BusinessMagazin

Tag: Gara de Nord

  • PMB anunţă demararea construcţiei mai multor parcări. Una dintre acestea, în Piaţa Constituţiei

    „Va fi demarată construcţia de parcări subterane şi supraterane în paralel cu taxarea domeniului public, o măsură luată de toate marile capitale europene cu efecte benefice asupra decongestionării traficului. Lansăm în acest an licitaţiile pentru atribuire prin concesionare a realizării următoarelor parcări: Edgar Quinet- trei niveluri – 380 locuri; Parcare subterană Piaţa Dorobanţi – două niveluri – 254 locuri şi Parcaj subteran Gara de Nord – 867 locuri”, a afirmat, miercuri, primarul Capitalei, Gabriela Firea.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • PMB anunţă demararea construcţiei mai multor parcări. Una dintre acestea, în Piaţa Constituţiei

    „Va fi demarată construcţia de parcări subterane şi supraterane în paralel cu taxarea domeniului public, o măsură luată de toate marile capitale europene cu efecte benefice asupra decongestionării traficului. Lansăm în acest an licitaţiile pentru atribuire prin concesionare a realizării următoarelor parcări: Edgar Quinet- trei niveluri – 380 locuri; Parcare subterană Piaţa Dorobanţi – două niveluri – 254 locuri şi Parcaj subteran Gara de Nord – 867 locuri”, a afirmat, miercuri, primarul Capitalei, Gabriela Firea.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Anunţuri de angajare la McDonald´s, în Gara de Nord, cu salariul la vedere. Cât oferă compania pentru diverse poziţii

    În anunţul de angajare, compania menţionează că pachetul salarial oferit unui candidat este de 1.850 de lei brut (cca. 1.340 de lei net) pe lună pentru poziţiile de crew sau hostess şi de 3.200 de lei brut (cca. 2.250 de lei net) pe lună pentru poziţia de manager trainee. În sumele brute afişate în anunţul de angajare sunt incluse şi bonurile de masă.

    Pe lângă acest pachet salarial, angajaţii care aplică pentru poziţiile de crew, hostess sau manager trainee în cadrul companiei americane mai beneficiază de programe de training, program de lucru flexibil, bonusuri şi premii.

    Companiile din România se confruntă în prezent cu un deficit major de candidaţi, iar în ultima perioadă au început să publice din ce în ce mai frecvent ofertele salariale – în special angajatorii din retail şi din HoReCa – în încercarea de a atrage numai candidaţii care acceptă aceste condiţii de salarizare.

    În plus, o altă tendinţă întâlnită anul acesta pe piaţa muncii este angajarea cu forme legale a unor candidaţi care încă sunt elevi. McDonald´s, de exemplu, avea în vara acestui an un efectiv de peste 700 de angajaţi cu vârsta sub 18 ani dintr-un total de circa 5.000 de angajaţi pe care compania îi are în România.

    Pachetul salarial de intrare la McDonald’s este destul de apropiat de nivelul salariului minim pe economie (de 1.450 de lei brut pe lună, respectiv 1.065 de lei net) şi se încadrează în media salarială oferită de angajatorii din acest domeniu. Cu toate acestea, nivelul salarial scăzut din acest sector de activitate determină o fluctuaţie de personal ridicată, astfel că firmele din domeniu sunt într-o permanentă căutare de noi angajaţi.

  • Cum va circula metroul în weekend, de Crăciun şi de Revelion

    Potrivit Metrorex, „în zilele de 23, 24, 25, 26, 30 şi 31 decembrie 2017, precum şi 1, 2 ianuarie 2018, trenurile vor circula pe Magistrala 1 (Republica- Dristor 2), Magistrala 2 (Berceni- Pipera) şi Magistrala 3 (Anghel Saligny – Preciziei) la un interval de 9 minute, iar pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2- Parc Bazilescu) la un interval de circa 11 minute”.

    În noaptea de 31 decembrie 2017 – 1 ianuarie 2018,„ trenurile de metrou vor circula între orele 24.00-1.00 la un interval de 10 minute şi de la ora 1.00 până la ora 5.00 la un interval de 20 de minute”.

    Citeste mai multe pe www.mediafax.ro

  • Povestea FIROBUZULUI. Care a fost primul oraş din România care a folosit acest mijloc de transport

    Intr-o perioada in care al doilea razboi mondial era in plina desfasurare, in urma cu exact 75 de ani, Timisoara se pregatea de o noua premiera, primul firobuz din Romania.

    Prima linie de troleibuz a fost creata dupa planuri elaborate in 1938 de catre firma Brown-Bovery din Mannheim si s-a dat in folosinta la 15 noiembrie 1942.  Circulatia se facea pe un traseu in forma de potcoava: Gara de Nord – Cetate – Piata Lahovary (actuala Piata Nicolae Balcescu) – unind astfel direct centrul istoric cu gara principala, pe de o parte, si cu cartierul Elisabetin, pe de alta parte. In acest mod, calatorii economiseau – fata de parcursul pe trasee de tramvai – portiunea prin Piata Maria si Iosefin.

    Aceasta prima linie a fost complet prevazuta cu retea pe ambele sensuri, a avut lungimea de circa 2,5 km si a fost denumita cu indicativul 7, in completare la cele sase linii de tramvai existente la acea data.

    Primul troleibuz, sau firobuz, a inceput sa circule pe linii in 15 noiembrie 1942, cu un model denumit Marelli, si construit de italienii de la Fiat. Pana in anii ’50, la Timisoara aveau sa ajunga trei asemenea vehicule, alaturi de alte cinci modele sovietice. Toate aveau sa fie casate pana in 1963. Denumirea de firobuz este folosita doar in Banat si are legatura cu vehiculele aduse din Italia, unde acestea sunt denumite ‘filobus’.

    Anul 1942 este si cel care coincide cu ridicarea halei pentru troleibuze, langa Depoul de Tramvaie nr. 3, existent atunci la nordul Strazii Tache Ionescu. Cladirea pastrata pana in zilele noastre are 30 m lungime, 10,5 m latime si putea adaposti 4 vehicule. Depoul troleibuzelor era astfel accesibil doar printr-o linie de serviciu de aproximativ un kilometru lungime, prevazuta din pacate doar cu cale simpla.

    In anii 1947-1948 a aparut cea de-a doua linie in zona nordica a orasului. Noul tronson, in lungime de 2800 m, lega Cetatea cu Calea Lipovei, prin Calea Aradului, bucla de intoarcere fiind situata – la fel ca si astazi – la intersectia cu Str. Ion Ionescu de la Brad (actuala linie 14).

    In 1951, la Timisoara ajunge si primul model de troleibuz rusesc, MTB 82, in timp ce pana in 1960, la Timisoara au ajuns si firobuze construite la Bucuresti.

    In anul 1954 s-a deschis prelungirea de 100 m de la Gara de Nord la Str. Gelu, careia i-a urmat in 1955 legatura de 2500 m la Calea Aradului, actuala linie 18.

  • Nu vi se pare, trenul chiar vine greu: CFR Călători a avut întârzieri ZILNICE de 12.500 de minute în primele nouă luni

    Ministrul Transporturilor a explicat că demisiile directorului CFR SA şi a şefului din Gara de Nord au avut ca motiv întârzierea medie zilnică a CFR Călători.

    „Nu e vorba de cele 53 de minute pe care le-a înregistrat trenul cu care am fost la Deva, este vorba despre întârzierea medie zilnică pe care CFR Călători o are în ultimul an şi în alţi an, fireşte. De la 1 ianuarie până la 1 octombrie, acest an, întârzierea medie zilnică a fost de 12.500 de minute. Nu se poate aşa ceva”, a spus Stroe.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cum va arăta cea mai frumoasă gară din România – GALERIE FOTO

    Gara de Nord se pregăteşte pentru o schimbare radicală în aşteptarea anului în care Timişoara va fi Capitală Culturală a Europei, scrie opiniatimisoarei.ro. 
     
    Planurile sunt spectaculoase: clădirea staţiei va fi modernizată şi va avea o nouă faţă, peroanele vor fi complet schimbate, scări rulante, lifturi, bandă transportoare pentru bagaje şi o super pasarelă care va asigura accesul de la tren direct către o parcare supraetajată.
     
    Toate se regăsesc în studiul de fezabilitate întocmit de Ministerul Transporturilor pentru un program de modernizare în aproape 50 de staţii de cale ferată cu bani europeni, dar şi într-un alt studiu aflat în derulare pe culoarul 4 pan-european. La care se adaugă încă un proiect al Regionalei CFR Timişoara.
     
    La finele lunii noiembrie, proiectanţii vor preda studiul de fezabilitate pentru culoarul 4 pan-european, iar în 2019 ar putea începe primele lucrări.

  • Cum arată CEL MAI NOU VAGON al CFR-ului. Are internet, aer condiţionat şi camere de filmat

    Vagonul are aproape 120 de locuri şi a fost modernizat în cadrul campaniei naţionale #SEPOATE, derulată de Federaţia Naţională Feroviară Mişcare Comercial Vagoane (FNFMCV), împreună cu CFR Călători, în perioada 18 septembrie – 15 noiembrie.

    Vagonul model, dotat cu echipamente şi tehnologii moderne, a fost reabilitat la atelierele CFR Griviţa din Bucureşti şi circulă pe perioada desfăşurării campaniei ataşat la garniturile de tren de pe linii cu trafic intens. Astfel, miercuri, mai multe persoane care au călătorit de la Bucureşti la Timişoara s-au putut urca în vagonul modernizat la standarde europene. Odată ajuns în Gara de Nord din Timişoara, vagonul a poposit aproximativ şapte ore pentru a putea fi vizitat de cei interesaţi, iar apoi a fost ataşat din nou la un tren pentru a se întoarce la Bucureşti.

    Citeşte continuarea pe www.mediafax.ro

  • Cum arată vagonul modern, cu internet şi aer condiţionat

    Vagonul are aproape 120 de locuri şi a fost modernizat în cadrul campaniei naţionale #SEPOATE, derulată de Federaţia Naţională Feroviară Mişcare Comercial Vagoane (FNFMCV), împreună cu CFR Călători, în perioada 18 septembrie – 15 noiembrie.

    Vagonul model, dotat cu echipamente şi tehnologii moderne, a fost reabilitat la atelierele CFR Griviţa din Bucureşti şi circulă pe perioada desfăşurării campaniei ataşat la garniturile de tren de pe linii cu trafic intens. Astfel, miercuri, mai multe persoane care au călătorit de la Bucureşti la Timişoara s-au putut urca în vagonul modernizat la standarde europene. Odată ajuns în Gara de Nord din Timişoara, vagonul a poposit aproximativ şapte ore pentru a putea fi vizitat de cei interesaţi, iar apoi a fost ataşat din nou la un tren pentru a se întoarce la Bucureşti.

    Citeşte continuarea pe www.mediafax.ro

  • FOTO | Cum arată cel mai modern vagon CFR, cu internet şi aer condiţionat

    Cel mai modern vagon din România, cu internet, aer condiţionat şi camere de filmat, a ajuns, miercuri, în Gara de Nord din Timişoara, în cadrul unei campanii naţionale prin care se doreşte obţinerea de investiţii în calea ferată, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    CITEŞTE CONTINUAREA ARTICOLULUI AICI