Tag: avion

  • Viaţa bate filmul: Parlamentari moldoveni au imobilizat un individ periculos, la bordul unui avion de pasageri

    Incidentul de securitate a avut loc joi, la bordul unui avion al companiei Air Moldova care zbura de la Moscova la Chişinău. Un pasager a încercat să deschidă o uşă exterioară, în timp ce avionul se afla la altitudinea de 10.000 de metri.

    La bordul aeronavei se aflau inclusiv nouă deputaţi socialişti moldoveni care se întorceau din Rusia. Ei au făcut parte din delegaţia preşedintelui moldovean, Igor Dodon, în timpul vizitei acestuia la Moscova, informează publicaţia Argumente şi Fapte Moldova (Argumenty i Fakty Moldova) şi agenţia Tass.

  • Klaus Iohannis a promulgat legea utilizării datelor pasagerilor de avion

    Actul normativ prevede că în cadrul Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră se înfiinţează o structură specială denumită Unitatea naţională de informaţii privind pasagerii (UNIP) la care ajung datele despre pasageri de la transportatorii aerieni, date aferente zborurilor extra-UE şi intra-UE.

    Astfel, legea prevede obligaţia ca toate companiile de transport aerian să trimită următoarele date din registrul cu numele pasagerilor: codul de rezervare, data rezervării sau a emiterii biletului, data programată a călătoriei, numele şi prenumele asociate rezervării, adresa şi informaţiile de contact – număr de telefon, adresă de email asociate rezervării, toate informaţiile privind forma de plată inclusiv adresa de facturare, itinerarul complet de călătorie, informaţiile din profilul „client fidel”, agenţia prin care a fost cumpărat biletul, numărul locului, toate informaţiile cu privire la bagaje.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Un avion al Ryanair a fost confiscat de autorităţile franceze din cauza unei datorii

    Autorităţile franceze au confiscat un avion al Ryanair care se pregătea să decoleze de pe aeroportul din Bordeaux. Cei 149 de pasageri au fost transportaţi către destinaţie cu o altă aeronavă a companiei, înregistrând o întârziere de peste 5 ore.
     
    Francezii au declarat că regretă situaţia, dar au considerat-o o “ultimă soluţie” pentru a convinge compania să achite datorii în valoare de 525.000 de euro.
     
    La sfârşitul lunii septembrie, Ryanair a anulat 190 de zboruri, reprezentând 8% din cele 2.400 de zboruri programate pe 28 septembrie, din cauza unei greve a însoţitorilor de zbor din Spania, Belgia, Olanda, Portugalia, Italia şi Germania.
     
    Uniunile Piloţilor din mai multe ţări cer condiţii de lucru mai bune, salarii mai mari, cerinţe pe care compania Ryanair nu le poate îndeplini.
     
    O altă grevă a avut loc în august, când compania aeriană a anulat 6% din cele peste 2.400 de zboruri europene programate, ca urmare a anunţurilor privind greve din Irlanda, Suedia şi Belgia.
  • Când se pot cumpăra cele mai ieftine bilete de avion

    Indiferent dacă este vorba despre destinaţii din Europa sau din lumea întreagă, pentru a face economii, românii ar trebui să-şi rezerve zborurile cu trei luni înainte.

    În cazul zborurilor din România către destinaţii din Europa, călătorii nu ar trebui să aştepte până în ultimul moment, având în vedere că pot plăti cel mai mic preţ cu aproximativ două luni înainte de data plecării. Astfel, ei pot face, în medie, economii de până la 56% atunci când rezervarea este făcută cu 69 de zile înaintea călătoriei. În acest moment, preţul mediu al biletului de avion este de 88 de euro. La polul opus, rezervările făcute în ziua plecării ajung la un cost aproximativ de 200 de euro.

    Pentru cei care îşi plănuiesc vacanţe în afara Europei, rezervările ar trebui făcute cu încă şi mai mult timp în avans. Cel mai ieftin preţ mediu s-a dovedit a fi cel plătit cu 139 de zile înaintea călătoriei: 416 euro, cu 38% mai ieftin decât cel plătit cu o zi înainte de plecare (666 de euro).

