Cele mai mari creşteri ale pasagerilor transportaţi au fost înregistrate în Bulgaria (22,5%), România (20,5%), Cipru (18,1%) şi Ungaria (14,1%), anul trecut. Aeroportul Henri Coandă din Bucureşti a fost tranzitat de 10,97 milioane de pasageri în 2016, cu 18,4% mai mulţi decât anul anterior.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
Pentru a combate această problemă şi a ajuta aeroporturile să-şi gestioneze mai bine capacităţile, Amadeus şi Off Airport Check-In Solutions (OACIS) şi-au unit forţele, permiţând călătorilor să efectueze operaţiunile de check-in şi să-şi lase bagajele în orice loc, în afara aeroportului, indiferent cu ce companie aeriană vor zbura.
Check-in-ul este complet mobil şi poate fi setat în orice loc – fie că este vorba de un vas de croazieră, un hotel, o gară, sau o conferinţă sau eveniment major. OACIS verifică atât călătorii cât şi bagajele lor, transportă în siguranţă geamantanele la aeroport şi le introduce direct în sistemul de bagaje al aeroportului.
Matthew Lee, CEO, OACIS, spune: “Serviciul nostru oferă oamenilor mai multă libertate şi flexibilitate, astfel încât să beneficieze din plin de călătoria lor. Călătorii îşi pot lăsa bagajele într-o locaţie convenabilă, pot profita din plin de activităţi fără să care bagajele cu ei, pot veni la aeroport fără a fi nevoiţi să stea la coadă la biroul de check-in şi să se bucure de zborul lor, ştiind că bagajele lor vor fi gata pentru ei la destinaţie”.
Virgin Australia este prima companie aeriană care a adoptat serviciul şi a implementat deja un proiect pilot în Sydney, pentru nave de croazieră şi curse maritime. Pe lângă servirea diferitelor locaţii, OACIS poate servi şi grupuri mari care călătoresc, precum tururi, companii, şcoli, echipe sportive etc.
Sarah Samuel, Head of Airport IT Sales, Asia Pacific of Amadeus, spune: ” Prin acest parteneriat, companiile aeriene nu mai sunt restricţionate în privinţa modului în care gestionează fluxul de pasageri. Cu OACIS, aceştea pot fi agile în ofertele lor de servicii, pot înlătura cozile şi aglomeraţia în aeroporturi şi pot oferi călătorilor o experienţă mai bună.”
Serviciul este lansat în Australia, dar OACIS intenţionează să se extindă în Noua Zeelandă şi alte pieţe în următoarele 12-18 luni.
Mai mulţi utilizatori ai site-ului Reddit (piloţi, însoţitori de zbor şi pasageri) au dezvăluit lucruri mai puţin ştiute despre zborul cu avionul. Mai jos găsiţi câteva dintre mărturisirile oamenilor.
1. Oprirea tuturor electronicelor
Telefoanele mobile sau alte electronice nu provoaca căderea unei aeronave, dar pot fi extrem de enervante pentru piloţi. Atunci când avionul se pregăteşte de aterizare piloţii pot fi deranjaţi de semnalele emise de telefoanele mobile care caută semnal.
Sora mea este însoţitoare de zbor, după ce le spune tuturor să oprească toate electronicele se duce în spatele avionului, scoate telefonul mobil şi începe să scrie mesaje
2. Piloţii dorm majoritatea cursei
Cel puţin jumătate dintre piloţi dorm în timpul cursei.Între 43 şi 54 la sută dintre piloţi chestionaţi în Marea Britanie, Norvegia şi Suedia au recunoscut că au adormit în timp ce pilotau un avion cu pasageri.
3. Măştile de oxigen îţi asigură doar 15 minute de aer
Dacă măştile de oxigen coboară, ai la dispoziţie doar aproximativ 15 minute de oxigen din punctul în care le-ai scos. Totuşi, e mai mult decât suficient pentru ca pilotul să ducă aeronava la o altitudine mai mică, unde poţi respira normal
4. Apa din avion nu este foarte curată
Instalaţiile care ar trebui să purifice canalizarea de la toaletă şi cele care trebuie să reumple avionul cu apă potabilă se află la o distanţă de câţiva metri una de alta şi câteodată sunt administrate de aceeaşi persoană”.
5.Piloţii primesc mese separate în caz că una dintre acestea le provoacă greaţă
Doi piloţi primesc mese diferite şi nu le pot împărţi. Acest lucru se face în caz de toxiinfecţie alimentară.
Continuarea in pagina urmatoare >>>>>>>
CELE MAI INTERESANTE GALERII FOTO:
Fotografii incredibile ale şahului din Iran şi ale haremului său – GALERIE FOTO
Cum arată palatul de 1 miliard de dolari lui Vladimir Putin de la Marea Neagră -GALERIE FOTO
La nivelul anului 2017, până în luna august inclusiv, 356 de curse au creat probleme unui număr de aproape 31.000 de pasageri români. Dacă toţi aceştia ar aplica pentru despăgubire, aşa cum sunt îndreptăţiţi, conform Directivei Europene nr.261/2004, suma ce ar trebui achitată de către operatorii aerieni s-ar ridica la aproape nouă milioane de euro.
Tot la nivelul anului 2017, cea mai aglomerată zi pe aeroporturile din România a fost 18 august, data la care erau programate 285 de zboruri cu plecare din România. Dintre acestea, 29 au avut întarzieri între 15 şi 180 de minute, două au avut întârzieri mai mari de trei ore, respectiv alte două au fost anulate. Din aproximativ 34.000 de pasageri din acea zi, 450 sunt eligibili pentru compensaţii, sumele totale fiind de aproape 138.000 de euro pentru cele patru zboruri.
