Christian Heinzmann, CEO-ul privat al companiei aeriene de stat Tarom, a renegociat în primele două luni ale anului 12 contracte cu diverşi furnizori ai companiei, obţinând la fiecare contract discount-uri de 5% până la 10%, potrivit oficialilor comapniei. Le mulţumim foarte mult partenerilor noştri pentru disponibilitatea de renegociere, deschiderea şi spiritul lor de colaborare fiind un real sprijin pentru noi în efortul nostru de reducere a costurilor şi de redresare a companiei. Vom continua discuţiile cu toţi furnizorii noştri şi sperăm că toţi vor înţelege situaţia în care ne aflăm şi ne vor acorda sprijinul necesar, a declarat Christian Heinzmann, director general al Tarom. Numele companiilor cu care s-au renegociat contractele nu a fost făcut public. Oficialii Tarom au transmis că prin renegocierea celor 12 contracte au fost economisite costuri de peste un milion de dolari anual şi că în total se vor renegocia 40 de contracte,
Tag: Tarom
-
Preşedintele CA al Tarom: Conducerea executivă a prezentat planul de management, îl discutăm
Dan Pascariu, preşedintele consiliului de administraţie al companiei naţionale aeriene Tarom, spune că vineri conducerea executivă formată din CEO-ul belgian Christian Edouard Heinzmann şi directorul financiar Michael Moriaty a prezentat planul de management. “A fost prezentată a doua iteraţie a planului de management (prima variantă fiind respinsă de consiliul de administraţie-n.red.) pe care o discutăm şi la care lucrăm”, a declarat pentru ZF Dan Pascariu. Întrebat ce măsuri de redresare a companiei se propun în planul de management, el a declarat că nu le poate face publice până când nu se finalizează discuţiile. În urmă cu două săptămâni, belgianul Christian Edouard Heinzmann, CEO-ul privat al companiei aeriene de stat Tarom, numit în noiembrie anul trecut la conducere, spunea că ia în calcul vânzarea tuturor avioanelor pe care le are Tarom în prezent şi uniformizarea flotei prin achiziţionarea unor aeronave de la Mitsubishi care va produce avioane din 2015. În prezent, flota Tarom este pestriţă, cu aeronave Boeing, Airbus, ATR. De asemenea, el declara că se gândeşte să scoată Tarom din alianţa Sky Team şi IATA. Legat de rutele pe care avioanele Tarom efectuează zboruri, şeful Tarom spunea că în orarul de vară din acest an nu vor fi mari modificări şi că se va renunţa la zborul spre Lyon.
-
Ministrul Transporturilor vrea ca Tarom să renunţe la aeronava prezidenţială, din cauza pierderilor
Relu Fenechiu a declarat miercuri seară, potrivit Realitatea.net, că aeronava prezidenţială face anual o gaură de 7 milioane de euro în bugetul Tarom şi că renunţarea la aceasta ar aduce economii importante companiei care are pierderi de 50 de milioane de euro anual.
Contactat de MEDIAFAX, purtătorul de cuvânt al Administraţiei Prezidenţiale, Bogdan Oprea, a spus că nu comentează acest subiect.
Şi premierul Victor Ponta s-a declarat nemulţumit, în decembrie anul trecut, de costurile pentru bugetul de stat ale operării aeronavei prezidenţiale, el referindu-se la posibilitatea ca şeful statului şi consilierii săi să meargă în vizitele externe cu zboruri de linie.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Orarul de vară Tarom: Ce modificări face compania aeriană
Orarul de vară 2013 este valabil în perioada 31 martie – 26 octombrie 2013.
“TAROM a început un susţinut proces de adaptare a produsului său la necesităţile segmentelor de trafic regionale. Deschiderea unui centru operaţional TAROM pe Iaşi vine ca răspuns la cererea de piaţă din această zonă a României, oferind noi oportunităţi de conectare cu oraşe importante ale Europei”, a declarat, într-un comunicat, Sorin Georgescu, director de proiect în cadrul companiei.
Astfel, în perioada menţionată compania introduce zboruri din Iaşi spre Londra, Torino, Bologna şi Roma.