    Cea mai ieftină zi pentru a călători este duminica, atât pentru călătoriile în Europa, cât şi pentru cele în afara continentului

    Rezervarea făcută în avans nu este singura metodă pentru a economisi bani atunci când călătorii achiziţionează bilete de avion.  Ei pot economisi încă şi mai mult dacă  ţin cont de cea mai ieftină zi a săptămânii. În cazul zborurilor din România către destinaţii europene, duminica este cea mai ieftină zi de plecare, cu un cost cu 9% mai mic la zboruri decât cele de sâmbătă (cea mai scumpă zi a săptămânii).

    Românii care plănuiesc vacanţe în destinaţii mai îndepărtate, pot economisi până la 9% călătorind duminica (504 euro), în locul zilei de vineri. În cazul acesteia din urmă, costul mediu pentru un  bilet de avion în afara Europei este de 576 de euro.

    Nu este nevoie ca românii să se trezească devreme sau să rezerve zborurile cele mai târzii – momentele din timpul zilei s-au dovedit a fi cele mai ieftine

    Cei care urmăresc să facă economii la biletele de avion ar trebui, de asemenea, să ia în considerare momentul zilei. Vestea bună este că nu este nevoie ca românii să se trezească înainte de răsăritul soarelui pentru a avea parte de cele mai bune oferte la zboruri. Călătorind în destinaţii europene la orele după-amiezii (2 pm – 6 pm) poate determina economii de până la 19%, comparativ cu zborurile de la prânz  (12 pm – 2 pm), care au un cost mediu de 138 de euro.

    În cazul destinaţiilor din afara continentului, zborurile de seară (6 pm – 4 am), cu un cost mediu de 505 euro, sunt cele mai ieftine, determinând economii de până la 12% decât zborurile la prânz,  care costă aproximativ 575 de euro.

    Cel mai bun moment pentru a călători variază în funcţie de destinaţie

    În baza rezultatelor Studiului Anual de Zboruri, românii pot găsi cu uşurinţă cele mai ieftine bilete de avion către destinaţiile lor preferate.

    „Momentul în care găseşti cele mai bune oferte de călătorie către o destinaţie pe care îţi doreşti să o vizitezi îţi dă un sentiment de satisfacţie. Totuşi, nu este de mirare că cele mai bune momente pentru a rezerva şi a călători depind de destinaţia finală. De exemplu, pentru zborurile către Roma cu plecare din Bucureşti, călătorii pot economisi aproximativ 36% dacă rezervă biletele de avion cu 60 de zile în avans. Indiferent dacă este vorba de o escapadă de weekend sau de concediul de vara viitoare, Studiul Anual de Zboruri oferă românilor recomandări cheie pentru a găsi cele mai ieftine zboruri pentru următoarea lor călătorie”, a declarat Mircea Giurcă, reprezentantul momondo în România.

    Patru recomandări pentru rezervarea zborurilor către destinaţii europene:

    • Rezervă zborul cu 69 de zile înainte pentru a găsi cele mai ieftine bilete în Europa – poţi face economii de până la 56%.
    • În general, biletele către destinaţii europene au cel mai ridicat preţ atunci când le cumperi în ziua plecării.
    • Duminica este, de obicei, cea mai ieftină zi pentru a zbura în Europa, iar sâmbăta, cea mai scumpă.
    • În cazul călătoriilor în Europa, zborurile cu plecare după-amiaza au cele mai mici tarife, în vreme ce zborurile la prânz sunt cele mai costisitoare.

    Patru recomandări pentru rezervarea zborurilor către destinaţii mondiale:

    • Rezervă zborul cu 139 de zile înainte pentru a profita de cele mai ieftine bilete de avion în destinaţii mondiale – poţi face economii de până la 38%.
    • În general, biletele către destinaţii mondiale sunt cele mai scumpe atunci când le cumperi cu o zi înainte.
    • Duminica este, de obicei, cea mai ieftină zi a săptămânii pentru a zbura în destinaţii din afara Europei, iar vinerea, cea mai scumpă.
    • În cazul călătoriilor dincolo de graniţele continentului european, zborurile cu plecare seara au cele mai mici tarife, în vreme ce zborurile la prânz sunt cele mai costisitoare.

    Studiul se bazează pe căutări şi accesări pentru zboruri dus-întors la clasa economică, de pe momondo.ro, între 01.12.2017 – 24.08.2018. Economiile nu sunt garantate. Momentele zilei la care face referire studiul sunt: dimineaţa (4 am – 12 pm), prânz (12 pm – 2pm), după-amiaza (2 pm – 6 pm) şi seara (6 pm – 4 am).

