BusinessMagazin

Tag: MALAYSIA

  • ANALIZĂ: Dispariţia avionului MH370, la 8 martie 2014, rămâne unul dintre marile mistere ale aviaţiei

    Deşi a trecut un an, cea mai amplă operaţiune de căutare din istoria aviaţiei nu a reuşit să clarifice dispariţia avionului Boeing 777-200, care avea la bord 227 de pasageri şi 12 membri ai echipajului, relatează agenţia germană DPA.

    Avionul decolase de pe aeroportul din Kuala Lumpur şi urma să aterizeze la Beijing, dar la mai puţin de o oră după decolare, contactul cu echipajul s-a întrerupt. “Noapte bună trei şapte zero malaezian” au fost ultimele cuvinte auzite din cabină şi niciun semnal de alertă nu a fost transmis.

    Analiza datelor de zbor a determinat autorităţile responsabile cu operaţiunea de căutare să creadă că avionul s-a îndreptat spre sudul Oceanului Indian, unde s-a prăbuşit.

    Căutările pe apă şi pe uscat s-au concentrat iniţial pe ruta programată a aeronavei. Dar după câteva zile, analiza datelor de zbor a arătat că avionul ar fi deviat de la ruta obişnuită, astfel că eforturile de căutare s-au mutat din Marea Chinei de Sud spre strâmtoarea Malacca şi apoi într-o zonă din sudul Oceanului Indian.

    Vietnamul, Malaezia, China, Thailanda, India, Australia, Noua Zeelandă şi Statele Unite au trimis nave şi aeronave pentru a susţine eforturile de căutare. Începând cu 30 martie 2014, căutările sunt conduse de un Centru comun de coordonare (JACC) cu sediul iniţial în Perth, transferat în prezent la Canberra.

    Pentru că nu s-au găsit fragmente ale epavei la suprafaţă, eforturile de căutare s-au concentrat în ultimul an pe cercetarea fundului oceanului. Australia a alocat 90 de milioane de dolari australieni (70 de milioane de dolari americani) pe doi ani pentru căutarea avionului, dar Malaezia şi China contribuie de asemenea cu fonduri. Costul total al căutărilor ar putea ajunge la câteva sute de milioane de dolari, potrivit estimărilor presei.

    Lipsa informaţiilor despre dispariţia cursei MH370 a generat unele dintre cele mai bizare teorii ale conspiraţiei despre unul dintre cele mai mari mistere ale aviaţiei, precum şi o dezbatere aprinsă pe Internet, comentează Euronews.

    De la argumente ştiinţifice până la cele mai stranii ipoteze, toate teoriile iau în considerare faptul că lipseşte o piesă din puzzle. Tim Clark, directorul companiei aeriene Emirates Airlines aprecia în noiembrie că unele informaţii sunt ţinute secrete, însă Guvernul malaezsian a negat ferm acest lucru.

    Unele teorii menţionează deturnarea avionului, altele evocă o eroare tehnică sau de pilotaj. Scenariile merg însă mult mai departe, de la ideea că ar fi fost doborât în mod accidental, sau că zborul MH370 ar fi de fapt avionul MH17 doborât în iulie în Ucraina, până la varianta conform căreia a fost răpit de extratereştri sau de talibanii din Pakistan pentur a fi folosit în scopuri teroriste.

    Nigel Cawthorne, autorul cărţii “Cursa MH370 Misterul” a scris că avionul ar fi putut fi doborât accidental în timpul unor exerciţii militare comune americano-thailandeze, în Marea Chinei de Sud.

    Fostul director al companiei franceze Proteus Airlines, Marc Dugain, consideră că aeronava ar fi putut fi doborâtă de armata americană, de teama unui atentat asemănător celor de la 11 septembrie, care viza baza navală a SUA din insula Diego Garcia, situată în Oceanul Indian.

    Fostul pilot şi expert CNN Jeff Wise speculează că MH370 ar putea fi intact şi s-ar afla în Rusia, după ce ar fi aterizat în Kazahstan în cadrul unui complot orchestrat de ruşi.

