BusinessMagazin

Tag: tren

  • Primul tren electric fabricat în România circulă pe ruta Bucureşti – Constanţa. O călătorie costă 40 de lei

    Primul tren electric fabricat în România, Hyperion, de compania Softronic din Craiova, circulă de la 1 august până la 13 septembrie, pe ruta Bucureşti – Constanţa, preţul unei călătorii fiind cu 20 de lei mai ieftină decât la CFR Călători. Cursele vor fi operate de compania de transport a Softronic – Softrans.

    Trenul dotat cu aer condiţionat şi internet gratuit, va circula pe ruta Craiova-Bucureşti-Constanţa şi retur. Preţul unui bilet Craiova – Bucureşti este de 40 de lei, o călătorie Bucureşti – Constanţa costă 40 de lei, iar un bilet Craiova – Constanţa costă 70 de lei. Trenul Hyperion, care se deplasează cu o viteză de 160 de kilometri pe oră, va face aproximativ şase ore de la Craiova la Bucureşti, respectiv două ore de la Bucureşti la Constanţa.  Plecările din Craiova sunt în fiecare zi de la ora 5:30, iar din Constanţa de la ora 14:20.

    La CFR Călători preţul unei călătorii pe ruta Bucureşti – Constanţa este de 62 de lei la clasa a II-a şi 92 de lei la clasa I. CFR a introdus la începutul lunii iulie patru trenuri InterRegio care circulă zilnic pe ruta Bucureşti – Constanţa, la o viteză maximă de 160 de kilometri pe oră, fără opriri intermediare, durata călătoriilor fiind estimată la două ore.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • Crimeea inaugurează o linie feroviară Simferopol-Moscova, care ocoleşte teritoriul Ucrainei

    “Principalul avantaj al acestui tren este că va ocoli teritoriul ucrainean periculos unde se desfăşoară operaţiuni militare”, a declarat ministrul Politicii Interne, Informaţiilor şi Comunicaţiilor din Crimeea, Dmitri Polonski, în momentul plecării trenului.

    “Începând de astăzi, putem garanta securitatea absolută a călătorilor noştri”, a afirmat el.

    Trenul, care va are nouă vagoane, va circula zilnic între Simferopol (Crimeea) şi Moscova, potrivit autorităţilor locale.

    Durata unei călătorii pe această linie va fi între 44 şi 46 de ore, aproape dublu faţă de fostul traseu care traversa teritoriul Ucrainei.

    Călătorii vor trebui să coboare din tren şi să traverseze strâmtoarea Kerci la bordul unei nave. Trenul va fi transportat pe un feribot şi îşi va continua apoi drumul pe teritoriul rus.

    “Nu mă tem de un traseu lung. Cel mai important este să nu fie periculos”, a afirmat Lilia Pahmutova, una din cei primii 200 de călători care au plecat vineri spre Moscova la bordul acestui tren, care are o capacitate totală de 460 de persoane.

  • Cum îşi alungă CFR călătorii. Trenul-căruţă care scoate din minţi pasagerii

    Zeci de oameni circulă zilnic pe ruta Slobozia (Ialomiţa) – Ploieşti Sud (Prahova) înghesuiţi într-un tren insalubru, încet şi foarte vechi. Garnitura a fost repusă reparată şi repusă în circulaţie la începutul anului.

    La capătul liniei 5 din gara Slobozia Veche, de la care pleacă în fiecare zi trenul de Ploieşti, călătorii fac mare gălăgie. Oamenii se înghesuie unii în alţii pentru a prinde loc în cele două vagoane ale garniturii. Cei mai norocoşii au reuşit deja să intre în tren şi s-au aşezat pe locurile de la geam. Alţii privesc neputincioşi şi se încruntă la gândul că vor sta iar în picioare până la destinaţie, adică peste trei ore.

    Citiţi continuarea aici

  • Cum îşi alungă CFR călătorii. Trenul-căruţă care scoate din minţi pasagerii

    Zeci de oameni circulă zilnic pe ruta Slobozia (Ialomiţa) – Ploieşti Sud (Prahova) înghesuiţi într-un tren insalubru, încet şi foarte vechi. Garnitura a fost repusă reparată şi repusă în circulaţie la începutul anului.

    La capătul liniei 5 din gara Slobozia Veche, de la care pleacă în fiecare zi trenul de Ploieşti, călătorii fac mare gălăgie. Oamenii se înghesuie unii în alţii pentru a prinde loc în cele două vagoane ale garniturii. Cei mai norocoşii au reuşit deja să intre în tren şi s-au aşezat pe locurile de la geam. Alţii privesc neputincioşi şi se încruntă la gândul că vor sta iar în picioare până la destinaţie, adică peste trei ore.