     

  • Avionul prăbuşit în Indonezia. Ciclistul Andrea Manfredi, printre victimele accidentului aviatic. Căutările supravieţuitorilor continuă

    În vârstă de 26 de ani, Manfredi postase pe Instagram, în dimineaţa premergătoare accidentului, următorul mesaj: ”Îmi pot schimba viaţa, dar nu şi pasiunea”, alături de o poză cu bicicleta. Din precizările apropiaţilor, Manfredi se îndrepta către o întrecere programată în Asia.

    Andrea Manfredi a concurat un an pentru echipa Ceramica Flaminia-Fondriest, iar ulterior a semnat cu Bardiani CSF. Cel mai bun rezultat al său a fost obţinut în 2012, când a terminat pe locul 3 a doua etapă din Giro della Valle d’Acosta.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Avionul prăbuşit în Indonezia. Ciclistul Andrea Manfredi, printre victimele accidentului aviatic. Căutările supravieţuitorilor continuă

    În vârstă de 26 de ani, Manfredi postase pe Instagram, în dimineaţa premergătoare accidentului, următorul mesaj: ”Îmi pot schimba viaţa, dar nu şi pasiunea”, alături de o poză cu bicicleta. Din precizările apropiaţilor, Manfredi se îndrepta către o întrecere programată în Asia.

    Andrea Manfredi a concurat un an pentru echipa Ceramica Flaminia-Fondriest, iar ulterior a semnat cu Bardiani CSF. Cel mai bun rezultat al său a fost obţinut în 2012, când a terminat pe locul 3 a doua etapă din Giro della Valle d’Acosta.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Accident FATAL! Un cunoscut rapper a murit în timp ce filma ultimul videoclip, pe aripa avionului

    Rapperul canadian Jon James McMurray a murit în timp ce făcea o cascadorie pe aripa unui avion, pentru unul dintre videoclipurile sale, potrivit bbc.com.
     
     
    Accidentul a avut loc pe 20 octombrie, în localitatea Vernon din British Columbia. Autorităţile canadiene au deschis o anchetă.
     
    Jon James McMurray trebuia să păşească pe aripa unui mic avion Cessna în timp ce cânta rap, când a căzut.
     
    Managerul rapperului, Ryan Desrochers, a declarat că acesta se antrenase “intensiv” pentru cascadorie, dar, în timp ce se mişca pe aripa avionului, vehiculul a făcut o mişcare în spirală, iar McMurray nu a mai avut timp să se paraşuteze. Rapperul a murit în urma impactului cu solul.
     
  • De ce trebuie să alertezi stewardezele dacă îţi pierzi telefonul în avion

    În timp ce încerca să recupereze telefonul căzut în scaun, a reuşit să îl strivească, iar acesta a început să fumege şi să emită un miros similar cu al cauciucului ars.


    Personalul navigant a considerat că este nevoie să facă o aterizare în Sydney, dar înainte ca situaţia să devină mai gravă, însoţitorii de zbor au folosit extinctoarele ca să stingă flăcările.

    Avionul a aterizat până la urmp în Melbourne fără probleme, dar incidentul sublniază o problemă de siguranţă pe care nu mulţi pasageri o iau în calcul.


    În anunţurile măsurilor de siguranţă de dinainte de începerea unui zbor, personalul navigant omite să îi alerteze pe pasageri în legătură cu procedurile legate de pierderea telefonului în interiorul scaunului. Bateriile din litium se supraîncălezesc uşor şi, dacă sunt distruse, pot genera un incendiu. Potrivit Administraţiei Federale a Aviaţiei (FAA), anul trecut s-au produs în avioane din toată lumea 46 de incendii cauzate de astfel de baterii.


    Astfel, dacă vă pierdeţi telefonul în timpul unui zbor, este important să anunţaţi pe cineva din echipaj imediat- ei sunt pregătiţi să reacţioneze în astfel de situaţii. Dacă luaţi cu voi baterii de încărcare în bajaul de mână, este important să le protejaţi şi să le ţineţi în buzunare în care să nu aibă contact cu chei, mărunţis sau alt tip de conductori. Este important să nu împachetaţi astfel de obiecte în bagajul de cală – unde FAA a interzis transportarea acestora.

