Tag: ovidiu

  • Povestea sportivului din Braşov care a transformat o casă bătrânească într-un imperiu de zeci de milioane de euro

    Ovidiu Gârbacea, proprietarul pensiunilor, hotelurilor şi bazei sportive de la Cheile Grădiştei, a pornit de la 7 camere şi a ajuns la un adevărat oraş.

    Ca fost practicant al sporturilor de iarnă şi fost selecţioner, Ovidiu Gârbacea s-a gândit să facă o staţiune în care să se poată pregăti schiorii, în special biatloniştii.

    Ovidiu Gârbacea este multiplu campion naţional la schi fond, campion universitar şi campion balcanic; el a fost antrenor al Lotului Olimpic cu rezultate remarcabile. Antreprenorul spune că a renunţat la funcţia de selecţioner al lotului de schi şi a decis să se reprofileze încă în 1990. El a ajuns la o înţelegere cu fraţii săi şi a preluat casa părintească, din care a făcut o pensiune cu 7 camere. Având şi afaceri cu cherestea într-o zonă în care aproape totul se construieşte din lemn, a putut dezvolta întreg proiectul Cheile Grădiştei.

    Staţiunea a ajuns să deţină două terenuri de fotbal, altul de minifotbal sau handbal în aer liber, două terenuri de tenis şi o sală de sport. Piesa de rezistenţă a Complexului turistic Cheile Grădiştei Fundata este un poligon de biatlon, cu pârtiile de schi fond aferente, care a intrat în circuitul internaţional la Festivalul Olimpic al Tineretului European (2003). În 2006, Ovidiu Gârbacea organiza pentru prima oară Cupa Cheile Grădiştei la schi fond şi biatlon.

     

  • 5 minuni naturale din România apreciate de o lume întreagă – GALERIE FOTO

    5 Tunelul Iubirii

    O porţiune de cale ferată dintre oraşele Oţelul Roşu şi Caransebeş a devenit o curiozitate pentru vizitatori şi un loc apreciat de către îndrăgostiţi. Pe marginile căii ferate arborii şi vegetaţia din jur s-au unit şi au creat forma perfectă a unui tunel, o boltă de copaci lăsată să crească în voie face din acest loc un peisaj unic în România. Puţini români ştiu să ajungă în acest loc magic, Tunelul Iubirii se află cam la jumătatea distanţei dintre Obreja şi Glimboca şi este deseori asemănat cu Pasajul Iubirii din Ucraina.


    4 Insula Ovidiu

    În apropierea oraşului Ovidiu se află insuliţa omonimă, un spaţiu excelent pentru cei care doresc să se bucure de linişte câteva ore şi să relaxaze într-o zonă prea puţin atinsă de mâna omului. Insula Ovidiu este exemplul perfect al naturii armonioase, dar şi leagănul unei legende unice. Pentru a ajunge pe insulă, trebuie să călătoriţi până la destinaţie cu vaporaşul, dintr-o dată se va dezvălui o oază de verdeaţă de o frumuseţe cum rar aţi mai întâlnit.


    3 Canionul Şapte Scări


    Se află chiar pe Valea Prahovei, dar deşi este localizat într-un loc atât de accesat de către turişti, nu este atât de renumit. Această splendoare naturală se află la o aruncătură de băţ de Predeal şi este format în întregime de apele pârâului Şipoaia. Canionul Şapte Scări se află la o altitudine cuprinsă între 1100-1200 de metri şi este format din şapte chei săpate în calcar, găzduind un număr de şapte cascade. Pentru a admira unicul canion, trebuie să urci şapte rânduri de scări metalice care îşi vor solicita destul de mult efortul fizic.


    2 Lacul Ochiu Beiului

    Se află în Munţii Aninei, iar nuanţa sa de culoarea cerului te îndeamnă să-i afli povestea. Lacul Ochiul Beiului este o structură unică în România, o acumulare de apă cu diametrul de 15 metri, care nu îngheaţă niciodată, nici măcar în timpul iernii. Lacul nu are o adâncime mai mare de 3,6 metri, aşa încât va fi foarte uşor să observi păstrăvii care se plimbă jucăuşi pe fundul apelor. Zona este frumoasă şi plină de mistere, cu o faună unică şi peisaje uimitoare.


