BusinessMagazin

Tag: Tesla

  • Musk vrea control cu drept de vot de 25% la Tesla înainte de a-şi îndeplini obiectivul privind AI

    Musk a declarat într-o postare pe platforma de socializare X, că, dacă nu va obţine acţiuni la cel mai valoros producător auto din lume care să fie „suficiente pentru a fi influent, dar nu atât de mult încât să nu pot fi răsturnat”, la Tesla, ar prefera să construiască produse în afara producătorului de vehicule electrice.

    El a lăudat de mult timp software-ul parţial automatizat „Full Self-Driving” al Tesla şi prototipurile sale de roboţi umanoizi, dar producătorul de vehicule electrice îşi generează majoritatea veniturilor din activitatea în domeniul auto, scrie Reuters.

    Musk, cea mai bogată persoană din lume, deţine în prezent aproximativ 13% din acţiunile Tesla, după ce a vândut acţiuni de miliarde de dolari în 2022, în parte pentru a contribui la finanţarea achiziţiei Twitter, în valoare de 44 de miliarde de dolari.

    Într-o postare separată pe X, el a spus că ar fi de acord cu o structură de acţiuni cu două clase pentru a-şi atinge obiectivul de a obţine un control cu drept de vot de 25%, dar i s-a spus că este imposibil după oferta publică iniţială a Tesla.

    Musk se confruntă în prezent cu un proces privind pachetul său de compensaţii. Acţionarul Tesla Richard Tornetta l-a dat în judecată pe Musk şi consiliul de administraţie în 2018 şi speră să dovedească faptul că cofondatorul s-a folosit de dominaţia sa asupra consiliului de administraţie al Tesla pentru a obţine un pachet de compensaţii supradimensionat care nu l-a obligat să lucreze la producătorul de vehicule electrice cu normă întreagă.

    Musk a declarat pe X că nu există nicio „duşmănie” cu consiliul de administraţie în legătură cu noul său pachet de compensaţii şi a spus că verdictul în aşteptare a împiedicat discuţiile.

  • Cât de economice sunt de fapt maşinile electrice?

    Firma de închirieri Hertz Global Holdings vinde aproximativ 20.000 de vehicule electrice din flota pe care o deţine în SUA, semn că cererea EV s-a răcit substanţial în ultima perioadă, potrivit Reuters.

    Hertz va opta în schimb pentru vehicule pe benzină, a anunţat joi compania chiar dacă şi-a propus să convertească 25% din flota pe care o deţine până la sfârşitul anului 2024.

    Directorul general Stephen Scherr a semnalat anul trecut, la conferinţa JPMorgan Auto Conference, dificultăţile cauzate de cheltuielile tot mai mari pentru vehiculele sale EV, în special pentru automobilele Tesla.

    Acţiunile companiei, care operează, printre altele, şi vehicule ale producătorului suedez de automobile electrice Polestar, au scăzut cu aproximativ 4%. Acţiunile Tesla au scăzut cu aproximativ 3%.

    Hertz se aşteaptă, de asemenea, la o serie de taxe de aproximativ 245 de milioane de dolari legate de cheltuielile de depreciere din vânzarea EV-urilor în al patrulea trimestru din 2023.

    Decizia sa subliniază drumul anevoios pe care l-au parcurs vehiculele electrice pe măsură ce creşterea vânzărilor lor încetineşte, determinând producători auto precum General Motors şi Ford să reducă planurile de producţie.

    Analistul Adam Jonas de la Morgan Stanley a declarat într-o notă că decizia Hertz este un alt semn că aşteptările privind vehiculele electrice trebuie „mult coborâte”.

    În timp ce consumatorii se bucură de experienţa deţinerii unui vehicul electric, Jonas a declarat că există şi alte „costuri ascunse ale operării unui automobil verde”.

    „Cheltuielile legate de coliziuni şi daune, asociate în principal cu EV-urile, au rămas ridicate în trimestrul al patrulea”, a declarat Hertz într-un document de reglementare depus joi.