    Citiţi continuarea aici

  • Un bărbat a murit după ce s-a aruncat în faţa metroului la staţia Crângaşi din Capitală

     Potrivit medicului Andrei Georgescu, bărbatul a fost adus la spital în stare foarte gravă, iar la scurt timp acesta a decedat.

    Coordonatorul SMURD Bucureşti, Bogdan Opriţa, a declarat pentru MEDIAFAX că după ce a fost scos de sub garnitura de tren, bărbatul a fost resuscitat şi dus la Spitalul Universitar de Urgenţă Bucureşti, în stare foarte gravă, intubat, cu semne vitale slabe.

    Bărbatul avea multiple fracturi şi traumatisme, întrucât au trecut peste el mai multe vagoane ale garniturii de metrou, a precizat Opriţa.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Turcia inaugurează prima legătură TGV Ankara-Istanbul

     Întârzierile succesive ale inaugurării au alimentat numeroase glume în ultimii ani. Dar vineri seara, glumeţii vor fi reduşi la tăcere când Erdogan va intra triumfător în Istanbul la bordul primului tren de mare viteză.

    Inaugurarea liniei are loc cu mai puţin de o lună înaintea alegerilor prezidenţiale din 10 august, la care Erdogan este candidat şi a cărui campanie s-a concentrat pe eforturile de ameliorare a transporturilor în Turcia.

    Din nefericire, trenul nu se va opri în centrul Istanbulului. El nu va ajunge decât pe malul asiatic al Bosforului, pentru a-şi încheia cursa în îndepărtata periferi Pendik, la două ore distanţă de malul european în timpul ambuteiajelor.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Acest tren mergea în 1931 de cinci ori mai repede decât viteza de azi a trenurilor româneşti FOTO+VIDEO

    Schienenzeppelin a fost un prototip de tren cu elice, al căilor ferate germane, care cântărea 20 de tone şi era echipat cu un motor de 600 de cai-putere produs de BMW. Ulterior, acest tip de motoare au echipat bombardierele Luftwaffe. 

    Pentru a menţine trenul pe şine elicea a fost înclinată cu 7 grade de la verticală. Trenul a fost conceput să ruleze cu peste 190 de km pe oră, dar a atins o viteză record de 224 de kilometri pe oră, record care a rezistat 23 de ani. Schienenzeppelin nu a intrat totuşi în producţia de serie din cauza problemelor de securitate; prototipul a fost demontat în 1939, iar aluminiul folosit la producerea avioanelor Messerschmitt.

  • Compania feroviară din Bulgaria discută cu România şi Ungaria introducerea unui tren Sofia-Budapesta

     Trenul va fi inclus, probabil în noul program care va intra în vigoare din decembrie, a declarat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor de la Sofia Anton Ginev pentru agenţia bulgară Focus, citată de Novinite.

    Introducerea trenului Sofia-Budapesta va reface legătura dintre Bulgaria şi Europa Centrală, a adăugat el.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Trenul marfar implicat în accidentul de lângă Moscova circula pe ruta România-Rusia

     Potrivit surselor citate de Interfax, trenul marfar se numeşte “România”, este gestionat de compania publică ucraineană Liski şi circulă cu regularitate pe ruta România-Ucraina-Rusia.

    Conform Interfax, trenul marfar transporta piese ale filialei Renault România.

    Trenul de marfă a intrat în coliziune cu o garnitură feroviară de pasageri în zona Naro-Fominsk – Bokasovo, în apropiere de Moscova.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Lider sindical: Niciun tren NU VA CIRCULA miercuri între 7.00 şi 9.00. Se întrerupe voluntar munca / CFR Călători: Sindicaliştii au cerut majorare salarială de 10%. Oferta noastră – 4% şi fără concedieri

     “Protestul nu este organizat de sindicate. Va fi vorba despre o încetare voluntară a lucrului de către cei implicaţi în circulaţia trenurilor, pentru a trage semnale de alarmă actualilor şi foştilor guvernanţi legate de faptul că în ultimii cinci ani nu au primit niciun procent în plus la salarii. Negocierile pentru încheierea noului contract colectiv de muncă au eşuat, ultima întâlnire cu ministrul Transporturilor fiind astăzi (marţi – n.r.). Noi i-am informat pe angajaţi că a eşuat negocierea. Miercuri va mai fi o întâlnire cu ministrul, la 17.00”, a spus Frăţică.

    La rândul său, preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu, a spus că are “informaţii” privind oprirea temporară a lucrului miercuri dimineaţă, subliniind însă că eventualul protest nu este organizat de sindicate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro