Articolul din Brussels Blog evoca scrisoarea trimisa marti de
Nicolas Sarkozy si premierul italian, Silvio Berlusconi,
presedintelui Comisiei Europene, Jose Manuel Barroso, si
presedintelui Consiliului European, Herman Van Rompuy, pe tema
Schengen. Cei doi propun printre altele masuri de “securitate
sporita” in spatiul Schengen, precum un sistem paneuropean de paza
a frontierelor, si vor ca acest plan sa fie aprobat la urmatorul
summit UE din iunie..
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Basescu a intervenit, luni seara, la B1 TV, pentru a oferi
propria interpretare a imaginilor de la summit-ul NATO de la
Lisabona in care pare a-l ruga pe presedintele francez sa stea de
vorba si acesta il refuza. Seful statului a spus ca i-a multumit
lui Sarkozy pentru sprijinul Frantei fata de aderarea Romaniei la
Spatiul Schengen.
“Asa a fost scena. El a spus «am o intalnire, ne vedem mai
tarziu», ceea ce am si facut. Problema mare este ca si eu si
Sarkozy dam din maini mereu”. Basescu a lamurit si imaginile in
care premierul italian Silvio Berlusconi isi duce mana la cap,
imagini interpretate de presa ca fiind un gest referitor la
Sarkozy: “Discutam cu Berlusconi despre niste articole, despre
niste informatii aparute despre el in presa si spunea «Domne, sunt
nebuni!». Premierul italian nu s-a referit la Sarkozy si nu s-ar fi
referit astfel la un coleg din Consiliul European”.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Presa a discutat mult despre presupusa lista intocmita de
Comitetul pentru Stabilitate Financiara al G20, prezidat de Mario
Draghi, guvernatorul Bancii Italiei (unul dintre candidatii la
sefia Bancii Centrale Europene), lista cuprinzand banci considerate
“institutii financiare de importanta sistemica” (SIFI), un nume mai
elegant pentru “too big to fail” (TBTF), adica acei mamuti a caror
prabusire se considera ca ar destabiliza sistemul global si al
caror regim de supraveghere la nivel international ar trebui sa fie
consolidat.
Financial Times si agentiile de presa au publicat o lista cu 20
de banci, intre care Deutsche Bank, Bank of America-Merrill Lynch,
Citigroup, Goldman Sachs, RBS, ING si SocGen. Ulterior, surse ale
G20 au lamurit ca nu era vorba de un document final, ci de o lista
provizorie mai veche, si ca de mai mare importanta vor fi listele
cu SIFI decise la nivel national de statele G20, urmand ca o lista
cu “SIFI globale” sa fie definitivata abia la jumatatea lui 2011.
Intentia insa ramane – documentul final al reuniunii G20 contine o
serie de recomandari privind “masuri prudentiale” care trebuie
adoptate de autoritatile nationale in privinta grupurilor
financiare considerate SIFI (la nivel national) si G-SIFI (la nivel
global), urmand ca o evaluare a politicilor adoptate de state in
privinta supravegherii, a consolidarii si a reducerii riscului
sistemic la nivelul acestor institutii sa aiba loc pana la
sfarsitul lui 2012.
Reuniunea va avea loc la Palatul Parlamentului, sub inaltul
patronaj al presedintelui Romaniei.
Printre participantii de marca la eveniment se numara
presedintele Comisiei Europene, Jose Manuel Barosso, premierul
Bulgariei, Boiko Borissov, cel al Ungariei, Viktor Orban, premierul
Croatiei, Jandranka Kosor si cel al Republicii Moldova, Vlad Filat.
De asemenea, se va afla la Bucuresti presedintele Comitetului
Regiunilor, Mercedes Bresso.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Potrivit purtatorului de cuvant al lui Traian Basescu,
presedintele l-a chemat la Bruxelles pe ministrul de Externe,
Teodor Baconschi, pentru a asigura conducerea delegatiei nationale
a Romaniei la Summit-ul UE-Asia in lipsa sefului statului.
Presedintele si-a scurtat vizita de doua zile la Bruxelles si va
reveni luni seara in tara, urmare a decesului mamei sale, Elena
Basescu.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Desi Marea Britanie nu foloseste moneda unica la masa de discutii a stat si Gordon Brown, fapt ce subliniaza importanta ralierii marilor puteri pentru a salva economia. Summitul a avut deja impact: bursele asiatice au deschis luni dimineata in crestere cu cateva procente.