    1 Cascada Bigăr

    Podiumul nu poate fi ocupat decât de Cascada Bigăr, una dintre cele mai spectaculoase căderi de apă din Europa şi chiar din lumea întreagă. Această operă de artă sculptată de natură se află pe Cheile râului Miniş şi constiuite împreună cu împrejurimile un orizont unic tot mai apreciat de către turiştii din întreaga lume. Turismul în zonă s-a relansat odată cu anul 2010, atunci când o revistă de specialitate a realizat un album cu locuri deosebite din România în care a fost inclusă şi Casada Bigăr.

  • Ovidiu Onişor, un fermier cu 250 de vaci din Cluj: Nu cred în cooperative. Poate următoarea generaţie să scape de metehnele trecutului şi să se asocieze

    „Am început această afacere în 1992. Tata era la vremea aceea agronom, eu student la matematică şi am zis să facem altceva, având în vedere că sala­riile profesorilor de mate­matică erau mici. Şi am făcut Facul­ta­tea de Agrono­mie pentru că aceasta era pasiunea mea“, poves­teşte Ovidiu Onişor, care conduce astăzi un busi­ness cu afaceri de cir­ca 2 mil. euro anual. Din cele 250 de vaci pe care le deţine fer­mierul, circa 180 produc zilnic 5.500 de litri de lapte. Toată această pro­duc­­­ţie merge către Fries­landCam­pina, produ­că­to­rul lacta­telor Napolact.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Un nou tronson de cale ferată pe care se va circula cu 160 km/h, reabilitat până la finalul anului

    Afirmaţia lui Ovidiu Sîrbu a fost făcută în contextul în care acesta se afla în vizită de lucru pe şantierul proiectului „Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov- Simeria, parte componenă a Coridorului IV paneuropean pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h”, potrivit unui comunicat de presă al ALDE remis, joi, MEDIAFAX.

    “Dacă pe insfrastructura rutieră lucrurile nu se desfăşoară întotdeauna aşa cum ne-am dori, am avut supriza ca pe cei aproape 100 de kilometri de cale ferată de pe Coridorul IV paneuropean, între Sighişoara şi Coşlariu, să văd o mobilizare exemplară. Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov- Simeria, parte componentă a Coridorului IV paneuropean prevede ca circulaţia trenurilor să fie cu o viteză maximă de 160 km/h, pe porţiunea mai sus menţionată”, a declarat Ovidiu Sîrbu, conform sursei citate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Reacţia Poliţiei Rutiere după ce purtătorul de cuvânt le-a transmis românilor să NU mai apeleze la poliţie dacă au probleme

    „Cu privire la mesajul postat pe pagina de socializare a Poliţiei Române de către colegul nostru Ovidiu Munteanu, vă aducem la cunoştinţă faptul că Brigada Rutiera nu achiesează la cele transmise, mesajul fiind unul strict personal. Brigada Rutieră vă asigură că este şi va rămâne în slujba cetăţeanului, indiferent de situaţie”, au precizat reprezentanţii Brigăzii Rutiere.

    Precizările vin după ce, în cursul zilei de marţi, purtătorul de cuvânt al Brigăzii Rutiere a scris pe pagina de Facebook a Poliţiei Române că toţi cei care jignesc poliţiştii să nu mai apeleze la ei când au probleme, ci la „popi sau vecini”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ovidiu Ghiman, Telekom: Aşteptăm Orange şi Vodafone să intre pe fix-mobil, să „jucăm cu aceleaşi arme“. Când vinzi doar servicii mobile „cerul poate părea puţin mai albastru“

    ”Când ai doar operaţiuni de telefonie mobilă „cerul ţi se poate părea mai albastru“, a punctat ironic Ovidiu Ghiman, unul dintre cei mai puternici oameni din echipa de conducere a grupului Telekom România, care a fost implicat direct în ultimii ani în procesul de integrare dintre fostele companii Cosmote şi Romtelecom, una dintre cele mai complexe şi dificile operaţiuni de acest tip de pe piaţă. Rivalii noştri din mobil vor vedea că adăugarea de servicii fixe şi procesele de integrare nu sunt deloc atât de simple pe cât par, le-a transmis practic printre rânduri Ghiman.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Un nou business antreprenorial aproape de miliard in România

    Businessul Smart Diesel din Arad, cel mai mare benzinar independent de pe piaţa locală, a ajuns anul trecut la 942 de milioane de lei după un salt de 33% al cifrei de afaceri. Profitul companiei s-a situat în 2017 la 21,8 milioane de lei, în creştere cu 43%, potrivit informaţiilor pu­blicate pe site-ul Minis­te­rului de Finanţe.
     
