Tag: cereri

  • Turcan: 500.000 de cereri au fost depuse pentru ajutoare de încălzire şi supliment de energie

    Ministrul interimar al Muncii, Raluca Turcan, a anunţat că peste 500.000 de cereri au fost depuse deja la primării pentru ajutoarele de încălzire şi pentru suplimentul de energie acordat pe tot parcursul anului.     

    Ministrul Muncii susţine că de aceste două forme de sprijin beneficiază de la 1 noiembrie persoanele singure cu venituri de până la 2.053 de lei şi familiile cu venituri de până la 1.386 de lei de persoană.

    „Peste 500.000 de cereri au fost depuse deja de către beneficiari la primării, pentru ajutoarele de încălzire în sezonul rece şi pentru suplimentul de energie acordat pe tot parcursul anului, prin legea consumatorului vulnerabil”, a scris luni pe Facebook Raluca Turcan.

    Ea spune că, împreună cu echipa Agenţiei Naţionale pentru Plăţi şi Inspecţie Socială şi cu reprezentanţi ai Ministerului Muncii, a avut luni o discuţie cu reprezentanţii Asociaţiei Oraşelor din România, pentru a se asigura că oamenii vor primi ajutoarele fără întârziere.

    Raluca Turcan reaminteşte că, tot de la 1 noiembrie, persoanele care nu îndeplinesc condiţiile de acordare a ajutorului de încălzire pe perioada sezonului rece şi a suplimentului de energie prevăzute de legea consumatorului vulnerabil beneficiază de compensarea facturilor la energie electrică (în valoare de cel mult 0,291 lei/kWh) şi gaze naturale (cel mult 33% din valoarea componentei preţul gazului natural din contract).

    Ministrul Muncii spune că o altă măsură de sprijin pentru a depăşi perioada sezonului rece, deja în vigoare, este plafonarea preţurilor la energie electrică şi gaze naturale pentru clienţii casnici.

  • Cine face bani în criza cipurilor: Compania americană AMD a înregistrat vânzări mai mari cu 54% în T3 2021, pe fondul unei cereri puternice

    Americanii de la AMD au raportat venituri şi câştiguri peste aşteptări în al treilea trimestru din 2021, lansând previziuni puternice pentru sfârşitul anului, potrivit CNBC.

    Câştigul s-a situat la 0,73 dolari per acţiune, comparativ cu un consens al analiştilor chestionaţi de Refinitiv care estimau 0,67 dolari per acţiune. Trebuie menţionat că evoluţia o depăşeşte cu 16% pe cea din T3 2020.

    Veniturile AMD s-au situat la 4,31 miliarde de dolari, în comparaţie cu estimările de 4,12 miliarde de dolari, şi în creştere cu 54% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.

    Compania estimează vânzări de 4,5 miliarde de dolari în al patrulea trimestru, peste estimările de 4,25 de miliarde de dolari lansate de analişti.

    AMD este unul dintre jucătorii care au avut de câştigat din creşterea bruscă a cererii pentru electronice din ultimele 18 lulni, în contextul în care procesoarele lor sunt integrate în PC-uri, servere şi console de gaming.

    Piaţa computerelor personale a încetinit în 2021 versus 2020, când mulţi oameni din întreaga lume aveau nevoie de PC-uri pentru a lucra de la distanţă sau pentru aşa-numita şcoală online. Cu toate acestea, AMD subliniază că în 2021 preţul mediu a crescut, pe măsură ce utilizatorii au căutat procesoare mai puternice.

  • Radu Szekely, secretar de stat în Ministerul Educaţiei: Până în momentul de faţă avem 20 de cereri înregistrate pentru şcoli pilot

    Până în prezent, circa 20 de unităţi şcolare au depus cereri la Ministerul Educaţiei pentru a deveni o şcoală pilot, spune Radu Szekely, secretar de stat în Ministerul Educaţiei.

    Şcolile pilot sunt unităţi de învăţământ descentralizate, adică vin cu un curriculum oferit de şcoală, proiectarea pe arii de învăţare şi nu pe discipline şi curriculum la alegerea elevilor. Astfel, aceste şcoli decid singure cum grupează ariile de învăţare şi ansamblul proceselor educative şi al experienţelor de învăţare prin care trece elevul pe durata parcursului său şcolar.

    ”Până în momentul de faţă avem 20 de cereri înregistrate la Ministerul Educaţiei pentru şcoli pilot. Dintre acestea, cele mai multe, circa jumătate, se referă la un proiect de curriculă elaborat conform metodologiei cadru, deci o pilotare curriculară. Sunt şi propuneri care vizează nişte aspecte mai punctuale, nişte metode de lucru diferite, care nu se înscriu în ideea de şcoală-pilot, după părerea mea”, a spus Radu Szekely în cadrul unei dezbateri organizată de Societatea Academică din România (SAR). 