Zborul Iaşi-Londra va fi efectuat în zilele de marţi şi sâmbată, iar cel de întoarcere miercuri şi duminică.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Despre cât de sexi mai putem fi
Rafinăria Arpechim s-ar putea dovedi prea puţin sexi pentru Petrom, care, în contextul unui profit record de aproape 900 de milioane de euro şi a unei cifre de afaceri de 5,89 miliarde euro, şi-a anunţat intenţia de a demola rafinăria. Aceasta în condiţiile în care compania nu va găsi un cumpărător, iar autorităţile se vor dovedi ineficiente în a administra situaţia Oltchim, combinatul care depinde în întregime de materia primă livrată de rafinăria Arpechim.
Patru combinate metalurgice – Ductil Steel, Mechel Câmpia Turzii, Mechel Târgovişte şi Laminorul Brăila, alături de Mechel East Europe Metallurgical Division – au fost sexi de fix 52 de euro, adică suma pentru care firma Invest Nikarom din Bucureşti le-a preluat de la grupul rus Mechel. Compania spune că tranzacţia reprezintă un pas în implementarea strategiei Mechel de a dezvolta linii de producţie cheie şi de a renunţa la activele care nu se încadrează în profilul de bază al grupului.
Grupul a anunţat că va ieşi din sectorul producţiei de oţel din Europa, care produce pierderi constante atât în prezent, cât şi în viitorul apropiat. “Având în vedere pierderea de 2,4 miliarde ruble planificată pentru activele din România în 2013, această tranzacţie va avea un efect financiar simţitor pentru acţionarii noştri. Fluxul de numerar astfel deblocat va fi utilizat pentru activităţile noastre operaţionale, precum şi pentru scăderea gradului de îndatorare al companiei.”
Întorcându-ne la Tarom, trebuie spus că au avut loc câteva întâlniri cu reprezentanţii casei de brokeraj Swiss Capital, mandataţi să găsească investitori interesaţi pentru preluarea a 20% din capitalul Tarom, dar că directorul general Christian Heinzmann nu a oferit amănunte. “Este atât de multă birocraţie în această companie! Trebuie să semnăm mii de documente şi avem această problemă cu necunoaşterea limbii”, a spus Heinzmann. El a precizat că primul plan de management a fost respins de boardul companiei, fiind prea complicat, iar varianta revizuită va fi propusă la finele acestei săptămâni.
Sigur că şi în cazul Arpechim, şi în cazul Tarom, dar şi în legătură cu activitatea combinatelor metalurgice primează aspectele şi realitatea economică, iar acestea nu ne sunt, pur şi simplu, favorabile. Pe de altă parte, capacitatea unei economii de a fi sexi nu se câştigă în ultima clipă.
-
Fenechiu: Tarom trebuie să-şi dezvolte activitatea prin achiziţia de avioane
Ministrul transporturilor Relu Fenechiu a declarat ieri că Tarom trebuie să îşi mărească flota de avioane, prin achiziţii sau închirieri, pentru a-şi putea dezvolta activitatea. “Deocamdată discutăm. Da, trebuie să cumpere sau să închirieze Tarom avioane noi. (…) Există dorinţa de a dezvolta compania, nu poţi dezvolta o companie aeronautică decât mărindu-i activitatea. Nu-i poţi mări activitatea decât dacă ai un număr mai mare de avioane. Vrem să cumpărăm avioane noi şi să uniformizăm flota”, a spus ministrul, după o conferinţă de presă, răspunzând unei întrebări. Compania aeriană a înregistrat anul trecut 2,19 milioane de pasageri, nivel similar cu cel din 2011, iar capacitatea de transport pe cursele regulate s-a redus cu 5%. Tarom a transportat anul trecut 2,03 milioane de pasageri pe toate cursele regulate, interne şi externe, restul provenind din curse charter şi pasageri code-share. Gradul de încărcare al curselor Tarom a crescut la 66%, faţă de 61% în 2011. Compania a fost înfiinţată în 1954 şi îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor. Fenechiu a declarat la finele lunii ianuarie, după o întâlnire cu reprezentanţii FMI, că în cazul Tarom este în derulare elaborarea strategiei de privatizare şi statul ar putea ceda un pachet de peste 20% din acţiuni.
