Cititi mai multe pe www.incont.ro
Tag: masini
-
Ce faci in caz de accident auto in strainatate?
Si pentru ca distanta pana la statiunile montane austriece este
in jur de 1.000 de kilometri, in functie de orasul din care pleci,
cei mai multi aleg sa plece cu masina personala. Din cauza
conditiilor meteo, a oboselii sau a neatentiei, nu sunt putine
cazurile in care cei plecati in vacanta sunt implicati in accidente
rutiere.Vezi care sunt pasii pe care trebuie sa-i urmezi
daca esti implicat intr-un accident in strainatate pe
www.incont.ro! -
Borbely: Taxa auto se va majora de la 1 ianuarie cu pana la 50%
Borbely a declarat la sedinta Colegiului Prefectural Cluj ca
spera ca Ordonanta de Urgenta cu detalii privind noua taxa auto sa
fie finalizata in termen de doua-trei saptamani.“Taxa auto se va mari, de la 1 ianuarie 2011, cu intre 25 si 50
la suta, pentru ca nu putem permite sa dam 700 de milioane de lei
pentru casarea masinilor second-hand aduse din alta parte si sa
umplem Romania de masini de care se scapa alte tari si sa polueze
Romania. Daca cineva isi permite sa aduca masini care polueaza in
Romania, atunci sa plateasca. Speram ca Ordonanta de Urgenta cu
detalii sa se finalizeze in doua-trei saptamani”, a spus ministrul
Mediului.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
680 de romani au masini de peste 200.000 de euro. Casuneanu se plange ca-l depasesc Loganurile
Intr-o scrisoare deschisa adresata presei centrale, Costelus
Casuneanu, posesorul celei mai scumpe masini din Romania, vorbea si
el de neajunsurile pe care un automobil de lux le poate aduce,
povestind cum, atunci cand conduce regulamentar, bolidul sau
Bugatti Veyron este deseori depasit de Dacii Logan. “Imi cer scuze
ca detin o masina la care multi ravnesc. Dumneavoastra probabil,
chiar daca v-ati fi permis, cu siguranta nu v-ati fi indeplinit
visul, pentru a nu starni mania si invidia presei. Ar fi trebuit
s-o refuz, primita fiind cadou de la parintii mei, drept rasplata
pentru copilaria in care a trebuit sa le suplinesc absenta in
educatia fratelui mai mic, tocmai pentru a nu ajunge ca mine, sa-i
spuna bonei «mama». Si tot eu sunt cel care gresesc, presupun, cand
adesea, conducand regulamentar, sunt depasit si lasat in nori de
praf de Logan. Inteleg, acesti conducatori auto ne reprezinta tara
si pe ei nu ii puteti judeca”, scrisese Costelus Casuneanu, anul
trecut.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Folositoare sau bune la imagine? De ce au revenit SUV-urile pe crestere
“Am primit in sfarsit telefon de la dealer. Masina a iesit de pe
linia de fabricatie si urmeaza sa ajunga la dealer. Am achitat-o si
m-am prezentat sa o ridic de la showroom. Prima impresie este
memorabila – curbe seducatoare, alura zvelta”, spune un client care
tocmai isi ridica din showroom un Dacia Duster pentru care tocmai
platise peste 16.000 de euro. O suma in schimbul careia putea sa
isi cumpere si o limuzina sau o masina din clasa compacta.
Explicatia este simpla: automobilul de teren, cu motor puternic,
tractiune integrala si garda la sol mare a reprezentat in ultimii
ani masina-prototip a omului de succes din Romania. Fie ca a fost
vorba de masini de lux, de 50.000-100.000 de euro sau, mai nou, de
prima masina de teren construita de Dacia.
Lansarea in primavara acestui an a Dacia Duster reprezinta cel
mai recent episod din povestea de succes a SUV-urilor in Romania, o
categorie de masini care si-a dublat cota de piata in ultimii cinci
ani, cea mai buna perioada a pietei auto romanesti.Iar pentru unele
dintre marcile de lux, precum BMW, masinile de tip SUV au ajuns
pana la aproape 70% din totalul vanzarilor. Practic, dintre cel mai
bine vandute zece masini de tip SUV din import, sase fac parte din
sementul premium. Aceasta pondere ridicata a SUV-urilor nu a
impiedicat scaderea in ansamblu a vanzarilor pentru aproape toate
marcile de masini.
“Criza economica a influentat puternic modul de gandire si
obiceiurile de cumparare ale clientilor. Guvernele vor juca un rol
foarte important”, a spus Andrea Castronovo, presedintele BMW Group
pentru Europa Centrala si de Est.