    Încă din anul 2011, Legea educaţiei naţionale permite funcţionarea unor şcoli-pilot, experimentale şi de aplicatie. În anul 2020 au fost adoptate cele două acte normative necesare demarării procesului de pilotare, respectiv Hotărârea de Guvern nr. 559 şi Ordinul de ministru nr. 4811, însă nicio şcoală nu a început efectiv procesul de pilotare până în prezent.

    ”Motivul pentru care încă nu am demarat niciun proiect de şcoală-pilot este că nu vrem să creăm o formă fără fond. Analizele pe care le-am făcut arată că este nevoie de o finanţare pentru asta, este nevoie de nişte schimbări legislative care să permită încadrări diferenţiate ale oamenilor, de exemplu. Un liceu care vrea să piloteze un curriculum diferenţiat şi vrea să angajeze oameni pentru a face asta nu poate face acest lucru în afara normelor pe care le are la dispoziţie prin Ministerul Educaţiei, nu o poate face cu bani din alte surse pentru că legea nu o permite. Chiar dacă ar avea sponsorizări sau finanţări private, nu pot angaja personal didactic decât pe normele încadrate la Ministerul Educaţiei”, a explicat Szekely.

    Mai mult, secretarul de stat în Ministerul Educaţiei spune că şcolile pilot trebuie pregătite mai bine, iar factorii de decizie au aşteptat să vadă şi în ce măsură proiectul România Educată oferă posibilitatea de a descentraliza pilotarea.

    ”O şcoală pilot trebuie să piloteze nişte schimbări mai de amploare care, ulterior, să fie scalate la nivel naţional”, mai spune Radu Szekely.

    Consilierul prezidenţial pe educaţie Ligia Deca spune că şcolile pilot pot arăta dacă autonomia şcolară este eficientă.

    ”Ideea şcolilor pilot este şi o modalitate de a pune în practică creşterea autonomiei şcolilor, de a aduce decizia cât mai aproape de locul în care se întâmplă efectiv procesul educaţional. Cred că şcolile pilot ne pot arăta că autonomia şcolară dă rezultate”, a spus Ligia Deca în cadrul aceluiaşi eveniment.

    Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă cuprinde şi crearea a 60 de şcoli pilot care vor fi finanţate din fonduri europene. Şcolile pilot presupun trei principii alternative la tipul clasic educaţional, respectiv un curriculum oferit de şcoală, proiectarea pe arii de învăţare, ci nu pe discipline şi curriculum la alegerea elevilor.

     

     
  • Dacia redeschide comenzile pentru Spring, primul model electric, după ce în martie a înregistrat peste 4.000 de cereri

    Dacia a redeschis comenzile pentru Spring, primul automobil electric al mărcii româneşti, după ce în martie comenzile din primele două zile au ajuns la 4.000, nivel similar cu vânzările maşinilor electrice atât din 2019 cât şi din 2020.

    “Redeschidem comenzile pentru modelul electric Dacia Spring. Acestea se vor accepta în limita notelor de înscriere în programul Rabla Plus, desfăşurat prin PSIPAN”, transmit reprezentanţii Dacia.

    Spring este în momentul de faţă cel mai accesibil automobil electric de pe piaţa europeană şi singurul care în România poate fi cumpărat cu mai puţin de 10.000 de euro. Singurul care se apropie e VW e-Up!, care are un preţ de listă de 24.000 de euro şi care poate fi cumpărat prin Rabla Plus cu 14.000 de euro.

    Modelul electric poate fi cumpărat cu 7.700 de euro sau 49 de euro pe lună utilizând bonusurile programelor Rabla (1.400 de euro) şi Rabla Plus (10.000 de euro), preţul său fiind de 18.100 de euro în versiunea de top, echiparea sa având dotări precum sistem de navigaţie şi aer condiţionat.

    Spring dispune de un motor de 45 CP şi are o autonomie de 230 km, care creşte la 305 km în oraş.  

    Potrivit reprezentanţilor Dacia, termenul estimativ de livrare vă va fi comunicat ulterior, pe măsură ce vor fi alocate vehicule identificate prin cod VIN, pentru fiecare comandă fermă cu acont plătit, dar acesta nu va depăşi 240 de zile de la data validării Notei de Înscriere în PSIPAN.

  • TikTok vrea să devină un LinkedIn pentru Generaţia Z: Gigantul chinez lansează TikTok Resumes, o platformă de cereri video de angajare

    TikTok a lansat programul pilot „TikTok Resumes”, care urmează să ajute Generaţia Z să se conecteze la ofertele de muncă din cadrul unor companii precum lanţul de restaurante Chipotle, serviciul de streaming Spotify şi grupul de retail Target, scrie Business Insider.

    Programul acceptă CV-uri în format video pentru o perioadă limitată, cererile fiind deschise până în data de 31 iulie.

    Anul acesta, TikTok a înregistrat pentru prima dată un număr mai mare de oameni din Gen Z (cei născuţi între 1996 şi 2010) decât Instagram. De altfel, peste jumătate din baza de utilizatori a aplicaţiei de video sharing este mai tânără de 24 de ani. Prin comparaţie, doar 19,3% din utilizatorii LinkedIn aparţin Generaţiei Z.

    Utilizatorii TikTok folosesc deja aplicaţia pentru a împărtăşi sfaturi de carieră, ponturi de angajare, standarde necesare interviurilor şi sfaturi de construire a unui CV.

    „CareerTok a devenit deja o subcultură înfloritoare în interiorul platformei. De abia aşteptăm să vedem cum se va raporta comunitatea la TikTok Resumes şi cum va regândi procesele de recrutare”, spune Nick Tran, global head of marketing la TikTok.

    Printre angajatorii din cadrul programului se mai găsesc compania de sports entertainment WWE, retailerul de îmbrăcăminte Alo Yoga, reţeaua de networking Contra şi agenţia Movers+Shakers, deţinută de gigantul Amazon.

    Programul vine într-o perioadă definită de un gol constant în piaţa muncii din Statele Unite, companiile chinuindu-se în ultimele luni să atragă din ce în ce mai mulţi angajaţi.

     

  • Doi tineri antreprenori din Braşov au pornit unul dintre cele mai în vogă business-uri. ”În numai doi ani au ajuns să refuze 1.000 de cereri pentru că nu puteau răspunde solicitărilor”

    Florin şi Andra Hriţuliac, doi tineri antreprenori din Braşov, au intrat în businessul cu autorulote dintr-o întâmplare, iar în numai doi ani au ajuns să refuze 1.000 de cereri deoarece parcul lor de case pe roţi era prea mic pentru a răspunde tuturor solicitărilor. Care sunt planurile lor în continuare pentru a răspunde dorinţei din ce în ce mai mari a românilor care s-au plictisit de călătoriile cu avionul?

    „Soţia mea are câini de rasă cu care mergeam la concursuri peste tot în Europa şi aveam nevoie de o maşină mai mare. Mergând din aproape în aproape, am descoperit un importator în Otopeni, iar după doi ani am cumpărat un autocar, care a costat aproximativ 200.000 de euro. Apoi au început să îmi vină idei şi am mai cumpărat o autorulotă”, descrie antreprenorul Florin Hriţuliac primii paşi făcuţi în direcţia businessului Haff.

    Pe 2 aprilie 2015 a venit autorulota, iar pe 4 aprilie deja o închiriase până pe data de 6 ianuarie 2016, pentru 130 de euro pe zi, printr-o singură postare pe site-ul OLX, povesteşte Hriţuliac. A descoperit astfel potenţialul businessului şi s-a grăbit să cumpere şi al doilea tip de autorulotă, un model low-cost, care a fost închiriat la fel de repede precum prima. În prezent, flota pe care o deţine, formată din 61 de autovehicule, nu este suficientă pentru a acoperi cererea care creşte de la an la an.

    Tariful de închiriere variază între 27 de euro şi 190 de euro pe zi, în funcţie de sezon, de gama din care face parte vehiculul şi de perioada pentru care este închiriată. „27 de euro pe zi costă o rulotă remorcabilă, iar autorulota din gama premium este 190 de euro pe zi.  Durata medie de închiriere este de 10 zile, dar avem şi clienţi care închiriază autorulote pentru 90 de zile şi revin în fiecare an”, explică Florin Hriţuliac.

    Anul trecut, compania Haff a avut aproximativ 860 de clienţi. Dintre ei,  majoritatea au închiriat autorulote pentru o perioadă de 10 zile şi le-au folosit pentru vacanţe în străinătate. Vânzările companiei au ajuns astfel la peste 2 milioane de lei.

    Autorulotele companiei Haff circulă 90% din timp în Europa, mai puţin în România, deoarece tarifele de închiriere sunt destul de mari, spune proprietarul Haff. „Autorulotele noastre au circulat 300 de zile în continuu în toată Europa, dar anul acesta, dacă mărim flota, estimăm că vom scădea uşor la 270 – 280 de zile de închiriere per vehicul, dar am hotărât pentru anii 2019 – 2024 să începem să aducem în medie 200 de vehicule în flotă anual.”

    Haff importă vehiculele de la unul dintre cei mai mari producători de autorulote din Europa, compania Burstner, parte a grupului Erwin Hymer Germania. „Noi reprezentăm doar branduri germane, pentru că am tot făcut teste de comparaţie şi am concluzionat că cele germane sunt ce avem nevoie. În plus, avem în spate şi finanţarea producătorului din Germania, care ne-a spus că ne oferă necondiţionat un volum de 700 de vehicule anual.”

    Pe de altă parte, Haff lucrează cu aproape toate firmele de leasing din România, care au fost deschise către acest concept de business.
    Modelul de business presupune ca flota de autorulote deţinută de Haff să fie schimbată după două sezoane de închiriere. Astfel, în luna aprilie, antreprenorii cumpără o nouă flotă de vehicule, schimbate în luna noiembrie a anului următor. Antreprenorii au creat şi o divizie în cadrul companiei Haff care oferă flote de vehicule pentru alte companii din domeniu.

    „Avem clienţi pe care îi redirecţionăm către alte firme care închiriază autorulote pentru că nu putem acoperi cererea. Facem rezervări şi cu opt luni înainte. Am sesizat că la noi acest business nu s-a dezvoltat, deşi în Europa funcţionează de 60 de ani, însă avem o divizie care înfiinţează flote de închirieri pentru alte firme din România. Avem deja două parteneriate, unul la Iaşi, unul la Suceava, şi câteva în discuţie”, descrie antreprenorul una dintre direcţiile de dezvoltare a businessului.

    „Ne-am axat pe piaţa locală intenţionat, pentru că am vrut să popularizăm acest tip de turism în România. Vrem să circule din ce în ce mai multe autorulote pe străzile din România, ca lumea să le vadă şi să le închirieze, pentru că eu aşa văd extinderea pieţei locale”, descrie el strategia conturată.

    În plus, el a sesizat că un trend care a început anul acesta este dat de turiştii români care vin în vacanţă din străinătate şi închiriază autorulote pentru a le arăta copiilor România. „Sunt mulţi români care s-au stabilit în străinătate şi copiii lor nu ştiu să vorbească limba română, dar când vin în România închiriază o autorulotă şi pleacă într-un tur al ţării.”

    El a constatat că 40% din clienţii care închiriază se întorc în fiecare an, iar mulţi dintre ei ajung să cumpere unul dintre vehicule la un moment dat.

    „Vrem ca flota noastră să nu depăşească un an şi jumătate vechime, pentru că vrem să aibă o rotaţie cât mai mare. Şi le vindem clienţilor: spre exemplu, o autorulotă care a sosit în flota noastră în 2017, achiziţionată cu 58.000 de euro, o vindem la 29.900 de euro plus TVA.” În ceea ce priveşte personalul din cadrul companiei, care în prezent numără nouă angajaţi, Florin Hriţuliac spune că vrea să construiască o echipă unită şi stabilă, iar pentru asta, la final de an, din totalul profitului pe care îl înregistrează compania, 30% se împarte între angajaţi.

    „Îmi place să practic această metodă de fidelizare a personalului.” În prezent, Florin Hriţuliac povesteşte că sunt lideri europeni în domeniu care încearcă să îi convingă să intre şi pe pieţele din jur. Astfel, în mai 2019 compania Haff va deschide simultan două noi sedii, unul la Atena şi unul la Budapesta. „În Budapesta parcul de autorulote este foarte vechi şi tarifele de închiriere sunt foarte mari, iar în Atena parcul auto este învechit şi turiştii nu vor să închirieze vehicule de acolo. Apoi, în următorii cinci – şapte ani, vrem să ne dezvoltăm la nivel regional pe pieţele din ţările fostei Iugoslavii.”

    În prezent, piaţa din România are un potenţial de 7.000 de autovehicule anual, fiind o piaţă estimată la jumătate de miliard de euro, de către partenerii germani cu care lucrează compania Haff. Alte companii care se ocupă cu închirierea autorulotelor în România sunt Joy2Wander, GeograficTravel şi GoCamper.

  • Ce trebuie să ştie şoferii asiguraţi la City Insurance. Solicitările de dosar de daună sau despăgubire trebuie adresate companiei. FGA nu are obligaţia de a redirecţiona cererile către asigurător

    Şoferii care sunt asiguraţi la City Insurance, liderul pieţei asigurărilor, care a fost sancţionat sever de către Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), vor continua să facă solicitările pentru dosarele de daună sau despăgubire către companie, potrivit informaţiilor transmise de reprezentanţii Fondului de Garantare a Asiguraţilor (FGA).