    Compania se ocupă de comerţul cu amănuntul al carburanţilor pentru au­to­vehicule în magazine spe­­cializate. Creşterea de anul trecut a afacerilor este similară cu cea din 2016, când s-a situat tot la circa 30%, compania înre­gistrând în fiecare an avan­suri semnificative. Numă­rul de angajaţi ai com­paniei a crescut de aproape trei ori în ultimii şase ani, la o medie de 85 anul trecut.
     
    Smart Diesel este con­trolată cu 49% din ac­ţiuni de Transport Service Group. Trans­port Service Group este o companie con­trolată la rândul ei de Ovidiu-Ioan Andrieş (70% din acţiuni), potrivit datelor de la Registrul Comerţului. Lui i se alătură mai multe persoane fizice. Din structura ac­ţio­na­riatului Smart Diesel fac parte şi Daniel-Mi­hai Imbre (25%), Ovidiu-Ioan Andrieş (22%) şi Petru Fărcaş (4%).
     
    Despre Ovidiu-Ioan Andrieş există pu­ţine informaţii publice, însă potrivit pro­fi­lului său de pe reţeaua de socializare de busi­ness LinkedIn, el deţine funcţia de direc­tor în Transport Service Group din aprilie 2005, iar anterior, în perioada 2000-2005, a fost director de vânzări în cadrul su­cur­­salei locale a com­pa­niei anglo-olan­deze Shell. Andrieş este ab­solvent al Uni­ver­sităţii Tehnice Gheor­ghe Asachi din Iaşi.
     
    Reprezentanţii Smart Diesel nu au răs­puns până la închi­derea ediţiei solicitării ZF privind motivele care au determinat creş­te­rea businessului şi planurile pe care le au pentru 2018.
     
  • Ovidiu Lipan Ţăndărică anunţă că nu va cânta la Târgul de Crăciun din Piaţa Victoriei: Este piaţa celor care doresc să se manifeste, nu un loc al muzicii, culturii sau diversiunii

    “Eu am cântat în Piaţa Constituţiei şi în Piaţa Universităţii, fiind locurile istorice unde se organizează Târgul de Crăciun. Piaţa Victoriei este piaţa celor care doresc să se manifeste, nu un loc al muzicii, culturii sau diversiunii. În oricare dintre cele două locuri cânt cu drag şi îmi doresc să transmit energia şi vibraţia mea romanilor cu ocazia Centenarului”, a scris, pe pagina sa de Facebook, Ovidiu Lipan Ţăndărică.

    Premierul Mihai Tudose a declarat, joi, că amplasarea unui Târg de Crăciun în Piaţa Victoriei nu este „cea mai inspirată decizie„, afirmând că şi primarul Gabriela Firea va înţelege acest lucru.

    „Târgul de Crăciun, apropo că veni vorba, nu cred că este cea mai inspirată decizie un târg în mijloc. Am aflat astăzi (joi – n.red.) şi eu despre acest lucru. În primul rând, spuneţi-mi cum ajunge omul acolo că nu prea sunt treceri de pietoni. Este complicat. Eu cred că (primarul general, Gabriela Firea-n.r.) îşi va da seama că nu este cea mai inspirată alegere. Mai mult se şi interpretează, am înţeles că se face târg ca să nu mai nu mai vină nu ştiu cine. Nu, dom’le, să vină!”, a declarat premierul Mihai Tudose.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Vânt din pupă pentru business

    Ovidiu Drugan detaliază ce înseamnă în prezent businessul Set Sail: tot ce ţine de bărci, de la cursurile de iahting, prin Set Sail Nautic School, la plimbări pe mare, în ţară şi în afara acesteia, închirieri, team buildinguri şi chiar şi căsătorii pe mare (prin Set Sail Charter). Ovidiu Drugan povesteşte că a fost poreclit de colegii săi ”Primarul Mării Negre“: se fac din ce în ce mai multe căsătorii, iar printre beneficiile mai puţin ştiute ale meseriei de skipper se află abilitatea de a oficia căsătorii. ”Căsătoria pe mare chiar e ceva unic: te căsătoreşti într-un loc specificat de două coordonate, astfel, pe certificatul de căsătorie nu apare starea civilă dintr-un anumit oraş, ci longitudinea şi latitudinea la care te-ai căsătorit“, descrie el un fenomen reprezentantiv atât pentru dorinţa de nou a românilor, cât şi pentru a indica evoluţia popularizării navigaţiei.