    Un locotenent-general american în rezervă a lansat ideea că avionul ar fi fost deturnat şi dus în Pakistanul controlat de talibani, pentru a fi folosit la transportul armelor de distrugere în masă, necesare unui atac asupra Israelului. Ideea a fost susţinută de patronul de presă Rupert Murdoch, care a scris pe Twitter: “Poate nu prăbuşit, ci furat, efectiv ascuns, poate în Pakistan, ca ben Laden”.

    O altă variantă este că avionul MH370 ar fi de fapt cursa MH17, aparţinând tot companiei Malaysia Airlines, care a fost doborâtă în estul separatist al Ucrainei la 17 iulie 2014.

    În fine, una dintre cele mai bizare teorii este că avionul ar fi fost răpit de extratereştri. Un sondaj CNN/ORC International efectuat la două luni după dispariţia cursei MH370 a arătat că aproape 10% dintre americani cred că extratereştri sau fiinţe dintr-o altă dimensiune au fost implicate în acest caz.

  • Premierul malaysian, criticat pentru că a jucat golf cu Barack Obama în loc să se ocupe de inundaţii – FOTO

    Cel puţin cinci persoane au fost ucise în cele mai grave inundaţii din ultimele decenii, iar serviciile meteorologice anunţă noi ploi în regiunile din sudul Malaysiei.

    Aproximativ o sută de turişti străini, printre care şi români, aflaţi în vacanţă în complexul hotelier Mutiara Taman Negara, izolat în junglă şi situat în apropierea fluviului Sungai Tembeling, ale cărui ape s-au revărsat, au fost salvaţi şi transportaţi la un centru de ajutor.

    Guvernul acestei ţări din Asia de sud-est a fost criticat pentru că nu a decretat stare de urgenţă în zonele afectate de inundaţii de câteva săptămâni, iar premierul Najib Razak a fost de asemenea vizat de critici după ce presa a publicat fotografii în care poate fi văzut jucând golf în Hawaii cu Barack Obama.

    Numeroşi observatori se întrebau de ce Najib nu este în Malaysia şi încearcă să gestioneze criza de la distanţă publicând mesaje pe contul său de Facebook. Într-un mesaj el face apel la echipele de intervenţie să îşi intensifice eforturile pentru a ajunge în zonele sinistrate, în vederea aprovizionării populaţiei cu apă şi alimente.

    Însă vicepremierul Muhyiddin Yassin a declarat pentru cotidianul New Straits Times că Najib “are nevoie de o pauză” şi că Guvernul a răspuns în mod adecvat evenimentelor. “Ne confruntăm cu inundaţii în fiecare an, dar acestea sunt cele mai grave din ţară din ultimii 30 de ani”.

  • Premierul australian îi va vorbi lui Putin la summitul G20 despre prăbuşirea zborului MH17: “Îi voi spune că australieni au fost asasinaţi de rebeli susţinuţi de ruşi”

    Oraşul australian Brisbane va găzdui în perioada 15-16 noiembrie summitul G20.

    Duminică, ministrul australian al Finanţelor Joe Hockey a confirmat că Putin va participa la summit, în pofida tensiunilor dintre Rusia şi Occident din cauza crizei din Ucraina.

    De la distrugerea în zbor, pe 17 iulie, a unui avion de linie malaysian în spaţiul aerian al Ucrainei şi moartea tuturor celor 298 de persoane de la bord, Abbott nu-l menajează deloc pe Putin.

    “Îi voi spune domnului Putin că australieni au fost asasinaţi, că au fost asasinaţi de rebeli susţinuţi de către ruşi şi utilizând echipamente furnizate de către Rusia. Aceste fapte provoacă o puternică nemulţumire”, a declarat el luni.

    “Noi acceptăm că dumneavoastră (Putin) nu aţi vrut ca acest lucru să aibă loc. Dar vă cerem ca de-acum să cooperaţi deplin la ancheta penală, iar dacă ea identifică suspecţi asupra cărora aveţi influenţă, este necesar ca ei să fie livraţi pentru ca să se facă dreptate”, a subliniat Abbott.