    “Orice solicitare cu privire la Societatea de Asigurare Reasigurare City Insurance trebuie adresată direct societăţii. De asemenea, cererile de deschidere dosar de daună/ cererile de despăgubire vor fi adresate Societăţii de Asigurare- Reasigurare City Insurance şi acestea vor fi soluţionate potrivit dispoziţiilor Legii 132/2017, respectiv a condiţiilor de asigurare, după caz. Orice cerere adresată FGA (de deschidere dosar de daună/de plată) nu va fi analizată iar potrivit legii, FGA nu are obligaţia de a redirecţiona aceste cereri către asigurătorul Societatea de Asigurare Reasigurare City Insurance”, au transmis reprezentanţii FGA.

    Astfel, având în vedere că City Insurance nu se află încă în faliment şi nici nu a început procedura de intrare în faliment, cererile şoferilor nu pot fi preluate de FGA pentru că nu se îndeplinesc condiţiile prevăzute în Legea 213/2015.

    Condiţiile Legii 213/2015 care nu se îndeplinesc sunt următoarele:

    -Orice persoană care invocă vreun drept de creanţă împotriva asigurătorului ca urmare a producerii unor riscuri acoperite printr-o poliţă de asigurare valabilă, între data închiderii procedurii de redresare financiară şi cea a denunţării contractelor de asigurare, dar nu mai târziu de 90 de zile de la data pronunţării hotărârii de deschidere a procedurii falimentului, poate solicita deschiderea dosarului de daună printr-o cerere adresată Fondului.

    -În vederea încasării indemnizaţiilor/despăgubirilor, orice persoană care pretinde un drept de creanţă de asigurări împotriva asigurătorului în faliment poate formula o cerere motivată în acest sens, adresată Fondului în termen de 90 de zile de la data rămânerii definitive a hotărârii de deschidere a procedurii falimentului sau de la data naşterii dreptului de creanţă, atunci când acesta s-a născut ulterior. Cererea-tip de plată va fi prevăzută în reglementările emise în aplicarea prezentei legi.

    FGA a fost desemnat administratorul temporar al societăţii City Insurance pentru o perioadă de patru luni, timp în care Fondul se va ocupa de restabilitrea situaţiei financiare a asigurătorului şi de asgiurarea unei conduceri sănătoase şi prudente a activităţii, au mai transmis reprezentanţii FGA.

    Liderul pieţei asigurărilor a fost sancţionat de către ASF, săptămâna trecută, cu amenzi istorice de 1 mil. de lei pentru toţi membrii ai Consiliului de Supraveghere al companiei şi pentru cei din Directoratul companiei.

    În acelaşi timp, City Insurance a mai primit o amendă de aproape 3 mil. lei, întregul management a fost suspendat pe o perioadă nedeterminată, iar FGA a devenit adminsitratorul temporar al acesteia.

    Compania a terminat anul trecut cu un volum al primelor brute susbcrise de 2,31 mld. lei, în creştere cu 20,1% faţă de anul 2019, din care peste 1,7 mld. lei au fost prime subscrise pe zona asigurărilor RCA.

    Orice solicitare sau cereri de deschidere de dosar de daună sau despăgubire vor trebui să fie adresate companiei City Insurance, nu Fondului de Garantare a Asiguraţilor (FGA), potrivit informaţiilor publicate pe site-ul FGA.

    “Orice solicitare cu privire la Societatea de Asigurare Reasigurare City Insurance trebuie adresată direct societăţii. De asemenea, cererile de deschidere dosar de daună/ cererile de despăgubire vor fi adresate Societăţii de Asigurare- Reasigurare City Insurance şi acestea vor fi soluţionate potrivit dispoziţiilor Legii 132/2017, respectiv a condiţiilor de asigurare, după caz. Orice cerere adresată FGA (de deschidere dosar de daună/de plată) nu va fi analizată iar potrivit legii, FGA nu are obligaţia de a redirecţiona aceste cereri către asigurătorul Societatea de Asigurare Reasigurare City Insurance”, potrivit informaţiilor transmise de reprezentanţii FGA.

    În acelaşi timp, toate cererile de deschidere de dosar de daună sau de plată, nu vor fi socotite ca fiind înăuntrul termenului de 90 de zile prevăzut de articolul 12, alineatul 1 din Legea 213/2015 în cazul cererilor de deschidere a dosarului de daună, respectiv înăuntrul termenului de 90 de zile prevăzut de articolul 14, alineatul 1 din Legea 213/2015 în cazul cererilor de plată, nefiind îndeplinite condiţiile prevăzut de dispoziţiile Legii 2013/2015, se mai arată în comunicarea reprezentanţilor FGA.

    Dispoziţiile Legii 213/2015 se aplică în cazul în care compania se afla la finalul perioadei de redresare financiare şi începerea procedurii falimentului pentru solicitările dosarelor de daună, iar pentru despăgubiri, compania trebuie să fie aflată în faliment.