El afirma ca, in tarile vest-europene, cresterea vanzarilor s-a
reluat, acelasi lucru fiind de asteptat sa se intample si in Europa
Centrala si de Est si in mod particular in Romania.Pana la
revenirea cresterii insa, vanzatorii de masini de tip SUV din
import au consemnat in primele noua luni ale acestui an o scadere
de peste 37% fata de perioada similara a anului trecut, la aproape
4.900 de unitati, fiind cel de-al doilea cel mai afectat segment
din piata.Pe de alta parte, daca am lua in calcul pentru acelasi
interval si vanzarile Duster (model lansat oficial la inceputul
lunii mai), atunci piata SUV-urilor a inregistrat in acest an un
avans de aproape 5%, pe o piata in care toate celelalte segmente de
autoturisme au scaderi de doua cifre.
“Vanzarile Duster din tara vor fi anul acesta intre 4.000 si
5.000 de unitati, ceea ce este un rezultat foarte bun in conditiile
in care acest model reprezinta 4-5% cota de piata. Clientii se
orienteaza catre versiunile cu tractiune integrala si cu echipare
de top”, a spus Fabrice Cambolive, directorul comercial al Dacia.
In aceste conditii, nu este de mirare ca francezii de la Renault au
decis sa scoata orice euro in plus de la clienti propunandu-le o
intreaga gama de accesorii, de la protectii pentru caroserie la
huse pentru interior sau kit de a transforma Dusterul in vehicul
utilitar. “Pentru Duster clientii cheltuiesc de patru ori mai mult
pe accesorii decat pentru oricare alt model Dacia”, a spus
Cambolive.
Adevarata miza pentru Duster este insa exportul, oficialii Dacia
anuntand ca au in derulare peste 80.000 de comenzi pentru masina
produsa la Pitesti, mai mult de jumatate provenind din Franta.
Paradoxal, daca un client din Romania are de asteptat acum pana la
doua luni pentru a-i fi livrat un model Duster, francezii trebuie
sa se multumeasca chiar si cu perioade de peste jumatate de an. Iar
pentru ca paradoxul sa fie si mai mare, pe piata de second-hand din
Franta un Duster se vinde mai scump decat a fost cumparat de la
dealer, lucru intalnit numai in cazul unor automobile exotice cu
timp de asteptare de peste un an precum Rolls Royce, Bentley sau
Ferrari. -
De ce nu se vad sperantele revenirii industriei auto in 2011
La inceputul anului 2008, cu putin timp inainte ca valul crizei
sa ajunga la noi, dealerii de masini se intreceau in estimari, care
mai de care mai optimiste. Vanzarile de automobile ar fi urmat sa
atinga 400.000 sau chiar 500.000 de unitati in 2009 si 2010. Cu
putin peste 100.000 de masini noi vandute, nici macar sistemul
primelor de casare, cunoscut sub numele de programul “Rabla”, nu va
reusi anul acesta sa opreasca declinul pietei, fiind al treilea an
consecutiv de scadere.Iar pentru ca peisajul prabusirii pietei auto sa fie si mai
explicit, trebuie avut in vedere ca in anul 2007, ultimul de
crestere, fusesera vandute peste 350.000 de masini noi.”Pana acum,
vanzarile de masini au fost sustinute de programul Rabla. De
acelasi program vom avea nevoie si anul viitor pentru a sustine
piata (macar – n. red.) la acelasi nivel”, a spus Fabrice
Cambolive, directorul comercial pentru marcile Dacia, Renault si
Nissan in cadrul Group Renault Romania. Intr-adevar, la nivelul
primelor noua luni din acest an una din doua masini vandute pe
piata locala a fost achizitionata utilizand voucherele cu valoare
nominala de 3.800 de lei pe care le primesc cei care caseaza o
masina veche.
Potrivit lui Cambolive, ar fi totusi cateva semne pozitive in
piata. Astfel, unele dintre firme au reluat achizitiile de masini,
ceea ce reprezinta un indicator de revenire a pietei, iar comenzile
pentru vehicule comerciale sunt peste cele de anul trecut. Dar
aceste semne pozitive s-ar putea traduce intr-o revenire a pietei
cel mai devreme anul viitor.Nu mai surprinde astfel aproape deloc
faptul ca Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile
(APIA) a decis anularea pentru a doua oara consecutiv a Salonului
International de Automobile Bucuresti.
Evenimentul era programat sa aiba loc din doi in doi ani, insa
ultima editie a avut loc in anul 2007. “Preferam sa ne concentram
resursele financiare in directia sprijinirii partenerilor din
retelele de distributie, in continuarea consecventa a proceselor de
scolarizare si training pentru personal si in lansarea si
prezentarea de modele noi in toate showroomurile de marca”, a
explicat Brent Valmar, seful Porsche Romania, cel mai mare
importator de masini. In acest context, cei mai multi dintre
dealerii de masini vad o revenire a vanzarilor abia in 2012, in
contextul in care piata auto isi va incetini declinul, de la -50%
in 2009 la -25% in 2010 si se va stabiliza in 2011.
“Abia 2012 va fi primul an de crestere, dar vom avea nevoie in
continuare de programul «Rabla». Daca conditiile raman la fel, vom
atinge in 2011 acelasi volum ca in acest an. Altfel, va trebui sa
existe o crestere in a doua parte a anului, pentru a compensa
scaderea din prima”, a spus Fabrice Cambolive. Daca pentru
vanzarile de masini anul 2010 pare pierdut, nu acelasi lucru se
intampla in cazul productiei. Dacia va atinge maximul istoric la
Mioveni, ajungand ca mai mult de trei sferturi din productie sa fie
exportata. Adica exact situatia inversa fata de acum sapte-opt ani,
cand producatorul depindea aproape in intregime de vanzarile de pe
piata romaneasca.
La fabrica Ford lucrurile nu stau la fel de bine, producatorul
american anuntand ca amana cu aproape un an lansarea in productie a
modelului B-Max, care va fi produs in exclusivitate in cadrul
unitatii pe care a cumparat-o la Craiova. Iar amanarea are impact
direct asupra altor investitii ale producatorilor de componente,
viitori furnizori ai uzinei din Oltenia.Valmar aduce in discutie si cea mai importanta problema pe care
companiile active in domeniul auto o au in prezent: lipsa
lichiditatilor. “Dealerii s-au confruntat cu dificultati ce au ca
punct de pornire scaderea volumelor de vanzari de masini noi si de
ocazie, reducerea activitatii in service, gradul relativ mare de
indatorare catre banci in urma investitiilor facute in ultima
perioada si presiunea pe cashflow.” Cu spectrul insolventei sau al
falimentului, dealerii auto – in mare parte afaceri de familie –
sunt nevoiti acum mai mult ca niciodata sa invete management. Iar
cei ale caror afaceri vor fi rezistat pana in 2012, vor putea sa se
retraga linistiti. Pentru ca odata cu profiturile ar putea reveni
si ofertele de cumparare de la dealerii din strainatate. -
Impozite duble pentru bucurestenii cu mai multe case si masini puternice, in 2011
Taxele si impozitele raman neschimbate pentru bucurestenii care
au doar o casa in proprietate, au inchiriat un loc de parcare sau
detin un autoturism cu o capacitate a motorului de pana in 2000
centimetri cubi.De la anul, bucurestenii care detin in proprietate doua case ar
putea plati un impozit majorat cu 65% fata de cel datorat pentru o
singura proprietate. In acest an, supraimpozitarea pentru cei care
au in proprietate o a doua locuinta este de 15%. Pentru a treia
proprietate, impozitul se va majora cu 150% fata de cel platit
pentru o singura proprietate, ceea ce va insemna o majorare de 50%
fata de cel platit in 2010. Bucurestenii cu patru sau mai multe
locuinte vor plati un impozit majorat cu 300% fata de cel pentru o
singura casa. In 2010, pentru aceasta categorie de proprietari,
supraimpozitarea este cuprinsa intre 75 si 100%.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Taxa de prima inmatriculare ar putea creste. Vezi aici cat vei plati in plus
Cea mai mare valoare a taxei de poluare pentru anul 2011 ar urma
sa fie de 32.000 de euro si ar putea fi platita pentru
inmatricularea unei masini cu motor de 3.200 de centimetri cubi,
veche de 20 de ani. Valoarea actuala a taxei de inmatriculare
pentru aceeasi masina cu motor non-Euro de 3,2 litri si veche de 20
de ani este de 30.720 de euro.Noua valoare se regaseste in
propunerea pentru viitoarea forma a taxei auto cu care Ministerul
Mediului va merge pentru aprobare in Guvern.La motoarele Euro 1 de
3,2 litri, vechi de 18 ani taxa va ajunge la 13.120 de euro, fata
de 10.240 de euro cat este in prezent.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Rabla 2011: Patru vouchere de 3.000 de lei la cumpararea unei masini noi
Modificarile au fost anuntate de ministrul Mediului, Laszlo
Borbely, intr-o conferinta de presa sustinuta marti.Ministrul a
precizat ca modificarile ar urma sa intre in vigoare de la data de
1 februarie 2011, atunci cand va incepe editia din anul viitor a
programului Rabla.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Vezi aici masinile cu care merg cei mai puternici oameni ai lumii!
Barack Obamamerge intr-o limuzina preparata special pentru Casa
Alba si care este numita Cadillac One. Masina este construita pe
platforma modelului GMC Topkick si are infatisarea unui elegant
Cadillac DTS. Este o masina cu tractiune integrala, iar blindajul
ajunge la o grosime de 12 centimetri. Geamurile laterale sunt fixe
si capota portbagajului ascunde cinci antene de comunicatii.
Cititi mai multe pe www.incont.ro