Mai multe amanunte, pe www.protv.ro
"Vor fi impuse restrictii care vizeaza securitatea, conform carora intre 15 si 18 curse dus-intors vor fi anulate. Aceste restrictii nu depind de aeroport si nici de companii", a spus Iordache, dupa un seminar pe tema infrastructurii de transport.
Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro
La Bucuresti vor sosi la inceputul lui aprilie oficiali ai NATO, printre care reprezentanti ai guvernului american, dar si ai altor tari membre, dintre care noua au raspuns invitatiei SUA de a cumpara si folosi in misiuni avionul multirol american. Nuanta importanta, cele noua state au raspuns invitatiei Washingtonului si nu unei oferte comerciale inaintate de Lockheed Martin, producatorul avionului multirol F16.
Cu cateva saptamani inaintea summit-ului NATO de la Bucuresti, un oficial al Lockheed Martin – compania americana care construieste F16, principala propunere a americanilor pentru licitatia de peste 3 miliarde de euro in vederea inlocuirii MIG-urilor – a venit in Romania pentru a explica linistea de pana acum a americanilor. Liniste pentru ca Lockheed Martin, despre care s-a tot spus in presa de aici ca ar vrea sa vanda Romaniei avioane F16 la mana a doua, nu a avut o activitate vizibila de promovare, asa cum au avut principalii lor competitori – concernul suedez SAAB care propune avionul Gripen si italienii de la Alenia Aeronautica, parteneri ai concernului care construieste avionul Eurofighter. Rene Rodriguez, director de dezvoltare de piata al Lockheed Martin, nu stie sa spuna daca oferta pentru Romania va cuprinde avioane multirol noi sau la mana a doua. De fapt, Rene Rodriguez nu stie nimic, in afara faptului ca Romania cauta un avion si ca ei i l-ar putea vinde. Punct. „Restul este o discutie in termeni guvernamentali“, spune Rodriguez. FMS – acronimul de la Foreign Military Systems – este un domeniu al unui departament guvernamental, care tine de Pentagon si care se refera la vanzarea de echipamente militare fabricate in Statele Unite, in special de catre compania Lockheed Martin, catre tarile ce doresc sa cumpere. Asadar, discutia nu se poarta intre oficialii unui minister dintr-o tara straina si o companie americana cu oferta ei, ci intre oficialii unui minister si oficiali ai guvernului SUA.
„Guvernul Romaniei sta la masa si negociaza direct cu Guvernul Statelor Unite, iar Lockheed Martin nu are niciun loc la acea masa“, spune Rodriguez, subliniind ca Lockheed Martin nu intra niciodata la negocieri si de aceea nu face oferte comerciale tarilor potential cumparatoare. „Dupa ce se inteleg, cele doua guverne stabilesc termenii contractului, ele intre ele fac platile si tot ele fac publici toti termenii contractului, semnand o LOA (letter of acceptance – scrisoare de acceptare – n.red.), care este un acord guvernamental, nu unul comercial.“
Sa fie deci influenta guvernului american cea care a facut ca 24 de tari sa cumpere pana acum F16? Rodriguez, care a pilotat F16 in primul razboi din Golf, crede ca nu: „Este pur si simplu cel mai bun avion multirol si nu cred ca 24 de tari se pot insela“. Dintre cele 24 de tari care au ales F16, zece sunt membre ale NATO, iar Rodriguez le enumera dintr-o suflare: „Norvegia, Danemarca, Olanda, Belgia, Portugalia, Italia, Grecia, Turcia, Polonia, SUA sunt tarile cu care Romania ar fi interoperabila din aceeasi zi in care ar cumpara aceste avioane“. Directorul de dezvoltare al Lockheed Martin accepta insa ca si avioanele Gripen sau Eurofighter, principalele rivale, ar fi interoperabile imediat cu F16.