    Compania, care planificase anterior să comande 100.000 de vehicule Tesla până la sfârşitul anului 2022, a declarat că se va concentra pe îmbunătăţirea profitabilităţii pentru restul flotei sale EV.

    Firma germană de închiriere de maşini Sixt a declarat în decembrie că nu a mai achiziţionat vehicule Tesla din 2022 şi că plănuieşte să-şi vândă flota compusă din maşinile celebrei companii EV.

    Cu toate acestea, Hertz intenţionează în continuare să ofere o gamă solidă de vehicule electrificate şi „să se ţină de obiectivul de a converti între 70 şi 90% din flota pe care o deţine în Europa până în anul 2030″, a declarat joi.

    „Deşi 20.000 de maşini nu reprezintă un număr mare pe piaţa totală a vehiculelor de ocazie, Hertz va înregistra o pierdere majoră la fiecare dintre aceste vânzări, contribuind în acelaşi timp la tendinţa de scădere a valorii EV-urilor de ocazie”, a declarat Karl Brauer, analist la iSeeCars.com.

  • Tesla suspendă producţia în Germania. Componente lipsă, după atacul din Marea Roşie

    Anunţul a fost făcut de compania producătoare de automobile, care a fost nevoită să oprească producţia la uzina sa din Germania din cauza problemelor din lanţul de aprovizionare cauzate de atacurile rebelilor Houthi asupra navelor de containere care tranzitează Marea Roşie.

    Devierea navelor în direcţia Capului Bunei Speranţe prelungeşte timpul de livrare a componentelor care sosesc din Asia, a explicat Tesla.

  • Studiu Revolut: Românii au investit cu precădere în 2023 în acţiunile Tesla şi Nordea Bank. Suma medie alocată investiţiilor la bursă, circa 1.600 de euro

    Revolut, aplicaţie financiară cu 3,4 milioane de clienţi în România,  a prezentat principalele tendinţe în domeniul investiţiilor personale în 2023, pe piaţa locală şi în Spaţiul Economic European, se arată într-un comunicat de presă. Platforma a atins un nou record  pe piaţa locală, unde numărul clienţilor care fac investiţii personale cu aplicaţia de digital banking aproape s-a dublat la finalul anului trecut faţă de 31 decembrie 2022 (plus 95%).

    La fel ca majoritatea clienţilor Revolut din Uniunea Europeană, românii au fost interesaţi mai ales de acţiunile Tesla (TSLA), pe bursele americane, şi de acţiunile Nordea Bank Abp (NDA), pe pieţele europene

    „Utilizatorii români s-au situat printre cei mai entuziaşti investitori europeni, după numărul de clienţi ai produselor de investiţii, iar portofoliul mediu/ client a atins suma de 1.640 euro, în timp ce media per utilizator, la nivelul SEE, a fost de 1.827 euro. Pe piaţa locală, cea mai mare sumă medie investită a fost înregistrată în rândul segmentului de vârstă 45-54 de ani, atingând 3.145 euro/client”, scrie compania în comunicat.

    O abordare diferită a produselor investiţionale propuse de Revolut s-a remarcat şi în funcţie de sex – bărbaţii s-au dovedit a fi investitori individuali mai entuziaşti decât femeile, atât în privinţa frecvenţei investiţiilor, cât şi a sumelor. Un utilizator român a investit de aproape două ori şi jumătate mai mulţi bani decât o investitoare – 1.980 euro în medie/ client faţă de 840 euro/ clientă.

    În rândul clienţilor din SEE, cele mai tranzacţionate acţiuni de pe bursele americane au fost cele ale producătorului de vehicule electrice Tesla (TSLA), urmate de cele ale companiei de transporturi spaţiale Momentus (MNTS) şi ale companiei auto chinezeşti NIO (NIO). Printre acţiunile europene vizate de investitori s-au numărat cele ale producătorului olandez de bere Anheuser-Busch (1NBA), urmat de gigantul german din industria auto Volkswagen (VOW3) şi compania olandeză de plăţi electronice Adyen (1N8).

