Tag: Germania

  • Nem tudom, monsieur!

    Intrata in vigoare la 1 ianuarie, legea ungara a presei prevede
    amenzi de pana la 730.000 de euro pentru posturile de radio si
    televiziune in caz de “atingere adusa interesului public, ordinii
    publice si moralei”, precum si in cazul “informarilor
    partinitoare”, evident fara ca astfel de notiuni vagi sa fie
    definite.

    Premierul ungar Viktor Orban, un conservator cu puternice
    accente populiste, a avut o pozitie ferma fata de criticile interne
    si externe referitoare la legea presei. “Nu stabilesc francezii sau
    germanii conformitatea legislatiei nationale cu reglementarile UE”,
    ci Comisia Europeana, a subliniat Orban. De la 1 ianuarie, Ungaria
    a preluat presedintia prin rotatie a UE, pe care o va detine timp
    de jumatate de an.

  • Basescu e dezamagit de lipsa de solidaritate a “colegilor” Merkel si Sarkozy

    “E incorecta atitudinea celor doi ministri (de Interne n.n.)
    fata de Romania”, a spus Basescu, dand asigurari ca romanii nu vor
    sta “ca ramele, ca sunt marile state ale Europei”, Franta si
    Germania. “Cele 22 milioane de romani au dreptul la respect”, a
    subliniat Basescu. “Ma asteptam ca macar unul dintre colegii din
    Consiliu, ori domnul presedinte Sarkozy, ori doamna cancelar Merkel
    sa spuna: « uite domnul presedinte, eu voi fi impotriva!». N-au
    facut-o si in Consiliu se vorbeste de solidaritate si intre noi si
    intre tari. Acest lucru a lipsit din portofoliul celor doua tari” ,
    a declarat seful statului, joi seara, la postul public de
    televiziune, sustinand ca masura este una nemeritata.


    Cititi mai multe
    pe www.gandul.info

  • Basescu: Romania „nu arunca cu pietre” in Franta si Germania, dar nu mai arunca nici cu bani

    Romania va trebui sa se bata politic, nu cu pietre, cu Franta si
    Germania pentru aderarea la Schengen, insa pentru ca nu exista un
    termen fixat pentru aderarea la acest spatiu, cele 271 milioane
    euro, aflate la dispozitia Guvernului pentru securizarea
    frontierelor, ar trebui alocate IMM-urilor si nu neaparat grupului
    EADS. Declaratia a fost facuta miercuri de presedintele Traian
    Basescu, care a participat la sedinta Executivului. “Pentru ca nu
    se fixeaza un termen (de aderare la Spatiul Schengen-n.r.), va
    trebui ca, pe de-o parte, sa ne batem pana in ultima clipa – sa ne
    batem politic, nu cu pietre – dar trebuie sa avem in vedere ca anul
    acesta avem in buget 271 milioane euro pentru continuarea
    programelor de securizare a frontierei, de achizitii de bunuri care
    sa creasca mobilitatea politiei de frontiera, a vamii.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Parlamentarii romani vor sa hartuiasca Germania care nu ne vrea in Schengen: „S-a intors roata!”

    Respectiva aprobare, care se face oficial prin modificarea
    Tratatului de la Lisabona, presupune avizul pozitiv al tuturor
    parlamentelor nationale din uniune, Romania urmand sa se pronunte
    luna viitoare.

    Prilej cum nu se poate mai bun pentru senatorii si deputatii
    romani din comisiile de politica externa de a se gandi de doua ori
    inainte de a aviza colegial derogarea germanilor. “Roata
    se-ntoarce”, explica pentru gandul deputatul PDL Alin Popoviciu,
    precizand ca va vota in favoarea Germaniei doar in cazul in care
    executivul va solicita acest lucru: “Daca guvernul nu va veni cu un
    punct de vedere fata de cum sa votam, atunci nu vad de ce am acorda
    acest favor Germaniei. Stiti cum e: roata se intoarce si cred ca
    Germania nu se astepta sa aiba probleme din aceasta cauza, atunci
    cand a cerut amanarea aderarii la Schengen. Nu am discutat cu
    colegii mei de partid despre vot, dar eu unul nu voi fi de acord cu
    aceasta derogare pentru Germania”.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Ministerul Agriculturii angajeaza lautari ca sa cante succesul taranilor romani in Germania – pretul: 170.000 de euro

    Problema a aparut dupa ce taraful “Lautarii din Teleorman”, cu
    care se negociase de principiu, a refuzat contractul propus, pe
    motiv ca doreau plata inainte. Romania va participa, in perioada
    21-30 ianuarie, la cea mai mare expozitie din Europa destinata
    industriei alimentare, agriculturii si horticulturii care are loc
    in fiecare an la Berlin, cunoscuta sub numele “Saptamana
    verde”.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Sedii Ford, perchezitionate de politia germana intr-o ancheta de coruptie

    Perchezitiile au vizat uzine Ford, o companie cu sediul la
    Leverkusen si alte amplasamente, printre care domicilii private,
    potrivit unui comunicat al parchetului din Koln. Autoritatile
    judiciare au mentionat ca ancheteaza din septembrie mai multi
    angajati ai Ford din Gemania, dar si salariatii altor companii,
    suspectati de coruptie.