-
Sindicatele din aviaţie acuză conducerea Tarom de lipsă de transparenţă şi abuzuri
Preşedintele Confederaţiei “Cartel Alfa”, Bogdan Hossu, a declarat că din noiembrie 2012, de când a fost introdus management privat la Tarom şi a fost numită o nouă conducere în cadrul Consiliului de Administraţie, sindicatele sunt îngrijorate că nu se respectă legile legate de dialogul social şi că membrii CA “lucrează se pare mai puţin eficient şi cu mai puţin interes”.
Potrivit lui Hossu, fără a fi prezentată o nouă organigramă a companiei, s-au creat modificări la nivelul acestei structuri, creându-se “posturi de conducere destul de călduţe şi foarte bănoase”, cu efect negativ evident pe eficienţa companiei”.
Preşedintele Sindicatului Naţional Tehnic Tarom, Aurel Curdov, a spus că noul Consiliu de Administraţie “vrea să construiască pe o structură veche, putredă”, care a dus compania într-o situaţie “similară cu cea a României”.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Tarom a transportat 2,19 milioane de pasageri. Grad de încărcare 66%
Compania aeriană de stat Tarom a transportat 2,19 milioane de pasageri anul trecut, trafic similar cu cel din anul anterior, în timp ce gradul de încărcare al aeronavelor a crescut la 66%, au anunţat reprezentanţii companiei. “Numărul pasagerilor s-a menţinut constant în pofida diminuării cu 5% a capacităţii oferite pe toate cursele regulate ale companiei”, au declarat reprezentanţii Tarom. Pe cursele regulate au fost transportate 2,03 milioane de pasageri, în timp ce restul călătorilor au optat pentru cursele charter şi în code-share. “Datorită unor măsuri de optimizare a reţelei de rute şi modificării numărului de frecvenţe pe anumite destinaţii, gradul de încărcare a curselor Tarom a crescut la 66% în 2012 faţă de 61% în 2011.” Potrivit datelor din piaţă, gradul de ocupare mediu pentru atingerea pragului de rentabilitate este de circa 70%. Anul trecut, la Tarom a fost implementat management privat, la conducerea companiei fiind desemnat belgianul Christian Edouard Heinzmann, în funcţia de director general, în timp ce din consiliul de administraţie al companiei mai fac parte Michael Moriaty (director general adjunct), precum şi Valentin Macec, Ovidiu Silaghi, Dumitru Prunariu, Lucian Isar, Ciprian Ladunca şi Marius Ghenea.
-
Tarom a transportat anul trecut 2,2 milioane de pasageri, nivel similar cu cel din 2011
Tarom a transportat anul trecut 2,03 milioane de pasageri pe toate cursele regulate, interne şi externe, restul provenind din curse charter şi pasageri code-share, se arată într-un comunicat al companiei.
“Datorită unor măsuri de optimizare a reţelei de rute şi modificării numărului de frecvenţe pe anumite destinaţii, gradul de încărcare a curselor Tarom a crescut la 66% în 2012 faţă de 61% în 2011”, se arată în comunicat.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Pascariu, Tarom: În companiile de stat lipseşte buna guvernanţă, de aici lipsa performanţei
În România sunt multe companii de stat cu oameni bine plătiţi, însă nu există performanţă pentru că lipseşte buna guvernanţă, care trebuie să vizeze reducerea costurilor, creşterea veniturilor şi respectarea unor valori, spune preşedintele consiliului de administraţie al Tarom Dan Pascariu. „N-am mai lucrat la stat de 20 de ani. Când am preluat poziţia la Tarom am avut impresia că m-am întors cu 20 de ani în urmă din toate punctele de vedere, cu toate că oamenii sunt bine plătiţi. Am calculat că venitul mediu în companie, cu toate avantajele, este în jur de 2.000 de euro pe lună, în condiţiile în care în banca în care sunt tot preşedinte al consiliului de administraţie (UniCredit Ţiriac Bank – n.r.) salariul mediu e mult mai mic. Există companii de stat în România în care oamenii sunt bine plătiţi şi nu există performanţă pentru că lipseşte buna guvernanţă“, a afirmat vineri Pascariu la Business Leaders Summit.