    FGA va rămâne administrator temporar pentru City Insurance pentru o perioadă de patru luni, în care rolul Fondului este de a restabili situaţia finnciară a asigurătorului şi asigurarea unei conduceri sănătoare şi prudente a activităţii. 

     

     

     

     

     

     

  • Avalanşă de cereri la Evidenţa Populaţiei Galaţi. Solicitanţii vor să se pensioneze anticipat

    Sute de persoane au depus cereri la Serviciului Public Comunitar Local de Evidenţă a Persoanei Galaţi. Ei au nevoie de o dovadă a faptului că au locuit în Galaţi cel puţin 30 de ani pentru a beneficia de prevederile legale adoptate în luna septembrie. Noua lege le permite persoanelor care au locuit cel puţin 30 de ani în zone poluate să se pensioneze cu doi ani mai devreme.

    Potrivit autorităţilor locale, în ultimele două luni au fost înregistrate 458 de cereri pentru furnizarea de date care să dovedească faptul că solicitanţii au avut domiciliul permanent în Galaţi în ultimii 30 de ani. Angajaţii Serviciului Public Comunitar Local de Evidenţă a Persoanei primesc cererile, le analizează, verifică la arhivă şi apoi eliberează adeverinţele de domiciliu.

    Cele mai multe solicitări au venit de la bărbaţi născuţi între anii 1957 şi 1967 si de la femei născute în perioada 1961 – 1969. Conform noii legi, pot solicita pensionarea anticipată femeile în vârstă de 61 ani şi bărbaţii de 63 ani, care au locuit cel puţin 30 ani în localităţi cu poluare remanentă. În judeţul Galaţi, beneficiază de această facilitate persoanele care au locuit în municipiul Galaţi şi în comunele învecinate.

  • Record pe piaţa muncii: Peste 1,2 milioane de aplicări pentru diferite joburi au fost înregistrate în luna iunie, cu 35% peste iunie 2019; mai mult de jumătate din cereri sunt în Bucureşti

    Numărul de aplicări pentru un nou job a atins un record în luna iunie, cu peste 1,2 milioane cereri depuse pe platforma eJObs, cu 20% peste nivelul din luna mai a acestui an şi cu 35% peste nivelul atins în luna iunie a anului trecut.

    ”În luna mai, atunci când am ieşit din starea de urgenţă şi companiile au reînceput să angajeze, ne aşteptam la o explozie a numărului de aplicări, mai ales în condiţiile în care, într-un timp foarte scurt, aproximativ 500.000 de români au rămas fără job. Cu toate acestea, dorinţa puternică a românilor de a-şi schimba locul de muncă s-a văzut şi în iunie, ba chiar mult mai pronunţat decât în luna anterioară şi am ajuns la cel mai mare număr de aplicări din istoria eJobs – 1,2 milioane. Din fericire, şi numărul de joburi a crescut semnificativ în iunie, cu un plus de 35.000 faţă de luna precedentă”, spune Bogdan Badea, CEO eJobs România.

    Cele mai multe aplicări au vizat joburile din Bucureşti (aproximativ 700.000 de aplicări), unde, de altfel, este şi cea mai extinsă ofertă pentru candidaţi.

    Următoarele oraşe au fost Cluj Napoca (peste 200.000 de aplicări), Timişoara (172.000 de aplicări), Iaşi şi Braşov (ambele cu aproximativ 160.000 de aplicări).

    Domeniile către care s-au îndreptat cei mai mulţi dintre candidaţi au fost Retailul, Prestări servicii, Call Center / BPO, IT / Telecom şi Bănci / Servicii financiare.

    Faţă de lunile trecute, se observă o scădere a interesului pentru domenii precum Medicină sau Farma, dar şi o revenire considerabilă a celor care caută un loc de muncă în Turism şi HoReCa.

    ”Vedem o creştere spectaculoasă a numărului de aplicări pe segmentul de vârstă 18-24 de ani, care, până nu demult, era devansat de categorii superioare de vârstă. Se confirmă faptul că această perioadă a fost o trezire la realitate pentru mulţi tineri, care au decis să nu mai amâne prima angajare şi să aibă o abordare mult mai matură faţă de viitoarea lor carieră. Astfel, se angajează nu doar mai mulţi, ci şi mai repede decât până acum”, explică Bogdan Badea.

    Cu toate acestea, categoria de vârstă cu cel mai mare număr de aplicări este cea reprezentată de candidaţii între 25 şi 35 de ani, care doar în luna iunie au avut aproape 500.000 de aplicări. Peste 300.000 de aplicări au venit din partea celor cu vârste cuprinse între 18 şi 24 de ani, aproape 200.000 de la cei între 36-45 de ani şi aproximativ 15.000 au fost aplicările tinerilor sub 18 ani.

    ”A fost un an atipic şi continuă să fie la fel. Vara era, în general, un sezon al exploziei de aplicări şi angajări pe un singur domeniu – Turism / HoReCa. Acum, nu doar toate domeniile sunt în priză, ci şi candidaţii. Cele 1,2 milioane de aplicări sunt cu atât mai spectaculoase, ca cifră, cu cât au loc într-o lună de vară, atunci când, în mod traditional, candidaţii, şi mai ales cei foarte tineri, intrau într-o oarecare stare de latenţă şi amânau căutarea unui job pentru toamnă”.

      În acest moment, peste 20.000 de locuri de muncă pentru Romania şi străinătate sunt disponibile pe www.ejobs.ro.

     

  • În plină pandemie, când multe ţări au devenit inaccesibile, Grecia rămâne una dintre puţinele opţiuni de concediu pentru români. Cât costă un sejur în insulele elene

    „La noi, Grecia era pe locul I, cu peste 50% din operarea noastră de vară, către opt insule, săptămânal. Înainte de pandemie, charterele pentru luna iunie erau pline, aveam chiar şi liste de aşteptare. Acum însă suntem la jumătate din volumul normal. Multă lume nu e hotărâtă să plece, mulţi aleg să plece cu maşina”, descrie Dan Goicea, proprietar şi CEO al touroperatorului de turism Cocktail Holidays, comportamentul turiştilor la scurt timp după ieşirea din starea de urgenţă, în cadrul unei conferinţe de presă. În 2019, compania a înregistrat un volum de vânzări de 25 de milioane de euro şi o cifră de afaceri de 5,4 milioane de lei, însă pentru anul acesta estimările vizează o scădere de peste 50%, cifra de afaceri bugetată pentru 2020 fiind de 2,54 mil. lei.

    În ciuda cererii scăzute, Grecia rămâne în continuare prima opţiune a clienţilor companiei, mai ales prin prisma faptului că Turcia, o altă destinaţie aflată în topul preferinţelor turiştilor români, este momentan inaccesibilă, primul zbor fiind planificat de reprezentanţii companiei după data de 17 iulie. „Acum ne concentrăm pe Grecia – Creta, Rhodos, Santorini şi Zakynthos”. Primul val de turişti, adaugă el, nu este atât de mare, „dar sper că vom reuşi cu valul doi să încărcăm avioanele şi să recuperăm pierderile.”

    Iar dacă în alţi ani cererile de returnare a banilor pentru sejururile achitate erau de sub 1%, pe motive precum un eventual divorţ sau o îmbolnăvire, anul acesta, în martie, când agenţia încasase deja avansuri chiar şi de 60-80% pe Egipt sau de 20% pe Grecia, un procent important din turişti – circa 30% – au optat pentru această variantă.

    „Prima dată au cerut banii cash. Apoi le-am acordat, pentru perioada când am anulat zborurile, mutare la acelaşi preţ anul viitor, deşi ştim că după un asemenea an tarifele cresc”, spune executivul. Potrivit Mariei Goicea, implicată şi ea în business, cifrele s-au mai schimbat însă de atunci, când şocul noii situaţii era încă puternic. „Pe măsură ce am procesat anumite rezervări am ajuns la 18% (cereri de returnare a banilor – n. red.)”.

    În schimb, aproximativ 60% dintre turiştii care au fost nevoiţi să amâne plecarea şi-au reprogramat vacanţa fie anul acesta, mai târziu, fie anul viitor, iar cei care nu au cerut banii înapoi şi nici nu au putut alege o nouă dată au preferat să ceară un voucher contravaloric. „Este prima dată când avem rezervări atât de multe cu un an înainte pentru sezonul estival. În 2020, cea mai mare parte a sezonului estival este pierdută, însă, ca turoperatori, încercăm să recuperăm cu destinaţii care au un sezon mai extins, precum Egipt sau Emiratele Arabe Unite”, notează Dan Goicea.

    De altfel, spune el, sejururile exotice nu au fost foarte afectate în cadrul ofertei agenţiei, deoarece acestea sunt organizate cu precădere în perioada de toamnă şi cea a sărbătorilor de iarnă. „În funcţie de destinaţie mai avem şi în primăvară. Ca destinaţii pentru aceste sejururi, ne axăm pe Thailanda cel mai mult, dar mai oferim pachete şi pe Sri Lanka sau Maldive. Dar anul acesta noi nu am fost nevoiţi să anulăm grupuri pe destinaţii exotice.”
    Una dintre măsurile luate de agenţie pentru a creşte rata cererilor a fost să includă în oferte transportul turiştilor din alte oraşe, precum Braşov, la aeroportul din Bucureşti.

