BusinessMagazin

Tag: Tesla

  • Reducerile Tesla afectează dramatic profiturile companiei, dar Elon Musk nu renunţă

    Tesla şi-a dezamăgit acţionarii pe 19 aprilie, când a dezvăluit modul în care reducerile sale agresive de preţuri au afectat activitatea companiei, raportează Insider, citat de ZF.

    Constructorul auto a început să reducă preţul SUV-ului Model Y şi al sedanului Model 3 în ianuarie – iar ultimul său raport privind câştigurile a arătat că marjele de profit au scăzut dramatic în ultimul trimestru.

    Într-o convorbire cu investitorii, CEO-ul Elon Musk a lăsat să se înţeleagă că va continua strategia în încercarea de a atrage clienţii mărcilor auto tradiţional şi ai rivalilor EV.

    Însă analiştii au avertizat că Tesla ar putea fi nevoită să îşi sacrifice situaţia financiară pe termen scurt pentru a-şi creşte cota de piaţă. Cu toate acestea, anumite voci susţin că încă este prea devreme de spus cu certitudine dacă noua strategie a lui Musk va lucra în dezavantajul companiei.

    Tesla a redus preţurile de şase ori în acest an.

    Preţul modelului 3 entry-level a coborât sub 40.000 de dolari, faţă de 62.990 de dolari, preţ înregistrat la începutul anului. Modelele S şi X sunt, de asemenea, cu 20% mai ieftine decât erau la începutul anului 2023, chiar şi după ce Tesla a majorat joi preţurile în SUA.

    Dar aceste reduceri au mâncat din marjele de profit ale Tesla. În raportul de miercuri, compania a dezvăluit că profitul său a scăzut cu 24% faţă de anul trecut, la puţin peste 2,5 miliarde de dolari.

    Acţiunile au scăzut cu aproape 10% la închiderea pieţei de joi, compania pierzând în jur de 56 de miliarde de dolari din evaluarea de piaţă – o cifră mai mare decât capitalizarea de piaţă a Ford.

    În apelul de miercuri privind rezultatele, Musk le-a spus investitorilor că, în pofida tuturor greutăţilor economice, compania va pune creşterea vânzărilor mai presus de profit.

    Dorinţa lui Musk de a urmări o strategie care afectează profiturile sugerează că CEO-ul ar putea să se orienteze către o piaţă ocupată de producătorii auto tradiţionali. Ford a fost unul dintre singurii producători auto tradiţionali care a răspuns reducerilor Tesla în ianuarie, scăzând preţul Mustang Mach-E, dar nu a mai făcut reduceri suplimentare.

    Prin reducerea drastică a preţurilor şi reducerea agresivă a costurilor, Tesla alege să sufere pierderi de profit pe termen scurt în schimbul creşterii cotei sale de piaţă pe termen lung. Totuşi, pentru ca liderii Tesla să stabilească eficienţa noilor măsuri, analiştii sunt de părere că peste deciziile în cauză trebuie să treacă un anumit timp.

  • Cum a reuşit Elon Musk să piardă peste 13 milarde de dolari peste noapte

    Un val de eşecuri pe bandă rulantă l-a lăsat pe Elon Musk fără 13 milarde de dolari: Prăbuşirea acţiunilor Tesla cu 10%, lansarea ratată a celei mai mari rachete spaţiale creată de om şi „confiscarea” celebrelor badgeuri albastre de pe Twitter au dat o lovitură serioasă averii CEO-ului Tesla

    Averea netă a lui Elon Musk s-a prăbuşit cu aproape 13 mld. de dolari, cea mai mare scădere din acest an. Scăderea a venit pe fondul diminuării preţului acţiunilor Tesla, care au scăzut cu 9,75%  din cauza rezultatelor companiei din T1, dar şi pe fondul lansării eşuate a Starship, cea mai mare rachetă spaţială creată vreodată şi a refuzului utilizatorilor Twitter de a plăti 8 dolari pe lună pentru a-şi păstra celebrele badgeuri albastre, scrie Bloomberg.

    Participaţia deţinută de Musk în cadrul Tesla este responsabilă de cea mai mare parte a averii sale, de 163,9 mld. dolari, deşi compania SpaceX a început să devină din ce în ce mai importantă pe măsură ce evaluarea sa a crescut vertiginos.