     

    Sursa: travelandleisure.com

  • Premieră în Forţele Aeriene Române: Căpitanul Andreea Oana Ardeleanu, prima femeie pilot instructor pe avion cu motor cu reacţie

    Anunţul a fost făcut de Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene, pe Facebook.

    Căpitanul Andreea Oana Ardeleanu are 30 de ani şi este pilot în cadrul Escadrilei 2 Instrucţie din anul 2011. De-a lungul carierei sale a absolvit cursuri de pregătire profesională atât în ţară cât şi în străinătate şi a parcurs integral programul de pregătire pentru a deveni instructor pe aeronava cu reacţie IAR 99.

    Avionul subsonic de antrenament avansat şi atac la sol IAR-99, proiectat integral în România, a executat primul zbor la data de 21 decembrie 1985, de pe aeroportul Craiova şi se află în dotarea Bazei Aeriene de Instruire şi Formare a Personalului Aeronautic şi a Bazei 95 Aeriană.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bătălia jucătorilor privaţi din sănătate

    Anul următor mă aştept la una două tranzacţii foarte mari, chiar între primii cinci jucători. Companiile de private equity se apropie de maturitate. Acolo ar putea să fie o schimbare majoră, o tranzacţie. Nu doar datorită maturităţii, ci şi datorită comportamentului pieţei”, descrie Mihai Marcu aşteptările sale legate de evoluţia pieţei de profil în 2019. El anticipează o scădere a tranzacţiilor cu valoare mică şi spune că piaţa se consolidează mai greu, deoarece în momentul de faţă au rămas la vânzare doar 4-5 companii „care mai contează în dinamica marilor jucători”.

    Potrivit estimărilor sale, valoarea pieţei de servicii medicale private, neincluzând zona farma, se situează între 1,2 şi 1,4 miliarde de euro. „Urmează un an tare”, spune Marcu, adăugând că după MedLife, lider de piaţă în prezent, „Medicover atacă puternic poziţia Reginei Maria. Sunt foarte activi în piaţă, ţintesc să ia poziţia a doua. Achiziţionează o dată la o lună între una şi trei companii locale mari. Sanador se dezvoltă iarăşi foarte frumos, organic.”

    În ceea ce priveşte evoluţia cifrei de afaceri a grupului MedLife până la sfârşitul lui 2018, el prevede că aceasta va ajunge la circa 180 de milioane de euro, revenindu-i astfel 12-13% din piaţă.

    Marcu spune că, pentru anul acesta, planurile de achiziţie ale grupului au ajuns la final, după tranzacţiile deja efectuate, printre care se numără Centrul Medical Ghencea şi compania Polisano. „Vom achiziţiona în continuare companii, dar la o scară mai mică” şi asta deoarece MedLife este deja prezentă pe aproape întreg teritoriul României, în oraşele cu peste 150.000 de locuitori, aşa că nu prea mai au unde să se extindă, explică el.

    Pe viitor, Marcu spune că pe piaţă vor funcţiona cu două branduri: pe segmentul de high-end va funcţiona MedLife, iar pe mid-low market, Sfânta Maria, care va include Centrul Medical Ghencea şi Anima. Ca plan de extindere, el spune că toamna aceasta vor deschide prima clinică Anima în afara Bucureştiului, la Bacău.

    Aşteptările sale pentru brandul Sfânta Maria sunt ca acesta să genereze cam 5% din cifra de afaceri a MedLife: „Companiile care vor funcţiona sub brandul Sfânta Maria se îndreaptă spre 10 milioane de euro. Există anumite zone, cum ar fi cea de Casă (casa de asigurări n.red.), în care Sfânta Maria este competitorul Medlife”. 

    Potrivit lui Marcu, cele două branduri vor avea interese divergente şi vor funcţiona cu echipe de vânzări, board, laboratoare, puncte de recoltare şi preţuri diferite. „Spitale vor exista doar pe brandul MedLife, nu şi pe Sfânta Maria. Probabil că farmaciile din toate clinicile mari ale Sfintei Maria vor fi tot Pharmalife”, adaugă el. Printre principalii competitori ai brandului Sfânta Maria se numără companiile Sante şi Medas, în Bucureşti.