    Dan Goicea este de părere că „avionul rămâne o variantă destul de sigură, sistemul de ventilaţie funcţionează cu filtre hepa, ca la camerele de chirurgie”, chiar dacă în rândul turiştilor principala temere este infectarea cu COVID-19 la bordul aeronavelor. O altă întrebare frecvent întâlnită în această perioadă în rândul clienţilor, remarcă el, este legată de o eventuală asigurare medicală pentru COVID. „Suntem întrebaţi dacă avem asigurare medicală pentru COVID – momentan nicio firmă nu pune acest lucru la dispoziţie.

    Toate pachetele noastre au însă inclusă o asigurare de călătorie şi storno.” Astfel, în cazul în care un turist se îmbolnăveşte la destinaţie, acestuia i se plăteşte abonamentul medical şi i se returnează banii pentru serviciile turistice neutilizate, explică el. O altă întrebare este legată de obligativitatea de a intra sau nu în carantină la întoarcerea în România, însă lista cu zona verde care cuprinde statele pentru care nu se aplică această măsură include şi Grecia. Nici condiţiile de siguranţă de la destinaţie nu ocolesc lista de întrebări, iar în legătură cu acest aspect Dan Goicea spune că în hotelurile cu care agenţia colaborează personalul foloseşte măşti şi viziere, iar obiectele frecvent folosite, de pildă telecomenzile din camere, sunt învelite în pungi de plastic.

    O discuţie des întâlnită în această perioadă se referă la posibila creştere a preţurilor. Familia Goicea spune însă că în străinătate şi, în cazul de faţă, în Grecia, din contră, preţurile pachetelor au scăzut puţin în unele cazuri, lucru care diferă de la hotel la hotel. „În Santorini, un hotel a hotărât să aplice un discount de 60% pentru turiştii care vin în luna iulie, oferta fiind la 4 stele cu mic dejun, la 500 de euro/persoană pe 7 nopţi, cu taxe de aeroport şi asigurare medicală inclusă. Le recomandăm turiştilor să vâneze oferte”, spune Maria Goicea, manager de marketing la Cocktail Holdays.

    Dacă ar fi să găsim un lucru bun la nivelul întregii crize în care se află turismul pe fondul pandemiei, ar fi acela al creşterii turismului intern. Potrivit unui studiu realizat de Hospitality Culture Institute alături de firma de cercetare de piaţă EXACT Business Solutions, 50% dintre români vor să îşi petreacă vacanţa din următoarea perioadă în ţară în contextul COVID-19, printre destinaţiile preferate de români numărându-se Braşov, Constanţa sau Cluj-Napoca. În acest context, şi familia Goicea s-a orientat şi pe vacanţele interne.

    „Cocktail Holidays este cunoscut pentru pachete cu avionul în străinătate, dar începând cu sezonul acesta am dezvoltat şi partea de turism intern, văzând că avem mulţi turişti care doresc totuşi o vacanţă în România şi ne cer aceste oferte”, spune executivul. În ceea ce priveşte pachetele alese, cele mai multe cereri au fost pentru litoralul românesc, Olimp, Mamaia, Eforie Nord numărându-se printre opţiuni, dar şi în Deltă, la conacele din Ardeal sau la mânăstiri. Media unei vacanţe pe litoral este de 5 nopţi. „Un exemplu de pachet pentru două persoane ar fi la hotel de 3 stele cu all inclusive în Eforie Nord la 2.800 de lei/doi adulţi.”

    Voucherele de vacanţă nu au mai fost de prea mare ajutor însă, deoarece tarifele au crescut şi ele exponenţial. Sezonul începe la 1 iulie, se scurtează perioada de profit, iar distanţarea reduce numărul de turişti care au acces într-un anumit spaţiu, notează Goicea câteva dintre motivele care i-ar fi determinat pe cei care deţin businessuri în acest sector să majoreze preţurile. „Turismul românesc nu poate prelua turişti cu alte pretenţii, de un alt nivel. Pe Grecia competiţia e foarte mare, nu îşi permit să pună tarife atât de mari. Dar, bineînţeles, pentru că nu toată lumea doreşte să folosească avionul, putem să găsim şi în România opţiuni, deşi nu la aceleaşi condiţii.”

    În ceea ce priveşte echipa Cocktail Holidays, care în prezent numără 45 de angajaţi, executivul spune că nu s-a renunţat la nimeni şi nici nu a fost trimis nimeni în şomaj tehnic. „Avem nevoie de specialişti, care nu se formează în două şi nici în şase luni. Am renunţat doar la angajaţii de probă – juniori – pentru că vara, de obicei, angajăm studenţi, masteranzi. La finalizarea contractelor determinate i-am disponibilizat.”