    Musk, în vârstă de 51 de ani, este directorul executiv al ambelor companii, precum şi al Twitter, platforma de socializare pe care a achiziţionat-o anul trecut. El rămâne a doua cea mai bogată persoană din lume, după magnatul francez al luxului Bernard Arnault. Averea lui Musk a crescut cu 26,8 miliarde de dolari în acest an, pe fondul creşterii cu 32% a acţiunilor Tesla.

    În privinţa Tesla, Musk a recunoscut că „este dificil de spus care va fi marja”, atunci când a fost întrebat cu ce nivel de profitabilitate va defila compania.

    În ceea ce priveşte SpaceX, Musk a felicitat angajaţii şi a spus că este optimist în legătură cu progresul companiei, potrivit unui e-mail intern accesat de Bloomberg.

    Şi pe Twitter, printre altele, a răspuns la un tweet despre 20 aprilie – cunoscută ca Ziua 420 şi o sărbătoare neoficială a consumului de marijuana.

    „Se anunţă a fi o zi pe cinste!”, a scris el pe Twitter.

  • Tesla, victorie în instanţă: Autopilotul nu a pretins niciodată că este pilot automat

    Tesla Inc a obţinut o victorie categorică în instanţă, după ce un juriu al unui tribunal din California a constatat că funcţia Autopilot a producătorului auto nu a eşuat să funcţioneze în condiţii de siguranţă.

    Juraţii din cadrul primului proces legat de un accident în care a fost implicată funcţia Autopilot de la Tesla au declarat pentru Reuters, după verdictul de vineri, că producătorul de vehicule electrice a avertizat în mod clar că softul de conducere parţial automatizat nu este un sistem de autopilot şi că vina aparţine distragerii atenţiei şoferului.

    Un juriu al unui tribunal din statul California a dat vineri o victorie categorică Tesla Inc, constatând că funcţia Autopilot a producătorului auto nu a eşuat să funcţioneze în condiţii de siguranţă, astfel că reclamantei Justine Hsu i-au fost acordatee zero daune.

    Impresiile juraţilor sunt importante, deoarece Tesla se pregăteşte pentru o serie de alte procese care vor începe în acest an legate de sistemul de conducere semi-automată, despre care directorul executiv Elon Musk a afirmat că este mai sigur decât şoferii umani.

    Deşi rezultatul acestui proces nu este obligatoriu din punct de vedere juridic în aceste alte cazuri, el serveşte drept indicator pentru a ajuta Tesla şi alţi avocaţi ai reclamanţilor să îşi perfecţioneze strategiile, spun experţii.

    Hsu, o rezidentă din Los Angeles, a dat în judecată producătorul de vehicule electrice în 2020, spunând că Tesla Model S a intrat într-o bordură în timp ce era pe Autopilot şi apoi un airbag s-a declanşat „atât de violent încât a fracturat maxilarul reclamantei, i-a scos dinţii şi i-a provocat leziuni nervoase la nivelul feţei”.

    Tesla a negat răspunderea pentru accidentul din 2019.

    După verdictul de vineri, juratul Mitchell Vasseur, în vârstă de 63 de ani, a declarat pentru Reuters că lui şi colegilor săi juraţi le-a părut rău pentru Hsu, dar în cele din urmă au stabilit că Autopilotul nu a fost de vină.

    „Autopilotul nu a pretins niciodată că este pilot automat. Nu este o maşină care se conduce singură”, a spus Vasseur. „Este un asistent auto şi au fost categorici în privinţa faptului că un şofer trebuie să fie mereu conştient”.

    Preşedintele juriului, Olivia Apsher, în vârstă de 31 de ani, a declarat că sistemul Autopilot le reaminteşte şoferilor atunci când nu preiau controlul în mod adecvat.

    „Este vehiculul tău”, a spus ea. „Există avertismente sonore şi avertismente vizuale, atât pentru şofer, care indică faptul că este responsabilitatea dumneavoastră”. Ea a spus că i-ar plăcea să aibă funcţii Autopilot în propria maşină, dar a adăugat: „Tehnologia este ceva care vă asistă şi vrem ca acest mesaj să fie clar. Şoferii ar trebui să înţeleagă acest lucru înainte de a se aşeza în spate şi de a prelua controlul vehiculului folosind aceste funcţii”.

    Donald Slavik, un avocat al lui Hsu, a declarat că, deşi înţelege că juriul a crezut că clienta sa a fost distrasă, ea a primit doar un avertisment de a pune mâinile pe volan cu mai puţin de o secundă înainte de lovirea bordurii.

    Niciun reprezentant al Tesla nu a putut fi contactat de Reuters pentru comentarii după decizia juraţilor din cadrul tribunalului din California.

    Procesul s-a desfăşurat la Curtea Superioară din Los Angeles pe parcursul a trei săptămâni şi a prezentat mărturiile a trei ingineri Tesla.

    Vasseur a declarat că accidentul lui Hsu nu s-ar fi produs dacă aceasta ar fi fost mai atentă, ceea ce, în opinia sa, este o greşeală pe care o poate face oricine.

    “Eu personal nu aş folosi niciodată pilotul automat”, a spus el. “Nu folosesc nici măcar controlul de croazieră”.

  • Un val de eşecuri pe bandă rulantă l-a lăsat pe Elon Musk fără 13 milarde de dolari: Prăbuşirea acţiunilor Tesla cu 10%, lansarea ratată a celei mai mari rachete spaţiale creată de om şi „confiscarea” celebrelor badgeuri albastre de pe Twitter au dat o lovitură serioasă averii CEO-ului Tesla

    Averea netă a lui Elon Musk s-a prăbuşit cu aproape 13 mld. de dolari, cea mai mare scădere din acest an. Scăderea a venit pe fondul diminuării preţului acţiunilor Tesla, care au scăzut cu 9,75%  din cauza rezultatelor companiei din T1, dar şi pe fondul lansării eşuate a Starship, cea mai mare rachetă spaţială creată vreodată şi a refuzului utilizatorilor Twitter de a plăti 8 dolari pe lună pentru a-şi păstra celebrele badgeuri albastre, scrie Bloomberg.

    Participaţia deţinută de Musk în cadrul Tesla este responsabilă de cea mai mare parte a averii sale, de 163,9 mld. dolari, deşi compania SpaceX a început să devină din ce în ce mai importantă pe măsură ce evaluarea sa a crescut vertiginos.

    Musk, în vârstă de 51 de ani, este directorul executiv al ambelor companii, precum şi al Twitter, platforma de socializare pe care a achiziţionat-o anul trecut. El rămâne a doua cea mai bogată persoană din lume, după magnatul francez al luxului Bernard Arnault. Averea lui Musk a crescut cu 26,8 miliarde de dolari în acest an, pe fondul creşterii cu 32% a acţiunilor Tesla.

    În privinţa Tesla, Musk a recunoscut că „este dificil de spus care va fi marja”, atunci când a fost întrebat cu ce nivel de profitabilitate va defila compania.

    În ceea ce priveşte SpaceX, Musk a felicitat angajaţii şi a spus că este optimist în legătură cu progresul companiei, potrivit unui e-mail intern accesat de Bloomberg.

    Şi pe Twitter, printre altele, a răspuns la un tweet despre 20 aprilie – cunoscută ca Ziua 420 şi o sărbătoare neoficială a consumului de marijuana.

    „Se anunţă a fi o zi pe cinste!”, a scris el pe Twitter.

  • Tesla reduce preţurile în SUA pentru a şasea oară în acest an, înainte de rezultatele din primul trimestru

    Tesla a redus preţurile pentru unele dintre vehiculele sale electrice Model Y şi Model 3 în Statele Unite, se arată pe site-ul său de internet, fiind a şasea oară când reduce preţurile în SUA în acest an, pe fondul îngrijorărilor legate de efectul asupra marjelor sale de profit, conform CNBC.

    Compania urmează să prezinte miercuri rezultatele trimestrului ianuarie-martie, a redus preţurile vehiculelor sale Model Y “long range” şi “performance” cu câte 3.000 de dolari fiecare şi pe cel al Model 3 “cu tracţiune spate” cu 2.000 de dolari, la 39.990 de dolari.

    Compania condusă de Elon Musk a redus preţurile din SUA ale Model 3 standard cu 11% până în prezent în acest an şi cu 20% pe cele ale Model Y standard, mişcări care vin în contextul în care Statele Unite, cea mai mare piaţă a sa, se pregăteşte să introducă standarde mai stricte care vor limita creditele fiscale pentru vehiculele electrice.

    De asemenea, compania a redus recent preţurile în Europa, Israel şi Singapore, precum şi în Japonia, Australia şi Coreea de Sud, extinzând o campanie de reduceri pe care a început-o în China în ianuarie pentru a stimula cererea.

