BusinessMagazin

Tag: cătălin drulă

  • Cătălin Drulă, ales preşedintele USR

    Cătălin Drulă este preşedintele ales al USR. El a fost ales încă din primul tur al alegerilor interne, cu 12.967 voturi ceea ce reprezintă 71,3% din totalul celor care au votat. 

    Prezenţa la vot a fost de 77,2%, au anunţat reprezentanţii USR.

    „Am cerut un mandat clar şi partidul mi l-a dat. Pentru a face opoziţie pe bune actualei puteri falimentare, pentru organizare şi seriozitate, pentru a da premierul României în 2024. USR a trecut prin etape fireşti de dezvoltare. O mişcare civică, cetăţenească. Intrarea în parlament şi consilii locale. Lupta cu Dragnea. Confirmarea în alegeri. Guvernarea. Este timpul unei noi epoci în evoluţia acestui partid. Cea de maturitate şi stabilitate”, a spus Cătălin Drulă.

    În alegerile pentru preşedinţia USR, Cătălin Drulă a avut cinci contracandidaţi. În primul tur al alegerilor, Cătălin Teniţă a obţinut 2.706 voturi (14,8%), Octavian Berceanu 2.041 de voturi (11,2%), George Ungureanu 163 voturi (0,9%), Alexandru Kiss 97 de voturi (0,53%) şi Miroslav Taşcu Stavre 138 de voturi (0,76%).

    Rezultatul votului pentru preşedinţia USR va fi validat în cadrul unui congres online ce va avea loc pe 16 iulie. Mandatul lui Cătălin Drulă la conducerea partidului va fi de patru ani, precizează USR.

  • Cătălin Drulă: Ar trebui remaniat tot Guvernul

    „S-au întâlnit azi liderii Coaliţiei Sărăciei să discute despre remanieri. Ar trebui remaniat tot acest Guvern”, a scris luni pe Facebook Cătălin Drulă.

    Despre ministrul Finanţelor, Drulă spune că România duce o politică fiscală dezastruoasă, deşi ar trebui să ducă o politică fiscală anti-inflaţie, cu reducere de deficit bugetar. România se împrumută la dobânzi record, mai spune liderul USR.

    Acesta susţine că ministrul Muncii nu e în stare să aplice protecţie socială, nu e în stare să facă nimic cu pensiile speciale.

    „Ministrul Transporturilor pierde bani din PNRR, se anulează proiecte importante, se anulează licitaţii, avem o rată de contractare absolut minusculă, sub 5% din PNRR. Grindeanu, out”, a mai scris pe reţeaua de socializare Drulă.

    Conform acestuia, ministrul Sănătăţii, Alexandru Rafila, nu face nimic pentru construcţia de spitale, iar ministrului Educaţiei nu îi pasă sub nicio formă de proiectele pentru amnistia plagiatului care sunt în Parlament. De asemenea, îl acuză pe Sorin Cîmpeanu că nu îi pasă de studenţii care peste noapte au trebuit să îşi caute cazare, să revină din online în offline, fără niciun fel de pregătire.

    „Ministrul Energiei: Ce trebuie să mai facă acest om ca să plece odată? Virgil, eşti depăşit, pleacă acasă! Ministrul Economiei, ştie cineva numele lui? Cred că ne e tuturor greu să spunem cine este la ministerul Economiei şi mai sunt alţi miniştri la fel de vizibil”, mai spune Cătălin Drulă.

  • Drulă: Cel mai mare proiect de infrastructură din PNRR-urile din Europa, A7, bate pasul pe loc

    „O şansă istorică pentru România, PNRR, este făcută praf de PSD-PNL. Cel mai mare proiect de infrastructură rutieră din toate PNRR-urile din Europa, autostrada A7, bate pasul pe loc şi deja intrăm în mari întârzieri. Vorbim de un proiect de 320km şi 3 mld €! Adică mai mult decât a cheltuit România pentru toate autostrăzile în ultimii 10 ani. Nu visam la aceşti bani care reprezintă o oportunitate o dată la o generaţie. Şi ne-am bătut cu ardoare la Bruxelles acum un an ca să-i obţinem”, a scris joi pe Facebook Cătălin Drulă.

    Acesta întreabă de ce, din septembrie până acum, nu a fost anunţat un câştigător la licitaţiile celor 3 loturi din autostrada A7 Ploieşti – Buzău.

    Conforma cestuia, ultima amânare a fost pentru 22 februarie ca termen limită de evaluare a ofertelor, iar jumătate din autostradă, adică de la Focşani la Bacău şi apoi până la Paşcani, „nu e nici azi licitată şi o promit abia la jumătatea anului”.

    Cătălin Drulă susţine că pe autostrada A8 nu a fost finalizat studiul de fezabilitate, nu este acord de mediu obţinut, şi că nu a fost lansată nicio licitaţie pentru reînnoirile, ridicările de restricţii şi electrificările pe magistralele Bucureşti – Piteşti, Constanţa – Mangalia, Giurgiu – Videle, Reşiţa – Voiteni. De asemenea, el spune că nu au fost obţinute avize, acord de mediu şi studiu de fezabilitate aprobat pentru magistrala bucureşteană M4 Gara de Nord – Filaret.

    „Oricine ar fi ministru ar trebui să nu doarmă noaptea de grija PNRR şi să viseze proiectele şi termenele. PSD la Transporturi, în schimb: angajări de clientelă, măriri de organigrame, posturi noi, nu scapă nimic de băieţii şi fetele mufaţi la banul public. Cum să facem noi PNRR cu căpuşele înfipte în vena statului?”, a mai scris fostul ministru al Transporturilor pe reţeaua de socializare.

  • Drulă: Guvernul a aprobat primele exproprieri pe sectorul Ploieşti-Buzău din A7

    Potrivit ministrului Transporturilor, sectorul Ploieşti-Buzău din A7 este în licitaţie pentru execuţie, iar termenul de depunere a ofertelor este 24 august. Imediat după semnarea contractului, vor începe lucrările în teren, proiectarea fiind deja realizată.

    Cătălin Drulă susţine că A7, care străbate Moldova de la nord la sud, este cel mai mare proiect de infrastructură propus prin PNRR (pentru segmentul Paşcani-Bacău-Focşani-Buzău-A3).

    Lucrările la sectorul Ploieşti-Buzău ar urma să dureze maximum 20 de luni. Acesta are o lungime de 63 de kilometri, are 6 noduri rutiere, 160 de hecatre de perdele forestiere, 42 de poduri şi pasaje şi 4 spaţii de servicii moderne, dotate şi cu staţii de încărcare electrice.

    Ministrul Transporturilor a anunţat că în perioada imediat următoare vor fi lansate progresiv licitaţiile şi pentru restul sectoarelor, până la final de an: Buzău-Focşani, Focşani-Bacău şi Bacău-Paşcani.
    „La nord de Paşcani, Compania de drumuri a anunţat recent, în urma finalizării Analizei Multicriteriale de traseu şi studiului de trafic preliminar: că tronsonul Paşcani – Suceava va fi construit la profil de autostradă, iar Suceava – Siret, la profil de autostradă, respectiv drum expres de la intersecţia DN2H până la graniţă”, a mai informat Cătălin Drulă.

  • Se toarnă ultimul strat de asfalt pe lotul 2 din Autostrada Sebeş-Turda. Stadiul lucrărilor: 90%

    Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a anunţat miercuri că stadiul lucrărilor pe lotul 2 al Autostrăzii Seveş-Turda este de 90% şi că a început turnarea ultimul strat de asfalt.

    Potrivit unui anunţ făcut de Cătălin Drulă pe Facebook, pe cei 24,2 kilometri ai tronsonului cuprins între Pârâul Iovului şi Aiud al Autostrăzii A10 Sebeş-Turda stadiul lucrărilor este de 90%.

    În prezent a început turnarea covorului final de asfalt şi se mai lucrează la montarea de parapete, spaţiile de servicii, sistemul de scurgere a apelor, iar la viaductul peste calea ferată de la Teiuş se execută ultimele umpluturi.

    „Facem toate eforturile să ne asigurăm că antreprenorul îşi respectă graficele asumate, astfel încât anul acesta să circulăm pe întreaga autostradă Sebeş-Turda”, susţine ministrul Transporturilor.

  • Un nou proiect de infrastructură primeşte undă verde: A fost semnat contractul pentru legătura dintr centura oraşului Oradea şi Autostrada A3

    Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă anunţă că a fost semnat contractul pentru realizarea legăturii dintre centura oraşului Oradea şi Autostrada A3. Drumul modern va fi gata peste doi ani şi jumătate.Ministrul Cătălin Drulă a anunţat că mercuri a fost semnat contractul privind realizarea şoselei de legătură între oraşul Oradea şi autostrada Transilvania. Este vorba despre un drum expres cu lungimea de 19 kilometri.

    „Am luat parte azi la semnarea contractului pentru proiectarea şi execuţia drumului care va face legătura dintre Centura Oradea (Calea Sântandrei) şi Autostrada A3 Transilvania, la Borş. Drumul de 19 km va fi construit la profil de drum expres pe 13 km, iar, pe 6 km, la profil de drum naţional cu 4 benzi. Va cuprinde 3 noduri rutiere, respectiv 12 poduri, pasaje şi viaducte”, a anunţat ministrul Drulă, pe Facebook.

    Contractul semnat miercuri are valoarea de 545 de milioane de lei. Proiectul se va realiza prin fonduri europene şi ar trebui să fie gata peste 30 de luni.

    „Ca termene avem 6 luni pentru proiectare şi 24 de luni pentru execuţie. Am discutat cu antreprenorul austriac şi am obţinut promisiunea acestuia că lucrările vor fi gata chiar mai repede de termenul contractual, în 2023”, a precizat Cătălin Drulă.

  • Drulă: Absorbţie de 100% din fondurile de întreţinere a infrastructurii rutiere

    Potrivit lui Cătălin Drulă, Compania de drumuri a folosit 60% din totalul fondurilor alocate pe anul 2021 pentru întreţinerea infrastructurii rutiere, doar în primele 6 luni ale anului.

    Astfel, din cele 617 milioane alocate de la bugetul de stat, CNAIR a utilizat din ianuarie până în iunie, inclusiv, 373 de milioane, în condiţiile unui prim semestru din 2021 extrem de ploios, care a temperat ritmul asfaltărilor.

    Ministrul Transporturilor a anunţat că va cere suplimentarea de la buget a fondurilor, pentru că reparaţiile vor continua într-un ritm accelerat anul acesta.

    „O parte importantă din lucrările de întreţinere o constituie covoarele asfaltice. Aşadar, CNAIR a folosit 178 de milioane de lei în acest scop, adică 107% din fondurile alocate în prima jumătate a lui 2021 pentru această categorie. Mai bine de 520 de km de drumuri au fost deja asfaltaţi, din totalul de peste o mie prevăzuţi pentru anul acesta. Întreţinerea infrastructurii rutiere este la fel de importantă precum construirea de noi drumuri şi autostrăzi. Dacă nu păstrăm în stare bună ce avem, va trebui să plătim asta cu vârf şi îndesat pe viitor. Pe scurt, ideea e simplă: întreţinem acum ca să nu reabilităm la anul”, a scris Drulă pe Facebook.

    Acesta susţine că, deşi în 2021 sunt cu 10% mai mulţi bani faţă de anul trecut alocaţi pentru întreţinerea drumurilor, necesarul pentru repararea celor peste 9.000 de km cu durata de viaţă depăşită ar fi de 12 miliarde de lei.

  • Cătălin Drulă anunţă că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: avem patru proiecte mari

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.

    Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR.

    Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.

    Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.

    Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.

    În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.

  • Drulă, despre despăgubirile cerute de Straco: Pe cine nu laşi să moară, nu te lasă să trăieşti

    Întrebat în conferinţa de presă de la finalul şedinţei de Guvern de miercuri despre despăgubirile de peste 460 de milioane de lei cerute de firma Staco, al cărei contract pentru construirea sectorului Cheţani-Câmpia Turzii al Autostrăzii Transilvania a fost reziliat, ministerul Transporturilor a spus că este vorba de lucrări care erau mult întârziate.

    „Este vorbas despre acel lot de autostradă care după cinci ani este la 40% progres, el trebuia să se termine în 12 luni, în ultimele 6 luni s-a făcut 1% progres. E o firmă care e în pragul falimentului, în insolvenţă de 4-5 ani, care nu mai poate susţine acest contract. S-au făcut nenumărate încercări de a fi salvat, tocmai pe ideea că nu e nicio fericire ca o firmă să intre în insolvenţă, dar efectiv nu există bonitate financiară, credit. Am reziliat acest contract şi îl relicităm”, a spus Cătălin Drulă.

    Acesta este încrezător că statul are dreptate.

    „Sunt foarte încrezător că statul că are dreptatea aproape covârşitor de partea lui, în momentul în care eşti complet ieşit din contract, în loc de 12 luni sunt 5 ani, în care toată lumea ţi-a întins o mână, şi aici mă refer şi la foştii miniştri. E normal să încerci să salvezi un contract în loc să-l dai de perete. Aici se aplică un pic vorba aia: <Pe cine nu laşi să moară, nu te lasă să trăieşti>”, a adăugat ministrul.

    Conform acestuia, Tribunalul Bucureşti a emis o ordonanţă preşedinţială care a suspendat temporar rezilierea: „Este în apel, şi sunt convins că vom lămuri şi acolo lucrurile”.

  • Drulă, despre Metrou: Oamenii se uită la Rădoi cu teamă, a fost mai tare ca miniştrii

    Întrebat dacă liderul sindicatului de la Metrou a fost în spatele acţiunii de vineri, ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a spus: „Da, absolut, şi este în spatele a tot ce s-a întâmplat la Metrou de vreo 20 de ani, cel puţin”.

    Acesta susţine că angajaţilor le este teamă de liderul sindical.

    „Oamenii se uită la Rădoi cu teamă, de ce? Pentru că Rădoi a fost mai tare decât miniştrii, decât prim-miniştrii, decât preşedinţii, şi atunci este normal ca ei să îşi pună întrebarea unde este autoritatea statului? Statul are autoritate sau liderul de sindicat? Oamenilor le e frică pentru pâinea lor, pentru locul lor de muncă şi tocmai de aceea este cu atât mai important să nu negociem legea”, a spus Cătălin Drulă, la Digi24.

    Acesta a precizat că protestul de vineri a fost o acţiune ilegală, în forţă.

    „O acţiune a unor cetăţeni aflaţi în timpul liber care s-au aşezat pe şine, după care brusc la miezul zilei de vineri s-au trezit că au au o formă de reprezentare sindicală şi s-a făcut o delegaţie care a mers la Prefectură, cu viceliderul, el n-a participat personal, a delegat pe cineva”, a mai spus ministrul Transporturilor.

    Cătălin Drulă a anunţat că marţi va avea loc o întâlnire între conducerea Metrorex şi reprezentanţii angajaţilor.

    Bucureştiul a fost vineri paralizat de greva de la Metrou. Peste 250.000 de călători au rămas dimineaţă fără transport, după ce sindicaliştii din Metrorex au decis să facă un protest spontan.