    Românii au preferat să adauge în portofoliile lor acţiunile companiei americane Tesla precum şi pe cele ale producătorului de vehicule electrice NIO (NIO). De asemenea, şi-au diversificat portofoliile cu acţiunile companiei de divertisment AMC (AMC), aflată în centrul fenomenului „meme stocks” început în urmă cu trei ani.

    În privinţa preferinţelor pentru acţiunile europene, pe primul loc în top s-a situat compania finlandeză Nordea Bank (04Q), iar top trei acţiuni preferate a fost completat de banca olandeză ABN AMRO Group N.V. (AB2) şi de compania germană de tehnologie optică Jenoptik AG (JEN).

    „Analizând evoluţia pieţei în 2023, vedem că piaţa de capital a cunoscut o creştere impresionantă cu peste 24% pentru indexul S&P 500 şi cu 54% pentru indexul Nasdaq 100, arătând rezilienţa şi adaptabilitatea mediului financiar la contextul economic global. Privind la 2024, perspectiva unor dobânzi care să ajungă până la un maximum posibil de 4%-5% în SEE imprimă o dinamică diferită faţă de anul anterior. Pe măsură ce dobânzile scad, preţurile obligaţiunilor cresc şi se creează noi oportunităţi strategice pentru investitori. În curând, şi Revolut le va permite clienţilor săi accesul la acest tip de instrumente investiţionale, direct în aplicaţie”, spune Rolandas Juteika, head of wealth and trading SEE, Revolut.

    Platforma de tranzacţionare are în portofoliul de investiţii peste 2.200 de acţiuni ale companiilor listate pe bursele americane, peste 140 de acţiuni de pe bursele europene şi 200 de fonduri tranzacţionate pe bursă (ETF-uri) prin intermediul aplicaţiei.

    „Tendinţa de temperare a inflaţiei din ultimele luni aduce un sentiment de optimism care contribuie şi el la reconfigurarea strategiilor de investiţii. Cum abia am intrat în noul an, o atitudine echilibrată şi analitică a condiţiilor de piaţă este binevenită pentru cei care doresc să fructifice noile oportunităţi”, adaugă Juteika.

     

  • Meci în doi pentru coroana industriei EV: Lupta pentru poziţia de lider global al industriei vehiculelor electrice va fi purtată în următorii ani de Tesla şi producătorul chinez BYD

    Lupta pentru poziţia de lider în vânzările de vehicule electrice va fi purtată în continuare de Tesla Inc. şi BYD Co., cele două companii rămânând cu mult în faţa Volkswagen AG, potrivit Bloomberg Intelligence.

    Deşi Tesla a rămas în urma BYD în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice pe baterii în trimestrul al patrulea, BI se aşteaptă ca firma americană să rămână în frunte pe bază anuală până la sfârşitul deceniului. VW „nu mai este un concurent” pentru coroana vehiculelor electrice, au declarat analiştii conduşi de Michael Dean, deşi se aşteaptă ca modelele cu motor cu combustie internă să continue să domine câştigurile la nivelul întregii industrii.

    „Creşterea rivalităţii pe piaţa EV va stimula, cel probabil, o concurenţă intensă a preţurilor, Tesla rămânând, cu toate acestea, singurul jucător real la nivel global până când producătorii auto tradiţionali vor lansa viitoarele modele electrice în perioada 2026-27″, scrie Dean într-un raport publicat luni. 

    Opinia BI privind poziţionarea VW în domeniul EV-urilor s-a deteriorat substanţial în ultimul an şi jumătate. În iunie 2022, Dean a prezis că producătorul german va câştiga un avans faţă de Tesla în 2024.

  • Veşti proaste pentru Elon Musk: Tesla pierde supremaţia în topul celor mai mari producători de maşini electrice. Cine este noul campion care a depăşit compania deţinută de miliardar

    Tesla, compania lui Elon Musk, a fost detronată pentru prima dată de BYD de pe primul loc în topul celor mai bine vândute vehicule electrice din lume, după ce a înregistrat mai puţine livrări decât rivalul său chinez în ultimul trimestru, scrie FT. 