    Kievul şi Occidentul au acuzat Rusia că le-a furnizat rebelilor o rachetă de tip sol-aer, cu care aceştia ar fi doborât avionul care efectua zborul MH17. Moscova resinge categoric aceste acuzaţii şi arată cu degetul către forţele de la Kiev.

    Potrivit raportului preliminar întocmit de către Biroul olandez pentru Securitate (OVV), însărcinat cu ancheta, avionul a fost atins de numeroase proiectile care aveau o viteză foarte mare. Raportul nu precizează originea acestor proiectile.

  • Directorul unei companii aeriene susţine că tragedia aviatică din Ucraina ar fi putut fi evitată

    “Erau dovezi că aceste rachete sunt în zonă cu mai multe săptămâni înainte”, a declarat sir Tim Clark. “Emirates nu ştia despre acest lucru şi cred că nici alţii nu ştiau”, a adăugat el. “Dacă am fi ştiut, probabil că am fi reacţionat astfel încât am fi evitat complet spaţiul aerian ucrainean, probabil la nivel de industrie”, a declarat el, citat de BBC News Online.

    Clark a precizat însă că unele companii este posibil să fi ştiut, dar nu au împărtăşit informaţia. Sir Tim a adăugat că toate companiile aeriene ar fi evitat zona periculoasă dacă ar fi ştiut acest lucru.

    “Suntem îngrijoraţi că această informaţie ar fi fost deţinută de unele companii … şi ar fi trebuit transmisă … cel puţin industriei, organizaţiei care reglementează industria. Înţelegem acum că unele companii ştiau de acest lucru şi luaseră deja măsuri pentru a evita zona”, a adăugat el.

    Potrivit informaţiilor de la acest moment, zborul MH17 al Malaysia Airlines ar fi fost doborât de o rachetă la 17 iunie, provocând moartea tuturor celor 298 de persoane aflate la bord.

    Avioanele au primit permisiunea de a survola zona atât timp cât menţin o altitudine ridicată, iar un raport publicat la începutul săptămânii subliniază că alte trei avioane de pasageri survolau aceeaşi zonă în acelaşi timp cu avionul malaysian.

    În prezent, îi revine fiecărei companii aeriene să decidă dacă survolează o zonă de război, pe baza informaţiilor de la controlorii de trafic aerian şi de la propriile guverne. Companiile nu sunt obligate să facă schimb de informaţii.

  • Guvernul vrea să aducă în România tehnologie malaeziană pentru construcţia de autostrăzi

    “Malaezia se descurcă foarte bine în aceste domenii. Am vrea să vedem tehnologia malaeziană implementată şi în România, în special în infrastructură şi sectorul energetic”, a declarat Burlacu, potrivit agenţiei naţionale de ştiri din Malaezia.

    România are în prezent 646 kilometri de autostradă, din care 113 kilometri au fost construiţi înainte din 1989.

    Companiile din Malaezia pot face investiţii şi în alte sectoare economice din România, precum agricultura, industria alimentara, turism, fabricarea de produse electrice şi electronice, dar şi în petrol şi gaze, a spus Burlacu, într-o conferinţă de presă.

    “Deşi investitorii mari în România sunt Germania, Olanda, Italia, SUA, Coreea de Sud şi Japonia, ne concentrăm acum pe Asia de Sud-Est, în particular pe Malaezia”, a afirmat secretarul de stat.

    România vrea să furnizeze Malaeziei expertiză în sectorul energetic, inclusiv tehnologie nucleară, termo, hidro, eoliană şi solară.

    Schimburile comerciale dintre cele două ţări s-au situat la 96 de milioane de dolari în primele şase luni, iar pe parcursul întregului an sunt estimate să crească cu 10% faţă de anul anterior, când au depăşit 200 de milioane de dolari.

    Ambasadorul României în Malaezia, Constantin Nistor, a adăugat că autorităţile române analizează şi schimburile culturale dintre cele două ţări, mai ales prin educaţie şi turism. În prezent, în România studiază circa 200 de malaezieni.

    Anul trecut, peste 8.000 de turişti români au vizitat Malaezia, dublul numărului malaezienilor aflaţi ca turişti în România.

    “Estimăm că aproximativ 10.000 de turişti români vor călători în Malaezia în acest an, faţă de 6.000 de malaezieni în România”, a spus Nistor.

    România exportă în Malaezia utilaje, tehnologie din industria de petrol şi gaze, materii prime, mobilier, textile şi încălţăminte, produse IT şi medicamente, în timp ce importurile vizează componente electronice, ulei de palmier şi biodisel.

    În ultimii doi ani, în România au fost inauguraţi 242 kilometri de autostradă, anul trecut fiind finalizaţi 116 kilometri şi contractate lucrări pentru 247 kilometri.

    Ministrul Transporturilor a afirmat că România va avea o reţea de 2.440 de kilometri de autostradă în anul 2020 şi a prezentat resursele financiare care vor fi utilizate în acest scop, tronsoanele vizate şi calendarul proiectelor în intervalul 2014 – 2015.

    CNADNR va lansa în acest an proceduri de contractare pentru studii de fezabilitate necesare construcţiei a aproape 1.800 de kilometri de autostradă şi va selecta constructorii pentru 375 kilometri.

    În acest an vor fi în derulare lucrări pentru 651 de kilometri de autostradă, iar în 2015 vor fi în construcţie 1.429 de kilometri, din care proiectele noi vor acoperi 1.186 de kilometri.

  • Malaysia Airlines: Avionul doborât s-a aflat tot timpul în spaţiul aerian aprobat

    De asemenea, Malaysia Airlines a informat că rudele pasagerilor din avionul doborât vor primi câte 5.000 de dolari (3.696 de euro) pentru “nevoi iniţiale”.

    Cursa MH17 a depus un plan de zbor în care cerea să survoleze Ucraina la 10.668 de metri altitudine, dar a primit instrucţiuni de la controlorii de trafic aerian ucraineni să zboare la 10.058 de metri, precizează comunicatul.

    Planul de zbor al cursei MH17 a fost aprobat de Eurocontrol, singurul organism responsabil de rutele avioanelor civile prin spaţiul aerian european, potrivit comunicatului.

    “Ruta prin spaţiul aerian ucrainean, unde s-a produs incidentul, este folosită frecvent de cursele dinspre Europa către Asia. O cursă a altei companii se afla pe aceeaşi rută în momentul incidentului cu MH17, ca multe alte curse ale altor companii din zilele şi săptămânile precedente”, continuă textul.

    În aprilie, ICAO a identificat o zonă deasupra peninsulei Crimeea ca fiind riscantă. Cursa MH17 nu a intrat şi nu a cerut să intre în această zonă, adaugă compania malaysiană.

    Malaysia Airlines anunţă de asemenea că a verificat naţionalităţile altor 16 pasageri, astfel că pe lista victimelor figurează acum 189 de olandezi, 44 de malaysieni, 27 de australieni, 12 indonezieni, nouă britanici, patru belgieni, patru germani, trei filipinezi, un canadian şi un neozeelandez. Compania precizează că mai rămân de verificat naţionalităţile a patru pasageri.

    În urma acestui incident, Malaysia Airlines evită în întregime spaţiul aerian ucrainean, iar avioanele sale vor folosi o rută mai la sud, prin Turcia.

     

  • HARTA care arată cum OCOLESC avioanele spaţiul aerian al Ucrainei după tragedia aviatică – FOTO

    Într-o zi obişnuită, scrie Business Insider, spaţiul aerian al Ucrainei este unul dintre cele mai congestionate din lume, întrucât serveşte drept intersecţie majoră pentru zboruri care leagă centre majore din Europa cu megalopolisuri din Asia.

    Totuşi, linii aeriene importante precum Lufthansa şi British Airways au dat ordine clare ca aeronavele lor să evite complet regiunea aflată în conflict.

    Harta de mai jos, publicată pe Twitter de către Newsweek, ilustrează spaţiul aerian al Ucrainei la câteva ore după ce zborul MH17 a pierdut contactul cu radarul.

     

     

  • NOI MĂSURI pentru căutarea zborului MH370: Malaysia va trimite echipamente suplimentare pentru reluarea operaţiunilor

    O navă malaysiană echipată cu o sondă topografică submarină va pleca din Malaysia pe 4 august, către sudul Oceanului Indian, în largul coastei australiene occidentale, zona în care s-ar fi prăbuşit avionul potrivit unor experţi.

    Compania naţională Petronas şi firmele private Deftech şi Phoenix International vor trimite în zonă un sonar cu antenă de tip SAS, a declarat ministrul Hishammuddin Hussein.

    Şantierul naval malaysian Boustead Heavy Industries şi iXBlue Australia vor trimite sonarul sub apele mării cu ajutorul unui robot teleghidat.

    Zborul MH370 a încetat orice contact cu controlorii de trafic aerian la o oră după ce a decolat de la Kuala Lumpur, pe 8 martie. El şi-a schimbat în mod radical planul de zbor, virând către vest, în contextul în care se îndrepta către Beijing.

    Nicio urmă a avionului nu a fost găsită. Pe baza unor date de satelit, anchetatorii apreciază că Boeingul de tip 777 a zburat către sudul Oceanului Indian, unde s-a prăbuşit după ce s-a terminat carburantul.

    Australia, care conduce căutările, a definit o nouă zonă de căutare, de aproximativ 60.000 de kilometri pătraţi, în care operaţiunile urmează să fie reluate în august.

    Explicaţia cea mai credibilă a acestei dispariţii misterioase, potrivit autorităţilor însărcinate cu ancheta, este că o scădere bruscă a nivelului de oxigen la bordul avionului i-a lăsat inconştienţi pe membrii echipajului şi pe pasageri. Avionul ar fi continuat să zboare pe pilot automat până s-a prăbuşit în mare, după ce a rămas fără carburant.

  • Naufragiu produs în largul Malaysiei: Şaizeci şi şase de persoane sunt date dispărute

    “Un vas de lemn cu 97 de indonezieni la bord s-a scufundat la sosire în portul Klang, în apropiere de Banting”, a declarat pentru AFP Mohamad Zuhri, purtătorul de cuvânt al Agenţiei malaysiene a poliţiei maritime, adăugând că 31 de persoane au fost salvate.

    “Indonezienii erau pe punctul de a intra ilegal în Malaysia traversând strâmtoarea Malacca”, a adăugat el.

    Vasul s-a scufundat în cursul nopţii de marţi spre miercuri, a precizat oficialul, fără să fie în măsură să ofere detalii despre cauzele producerii accidentului şi capacitatea ambarcaţiunii.

    Autorităţile malaysiene au anunţat că un elicopter şi cinci nave au fost mobilizate pentru efectuarea operaţiunilor de căutare a supravieţuitorilor.

    Malaysia, a treia economie a Asiei de Sud-Est, atrage muncitori imigranţi din ţările vecine mai sărace, între care Indonezia, Bangladesh sau Myanmar.

    Astfel de incidente au loc frecvent, ţinând cont de faptul că mii de imigranţi încearcă să ajungă în Malaysia la bordul unor ambarcaţiuni fragile, în speranţa găsirii unui loc de muncă în construcţii, fabrici sau pe plantaţii, sectoare evitate în general de malaysieni.

    Indonezienii, care sunt de departe cei mai numeroşi dintre imigranţii clandestini din Malaysia, aleg frecvent să traverseze strâmtoarea Malacca în cursul nopţii.

    În august 2013, o ambarcaţiune cu aproximativ 40 indonezieni la bord, presupuşi imigranţi cladestini, a naufragiat în plină noapte în largul coastelor Malaysiei.