O casă de modă newyorkeză însă face pasul de la îmbrăcăminte destinată consumatorilor la accesorii pe care doritorii le pot găsi, pentru moment, în clinicile şi magazinele din California care pot distribui canabis în scopuri medicinale, scrie LA Times. Primele produse oferite de casa Sundae School vor fi ţigările electronice de unică folosinţă cu canabis cu diverse arome şi jointuri gata rulate ambalate în pacheţele de câte opt.
Tag: intarzieri
-
Toader dezvăluie ce se întâmpla în culisele din Guvern: Proiectele erau aduse înainte de şedinţă, ca apoi să se invoce întârzierile MJ
”O simpla întrebare !
Recunoaşte cineva faptul că proiectele de acte normative erau aduse, uneori, spre avizare cu câteva ore înaintea şedintei de Guvern, ca apoi să evoce o anumită întarziere de la MJ ?PS: Adevarat este şi faptul că uneori se ” întâmpla” exact invers – mai întâi se evoca întarzierea la MJ, dupa care se aducea proiectul de act normativ spre avizare”, a scris Tudorel Toader, ministrul demisionar al Justiţiei, duminică, pe pagina sa de Facebook.
Tudorel Toader a scris sâmbătă, pe pagina sa de Facebook că ministerul condus de el nu a întârziat şi nici nu a blocat vreo procedură de avizare a actelor normative, aşa cum a acuzat zilele trecute Liviu Dragnea, preşedintele PSD.
El le-a mulţumit colegilor din Ministerul Justiţiei care au făcut posibil ca durata medie de avizare a unui proiect normativ, de la înregistrare până la ieşirea din minister, să fie de maximum trei zile şi a promis că luni va publica şi situaţia statistică prin care să-şi probeze cele susţinute. Totodată, el a avertizat că nu va mai rămâne în ”stare de pasivitaet faţă de multele dezinformări”, fără să spună explicit la cine se referă.
Reacţia lui Tudorel Toader vine în contextul în care Liviu Dragnea a spus miercuri că una dintre nemulţumirile la adresa lui Tudorel Toader este legată de întârzierea avizelor pentru diferite acte normative. Dragnea a spus că în Comitetul Executiv, în care s-a luat decizia de a-i fi retras sprijinul politic acordat lui Toader la conducerea ministerului, s-au exprimat ”foarte multe nemulţumiri la adresa domnului Toader” şi că ”s-a acumulat foarte multă nemulţumire” din două motive: ”că se tot întârzia avizarea la MJ, şi doamna premier a trebuit să intervină, şi faptul că s-a discutat despre iniţierea unor OUG fără să facă nimic, lungind discuţiile trei, patru luni de zile”.
-
Întorsătură de situaţie: Brexit ar putea fi întârziat până în 2021
Afirmaţiile surselor celor de la The Guardian au venit înaintea anunţului Theresei May, care a spus astăzi că Brexit ar putea fi amânat cu două luni în vederea obţinerii unui acord, potrivit Mediafax.Jean-Claude Juncker, preşedintele Comisiei Europene, a declarat joi că “nu este prea optimist” în privinţa şanselor aprobării unui acord de Brexit între Marea Britanie şi UE, avertizând că vor exista consecinţe economice şi sociale teribile dacă cele două părţi nu ajung la un acord.Suplimentarea perioadei de tranziţie cu doi ani ar permite Regatului Unit şi Uniunii Europene să câştige mai mult timp pentru a-şi stabili viitoare relaţii dar şi pentru a rezolva problema justiţiei din Irlanda, mai notează The Guardian. -
Dragnea: Guvernul va şti ce va avea de făcut dacă Iohannis o să întârzie răspunsul pe propuneri
„Nu, am discutat cu domnul Toader, de fapt mi-a adus răspunsul la o întrebare pe care i-am pus-o şi eu: ce se întâmplă dacă se depăşeşte interimatul de 45 de zile la un minister şi mi-a adus şi o decizie a CCR şi o analiză a dumnealui, în care Guvernul va şti ce va avea de făcut dacă Iohannis o să întârzie numirea celorlalţi doi pe care o să-i transmită doamna premier mâine seară”, a declarat Liviu Dragnea, luni la Parlament.
Liderul PSD a transmis că subiectul prioritar pentru CEx de marţi îl reprezintă stabilirea noilor propuneri pentru Ministerul Dezvoltării şi cel al Transporturilor.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Câţi români au primit compensaţii pentru întârzierea zborurilor în ultimele 2 luni
Proporţional a crescut şi numărul proceselor intentate companiilor aeriene care întârzie să plătească sumele cuvenite pasagerilor îndreptăţiţi la acestea.