Discutiile pe care oficialii americani le poarta cu guvernul roman pentru F16 au loc intr-o perioada cand o serie din utilizatori de avioane F16 au trecut deja pe listele de asteptare pentru avioane F35, urmatorul model de multirol construit de Lockheed Martin. F35 este construit de Lockheed Martin impreuna cu sapte parteneri – Canada, Norvegia, Danemarca, Italia, Turcia, Australia, Olanda, tari unde se construiesc diverse componente ale noului avion. „In zece ani vom avea F35 in toate aceste tari si speram ca vom inlocui toate avioanele F16 existente in urmatorii 15 ani“, spune Rodriguez. De fapt, F16 este puntea spre F35, mai spune Rodriguez, iar primele ce vor trece pe aceasta punte vor fi, bineinteles, armata si marina americana, care vor cumpara cele mai multe bucati din prima transa de 2.500 de avioane iesite de pe liniile de productie ale Lockheed Martin. „Cu aceste avioane vor fi inlocuite cele vechi, deoarece avioanele nu se pot folosi la nesfarsit“, spune Rodriguez. Chiar daca Lockheed Martin vinde acum predominant F35, pentru guvernul roman se ia in calcul vanzarea de avioane F16. „Nu vad de ce nu le-ar putea folosi peste 30 de ani, ele fiind programate pentru 80.000 ore de zbor, iar apoi si Romania poate trece puntea spre F35“, propune Rodriguez.
Ce ar insemna insa daca Romania va primi sa cumpere avioane la mana a doua? Rodriguez spune doua lucruri: in primul rand, ca nu va exista un program de offset (deoarece acest program s-a mai realizat o data pentru acelasi aparat) si in al doilea rand ca nu stie cat ar costa. „Vom investiga ce oportunitati sunt aici pentru offset impreuna cu Ministerul Economiei si cel al Apararii, iar daca vor fi avioane la mana a doua, nu stiu ce sa va spun despre pret, deoarece nu exista propriu-zis o piata“, spune Rodriguez. Pretul unui F16 nou este in jurul sumei de 40 de milioane de dolari (apropiat de avionul suedez Gripen, estimat la 50 de milioane de dolari, dar mult mai departe de Eurofighter, care costa peste 100 de milioane de dolari).
Producatorii celorlalte doua modele, foarte activi pe piata romaneasca de cativa ani, au anuntat deja ca ar dori sa cumpere o fabrica din Romania, ca parte a programului de offset (legea offset-ului in Romania prevede ca 80% din valoarea achizitiei sa fie reprezentata de investitii aduse de catre contractant). Richard Smith, reprezentantul SAAB in Romania, spunea ca in special Avioane Craiova ar fi o optiune serioasa pentru programul de offset. Rene Rodriguez spune insa ca nu considera necesara o promisiune de acest tip inainte de a se stabili exact cine va vinde aceste avioane: „Facem aceasta (vanzare de avioane si programe de offset – n.red.) de foarte mult timp si nu facem promisiuni desarte; as putea sa merg sa vizitez fabrici prin tara si sa dau impresia ca as vrea sa le cumpar pe toate, iar apoi sa spun ca eu doar ma uitam, nu voiam de fapt sa cumpar“, spune Rodriguez. Cu atat mai confortabil pentru ei cu cat statul roman a scos la privatizare Avioane Craiova, iar daca va vinde fabrica inainte de a se stabili cine va vinde Romaniei avioanele, asa-zisa obligatie de a salva industria aviatica de aparare ar disparea.
Mai multe amanunte pe www.protv.ro
Acest lucru l-a dovedit regele Spaniei, care, la o intrunire recenta la nivel inalt, iritat de desele intreruperi ale liderului venezuelean Hugo Chavez, i s-a adresat acestuia cu cuvintele: „De ce nu taci din gura?“. Interventia regelui Juan Carlos a ajuns imediat pe YouTube, iar companiile care vand tonuri de apel pentru telefoane mobile au transformat iesirea regelui intr-un ton de apel descarcabil, care a ajuns pe telefoanele a cel putin cinci sute de mii de oameni, generand in cateva zile venituri de circa 1,4 milioane de euro pentru cei care l-au pus in vanzare. Regele a adresat celebrele cuvinte presedintelui venezuelean la un summit iberico-american organizat in Chile, unde acesta din urma il tot intrerupea pe José Luis Rodriguez Zapatero, prim-ministrul spaniol, care tinea un discurs. Incalcarea protocolului diplomatic de catre regele Spaniei nu a scapat nesanctionata de catre glumeti, pe YouTube aparand nu mai putin de 700 de clipuri cu tenta parodica. Cuvintele monarhului spaniol au devenit un slogan popular in tara sa, ajungand sa fie imprimate pe tricouri sau pe cani ce se vand cat se poate de bine.