Ancheta DGCCRF a făcut parte dintr-o campanie mai amplă realizată în urma scandalului de înşelăciune al Volkswagen Group. În trecut, aceeaşi entitate a atras atenţia procurorilor în privinţa suspiciunilor fraudării emisiilor de către Fiat Chrysler Automobile, Renault şi PSA Group.
IATĂ AICI CARE E COMPANIA GERMANĂ CARE NU TRIŞEAZĂ LA TESTELE DE POLUARE ŞI DE CONSUM
Ministerul Mediului îşi propune ca în locul ,,timbrului de mediu” să introducă ,,eco-vignete”, diferenţiate în funcţie de norma de poluare a motorului, iar folosirea acestora ar urma să fie decisă prin Ordonanţă de Urgenţă, potrivit unor informaţii obţinute de MEDIAFAX.
Conform proiectului ce urmează să fie propus de Ministerul Mediului, toate autoturismele înmatriculate în România ar urma să aibă lipit pe parbriz un abţibild colorat, în funcţie de norma de poluare a motorului.
Noile reglementări ar urma să fie adoptate de Guvern, la finalul lunii martie, prin Ordonanţă de Urgenţă, conform informaţiilor remise MEDIAFAX de reprezentanţi ai Ministerului Mediului.
Dacă va fi adoptat în forma propusă, toate service-urile unde se face Inspecţia Tehnică Periodică (ITP) ar urma să fie obligate să lipească pe parbrizul maşinii căreia i se face ITP-ul un sticker (abţibild) conform normei de poluare trecută în talonul autovehiculului. Ceea ce înseamnă că ar urma să fie cel puţin şapte tipuri de abţibilduri, fiecare având o culoare distinctă, pentru motorizările Non-euro, Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 şi Eco/Hibrid, pentru maşinile electrice şi hibrid.
Conducătorii auto ar urma să achite contravaloarea abţibildului, aproximativ 3 lei şi manopera, probabil în jur de 1-2 lei, tarif pe care îl stabileşte fiecare staţie ITP, estimează reprezentanţii Ministerului Mediului.
Fost maratonist, printre altele, acesta confecţionează măşti antipoluare din adidaşi lansaţi în ediţie limitată, iar scopul său este de a atrage atenţia asupra impactului poluării. Acesta a început a folosi bucăţi din adidaşi de colecţie pentru a confecţiona măşti în 2014 şi a realizat de atunci mai bine de 20 de bucăţi.
Cea mai cunoscută piesă a sa este o mască făcută dintr-o pereche de Adidas Yeezy Boost 350 V2 semnată Kanye West. |ncălţările folosite pentru măşti, susţine Wang Zhijun, nu sunt purtate, ci noi atunci când li se dă noua întrebuinţare.
Ideea i-a venit după ce la un moment dat nu a mai putut să alerge din cauza smogului din Beijing, iar măştile create de el au atras atenţia unor mari firme care au început să-i trimită ele încălţări pentru proiectele sale.
Proiectul Tao Zhu Yin Yuan, conceput de arhitectul parizian Vincent Callebaut, se prezintă sub forma unui turn răsucit, care la momentul finalizării prevăzute pentru luna septembrie a acestui an va fi acoperit de 23.000 de arbori şi arbuşti. Vegetaţia de pe turn ar trebui să absoarbă circa 130 de tone de dioxid de carbon pe an, cam cât produc 27 de maşini în acelaşi interval.
Pe lângă vegetaţia abundentă, clădirea rezidenţială de 21 de etaje va fi astfel construită încât să le permită locatarilor să aibă un consum de energie redus, prin folosirea la maximum a luminii şi a aerisirii naturale. Clădirea este prevăzută şi cu instalaţie pentru reciclarea apei de ploaie şi panouri solare pe acoperiş.
Aerul din China este poluat de surse naturale, nu din cauza arderii combustibililor fosili, care constituie principala problemă în occident.
Potrivit cercetătorilor ce au testat nivelul de sănătate al persoanelor ce locuiesc în 272 de oraşe din China, expunerea anuală la particule fine este în aceste localităţi de cinci ori mai ridicată decât nivelul recomandat de Organizaţia Mondială a Sănătăţii.
Cu toate acestea, cercetătorii au descperit că este puţin probabil ca acest nivel de poluare din oraşele chineze să crească rata mortalităţii. Conform studiilor conduse de doctorul Maigeng Zhou, de la Centrul chinez de Control al Bolii şi Prevenţie, acest lucru se datorează faptului că teritoriul chinez este afectat de praf adus de vânt din zonele aride, în vreme ce poluarea ţărilor occidentale este cauzată de industrie.