Echipa juridică a FlightClaim.ro a deschis în ultimele două luni peste 25 de procese în Instanţă împotriva companiilor aeriene prezente în România pentru compensaţii neplătite pasagerilor români, fără niciun cost pentru pasagerii afectaţi. În total, în prezent sunt deschise un număr de 67 de dosare, împotriva a 14 operatori de transport aerian. Soluţia apelării la Instanţele Judecătoreşti se abordează doar atunci când compania aeriană refuză sau întârzie să plătească sumele cuvenite pasagerilor, iar pasagerii sunt 100% îndreptăţiţi să primească compensaţii pentru întârzieri sau anulări de zboruri. FlightClaim.ro împreună cu echipa de avocaţi cu care lucrează formulează cererea de chemare în judecată şi urmează toţi paşii pentru conturarea procesului judiciar care poate dura până la 4 luni în prima instanţă, până la obţinerea unei hotărâri executorii. Toate dosarele finalizate până în acest moment au avut rezultate pozitive şi pasagerii şi-au primit compensaţiile de până la 600 de euro de persoană, compania aeriană fiind cea care suportă şi cheltuielile de judecată avansate de către FlightClaim.ro“Experienţa în domeniu ne ajută să anticipăm şi să invalidam în instanţă apărările companiilor aeriene, astfel că suntem încrezători că vom păstra şi în continuare procentul de 100% al cazurilor câştigate în instanţă.” a declarat avocatul FlightClaim EU.
Care sunt situaţiile în care companiile aeriene refuză sau întârzie plata compensaţiilor?
1. Principala scuză ce ar putea fi invocată de companiile aeriene este reprezentată de existenţa unor circumstanţe extraordinare care ar fi cauzat întârzierea sau anularea zborurilor. Acestea sunt instabilitatea politică, condiţii meteorologice, riscuri legate de siguranţa pasagerilor sau greve care afectează operaţiunile transporatorului aerian. Practica judiciară a demonstrate însă că acestea sunt doar motive menite să descurajeze pasagerii de la a-şi cere drepturile, motiv pentru care FlightClaim.ro colaborează cu o echipă de avocaţi din România dar şi din alte ţări europene, care să preia toate cazurile de refuz sau întârziere de plată din partea companiilor aeriene.
2. Unele companii aeriene care plătesc doar în baza unei hotărâri judecătoreşti, cu recunoaşterea pretenţiilor înainte de primul termen de judecată (pentru a evita adăugarea cheltuielilor de judecată).
3. Unele companii aeriene care invocă neprezentarea pasagerului la îmbarcare, în special în cazul celor cu check-in online şi bagaj de mână care nu s-au mai prezentat la ghişeul de check-în pentru a i se înregistra prezenţa la aeroport după ce au aflat că zborul este anulat sau întârziat foarte mult.
“Majoritatea problemelor pornesc de la informarea precară a pasagerilor cu privire la drepturile lor. Este complicat pentru o persoană fizică să dea în judecată şi să se lupte în Instanţă cu marile companii aeriene şi de aceea la FlightClaim.ro oferim gratuit acest serviciu de reprezentare judiciară pentru situaţiile în care compania aeriană nu recunoaşte dreptul la compensaţie al pasagerului şi tergiversează soluţionarea cererii formulate de FlightClaim.ro in numele acestuia. De cele mai mult ori nu se ajunge la pronunţarea unei decizii judecătoreşti şi compania aeriană acceptă să plătească pentru a evita adăugarea cheltuielilor de judecată.” a declarat Cees Werff, director general al firmei olandeze Claims Corporation Network, care deţine brandul FlighClaim în toată Europa, inclusiv FlightClaim.ro care îi asistă pe pasagerii din România.În funcţie de durata întârzierii, pasagerii sunt eligibili la compensaţii între 250 şi 600 de euro/persoană, plus alte cheltuieli. Sub 10% dintre pasagerii afectaţi de zboruri anulate, întârzieri sau cărora le-a fost refuzată îmbarcarea se preocupă să solicite compensaţia de 250, 400 sau 600 de euro de la companiile aeriene sau prin firmele specializate. Acest procent extrem de mic se datorează slabei cunoaşteri a drepturilor pasagerilor, dificultăţilor de a intra în contact direct cu compania aeriană sau pur şi simplu lipsei de timp. Procesul este foarte simplu: pasagerul nu plăteşte nimic, trimite detaliile zborului către firma care se ocupă de obţinerea compensaţiei, semnează o împuternicire, iar firma respectivă se ocupă de tot procesul cu compania aeriană.
FlightClaimEU.com este o companie specializata in asistarea pasagerilor cu zboruri intarziate, anulari sau overbooking pentru a obtine compensatiile legale de la companiile aeriene. Este prezenta pe piata europeana de 2 ani si in Romania de 1 an. FlightClaim.ro a obtinut pana acum compensatii pentru peste 20.000 de pasageri din intreaga Europa si pentru peste 5.000 de pasageri din Romania.