    în prezent, Set Sail deţine cea mai mare flotă de ambarcaţiuni în proprietate de la Marea Neagră – formată din 10 ambarcaţiuni – opt veliere şi două ambarcaţiuni cu motor. însă pentru evenimente nautice mai mari, pot mobiliza o flotă de 25-30 de veliere cu o capacitate totală mai mare de 250 de persoane, prin colaborări cu alţi proprietari de ambarcaţiuni. Anul trecut, Set Sail şi Set Sail Charter au ajuns la venituri de peste 250.000 de euro, iar planurile celor doi antreprenori-navigatori vizează achiziţionarea a cel puţin încă unei ambarcaţiuni în următorul an. 

    înainte să se dedice în totalitate antreprenoriatului, Ovidiu Drugan a lucrat ca avocat timp de 15 ani. Ieşea des în România la plimbare pe mare cu tatăl său, care îşi cumpărase o barcă, şi, de fiecare dată când se ivea ocazia, îi plăcea să explice oamenilor ce se întâmplă sau cum se navighează, care sunt principiile. La un moment dat, s-a întâlnit în Bucureşti după un an cu o persoană căreia i-a dat astfel de lecţii, iar acesta l-a salutat folosind titulatura ”Domnule profesor“. Astfel i-a venit ideea să se concentreze pe înfiinţarea unei şcoli: ”Am plecat la drum cu gândul de a oferi celor pasionaţi un început în această ocupaţie în primul rând; apoi, dacă doreau să o transforme într-o profesie, voiam ca aceasta să le ofere un start cât mai bun“.

    Businessul Set School a început în familie: tatăl său este, potrivit lui Drugan, unul dintre cei mai experimentaţi navigatori pe ambarcaţiuni de agreement, iar sora sa lucra în domeniul relaţiilor publice şi comunicării. Responsabilităţile au fost astfel uşor de împărţit: tatăl lui Ovidiu Drugan, pe partea de practică, el, pe predatul teoriei, iar sora sa, pe aspectele administrative. Drugan a început businessul în paralel cu ocupaţia sa de bază, iar colegii săi au ajuns să glumească, referindu-se la pasiunea lui despre navigaţie cu cuvintele: ”Eşti avocat în timpul liber, de profesie iahtman“. Acest lucru s-a adeverit; atât el, cât şi restul familiei au ajuns să să îşi dedice tot timpul afacerii. ”Nu a fost o decizie foarte uşoară şi cel mai mult a cântărit faptul că în avocatură oamenii veneau cu probleme, trişti, supăraţi, iar în iahting toată lumea vine veselă şi pleacă veselă; atunci am zis că este mai plăcută activitatea în iahting“, a povestit Drugan.

    Dezvoltarea activităţii de charter a venit ca o continuare a activităţii cursanţilor. ”N-am vrut doar să le ţinem la un scurt curs şi apoi să nu le mai oferim nimic; astfel că, în paralel cu şcoala, am încercat să oferim şi un serviciu de închiriere de ambarcaţiuni.“ Au lansat astfel Set Sail Charter în 2013, iar un rol important în acesta l-a avut întâlnirea cu Valentin Oeru, actualul său asociat de afaceri. Drugan l-a cunoscut când acesta s-a înscris la cursurile lor: ”A fost unul dintre cei mai serioşi şi mai bine pregătiţi cursanţi“. Spune că era atât de hotărât, încât după terminarea cursului a decis să închirieze o ambarcaţiune în primul weekend după obţinerea permisului. ”Aceea a fost prima mea greşeală în iahting. Au fost multe greşeli în iahting, toată lumea le face; dar prima a fost să ies imediat după ce mi-am luat permisul, fără prea multă practică“, îşi aminteşte Valentin Oeru. Povesteşte că se baza pe cunoştinţele sale teoretice; şi-a spus că ştie ce are de făcut, însă vântul bătea foarte tare: ”Eu am fost foarte relaxat, mi-a plăcut, însă cei care mă însoţeau pe barcă au avut puţin de suferit, printre care şi soţia mea, care la momentul acela spunea că nu va mai veni cu mine pe barcă“. Au depăşit însă momentul, iar acum toate concediile şi le fac pe apă.

    Originar din Brăila şi fost practicant de caiac-canoe, Valentin Oeru s-a gândit să se apuce de navigaţie după ce a văzut permisul unui prieten. După ce a ieşit prima oară cu ambarcaţiunea, i-a spus lui Ovidiu Drugan că îşi doreşte şi mai mult de atât, astfel că a participat şi la primele regate: ”A venit la o cursă de bărci în care a fost foarte combativ – atât pe apă, cât şi la arbitraj; el ţinea morţiş să se respecte regulile, reguli care se respectau aşa, un pic cam după ureche, pe vremea aceea, fiind nişte întreceri mai mult prieteneşti“, îşi aminteşte Drugan amuzat.

    Le-a spus astfel celorlalţi să reţină numele lui, dar nici măcar el nu ştia la acel moment cât de des îl vor mai auzi de atunci încolo. Câteva luni mai târziu, Valentin Oeru, care conduce şi un business în software, i-a spus că îşi doreşte şi el să activeze în acest domeniu şi că vrea să pornească o afacere alături de ei. ”Experienţa mea de business a fost relevantă, cred eu, pentru că mie mi se părea relativ uşor să pornesc această afacere, să accesez un credit, leasing, să iau o barcă mai mare, fiindcă se simţea nevoia aceasta.“

  • Astăzi, la Smart Business: Ovidiu Drugan şi Valentin Oeru, antreprenorii care şi-au transformat pasiunea pentru navigaţie într-un business invidiat de mulţi

    Set Sail deţine cea mai mare flotă de ambarcaţiuni din România (numărul acestora a ajuns la 10), iar veniturile afacerii s-au plasat la circa 250.000 de euro anul trecut.

    Ovidiu Drugan s-a molipsit de pasiunea pentru navigaţie de la tatăl său, care şi-a cumpărat o ambarcaţiune în anul 2000.  Au ajuns împreună la câteva zeci de ieşiri pe an şi fiind avocat, lumea glumea spunându-i că este yachtmen şi practică avocatura în timpul liber. În timpul crizei s-a adeverit acest lucru, pentru că a lăsat-o mai uşor cu avocatura, iar hobby-ul său a trecut la nivelul următor

    ”Am plecat la drum cu gândul de a oferi celor pasionaţi un început bun în ocupaţia de skipper (…). Nu a fost o decizie uşoară să renunţ la avocatură şi cel mai mult a cântărit faptul că în avocatură oamenii veneau trişti, supăraţi, iar în iahting toată lumea vine veselă şi pleacă veselă”, descrie Ovidiu Drugan decizia de a renunţa la avocatură. După câţiva ani l-a întâlnit pe Valentin Oeru, un cursant atât de pasionat încât şi-a dorit şi el să se alăture businessului. În 2013 au început astfel să cumpere bărci pentru închiriere – preţul celei mai scumpe achiziţionate până acum a ajuns la 160.000 de euro.

    ”Comunismul  a distrus iahtingul, a distrus în primul rând cluburile sportive, se considera că în jumătate de oră poţi să fugi în Bulgaria şi gata, ai scăpat, atunci s-a pus o frână puternică a domeniului. După comunism am început să ne mişcăm, dar greu, economia nu ne-a permis, apoi n-a fost infrastructură, există o barieră naturală în sensul că n-avem insule, iar plimbarea pe Marea Neagră este una costieră, de aceea s-a dezvoltat mult partea sportivă, iar regatele din România le depăşesc pe cele din ţări precum Italia sau Grecia”, a descris Valentin Oeru în cadrul emisiunii motivele pentru care România se află pe ultimele locuri din punctul de vedere al numărului de ambarcaţiuni.

    Mai multe detalii despre parcursul antreprenorial al celor doi şi despre proiectele lor viitoare veţi putea urmări astăzi, de la ora 15, în cadrul unei noi ediţii a emisiunii Smart Business. 

    Smart Business este o emisiune în care dorim să vi-i prezentăm pe reprezentanţii noii generaţii de antreprenori, cei care au avut curajul să dezvolte pe piaţa locală afaceri ieşite din tipar. Sunt talentaţi, pragmatici, depăşesc piedici şi îşi transformă ideile în branduri.