    Reprezentantul grupului medical crede că este foarte greu ca un alt jucător să intre pe o piaţă dominată deja la nivel naţional de MedLife, urmată de Regina Maria şi Medicover la nivel regional. În ceea ce priveşte Capitala, Marcu spune că Sanador este un jucător foarte puternic, dar că pentru a deschide o reţea naţională ar dura 10 ani.

    Comparativ cu statele vecine, el plasează România mult peste pieţele din Bulgaria, Serbia sau Ungaria. „Piaţa e la un nivel de maturitate mult mai mare faţă de toţi vecinii. Distanţa faţă de aceştia este nu mare, ci uriaşă. Cel mai mare operator din Ungaria sau Serbia are undeva la 20 de milioane de euro cifra de afaceri. De 9-10 ori mai mică.” Totuşi, admite că decontările din Serbia, Bulgaria sau Ungaria sunt mai bune decât în România.

    Chiar dacă momentan nu au un plan concret legat de intrarea pe o piaţă străină, reprezentantul MedLife spune că, pe viitor, nu exclude această posibilitate: „Vom intra probabil cu 2-5 milioane de euro într-o ţară şi vom vedea cum funcţionează în 12-18 luni. Nu în forţă, pentru că nu ştim dacă funcţionează. Simt că în oraşele mari de tip Budapesta, Sofia şi Belgrad merită intrat. Nu şi în est, în Moldova şi Ucraina”.

    Bariera lingvistică şi reglementările diferite legate de decontările de la casele de asigurări sunt principalele impedimente cu care el crede că s-ar putea confrunta un jucător român la intrarea pe o piaţă internaţională. „Dar cu siguranţă veţi vedea firme româneşti care vor trece graniţa. România şi-a depăşit vecinii la o distanţă uriaşă şi poate deveni un pol care să atragă pacienţi străini.” Cu toate că pacienţii străini nu se înghesuie încă să vină la tratament la noi în ţară, Marcu crede că în 4-5 ani vom vedea mulţi pacienţi, nu bulgari, unguri sau sârbi, ci din ţări cu liste lungi de aşteptare.

    Printre tendinţele pieţei, Marcu remarcă şi faptul că o mare parte dintre pacienţii români „se mută din avionul pentru Viena sau Istanbul în taxi” şi aleg să se trateze la clinici ca Monza, Sanador şi Regina Maria, „nu doar MedLife”, şi asta pentru că mulţi care „s-au tratat la Viena sau Istanbul au făcut recidive. Eu prevăd că în perioada următoare pacienţii vor reveni în spitalele private româneşti”.

    Marcu spune că „moda” tratamentelor în străinătate a apărut în urma greşelilor unor politicieni „cu un comportament arogant”, care au ales serviciile unor clinici private din afară pentru intervenţii simple, care s-ar fi putut efectua lejer la noi în ţară. Totuşi, adaugă că lucrurile se schimbă: „Există o migraţie a pacientului, a turistului medical către spitale private româneşti care încep să lucreze pe nişte nişe medicale foarte bine puse la punct”.

    Anul acesta, numărul de pacienţi din clinicile MedLife a crescut cu 10-15%, iar în spitalele grupului, cu 30-40%. Preşedintele executive al MedLife crede că majorarea numărului de români care aleg serviciile private locale se datorează în egală măsură faptului că mulţi renunţă să plece în afară, dar şi că din ce în ce mai mulţi pacienţi aleg să plece de la stat la privat: „Cred că cei cu operaţii foarte scumpe nu mai pleacă afară. Iar cei cu operaţii de linie se mută din sistemul public către cel privat”.

    Totuşi, spune că sistemul privat nu îl poate înlocui pe cel public, mai ales în oraşele unde sunt centre universitare puternice, precum Bucureşti, Cluj, Timişoara, Mureş sau Iaşi. „E nevoie de spitale de urgenţă regionale – au o importanţă strategică pentru ce înseamnă urgenţă. Fie şi pentru simplul motiv că este interzis să faci urgenţă la privat.”

    De ce pleacă tot mai mulţi pacienţi de la stat la privat? „Într-un stat în care, din total cheltuieli într-un spital, 90% sunt salariile, nu e rău că medicii sunt plătiţi, dar este necesar ca aceşti bani să fie luaţi de undeva. Acest undeva se regăseşte în adresabilitatea oamenilor”, încheie el.