    Grupul american a livrat 484.000 de maşini în trimestrul al patrulea, mai mult decât cele 473.000 anticipate de analişti, dar nu suficient pentru a-şi păstra titlul, după ce BYD a raportat vânzări record de vehicule cu baterii de 526.000 în aceeaşi perioadă.

    Detronarea Tesla de către BYD reflectă ascensiunea a ceea ce era un grup chinez puţin cunoscut în urmă cu doar un deceniu, pe care Musk însuşi l-a respins public. În timp ce creşterea companiei chineze susţinute de Warren Buffett a fost realizată în principal pe teritoriul său, BYD îşi concentrează tot mai mult atenţia pe găsirea de noi pieţe externe, inclusiv în Europa.

    Danni Hewson, şeful departamentului de analiză financiară de la AJ Bell, a declarat că maşinile electrice BYD “devin din ce în ce mai vizibile pe drumurile europene datorită preţurilor avantajoase”.

    Succesul BYD în urmărirea Tesla subliniază, de asemenea, lupta producătorilor auto tradiţionali din SUA, Europa, Japonia şi Coreea de a se adapta la preferinţele în schimbare rapidă ale consumatorilor pentru vehicule electrice mai ieftine şi mai inteligente.

    Într-o declaraţie publicată în China, grupul cu sediul la Shenzhen s-a autointitulat “campion mondial” pentru “vehicule cu energie nouă” după ce a înregistrat vânzări anuale totale de peste 3 milioane pentru 2023 pentru toate vehiculele sale – care includ şi maşini hibride plug-in.

    Vânzările anuale ale Tesla au fost de 1,81mn de vehicule în 2023, în timp ce BYD a livrat 1,58mn de maşini complet electrice.

  • Livrările Tesla vor atinge un record, dar nu se ridică la nivelul aşteptărilor lui Elon Musk

    Este de aşteptat ca Tesla să înregistreze un alt trimestru record pentru livrările de vehicule electrice (EV), probabil departe de ambiţiosul obiectiv intern de 2 milioane de unităţi anuale pe care CEO-ul Elon Musk l-a promovat la începutul anului, scrie Reuters.

    Confruntată cu o încetinire a vânzărilor, Tesla a profitat de marjele sale de top din industrie şi a redus preţurile celor patru modele de maşini pe care le deţine la nivel global în 2023, cu accent pe China, unde compania a pierdut o cotă de piaţă în favoarea localnicilor, inclusiv BYD.

    Cu toate acestea, războiul preţurilor şi încetinirea cererii de vehicule electrice au determinat producătorii auto, inclusiv Ford Motor, să se retragă din planurile lor de electrificare, lăsând Tesla ca lider incontestabil în Statele Unite şi ajutând acţiunile sale să se dubleze de peste două ori în acest an.

    „Trimestrul al patrulea este, de obicei, cel mai puternic din an în ceea ce priveşte livrările pentru Tesla, ne aşteptăm ca acest lucru să se întâmple şi în acest an”, a declarat Garrett Nelson, analist senior la CFRA Research.

    Tesla a livrat probabil 1,82 milioane de vehicule la nivel global în 2023, în creştere cu 37% faţă de 2022, cu aproximativ 473.000 de unităţi în trimestrul al patrulea, potrivit a 14 analişti chestionaţi de LSEG. Producătorul de vehicule electrice este aşteptat să raporteze livrările trimestriale şi producţia încă de marţi.

    În ianuarie, Musk a declarat că Tesla are potenţialul de a atinge 2 milioane de livrări în acest an, dacă nu va exista un „ciudat caz de forţă majoră”. Dar, încă din octombrie, el a avertizat că majorarea costurilor de împrumut presează cererea.

    Compania, care a dat un impuls vânzărilor de sfârşit de an prin creşterea reducerilor la modelele sale cheie, a declarat că îşi propune să atingă o rată medie anuală de creştere de 50% pe parcursul mai multor ani.

    Mergând spre 2024, liderul pieţei EV va trebui să se confrunte cu pierderea creditelor fiscale federale pentru unele dintre maşinile sale în Statele Unite, precum şi în Germania, unde guvernul îşi încheie prematur programul de subvenţionare a EV-urilor.

    Acest lucru ar putea forţa mai multe reduceri de preţuri anul viitor, chiar dacă se aşteaptă ca ratele dobânzilor şi costurile ingredientelor pentru baterii să se reducă.

    Jairam Nathan, analist la Daiwa Capital Markets, şi-a redus estimarea privind livrările Tesla pentru anul viitor la 2,04 milioane de la 2,14 milioane şi a spus că estimează o scădere de 4% a venitului mediu pe maşină începând cu 2023.

    Compania se confruntă, de asemenea, cu o creştere a controlului de reglementare a sistemelor sale de autoconducere şi a altor piese în Statele Unite şi în unele ţări europene. La începutul acestei luni, Tesla a rechemat în service aproape toate cele 2 milioane de vehicule ale sale aflate pe drumurile din SUA pentru a instala noi măsuri de protecţie.

    Musk a declarat anterior că, în opinia sa, sistemul de autoconducere completă (FSD) ar putea reprezenta într-o zi cea mai mare parte din valoarea Tesla.

    Analiştii chestionaţi de Visible Alpha se aşteaptă la 2,2 milioane de livrări de către Tesla anul viitor. Cei mai mulţi consideră că Cybertruck-ul recent lansat şi un Model 3 împrospătat nu sunt suficiente pentru a stimula cererea.

    „Tesla a recunoscut cu sinceritate că firma se află acum într-o perioadă intermediară de creştere scăzută”, a scris într-o notă analistul Emmanuel Rosner de la Deutsche Bank, citând o întâlnire cu şeful departamentului de relaţii cu investitorii, Martin Viecha.

    Investitorii se aşteaptă ca marjele de profit ale Tesla să rămână sub presiune pe măsură ce compania îşi măreşte producţia de Cybertruck şi se pregăteşte să lanseze o platformă auto mai ieftină.

    Musk a declarat că Cybertruck-urile vor reprezenta un procent mic din vehiculele pe care Tesla le va produce anul viitor şi că există „provocări enorme” pentru a ajunge la o producţie de volum pentru acest pick-up, al cărui design controversat a divizat fanii.

    Tom Narayan, analist la RBC Capital Markets, a declarat într-un raport că Cybertruck va reprezenta 3% din volumele Tesla în 2024, numindu-l mai degrabă un produs „halo” care ar putea atrage consumatorii către marcă.

  • Un gigant din industria auto recheamă în service 2 milioane de maşini pentru a remedia defectele de siguranţă ale funcţiei Autopilot

    Tesla va repara peste 2 milioane de vehicule, cea mai mare rechemare în service din istoria sa, după ce cel mai important organism de reglementare în domeniul siguranţei auto din SUA a stabilit că sistemul său de asistenţă a şoferului Autopilot nu face suficient pentru a se proteja împotriva utilizării necorespunzătoare, conform Bloomberg.

    Măsura este rezultatul unei investigaţii de ani de zile privind defecţiunile, pe care Administraţia Naţională pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi o va menţine deschisă pentru a monitoriza eficacitatea reparaţiilor efectuate de Tesla. Un purtător de cuvânt al NHTSA a declarat că investigaţia a constatat că mijloacele Tesla de menţinere a şoferilor implicaţi sunt inadecvate.

    “Tehnologia automatizată este foarte promiţătoare pentru îmbunătăţirea siguranţei, dar numai atunci când este implementată în mod responsabil”, a declarat miercuri NHTSA. “Acţiunea de astăzi este un exemplu de îmbunătăţire a sistemelor automatizate prin prioritizarea siguranţei.”

    Tesla a precizat în raportul său de rechemare că se aşteaptă să înceapă să implementeze un software over-the-air pentru a încorpora controale şi alerte suplimentare pe 12 decembrie sau la scurt timp după această dată.

    Rechemarea este a doua din acest an în care sunt implicate sistemele de conducere automată ale Tesla, care au fost supuse unei examinări tot mai amănunţite după sute de accidente, dintre care unele s-au soldat cu decese. În timp ce directorul executiv Elon Musk a prezis de ani de zile că producătorul auto este pe punctul de a oferi autonomie completă, atât Autopilot, cât şi funcţiile beta pe care Tesla le comercializează ca fiind Full Self-Driving necesită un şofer complet atent, care să ţină mâinile pe volan.

    Autopilot a fost o caracteristică standard pe Tesla, astfel încât rechemarea afectează marea majoritate a vehiculelor companiei care circulă pe drumurile din SUA. Compania foloseşte mai multe camere pentru a monitoriza împrejurimile vehiculelor sale, pentru a ţine pasul cu traficul din jur şi pentru a ajuta şoferii să rămână pe benzile clar marcate.

    Tesla a comercializat funcţionalitatea de nivel superior pe care o numeşte FSD Beta încă de la sfârşitul anului 2016. Această suită de caracteristici a fost rechemată în februarie, după ce NHTSA şi-a exprimat îngrijorarea cu privire la modelele Tesla care foloseau sistemul şi care se deplasau în moduri necorespunzătoare sau imprevizibile, inclusiv depăşirea limitelor de viteză şi faptul că nu se opreau complet.

    La sfârşitul anului trecut, Musk a sugerat pe X, platforma de socializare cunoscută anterior sub numele de Twitter, că Tesla va actualiza FSD Beta pentru a le oferi unor şoferi opţiunea de a dezactiva alertele care le spun să pună mâinile pe volan. NHTSA a cerut companiei mai multe informaţii câteva zile mai târziu.

    NHTSA a efectuat prima dată o investigaţie privind defecţiunile sistemului Autopilot după un accident mortal din 2016, pentru ca la începutul anului următor să aprobe sistemul. Cele două anchete de defecte în curs de desfăşurare ale sale, iniţiate în august 2021 şi februarie 2022, au fost precipitate de modelele Tesla care s-au ciocnit de vehiculele de prim-ajutor sau au frânat brusc pe autostrăzi.

    Agenţia a deschis peste 50 de investigaţii speciale privind accidente în care au fost implicate maşini Tesla care sunt suspectate a fi legate de Autopilot, ritmul anchetelor accelerându-se sub administraţia Biden.

    Autorităţile de reglementare care examinează sistemele de conducere ale Tesla merg dincolo de NHTSA. Compania a dezvăluit în ianuarie că a primit cereri de documente din partea Departamentului de Justiţie legate de Autopilot şi FSD Beta.

     

  • Cine este omul care s-a luat la trântă cu marii constructori auto şi i-a îngenunchiat, iar acum ia la ţintă şi compania lui Elon Musk

    Sindicatul United Auto Workers a obţinut printre cele mai mari majorări salariale din istorie pentru zecile de mii de membri ai săi de la principalii constructori auto americani. Preşedintele sindicaliştilor, Shawn Fain, a devenit unul dintre cei mai puternici oameni din SUA, fiind curtat chiar şi de şeful statului, Joe Biden, şi după victoriile iniţiale – „contra salariilor de sărăcie şi executivilor lacomi” – şi-a îndreptat armele către alţi constructori auto, cum ar fi Toyota şi Tesla. Fain face istorie şi ar putea reda sindicatelor gloria de odinioară. Cum a reuşit?

    În primul rând condiţiile economice şi sociale sunt ideale pentru mişcările sindicale – o inflaţie care a lovit cu o forţă nemaivăzută de generaţii, o criză a costului vieţii şi profituri record în sectorul corporate. Dar şi tactica folosită a avut ceva special. Greva orchestrată de Fain a fost prima îndreptată concomitent împotriva celor trei mari constructori auto din SUA, Ford, General Motors şi Chrysler (din cadrul Stellantis). A fost o rupere a tradiţiei. Dar şi abordarea a fost neconvenţională. Şeful de sindicat a luat la ţintă câte o fabrică a fiecărui constructor de maşini şi apoi a extins treptat greva în funcţie de ceea ce se întâmpla la masa de negocieri, scrie Bloomberg.

    Acest lucru i-a permis să lovească fabrici profitabile fără a consuma prea mult din fondul de grevă al sindicatului. În cele din urmă, strategia sa a adus victorii considerabile, inclusiv beneficii de pensionare mai generoase, majorări salariale care să compenseze pentru creşterea costului traiului şi eliminarea nivelurilor inferioare de salarizare. UAW a obţinut în general creşteri de salarii de 25% pe perioada mai multor ani, cu un salt de 11% în primul an. Este cea mai mare creştere obţinută de sindicat în acest secol.

    „Este revoluţionar, dacă nu chiar un cutremur”, spune Robert Reich, fostul secretar al muncii din SUA, despre acordul UAW cu producătorii de automobile. Salariile au stagnat, chiar dacă productivitatea a urcat substanţial, a explicat el. „Aceasta a dus la o dorinţă foarte puternică şi consolidată din partea muncitorilor – şi din partea publicului în general – de a majora salariile acestor oameni. Victoriile lui Fain sunt uimitoare şi pentru că sindicatul său are doar  380.000 de membri, faţă de 1,5 milioane în vremurile de glorie.

    Iar UAW nu acoperă doar industria auto. Peste un sfert dintre membri lucrează în sistemul de educaţie superior. În urmă cu un an, aproape nimeni nu auzise de Fain. El a preluat postul de preşedinte al UAW acum jumătate de an. În această toamnă, 145.000 de sindicalişti l-au urmat în mai mult de şase săptămâni de grevă. Cu ochelari şi început de chelie, recitând din Biblie, Fain, în vârstă de 54 de ani, nu arată neapărat ca un demagog sau ca un agitator, notează CNN. Însă el nu se teme de retorica puternică, chiar şi după standardele liderilor sindicalişti, atacând „clasa miliardarilor” şi „lăcomia corporaţiilor”. 

    Videoclipurile sale destinate membrilor UAW îl arată aruncând la coşul de gunoi ofertele cu contracte  ale producătorilor de automobile, numindu-le „gunoaie” şi „insulte”. „Ne-am săturat cu toţii să trăim într-o lume care preţuieşte profiturile în detrimentul oamenilor. Ne-am săturat cu toţii să-i vedem pe cei bogaţi devenind din ce în ce mai bogaţi, în timp ce noi ceilalţi continuăm să supravieţuim cu ce putem. Ne-am săturat cu toţii de lăcomia corporativă şi împreună ne vom lupta ca diavolii pentru a o schimba. Suferinţa noastră se sfârşeşte pe 14 septembrie.” Producătorii de automobile şi-au exprimat indignarea faţă de unele dintre tacticile lui Fain.

    Stellantis a anunţat că a fost „şocat” când Fain a anunţat că sindicatul depune acuzaţii de practici neloiale la Consiliul Naţional pentru Relaţii de Muncă, acuzând GM şi Stellantis că nu au negociat cu bună-credinţă. GM a numit acuzaţiile o „insultă”. Acesta nu e primul set de negocieri al lui Fain. A mai fost în comitetele de negociere. Dar este prima dată când o face conducând sindicatul.

    La sfârşitul anului trecut, el a fost un candidat cu ultima şansă la conducerea UAW, concurând împotriva unui grup cu rădăcini vechi şi adânci, dar pătat de scandaluri, care a condus sindicatul zeci de ani. Doi dintre cei trei preşedinţi anteriori au intrat în închisoare din cauza scandalurilor, la fel ca directorii de la Fiat Chrysler care i-au mituit. Preşedintele Ray Curry nu a fost implicat.

    Dar scandalurile, inclusiv deturnarea fondurilor sindicale şi luarea de bani de la oficiali de la Chrysler, au forţat sindicatul să accepte ca un monitor guvernamental să-i supravegheze operaţiunile. Şi, ca parte a acestei măsuri, UAW a fost de acord să acorde membrilor obişnuiţi vot direct pentru a alege un preşedinte, în loc ca liderul să fie stabilit la convenţiile sindicale de către oficialii aleşi.