În urma acestui studiu, s-a descoperit că la fiecare creştere a poluării de 10 micrograme la un metru cub de aer, rata mortalităţii creşte cu 0,22 %, exceptând decesele cauzate de accidente de transport.
Particulele de praf pot cauza daune plămânilor şi astm, cele de carbon, produse de arderea combustibililor, pot induce probleme similare, dar acestea conţin de asemenea metale grele sau compuşi chimici ce se vor deplasa din zona pulmonară în circulaţia sangvină, de unde se crede că vor provoca în continuare vătămări corpului.
”Ştim acum că vaporii emişi de vehiculele diesel sunt mult mai toxici decât companiile de maşini recunosc, iar aceasta este o cauză importantă a poluării aerului din Europa şi America de Nord”, a declarat Areeba Hamid, de la organizaţia Greenpeace.
La un moment dat, în trafic, a observat cât de multe gaze de eşapament lasă în urmă un motor diesel, dar şi funingine. S-a gândit să transforme cumva toată funinginea care ajunge în plămâni şi omoară 7.2 mil. de oameni în fiecare an. S-a gândit să facă un lucru folositor şi salvator în acelaşi timp.
IATĂ AICI COMOARA ASCUNSĂ ÎN POLUAREA DIESEL ŞI INVENŢIA CARE POATE SALVA 7 MIL. DE VIEŢI
Capitala Chinei, Beijing, este recunoscută pentru poluarea cronică, iar oamenii nu mai pot respira aer curat nici măcar în interiorul locuinţelor, arată un articol BBC.
Nici măcar geamurile duble nu mai reţin smogul afară. Constituentul cel mai periculos, pulberile în suspensie mai mici de 2,5 microni în diametru – cunoscut sub denumirea de PM2,5 – găseşte o modalitate de a se infiltra prin cele mai mici găuri atunci când ferestrele sunt închise. Aşa că singura soluţie la îndemâna oricui este banda adeziva.
Dispozitivul cel mai util în în acest sens este monitorul PM2.5. Cu ajutorul mai multor purificatoare de aer, aşezate în colţul fiecărei încăperi, care funcţionează la capacitate maximă, chinezii încearcă să păstreze nivelul de PM2.5 sub 25 de miligrame pe metru cub, standardul maxim de aer dat de Organizaţia Mondială a Sănătăţii pentru condiţii de siguranţă. Majoritatea acestor purificatoare, nişte maşinării mari sub formă de cutie, produc un zgomot asemănător cu cel produs de motorul unui portavion. În urmă cu cinci ani nu exista în China nicio modalitate de monitorizare a calităţii aerului din casă. Efectele poluării aerului în China se concretizează într-o cifră alarmantă de un milion de decese premature pe an şi reducerea semnificativă a speranţei de viaţă, de aproximativ cinci ani în regiunile cele mai afectate.
Interesele Occidentului şi ale unei elite chineze domină predomină: Occidentul îşi ia produsele ieftine, iar China devine din ce în ce mai bogată, fără a întâmpina inconveniente legate de control independent, reglementări sau opinii democratice ale altor pieţe. Costul real este măsurat prin numerele de pe monitoarele de poluare, fiind suportat în mod disproporţionat de oamenii de rând din China.
În urma unui protest recent împotriva poluării, un blogger a îndrăznit să vorbească în favoarea protestatarilor. Poliţia, a sugerat el, ar trebui să aibă în vedere faptul că elitele, ale căror interese le protejează, şi-au trimis familiile să respire aer curat în alte state. Bineînţeles, a fost reţinut imediat.
Nu doar Beijingul este învăluit în smog, ci jumătate din China este afectată de poluare. Este binecunoscut faptul că în China calitatea aerului nu este cea mai bună, iar pe 6 ianuarie în oraşul Daqing s-a înregistrat o valoare de 999 în indexul calităţii aerului, în condiţiile în care valoarea de 100 este considerată nesănătoasă şi 300 este văzută ca fiind de-a dreptul periculoasă.
Oraşul de 200,000 de locuitori este recunoscut pentru numeroasele fabrici şi uzine din domeniul petrolului şi gazelor, iar valoarea uriaşă a fost înregistrată la ora 3 pm, apoi la 4pm a scăzut la 215. Această scădere nu a fost explicată.
Smogul din China este mult mai rău iarna având în vedere că multe oraşe din nord utilizează cărbunele pentru a furniza căldură. Foarte multe oraşe din China au o valoare a calităţii aerului de peste 200 şi în 31 de oraşe a fost emis un cod roşu de poluare.