-
Germania, ţara cu cele mai multe zboruri întârziate şi anulate în 2018. Pe ce loc se află România în acest clasament?
La nivelul Uniunii Europene, întârzierile şi anulările de pe aeroporturile noastre au plasat România spre coada clasamentului, pe poziţia a 17-a. Mai exact, din totalul de 54.200 de zboruri programate în perioada ianuarie-septembrie 2018, 11.430 de curse au înregistrat întârzieri mai mari de 15 minute, în timp ce 300 au fost anulate. Astfel, din totalul zborurilor 21,64% au creat neplăceri pasagerilor.
”Anul 2018 a înregistrat un record negativ, fiind anul cu cele mai multe perturbări ale zborurilor la nivel de Europa. Milioane de pasageri s-au confruntat cu întârzieri şi anulări ale curselor companiilor aeriene, în special în două dintre ţările cu cel mai mare trafic aerian, hub-uri pentru întreaga Uniune Europenă, Germania şi Marea Britanie. Grevele, lipsa piloţilor şi condiţiile meteo au contribuit la haosul creat pe aeroporturile de pe continent, creând neplăceri pasagerilor”, spune Paloma Salmeron, expert AirHelp în drepturile pasagerilor.
De altfel, România a urmat trendul european, înregistrând număr record în plan local în ceea ce priveşte întârzierile şi anulările zborurilor, în primul semestru al acestui an, numărul acestora triplându-se comparativ cu perioada similară din 2017.
”Situaţia va continua să se agraveze la nivelul Uniunii Europene din cauza Brexit-ului, în 2019, dar şi a creşterii numărului de zboruri din spaţiul european la 12.4 milioane până în 2024, aşa cum se estimează. Indiferent de cum vor evolua negocierile dintre UE şi Marea Britanie în privinţa Brexit-ului, noi solicităm companiilor aeriene să coopereze şi să-şi ajute pasageri atunci când aceştia se confruntă cu zboruri perturbate. Pasagerilor le recomandăm să verifice cât mai curând daca sunt eligibili pentru compensaţii din partea operatorilor aerieni”, spune Paloma Salmeron.La nivel global, pentru primele nouă luni ale anului, opt milioane de pasageri sunt eligibili pentru a primi compensaţii din cauza întârzierilor şi anulărilor zborurilor. În fiecare an acest număr continuă să crească proporţional cu perturbările curselor aeriene la nivel mondial. Numărul restrâns de piloţi şi capacitatea totală a aeroporturilor, coroborat cu creşterea numărului de pasageri, duc la apariţia de noi riscuri în industria aviatică.
-
România, ţara cu CELE MAI PERICULOASE condiţii de muncă din UE. Suntem în TOPUL NEGRU al accidentelor de muncă mortale
”Cred că este momentul ca statul român să vină cu soluţii concrete pentru încurajarea politicilor active în Sănătatea şi Securitatea Muncii (SSM) deoarece suntem, încă, departe de o cultură a protecţiei angajatului, realitate confirmată de cifre. Legislaţia pune accent în acest moment mai mult pe producţia de hârtii şi mai puţin pe acţiuni consistente de prevenţie. Pentru o frmă cu 2-3 angajaţi, completarea fişelor nu este o problemă relevantă, dar pentru angajatorii care au 5.000 de angajaţi, devine o problemă reală”, apreciază consultanţii Eurofin.
Impactul financiar minim asupra economiei din cauza accidentelor de muncă este de 11,5 milioane de euro (52 de milioane de lei), care se multiplică de 9 ori, dacă în calcul intră tratamentul medical, întârzierile de producţie sau recrutarea şi formarea de salariaţi noi, arată studiul.
-
Comisarul Corina Creţu, APEL la Ministerul Transporturilor să depună proiecte mature pentru finanţare europeană/ Critici faţă de întârzierea construirii spitalelor regionale
Corina Creţu a declarat, vineri, la Cluj-Napoca, la un dialog cu cetăţenii organizat la Facultatea de Studii Europene a UBB, că ultimul proiect depus de România pe Programul Operaţional Infrastructură Mare este metroul Gara de Nord – Otopeni, neexistând proiecte noi, în afară de fazarea proiectelor de apă şi canalizare.
