Propunerea legislativă privind ridicarea şi depozitarea vehiculelor staţionate neregulamentar se află, în prezent, în consultare publică la Senat şi îi are ca autori pe senatorii PSD Laurenţiu Coca, Alexandru Cordoş, Dan Şova, deputaţii PSD Marian Ghiveciu Băloşin Gust Băloşin, Ciprian Luca, Iulian Manda, Adrian Mocanu, Oana Niculescu-Mizil, Andrei Steriu, Radu Vasilică, senatorul independent Ion Toma, deputatul PC Damian Florea şi deputatul Tudor Ciuhodaru. Conform iniţiativei, ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate să fie o măsură excepţională, luată numai dacă maşinile sunt parcate astfel încât constituie un obstacol pentru circulaţie, obturează traficul rutier sau accesul în instituţiile publice. Parcarea neregulamentară în altă situaţie se va sancţiona numai cu amendă. Legea reglementează modul în care vehiculelele staţionate neregulamentar, potrivit Codului rutier, pot fi ridicate şi depozitate de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz.
Tag: rutier
-
Fiecare automobil va trebui să aibă sistem eCall, un dispozitiv costând 100 de euro
Toate statele membre UE sunt obligate să se asigure că operatorii de telefonie mobilă tratează apelurile transmise de dispozitivele eCall aşa cum tratează şi celelalte apeluri la numărul 112, adică acordându-le prioritate şi netaxându-le. Comisia Europeană (CE) a adoptat joi prima măsură vizând să garanteze că, până în 2015, automobilul fiecărui cetăţean UE să poată apela serviciile de urgenţă în locul şoferului în cazul în care este victima unui accident grav.
-
Radarele fixe ar putea fi reactivate, iar numarul lor dublat
“Atunci cand vom avea un cadru legal, vom repune in functiune
cele peste 120 de radare fixe montate deja de autoritatile locale,
a explicat Dinita. Vrem sa evitam situatii cum a fost cea a unei
firme de recuperatori care cautau contravenientii acasa, pentru a
le cere banii de amenda. Avem nevoie de o legislatie clara. Trebuie
sa stim exact unde le punem, cate ne trebuie. Aparatele vor fi
montate doar in localitati”. Pentru omologare, specialistii de la
metrologie trebuie sa isi de acordul. Apoi, trebuie stabilita si
metodologia de achizitie a noilor aparate. Una dintre nemultumirile
politistilor erau legate de sistemul de lucru. “Ai mei erau slugi,
inainte”, isi aminteste seful Politiei Rutiere. “Lucrau in
dispecerate, iar banii ajungeau la administratiile publice locale.
Toata lumea spunea ca radarele fixe sunt o afacere a Politiei
Rutiere, dar acestea erau gestionate de autoritatile locale. In
plus, daca un sofer din Satu Mare era amendat la Ialomita, si
platea cand ajungea acasa, banii ramaneau acolo”. -
Cum ar putea scapa de amenzi peste 400.000 de soferi vitezomani
Asta daca propunerile de modificare a legislatiei rutiere
trecute de Senat vor ajunge sa fie votate in plenul Parlamentului.
Printre abaterile care vor fi pedepsite doar cu avertisment scris
se numara depasirea cu cel mult 20 km/h a vitezei maxime admise,
folosirea telefoanelor fara dispozitiv hands-free, nesemnalizarea
schimbarii directiei de mers si nepurtarea centurii de siguranta.
“Nu s-a schimbat inca nimic. Soferii trebuie sa stie ca acum sunt
inca in vigoare prevederile vechi. Este vorba despre propuneri,
despre un proiect care va ajunge la Camera Deputatilor, care este
camera decizionala. Apoi, proiectul va ajunge in plenul reunit al
Parlamentului, dupa care se va vota forma finala”, a explicat
pentru Gandul seful Politiei Rutiere, comisarul sef Lucian
Dinita. -
Seful Politiei Rutiere: E posibil sa marim limita de viteza in Romania. Care sunt conditiile
“Recent, am decis impreuna cu autoritatile abilitate cresterea
limitelor de viteza in 88 de localitati la 70 de km/h. In total, in
Romania sunt aproximativ 130 de localitati unde limita de viteza
este de 70 de km/h”, spune seful Directiei de Politie Rutiera din
IGP. “Potrivit Conventiei ONU, valabila peste tot in lume, in
localitate limita de viteza este de 50 de km/h iar pe drumurile
nationale viteza legala maxim admisa este de 90 km/h. Pe drumurile
nationale deschise traficului international limita creste la 100 de
km/h iar pe autostrada limita variaza intre 120 si 130 de km/h. Pot
exista, insa, variatii, in functie de dotarile drumurilor si
deciziile autoritatilor”, a precizat Dinita.
Cititi mai multe pe www.gandul.info -
Povestea cauciucurilor de iarna obligatorii si a milioanelor de euro incasate de stat din „protectia soferilor”
Conform proiectului actual, conducatorii vehiculelor care nu
sunt dotate cu anvelope de iarna in sezonul rece vor fi penalizati
cu un maxim de 20 de puncte, amenda si retinerea certificatului de
inmatriculare sau inregistrare al masinii.Ideea, vehiculata inca de la finele anului trecut, apartine
Ancai Boagiu, ministrul Transporturilor. “In timp ce veneam din
Poiana Brasov inspre Bucuresti, au inceput sa cada cativa fulgi de
zapada. Brusc, au inceput ciocnirile intre masini. M-am enervat,
i-am sunat pe cei de la Compania de Drumuri si i-am luat la
intrebari. Le-am zis ca ii dau afara daca nu iau masuri urgente. Ei
mi-au spus ca nu e vina lor, pentru ca toata lumea are cauciucuri
de vara. Apoi am intrebat cum e situatia in alte state europene si
am aflat ca Germania tocmai introducea aceasta masura”, declara
recent pentru gandul Anca Boagiu.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Circulatie ingreunata din cauza cetii pe majoritatea drumurilor din tara
Conform sursei citate, pe arterele rutiere din majoritatea
zonelor tarii se circula in conditii de ceata. In aceste conditii,
politistii recomanda utilizarea luminilor de intalnire si ceata pe
toate categoriile de drumuri, deplasarea cu viteza redusa, evitarea
efectuarii manevrelor de depasire si marirea distantei de siguranta
intre autovehicule.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Cum le vine de hac politia soferilor „agresivi” – un an fara carnet
In noul Cod Rutier, politistii vor ca cei care se bat in trafic,
pe langa sanctiunile de ordin penal, sa ramana si fara carnet de
conducere. Lucian Dinita a declarat ca institutia pe care o conduce
le-a facut deja parlamentarilor o lista de comportamente “agresive”
in trafic. Cateva dintre exemple: “depasirile repetate, in zigzag
ori franarea brusca, slalomul printre masini” ar urma, daca
parlamentarii sustin initiativa Politiei, sa fie pedepsite de noul
Cod Rutier. Parlamentarii trebuie insa sa defineasca ce inseamna
“agresivitatea”, dar si sa stabileasca modul in care aceasta va fi
dovedita.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Amenzile dintr-un stat UE ii vor „urmari” pe soferi in tara de resedinta
“Multi oameni par sa isi inchipuie ca, atunci cand merg in
strainatate, regulile (de circulatie pe drumurile publice – n.r.)
nu le mai sunt aplicabile. Mesajul meu este ca ele se aplica”, le-a
transmis soferilor din UE Sim Kallas, comisarul pentru
Transporturi, citat de EUObserver.com. Estonianul Kallas este cel
care a inaintat, joi, ministrilor de profil din cele 27 de state
UE, propunerea de directiva. Aprobarea actului normativ va depinde
de negocierile dintre Consiliul UE (cele 27 de guverne) si
Parlamentul European (PE), dar la Bruxelles pare predominanta ideea
ca trebuie facut ceva in acest sens. Nu se stie de acum cat de
drastice vor fi prevederile directivei, dar CE a adus in fata
Consiliului un obiectiv cu care orice lider politic ar trebui sa
fie de acord – lupta impotriva “celor patru mari ucigasi” de pe
drumurile europene.Cititi mai multe pe www.gandul.info