    Cititi mai multe
    pe www.mediafax.ro

  • Ambasadorul german: Mercedes nu a investit in Romania pentru ca infrastructura nu era suficient de buna

    Intrebat cum se simte ca cetatean din Germania intr-o tara in
    care exista o lipsa de autostrazi, ambasadorul a spus: “Pot sa ma
    descurc cu asta. Nu trebuie sa ajung intr-o ora de aici la Brasov.
    Dar este o problema pentru industrie”.

    Ambasadorul a mentionat explicit cazul firmei Mercedes, care nu
    a investit in Romania acum cativa ani, pentru ca infrastructura in
    transport nu era suficient de buna”.

    “Eu personal merg cu mare placere pe drumul national, dar
    firmele au nevoi logistice. Si daca aceste cerinte logistice sunt
    satisfacute este frumos, iar mai tinerilor mei colegi de la
    ambasada, carora le place sa mearga la Marea Neagra la sfarsit de
    saptamana, li s-ar parea foarte frumos daca autostrada spre
    Constanta ar ajunge pana pe litoral”, a explicat diplomatul pentru
    Pro TV.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Teroarea coletelor-capcana agita spiritele in Europa

    Pe de alta parte, un judecator grec i-a acuzat de terorism pe
    doi tineri, imediat dupa ce politia a anuntat detonarea unui al
    14-lea colet destinat Ambasadei Frantei de la Atena. Cei doi
    invinuiti sunt in varsta de 22 si 24 de ani, unul find student la
    chimie.

    Tinerii au fost acuzati de comiterea unor acte de terorism,
    apartenenta la o organizatie terorista, posesia si folosirea de
    bombe si explozibili, precum si de lezarea autoritatii statului
    prin refuzul de a se identifica si de a permite amprentarea
    lor.

  • Cine castiga si cine pierde in razboiul mondial al valutelor

    Liderii celor mai puternice 20 de state ale lumii, reuniti in
    Coreea de Sud in urma cu cateva zile, au convenit sa fie “vigilenti
    fata de miscarile excesive de pe piata valutara”, sa limiteze
    deficitele de cont curent si sa se abtina de la devalorizari ale
    monedelor nationale cu scopul de a stimula artificial
    competitivitatea economiilor. Pe cat de vagi si de seci par
    deciziile de mai sus, pe atat de graitoare au parut ele pentru
    pietele financiare: aurul s-a scumpit, petrolul a urcat la 82 de
    dolari pe baril, monedele din economiile emergente, inclusiv din
    Europa de Est, au crescut, iar dolarul a scazut in continuare,
    trecand de 1,40 dolari/euro.

    Desigur, nu e chiar ceea ce s-ar fi asteptat de la liderii G20,
    care au facut tot posibilul sa lase impresia ca vor coopera, ca se
    inteleg bine si ca nu exista niciun “razboi al valutelor” –
    expresia lansata de ministrul brazilian de finante Guido Mantega,
    cu referire la SUA, Europa si Japonia si la eforturile lor de
    devalorizare a propriilor monede, in dauna economiilor emergente.
    Acestea din urma, cu notabila exceptie a Chinei, care continua sa
    reziste presiunilor SUA de a-si lasa moneda sa se deprecieze, raman
    sa traga ponoasele crizei, sugera Mantegna, pentru ca nu sunt atat
    de puternice nici ca sa-si protejeze propriile monede, la infinit
    de speculatiile valutare, nici sa foloseasca ele insele de parghia
    devalorizarii ca sa-si mareasca exporturile in felul in care o fac
    SUA sau Germania.

    Pietele financiare insa au luat declaratia G20 asa cum este,
    respectiv drept o declaratie a imposibilitatii si a lipsei de
    dorinta de a face mai mult, si si-au continuat natural jocul contra
    dolarului, mutandu-si atentia asupra reuniunii din aceasta
    saptamana a Rezervei Federale a SUA, de unde toata lumea asteapta o
    noua runda de masuri de “relaxare cantitativa” (cumpararea de
    titluri de stat de pe piata cu scopul de a creste lichiditatea si
    deci de a stimula creditarea in economie – in fapt, incercarea de a
    iesi din recesiune prin tiparirea de moneda). Cat despre China, de
    aici nu e de asteptat nicio schimbare – cu alte cuvinte, Beijingul
    va continua sa cumpere dolari, ca sa impiedice aprecierea yuanului,
    desi va face concesii de moment menite sa mai taie din avantul SUA
    de a contraataca prin alte mijloace. Mai exact, administratia Obama
    a amanat pana dupa urmatorul summit al G20, din noiembrie, o
    decizie pe raportul Congresului care cere instituirea de tarife
    punitive la import pentru “tarile ce isi manipuleaza monedele”,
    adica pentru China.

    Din iunie si pana joia trecuta, yuanul a pierdut treptat 1,92%
    in valoare fata de dolar, ceea ce pentru Beijing e suficient ca sa
    scape de sanctiunile vamale ale SUA, dar pentru Washington nu e,
    mai ales ca la 4 noiembrie sunt alegerile partiale din State, unde
    cea mai importanta miza e tot cea economica – poate iesi America
    din recesiune, intre altele si prin silirea Beijingului sa accepte
    o apreciere mai mare a yuanului?Prin urmare, razboiul valutelor e
    in plina desfasurare, desi sefii de state si guvernatorii bancilor
    centrale isi dau osteneala sa-l minimalizeze (“e doar o chestiune
    de semantica” si “nu as califica situatia obiectiva ca fiind
    reflectata de aceasta sintagma, razboi valutar”, spunea
    guvernatorul Bancii Centrale Europene, Jean-Claude Trichet).

    Poate nimeni nu l-a mai aratat atat de evident cu degetul ca
    brazilianul Mantegna, insa razboiul valutar este o realitate de ani
    de zile, inca dinainte de inceputurile actualei crize economice din
    2008, iar miza sa este suprematia pe graficul exporturilor mondiale
    si, mai nou, iesirea din recesiune cu ajutorul unor exporturi mai
    competitive. Tensiunea valutara a ajuns insa in ultimele luni
    aproape de punctul de fierbere pentru ca, mai mult decat pana acum,
    bancile centrale si-au asumat misiunea de a devaloriza propriile
    monede pentru a-si face marfurile mai atractive la export si a
    descuraja importurile, iar ceea ce nu au facut bancile centrale au
    desavarsit fondurile speculative in cautare de instrumente
    rentabile in care sa-si plaseze banii.

    Intr-un mare joc mondial de suma nula, in care castigurile unora
    sunt obligatoriu pierderile usturatoare ale altora, si pe fondul
    unui climat economic deteriorat de criza, cei care au avut la
    dispozitie bani de plasat au inundat cu lichiditati pietele.
    Bancile centrale au cumparat titluri emise de propriile state sau
    de cele din aria lor de actiune (cazul Bancii Centrale Europene,
    care initial a justificat aceasta prin intentia de a sustine
    Grecia, Portugalia sau Spania in fata speculatorilor internationali
    ce atacau euro); uneori au facut-o explicit cu scopul de a evita
    crize noi de lichiditate de genul celei care a paralizat piata in
    contextul caderii Lehman Brothers din 2008. Masura, cunoscuta sub
    numele de “quantitative easing” (“relaxare cantitativa”), trebuia
    sa fie in principiu una extraordinara, dar treptat toti actorii
    implicati au devenit dependenti de ea – bancile centrale, statele,
    bancile comerciale si fondurile de investitii -, ba mai mult, s-a
    conturat ideea periculoasa ca daca acest joc nu mai continua,
    economiile recad in criza, in temuta varianta in forma de W.

  • CLS de la Mercedes-Benz sau seductie in stil nemtesc

    Este cea mai frumoasa masina de serie lansata la Salonul Auto de
    la Paris, care tocmai s-a incheiat saptamana trecuta. Nu este doar
    parerea mea, ci si a ziaristilor sau a vizitatorilor care au stat
    aliniati la coada la Salon pentru a se putea urca cateva minute in
    superbul CLS. Toti spun acelasi lucru, toti au ramas fascinati de
    curajul lui Mercedes de a construi o masina atat de agresiva, dar
    totusi atat de eleganta, eco si scumpa. Da, scumpa! Dar despre
    preturi vom vorbi putin mai incolo.


    Frumusetea unei masini este o chestiune subiectiva. Exceptia de
    la regula o fac masinile care, prin felul in care arata, intorc
    absolut toate capetele. Si capteaza toata atentia. Daca exista o
    masina capabila de aceste performante, aceasta este Mercedes CLS.
    Designul exterior este magnific. Agresiv, foarte bine echilibrat,
    sport, elegant in partea din spate si, din nou, agresiv. CLS este
    impunator din orice unghi l-ai privi si, sincer, nu inteleg de ce
    mai exista disponibil un pachet AMG (realizat de compania de tuning
    oficiala a Mercedes). La cat de puternic arata CLS din fata in
    versiunea standard, pachetul AMG nu isi are rostul. Diferentele
    sunt foarte mici, pentru ca masina asta este curajos de frumoasa.
    De fapt, acest curaj impins la extrem i-a permis lui Mercedes-Benz
    sa prezinte la evenimentul de test pentru presa chiar si masini in
    doua nuante de rosu. Iar asta se intampla doar la lansarile de
    masini sport exotice. CLS nu este o masina sport, dar, cu
    siguranta, este cea mai exotica aparitie din lumea limuzinelor.
    Sau, cum ar prefera exprimarea fanii acestei nise – cea mai exotica
    aparitie din clasa coupé-urilor cu patru usi.


    CLS este, prin definitie, un model de nisa. De la el au pornit
    toti constructorii cu ideea de a ascunde sub forma unui coupé
    limuzinele de clasa mare. Inventatorul acestui concept de limuzina
    cu forma de coupé este Walter da Silva care, ca sef al Centro Stile
    (studioul de creatie al Alfa Romeo), a desenat modelul 156, lansat
    in 1997 la Salonul Auto de la Frankfurt. Aproape de sfarsitul
    vietii acestei generatii de masini, Mercedes-Benz a lansat in 2004
    la Salonul Auto de la New York versiunea de serie a lui CLS, prima
    limuzina de clasa mare cu forma de coupé si, evident, cu patru
    usi.


    Pozitionat ca pret intre limuzinele din clasele E si S, coupé-ul
    CLS a scris o istorie frumoasa pentru Mercedes-Benz. Pana acum au
    fost comercializate peste 170.000 de unitati la nivel global, o
    cifra buna pentru un model de nisa. Studiile Mercedes-Benz arata ca
    peste 60% din clientii de CLS au cumparat masina datorita
    designului si o treime au fost clienti care au venit de la alte
    marci. De aceea, designul noului model este puternic promovat. Doar
    el poate dezmorti populatia cu bani sa cheltuiasca la Mercedes in
    loc de alta marca.

    In Romania, publicul a primit foarte bine acest model, dar sa nu
    uitam ca ne aflam in perioada de avant economic, cand luxul era la
    mare cautare si s-au vandut aproape 350 de Mercedes CLS. Desigur,
    vorbim despre masini achizitionate oficial, de la reprezentantele
    marcii, 45% dintre acestea fiind comercializate in Bucuresti.

    Cel mai vandut model (o pondere de circa 60%) a fost, evident,
    CLS 320 CDI, adica versiunea echipata cu cel mai mic motor diesel.
    Si cea mai ieftina masina din gama. Bazandu-se pe aceste cifre, dar
    si pe contextul de piata actual, oficialii marcii se asteapta ca
    noul CLS sa fie cerut in variantele diesel.

    Cel mai ieftin model, 250 CDI BlueEFFICIENCY, va costa in
    Romania 50.300 euro fara TVA si va fi disponibil incepand din luna
    aprilie a anului viitor. Varianta 350 CDI BlueEFFICIENCY costa cu
    3.000 de euro mai mult si poate fi comandata in Romania deja din 15
    septembrie, desi lansarea oficiala va avea loc la sfarsitul lunii
    ianuarie 2011, cand vor sosi in tara si primele masini comandate.
    Acestea vor fi doar versiuni 350 pe benzina si diesel, deoarece
    varful de gama 500 va putea fi comandat doar din primavara anului
    viitor.

    Mercedes spera sa vanda in Romania cel putin la fel de multe CLS
    ca in cazul fostei generatii, desi va fi greu sa convinga oamenii
    sa cumpere cu la fel de mult entuziasm ca inainte de criza. In
    plus, acum exista o concurenta acerba. De exemplu, oficialii
    Mercedes vad drept concurenti directi noul Audi A7, Porsche
    Panamera si BMW Seria 5 GT. Personal, cred ca Seria 5 GT este un
    model nascut mort pentru Romania, avand in vedere ca are un pret
    apropiat de al unui SUV X5. Panamera este comparabil la nivel de
    pret, mai ales versiunile puternice, cu motoare V6 si V8 aspirate,
    iar Audi A7 este, la randul lui, concurentul perfect pentru CLS.
    Vom avea deci o lupta foarte interesanta a limuzinelor-coupé cu
    patru usi, o lupta care, spre bucuria noastra, se va da si in
    Romania.