„Sunt probleme privind capacitatea administrativă, nu s-a redus birocraţia, iar domeniul trasporturilor este unul în care România a pierdut bani. Analizăm proiectul de metrou Gara de Nord – Otopeni, ultimul proiect depus de România pe Programul Operaţional Infrastructură Mare şi nu mai avem proiecte noi, în afară de fazarea proiectelor de apă şi canalizare. Este important să se vină cu proiecte noi pentru că, începând de anul viitor, se termină proiectele fazate până în 2020. Vestea bună este că aceste proiecte se vor termina, vestea proastă este că deja consumă din ceea ce ar fi trebuit să fie alocat pe proiecte noi din perioada 2014 – 2020. Fac un apel la Ministerul Transporturilor să pregătească proiecte mature, Sibiu – Piteşti, Piteşti – Constanţa, podul de la Brăila. Avem bani să începem din această perioadă de programare studiul de fezabilitate pentru autostrada Montana. Avem bani din Programul Operaţional de Infrastructură Mare, sunt surprinsă că toţi primarii îmi spun că nu sunt bani, dar la CE ultimul proiect sub analiză este metroul Gara de Nord – Otopeni”, a spus Creţu.
Potrivit acesteia, deşi se spune că reprezentanţii CE îngreunează lucrurile privind absorbţia fondurilor europene, s-a constatat un fenomen şi anume faptul că unele state membre adaugă, prin ghiduri, tot felul de condiţionalităţi în plus faţă de regulamentele europene. „Avem întârzieri în toate statele membre, datorită adoptării târzii a legislaţiei privind perioada 2014 – 2020 şi spun că trebuie să învăţăm din lecţiile trecutului”, a explicat Corina Creţu.
-
Întârzieri la trenuri de peste două ore din cauza garniturii deraiate în judeţul Dolj
Potrivit unui comunicat transmis de CFR Călători, în urma deraierii trenului de marfă aparţinând unui operator privat, trenurile Interregio sunt deviate pe ruta ocolitoare Caracal – Piatra Olt – Craiova, înregistrând întârzieri în medie de 120 de minute.
Totodată, sunt anulate mai multe trenuri, iar pentru alte rute se asigură transbordarea cu mijloace auto.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Numărul zborurilor întârziate aproape că s-a triplat în primul semestru al acestui an
Primele şase luni ale anului au înregistrat un număr record de întârzieri ale zborurilor din România, 505 curse aeriene decolând la mai mult de trei ore faţă de timpul iniţial de zbor, cu un număr de 50.000 de pasageri afectaţi, comparative cu aceeaşi perioadă a anului 2017, când s-au înregistrat circa 200 de curse întârziate, fiind afectaţi aproximativ 18.000 de pasageri. Suma care ar trebui plătită de companiile aeriene în cazul în care pasagerii ar aplica pentru despăgubiri se ridică la peste 15,5 milioane de euro, faţă de cinci milioane de euro, în perioada similară din 2017, arată datele AirHelp, lider mondial în obţinerea de compensaţii pentru zboruri întârziate, anulate sau suprarezervate.
Cele mai multe întârzieri în perioada ianuarie-iunie 2018 au fost înregistrate de companiile Tarom, Ryanair şi Blue Air, iar cele mai multe curse au fost anulate de Wizz Air, Tarom şi Lufthansa.
În perioada ianuarie-iunie 2018, din cele aproape 34.000 de zboruri efectuate, circa 6.200 de curse au înregistrat întârzieri între 15 şi 180 de minute, iar 218 zboruri au fost anulate. În primul semestru al anului, cursele charter au decolat şi aterizat la timp, cu unele excepţii către Spania, Tenerife şi Mallorca, unde au fost înregistrate întârzieri de maximum jumătate de oră.Numărul mare de turişti, scumpirea biletelor de avion din cauza creşterii preţului carburantului, numărul insuficient de piloţi, grevele şi traficul ridicat în aeroporturi au generat creşterea numărului de zboruri întârziate la nivel global. În primele 6 luni ale anului, se estimează că aproximativ 4,5 milioane de pasageri (comparativ cu 3,2 milioane pasageri în semestrul întâi din 2017) au fost afectaţi de anulări, întârzieri şi suprarezervări ale zborurilor, în timp ce valoarea eligibilă a despăgubirilor se apropie de două miliarde de euro.
”Companiile aeriene, inclusiv American Airlines, Delta sau United Airlines, au anuntat deja pasagerii să se pregătească pentru o scumpire a biletelor de avion ca urmare a creşterii preţului pentru carburanţi. Numărul redus de piloţi a dus la foarte multe întârzieri şi anulări de curse, iar sindicatele piloţilor din întreaga lume protestează pentru că doresc condiţii de lucru mai bune. Boeing estimează că piaţa are nevoie, în următorii 20 de ani, de încă 637.000 de piloţi. Nu în ultimul rând, fenomenul ”supraturismului” provoacă capacităţile aeroporturilor din întreaga lume”, spune Ştefan Radu, country manager AirHelp România. ”Pasagerii trebuie să conştientizeze că obţinerea de compensaţii pentru zboruri afectate este un drept garantat de Uniunea Europeană. Îi încurajăm, aşadar, să aplice pentru compensaţii chiar dacă au primit loc în alt avion, cazare sau masă”, completează acesta.