    Cu toate acestea, Tesla, la începutul acestei luni, a raportat o creştere secvenţială de 4% a livrărilor în primul trimestru, mult mai puţin decât creşterea secvenţială de 17,8% din trimestrul al patrulea.

    Alături de aceasta, reducerile agresive de preţuri au ridicat, de asemenea, îngrijorări cu privire la marjele de profit ale companiei cu sediul în Austin, Texas, care este lider în industrie.

    În timp ce Tesla este aşteptată să raporteze o creştere anuală de 24,2% a veniturilor din primul trimestru, la 23,29 miliarde de dolari, estimarea medie a profitului analiştilor a scăzut cu aproximativ 2,4% în ultimele trei luni, potrivit datelor Refinitiv.

    Preţul acţiunilor Tesla a crescut cu puţin sub 50% în acest an până marţi.

     

  • Decizie neaşteptată: Anunţul gigantului american care a făcut ca valoarea maşinilor Tesla la mâna a doua să se prăbuşească

    Valoarea maşinilor Tesla la mâna a doua s-a prăbuşit de când producătorul de vehicule electrice a demarat o serie de reduceri de preţuri pentru noile modele în ultimele şase luni, potrivit datelor de vânzări, conform Financial Times.

    Valoarea unui Model 3 nou, cu baterie cu autonomie mare, cumpărat în luna ianuarie a acestui an în Marea Britanie pentru 57.435 de lire sterline, se preconizează că va scădea cu 46% până la 31.300 de lire sterline până în ianuarie 2024, potrivit agenţiei de preţuri din industrie CAP HPI.

    Aceasta se compară cu o scădere de doar 4% în 12 luni pentru acelaşi model cumpărat în septembrie 2021, care a costat 48.435 de lire sterline nou şi a ajuns să valoreze 46.300 de lire sterline un an mai târziu.

    Datele Cap HPI se referă la Marea Britanie, una dintre cele mai mari pieţe ale Tesla, dar maşinile grupului american au suferit deprecieri abrupte şi în alte ţări, potrivit directorilor din industrie.

    Deşi valorile maşinilor second-hand au scăzut anul acesta comparativ cu anul 2022, când maşinile vechi se vindeau adesea aproape sau peste preţul lor nou, deprecierea maşinilor Tesla a fost mai mare decât a mărcilor electrice rivale.

    Spre deosebire de scăderea preconizată a valorii unui Model 3 de 46%, un Polestar 2 electric de 50.395 de lire sterline cumpărat în ianuarie va valora aproximativ 33.000 de lire sterline la începutul anului 2024, o pierdere de 17.395 de lire sterline, sau 35%, potrivit previziunilor CAP HPI.

    Deprecierea mai accentuată a modelelor Tesla face potenţial ca maşinile sale să fie mai scumpe în cadrul unor oferte de finanţare decât cele ale rivalilor.

    Acest lucru se datorează faptului că, în cadrul contractelor de leasing sau de achiziţie personală, utilizatorii trebuie să finanţeze valoarea pe care o pierde o maşină pe parcursul perioadei de leasing.

    Acest aranjament, care vizează aproape toate maşinile noi vândute în Regatul Unit şi care este din ce în ce mai popular în Europa şi în SUA, duce la preţuri mai mari pentru vehiculele care suferă o depreciere mai mare.

    Tesla a redus preţurile pentru maşinile noi în China în octombrie, apoi în SUA, Europa şi Marea Britanie în ianuarie şi din nou la unele modele în martie, pentru a genera cerere.

    Directorul executiv Elon Musk a apărat reducerile la începutul acestui an, spunând: “Dorinţa oamenilor de a deţine o Tesla este extrem de mare. Factorul limitativ este capacitatea lor de a plăti pentru o Tesla”.

    De asemenea, Tesla a întâmpinat dificultăţi în a-şi spori operaţiunile de vânzare la mâna a doua, ceea ce înseamnă că maşinile sunt adesea vândute prea ieftin, a declarat Dylan Setterfield, şeful departamentului de previziuni al CAP HPI, lucru coroborat şi de alte persoane din industrie.

    Acest lucru a jucat, de asemenea, un factor semnificativ în scăderea valorii autovehiculelor Tesla la mâna a doua de anul trecut, a adăugat el.

    Tesla stabileşte preţurile la nivel global, spre deosebire de alţi producători care folosesc sucursale sau dealeri locali, care oferă reduceri şi stimulente pentru a contribui la stimularea vânzărilor.

    De asemenea, marca nu are o listă lungă de aşteptare pentru maşinile sale, spre deosebire de rivali precum BMW, ceea ce înseamnă că este mai puţin protejată împotriva unei scăderi generalizate a cererii pe măsură ce condiţiile economice se înrăutăţesc.

    Reducerile operate de Tesla au stârnit avertismente privind un război al preţurilor între modelele electrice, dar până acum directorii constructorilor auto rivali au declarat că nu vor reduce preţurile de vânzare cu amănuntul pentru modelele noi, de teamă că vor provoca o depreciere mai mare pe piaţa second-hand.

    “Sper ca Tesla să continue să reducă la zero, dar noi vom continua să protejăm valoarea vehiculelor noastre electrice”, a declarat directorul general al Renault, Luca de Meo, la începutul acestui an. “Acest lucru distruge valoarea pentru client, cu siguranţă, atunci când faci acest lucru”.

    Doar Ford a redus preţul Mustangului său electric în Europa, în timp ce Mercedes a redus preţul clasei sale electrice E în China, la care iniţial a aplicat un preţ prea mare.

     

  • China şi Tesla la cuţite. Elon Musk, prevenit să nu comenteze despre originea coronavirusului

    Elon Musk riscă să piardă a doua piaţă mondială pentru producţia sa de maşini electrice dacă va comenta subiectul privind originea pandemiei de coronavirus.

    China îl avertizează pe CEO-ul Twitter, Elon Musk, împotriva distribuirii de postări care promovează teoria răspândirii coronavirusului dintr-un laborator chinezesc.

    Regimul de la Beijing sugerează că un astfel de comentariu ar putea afecta relaţia Tesla cu a doua cea mai mare piaţă care cumpără maşini electrice.

    Avertismentul a venit după ce Departamentului de Energie a declarat că sursa pandemiei de SARS-COV 2 este laboratorul din Wuhan, China, transmite Fox News Business.

    Potrivit Reuters, vânzările companiei Tesla în China încetinesc pe măsură ce reducerea preţurilor scade la automobilele electrice.

  • Tesla va construi o nouă fabrică în Mexic

    Tesla plănuieşte să construiască o nouă fabrică în Mexic, alăturându-se altor producători auto care îşi consolidează prezenţa la sud de graniţa cu SUA, potrivit BBC.

    Preşedintele Mexicului, Andres Manuel Lopez Obrador, a anunţat că fabrica pentru firma de automobile electrice va fi în Monterrey, care se află la aproximativ nouă ore de mers cu maşina din Texas.

    „Aceasta va reprezenta o investiţie considerabilă şi multe, multe locuri de muncă”, a declarat, marţi, Lopez Obrador într-o conferinţă de presă.

    Tesla ar putea oferi mai multe informaţii despre investiţie într-o prezentare care va fi făcută miercuri.

    Anterior, autorităţile din Mexic şi-au exprimat îngrijorarea cu privire la modul în care nevoia de apă a fabricii ar putea afecta regiunea.

    Totuşi, Lopez Obrador a declarat că a obţinut asigurări din partea şefului Tesla, Elon Musk, care au dus la atenuarea acestor îngrijorări.

    Aceasta ar fi cea de-a treia fabrică a Tesla în afara SUA, după ce firma a deschis fabrici în China şi Germania în ultimii ani.

    Confirmarea planurilor Tesla vine la doar câteva săptămâni după ce BMW a declarat că va investi într-o fabrică în Mexic. De asemenea, Ford produce SUV-ul său electric în această ţară.

    Şi General Motors a anunţat anul trecut că intenţionează să construiască o fabrică de maşini electrice în Mexic.

  • Înapoi pe tron: Elon Musk a redevenit cel mai bogat om din lume şi l-a detronat pe Bernard Arnault, fondatorul gigantului de lux LVMH, după ce acţiunile Tesla au sărit în aer

    Elon Musk şi-a recâştigat titlul de cel mai bogat om de pe planetă detronându-l pe Bernard Arnault, părintele LVMH, după ce acţiunile Tesla au crescut cu 70% de la începutul acestui an, scrie Bloomberg.

    De asemenea, Tesla a beneficiat de o cerere mai mare pentru automobilele sale electrice, după ce a decis reducerea preţurilor pentru mai multe modele.

    Acţiunile Tesla au crescut cu 5,5% pe bursa de la New York până la 207,63 dolari pe acţiune, ceea ce a propulsat averea lui Musk la uriaşa sumă de 187,1 miliarde de dolari. Spre comparaţie, averea fondatorului LVMH totalizează 185,3 mld. dolari.

    Musk, în vârstă de 51 de ani, a intrat în 2023 cu o avere netă de 137 de miliarde de dolari, devenind prima persoană din lumee care a pierdut 200 de miliarde de dolari din averea sa şi producând speculaţii privind faptul că s-ar putea confrunta cu dificultăţi în ceea ce priveşte recuperarea titlului de cel mai bogat om al planetei.

    El a fost retrogradat din fruntea clasamentului Bloomberg ale celor mai mari averi din lume pentru mai bine de două luni, după o scădere abruptă a acţiunilor Tesla.

    Donaţiile pe care Musk le-a făcut la sfârşitul anului trecut nu i-au afectat prea mult averea netă. El a donat 11,6 milioane de acţiuni Tesla unor cauze caritabile între august şi decembrie, potrivit unei declaraţii din februarie. Acţiunile valorau aproximativ 1,9 miliarde de dolari, conform preţului de închidere din perioada în care au fost donate.

    Investitorii Tesla au fost îngrijoraţi de faptul că acesta acordă mult prea multă atenţie către Twitter, pe care l-a achiziţionat în octombrie, aflându-se într-o perioadă în care Tesla se confruntă cu o concurenţă acerbă la nivel global pe segmentul automobilelor electrice.

    Musk a declarat în decembrie că plănuieşte să demisioneze din funcţia de CEO al Twitter, odată ce va găsi pe cineva suficient de “nebun” pentru a prelua postul.

    El a declarat luna aceasta că ar mai putea rămâne la tronul Twitter până la sfârşitul anului pentru a stabiliza finanţele companiei înainte de a preda ştafeta unui nou director general.

  • Elon Musk, nevinovat la finalul procesului de fraudă intentat de acţionarii Tesla

    Elon Musk a fost găsit nevinovat privind acuzaţiile de fraudă care i s-au adus după ce a trimis un mesaj despre Tesla.

    Fondatorul Tesla, Elon Musk, a fost exonerat de orice acuzaţie pentru un tweet în care a spus că are „finanţarea asigurată” pentru a privatiza producătorul de automobile electrice.

    Musk s-a confruntat cu un proces colectiv intentat în numele acţionarilor Tesla care au susţinut că au fost induşi în eroarede postările sale din august 2018. Achiziţia propusă de 72 de miliarde de dolari nu s-a materializat niciodată.

    Dacă juriul din San Francisco l-ar fi găsit vinovat pe Musk, acesta ar fi putut fi obligat să plătească daune de miliarde de dolari. Cei nouă juraţi au avut nevoie de mai puţin de două ore pentru a ajunge la un verdict vineri după-amiază.

    Elon Musk a solicitat ca procesul să fie mutat în Texas, unde se află sediul Tesla, argumentând că nu ar avea parte de un proces corect în San Francisco. Pe Twitter, platforma de socializare pe care a cumpărat-o cu 44 de miliarde de dolari în octombrie anul trecut, el a scris: „Slavă Domnului, înţelepciunea poporului a prevalat! Apreciez profund faptul că juriul a constatat în unanimitate nevinovăţia în cazul Tesla”.

    Elementul central al procesului a fost tweet-ul lui Musk din 7 august 2018: „Mă gândesc să iau Tesla în proprietate privată la 420 de dolari. Finanţare asigurată”. Reclamanţii au susţinut că Musk a minţit atunci când a postat pe Twitter, mai târziu în cursul zilei, că „sprijinul investitorilor este confirmat”.

    Preţul acţiunilor a crescut după aceste tweet-uri, dar a scăzut din nou în câteva zile, pe măsură ce a devenit clar că afacerea nu va fi finalizată. Pierderile investitorilor au fost calculate la 12 miliarde de dolari, potrivit unui economist angajat de acţionari.

    Comisia americană pentru valori mobiliare şi burse (SEC) l-a dat în judecată pe Musk din cauza tweet-urilor sale, acuzându-l că i-a minţit pe investitori. Musk a fost de acord să se retragă din funcţia de preşedinte al consiliului de administraţie al Tesla şi a ajuns la o înţelegere pentru 20 de milioane de dolari.

    În timpul procesului de trei săptămâni, Musk a susţinut că a crezut că a avut un angajament verbal din partea fondului suveran de investiţii al Arabiei Saudite pentru tranzacţie.