    Fain provine din Kokomo, Indiana, un oraş muncitoresc înconjurat de terenuri agricole. O serie de fabrici de acolo produc o mare parte din motoarele şi transmisiile maşinilor şi camioanelor Stellantis. Trei dintre cei patru bunici ai săi au muncit în uzine auto. Fain a fost angajat la una dintre fabricile Chrysler ca electrician în 1994.

    A lucrat într-o varietate de birouri sindicale la nivel local şi a devenit negociator naţional în timpul răsunătorului şi costisitorului faliment din 2009 al grupului auto şi din nou în timpul negocierilor contractuale în 2011. În 2012, a intrat în rândurile staffului UAW. Candidatura sa de anul trecut pentru conducerea sindicatului a fost prima la nivel naţional. Fain a terminat pe locul al doilea în primul tur de alegeri, cu 38% din voturi, dar la doar 600 de voturi în spatele lui Curry, sau cu mai puţin de 1%. Întrucât Curry nu a reuşit să obţină o majoritate, a avut loc un nou tur de scrutin în primăvară. De data aceasta, Fain l-a devansat pe Curry cu mai puţin de 500 de voturi.

    CITITI AICI MATERIALUL INTEGRAL 

  • Una dintre cele mai vechi companii de taxi din Bucureşti, a inclus în flotă autoturisme Tesla. Dan Boabeş: Testăm reacţia pieţei dar şi a şoferilor. Am putea avea 40 de maşini electrice până la finele anului viitor

    Compania testează momentan reacţia pieţei dar şi a şoferilor. „Vom include în perioada imediat următoare cel puţin un exemplar din fiecare dintre modelele principale (Tesla 3, S şi Y) şi vom analiza împreună cu partenerii noştri – şoferii, dar şi cu clienţii, modul în care acestea sunt recepţionate de către pasageri precum şi eficienţa operaţională”, a declarat pentru ZF Dan Boabeş.

    Meridian, una dintre cele mai vechi companii de taxi din Bucureşti, companie asociată – la fel ca majoritatea firmelor tradiţionale de profil – cu o flotă de autoturisme Dacia Logan galbene – probabil cel mai utilizat vehicul de pe piaţa locală pentru a furniza acest tip de servicii – a făcut, sub conducerea noului proprietar – antreprenorul Dan Boabeş – un pas surpriză: a adăugat în flotă maşini electrice furnizate de compania americană Tesla.

    Compania testează momentan reacţia pieţei dar şi a şoferilor. „Vom include în perioada imediat următoare cel puţin un exemplar din fiecare dintre modelele principale (Tesla 3, S şi Y) şi vom analiza împreună cu partenerii noştri – şoferii, dar şi cu clienţii, modul în care acestea sunt recepţionate de către pasageri precum şi eficienţa operaţională”, a declarat pentru ZF Dan Boabeş.

    Meridian, care are o flotă de aproximativ 1.000 de maşini, va avea câteva zeci de maşini electrice în flotă până la finele anului viitor, a spus Boabeş. „În funcţie de concluzii (iarna este un moment foarte bun pentru a testa o maşină electrică în regim de taxi) vom decide dimensiunea implicării. Din datele preliminare, estimăm ca până la sfârşitul anului 2024 vom <<îngălbeni>> cel puţin 40 de autoturisme electrice. Meridian are deja şi alte vehicule hibride sau electrice în flotă, responsabilitatea faţă de mediu nefiind neapărat un element de noutate. Noutatea constă în analizarea cu seriozitate a posibilităţii de a electrifica o parte din flota de taxi Meridian.”
    Dan Boabeş a preluat în acest an activitatea de taxi din cadrul grupului Meridian.

    Pe piaţa din Bucureşti este prezent start-up-ul cleantech ELEC, care oferă servicii de ridesharing cu un parc de maşini exclusiv electrice – inclusiv Tesla. De asemenea, şi grupul Autonom, fondat de fraţii Marius şi Dan Ştefan, a lansat pe piaţa din Bucureşti un nou serviciu de ride hailing, denumit Blue, în urma unei investiţii totale de 5 milioane de euro. Flota Autonom Blue include şi un număr de 100 de autoturisme Tesla.