Dacă ne raportăm la ultimii trei ani, limita maximă de la momentul cursei pentru solicitarea despăgubirilor, valoarea totală a totală a acestora s-ar ridica la 34 de milioane de euro.
”Mulţi pasageri nu-şi cunosc drepturile şi, deşi sunt eligibili pentru compensaţie, nu ştiu cum să o obţină sau de unde să înceapă. Dacă ne gândim că simpla scanarea a boarding pass-ului îi ajută să-şi verifice eligibilitatea, iar noi le facilităm accesul la compensaţii – reprezentându-i inclusiv în instanţă dacă se ajunge acolo-, procesul ar trebui să fie foarte uşor. Însă, România nu a fost obişnuită cu astfel de abordări. Gândiţi-vă că numai 2% din populaţia globală îşi cunoaşte drepturile şi numai aproximativ 1% primeşte vreodată despăgubirile la care are dreptul. Nu avem cifre despre numărul global de persoane care solicită despăgubiri”, spune Ştefan Radu, country manager pe România al AirHelp.
Spre comparaţie, o ţară ca Polonia are aproximativ 330.000 pasageri afectaţi, cu o valoare eligibilă a compensaţilor de aproape 91 milioane de euro, în timp ce Cehia are mai mult de 135.000 de pasageri afectaţi, iar Bulgaria mai puţin de 50.000.
Rata mică de aplicare pentru compensaţii a determinat AirHelp să intre în România.
„Vă dau câteva exemple recente. La prima problemă cu zborurile TAP Portugal am avut o rată de aplicare sub 10%. La cea din urmă, rata s-a dublat. Iar în prezent, din cauza anulărilor zborurilor Ryanair din septembrie şi octombrie, avem de trei ori mai mulţi pasageri care cer despagubiri. În acest caz, persoanele afectate pot primi compensaţii de până la 400 de euro, indiferent de preţul plătit pe biletul de avion dacă Ryanair nu le-a anunţat de anulare printr-un mesaj personal, nu comun către baza de date, cu cel putin 14 zile înainte de decolare. De asemenea, operatorul aerian trebuie să le ofere o destinaţie alternativă spre care să decoleze cu cel mult două ore înainte de ora iniţială şi să aterizeze la cel mult patru ore după cursa stabilită iniţial. Şi acestea sunt cazurile aduse în atenţia presei. Însă, zilnic, pe aeroporturile din toată ţara se înregistrează întârzieri, iar pasagerii ne contactează”, spune Ştefan Radu.
În general, anulările şi întârzierile pot aduce pasagerului compensaţii de până la 600 de euro. Valoarea despăgubirii depinde de durata zborului şi distanţa până la destinaţie, respectiv motivul anulării sau întârzierii.
Ryanair a anunţat că va mai anula un număr de zboruri până în martie 2018, măsură ce va afecta peste 400.000 de pasageri. Compania low-cost a transmis că va elimina din circulaţie 25 din cele 400 de aeronave, începând cu noiembrie, acţiune ce “va preveni anularea altor zboruri”.
“Scoaterea din circulaţie a 25 de aeronave va rezulta într-o serie de schimbări ale programului de zbor în perioada noiembrie 2017 – martie 2018”, notează un anunţ al companiei. “Avem mai puţin de 400.000 de pasageri pe aceste zboruri (fiind afectat mai puţin de 1 zbor pe zi de pe cele 200 de aeroporturi de pe care operăm)”, mai transmite compania, astfel că doar 1% din pasagerii pe care Ryanair îi va transporta în perioada de iarnă vor fi afectaţi de măsură.
Compania a precizat că a anunţat toţi clienţii afectaţi, aceştia având de ales între un zbor alternativ sau rambursarea preţului biletului.
Evenimentul devine mai problematic pe fondul anunţului recent făcut de companie conform căruia transportatorul are în plan să anuleze 50 de zboruri pe zi până la data de 31 octombrie, motivând printr-o „harababură” în planificarea zilelor libere ale piloţilor. Situaţia a afectat peste 315.000 de clienţi.
Ryanair a anunţat că va mai anula un număr de zboruri până în martie 2018, măsură ce va afecta peste 400.000 de pasageri. Compania low-cost a transmis că va elimina din circulaţie 25 din cele 400 de aeronave, începând cu noiembrie, acţiune ce “va preveni anularea altor zboruri”.
“Scoaterea din circulaţie a 25 de aeronave va rezulta într-o serie de schimbări ale programului de zbor în perioada noiembrie 2017 – martie 2018”, notează un anunţ al companiei. “Avem mai puţin de 400.000 de pasageri pe aceste zboruri (fiind afectat mai puţin de 1 zbor pe zi de pe cele 200 de aeroporturi de pe care operăm)”, mai transmite compania, astfel că doar 1% din pasagerii pe care Ryanair îi va transporta în perioada de iarnă vor fi afectaţi de măsură.
Compania a precizat că a anunţat toţi clienţii afectaţi, aceştia având de ales între un zbor alternativ sau rambursarea preţului biletului.
Evenimentul devine mai problematic pe fondul anunţului recent făcut de companie conform căruia transportatorul are în plan să anuleze 50 de zboruri pe zi până la data de 31 octombrie, motivând printr-o „harababură” în planificarea zilelor libere ale piloţilor. Situaţia a afectat peste 315.000 de clienţi.
Incidentul a avut loc în apropiere de orăşelul Trosa, aflat la sud de capitala suedeză.
“Mecanicul trenului a suferit răni uşoare”, a declarat un purtător de cuvânt al operatorului feroviar SJ. Trenul avea trei vagoane şi transporta aproximativ 70 de pasageri, a adăugat oficialul.
Autorităţile suedeze au transmis că circulaţia feroviară a fost oprită în zonă în urma “accidentului”.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro