BusinessMagazin

Tag: auto

  • Dacia, Renault si Ford, cele mai mediatizate marci auto in 2009

    In cazul tuturor celor zece branduri, presa scrisa centrala a
    generat un numar mai mare de mentiuni fata de televiziune si radio,
    avand o pondere de cel putin 60% din total.

    Analiza Mediafax Monitorizare evalueaza cantitativ
    acoperirea media pe care au avut-o principalele marci auto, pe baza
    numarului de mentiuni inregistrate in presa scrisa centrala, la
    radio si televiziune in decursul anului trecut.

    Intr-un an in care sectorul auto a resimtit puternic efectele
    crizei, evolutia pietei din Romania si a industriei auto mondiale
    in acest context a reprezentat principalul subiect abordat de
    mass-media, alaturi de programul “Rabla” si lansarile de noi
    modele.

    Cu aproape 11% din totalul mentiunilor monitorizate, Dacia este
    lider al ierarhiei marcilor auto in functie de acoperirea
    media.

    In ceea ce priveste repartizarea pe medii a articolelor, presa
    scrisa genereaza cel mai mare numar de mentiuni. In raport cu
    radioul si televiziunea, presa scrisa cumuleaza intre 60% si 89%
    din totalul mentiunilor, in functie de marca. Ponderea cea mai mare
    este inregistrata de Audi: 89% dintre mentionarile acestei marci se
    regasesc in cotidiene si periodice.

    La randul sau, televiziunea cumuleaza intre 8% si 27% din
    numarul de mentiuni monitorizate pentru o marca auto, in timp ce pe
    radio se inregistreaza intre 3% si 18%. Dintre cele zece marci,
    Dacia are cea mai mare pondere a acoperirii TV in ansamblul
    acoperirii sale media (27%). Aceeasi situatie este valabila pentru
    Ferrari pe radio (18%).

    Impactul recesiunii asupra vanzarilor de autovehicule si asupra
    strategiilor producatorilor si dealerilor a fost un subiect des
    abordat pe toate cele trei medii, in conditiile in care piata auto
    din Romania a revenit in 2009 aproape de nivelul din 2003 din
    punctul de vedere al vanzarilor de autovehicule noi. Pe langa
    evolutia pietei in contextul crizei, principalele subiecte regasite
    in toate mediile au fost lansarile de noi modele, programul
    “Rabla”, tranzactiile din industrie la nivel mondial si Formula
    1.

    Analiza Mediafax Monitorizare a fost realizata pe baza
    unui numar de aproape 46.000 de mentiuni, referitoare la 44 de
    marci auto, din perioada 1 ianuarie – 31 decembrie 2009. Au fost
    monitorizate 152 de publicatii centrale (cotidiene, saptamanale,
    bilunare si lunare), 12 posturi TV si 8 canale radio.

  • Vezi aici cum arata Dacia Duster in interior


    Dacia Duster va dispune de cel mai puternic motor din gama Dacia
    dieselul de 1,5 litri dCi 105 CP si 240 Nm. Intr-o prima faza
    acesta va fi oferit cu norme de poluare Euro 4, dar este posibil ca
    inca de la lansare pe anumite piete sa fie comercializat direct ca
    Euro 5 si putere de 110 CP.

    Spre exemplu, intr-un set de poze cu Duster, apare o motorizare
    diesel 1,5 dCi de 110 CP – care respecta normele Euro 5. Acest
    lucru indica faptul ca printre modelele testate de catre Renault
    Technologie Roumanie este si Duster Euro 5.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • Cine este Alan Mulally, omul venit de la Boeing pentru a salva Ford

    La trei ani de mandat ca director executiv – si cu o multime de
    probleme asteptandu-si rezolvarea – Mulally s-a dovedit pana acum
    figura unificatoare de care Ford a avut nevoie de zeci de ani.
    Viziunea lui este rezumata pe placutele laminate, de marimea unui
    card, purtate de zeci de mii de angajati ai Ford si care
    concentreaza principiile lui de management intr-o fraza simpla, “Un
    Ford… O echipa… Un plan… Un tel”. Si la 11 ianuarie, la
    conferinta de presa care a deschis Salonul Auto de la Detroit,
    Mulally a prezentat si masina care exprima strategia lui pentru
    intoarcerea Ford la statutul de lider in industria auto a
    lumii.

    Acea masina, noul Ford Focus, este posibil la fel de importanta
    pentru Mulally precum a fost modelul T pentru Henry Ford,
    fondatorul companiei. In ciuda unor eforturi anterioare, Focus a
    fost prima masina cu adevarat globala a Ford – un singur vehicul
    creat si proiectat pentru clientii din fiecare regiune a lumii si
    vandut sub acelasi nume. Este mic, cu un consum eficient si
    asezonat cu componente de securitate si tehnologice care – crede
    Mulally – vor atrage consumatorii din Europa, Asia si cele doua
    Americi.

    Masina reprezinta si ceea ce Mulally numeste “chintesenta” a tot
    ce a facut el de cand s-a alaturat Ford dupa o cariera de 37 de ani
    la Boeing. “Daca vrem sa fim de talie mondiala, avem nevoie sa
    tragem toti si sa ne folosim cat mai bine activele la nivel global
    ca sa cream o companie puternica”, a spus el intr-un interviu
    acordat la sediul Ford. “Si exact acolo am ajuns.”

    Intr-o industrie plina de sceptici si obisnuita cu dezamagirile
    crunte, cei ce se indoiau de Mulally au cam disparut pentru ca omul
    a oferit deja mai mult decat era de asteptat de la el atunci cand
    l-a inlocuit pe presedintele Ford, William C. Ford Jr., in functia
    de director executiv.

    Una dintre primele actiuni, premonitorii, ale lui Mulally in
    2006 a fost sa imprumute 26 de miliarde de dolari, bani ce au
    oferit mai apoi Ford rezerva de lichiditate necesara ca sa evite
    falimentele sponsorizate de guvernul federal in care au intrat
    rivalii sai din Detroit, General Motors si Chrysler. Tot el a decis
    schimbarea strategiei Ford de la camionete si SUV-uri spre masini
    mici si vehicule crossover si a renuntat la marcile de lux Land
    Rover, Jaguar si Aston Martin, care consumau resursele Ford si
    distrageau atentia managementului.

  • Una din doua Dacii vandute in Franta a fost prin programul “Rabla”

    Prima de casare in Franta a fost in 2009 de 1.000 de euro,
    urmand ca in acest an valoarea acesteia sa scada treptat spre 500
    de euro. Cele mai bine vandute branduri in cadrul programului au
    fost Citroen, cu peste 122.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Cu cat va contribui Ford la productia nationala de autovehicule

    de 296.000 de unitati. In ultimele luni ale anului Ford a
    realizat doar o productie test, de 300 de unitati, a modelului
    Transit Connect.

    Reprezentantii Dacia au declarat insa ca nivelul cererii pentru
    2010 nu este garantat, odata ce programele de sustinere a pietelor
    auto vor inceta (Germania) sau vor avea fonduri diminuate
    (Franta).

    “In ceea ce priveste mentinerea volumului de export catre Europa
    Occidentala, nu pot oferi inca cifre. Nesiguranta pietelor ne face
    sa asteptam o scadere a vanzarilor. In ceea ce priveste Romania
    urmarim mentinerea cotei de piata”, a declarat Fabrice Cambolive,
    directorul comercial al Automobile Dacia.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Un descendent al familiei Swarovski face cumparaturi locale

    Swarco a fost fondata in urma cu 40 de ani de Manfred Swarovski,
    unul din descendentii familiei Swarovski, detinatorii brandului
    Swarovski, cea mai mare companie producatoare de cristale din
    lume.

    Swarco a achizitionat actiunile de la casa de consultanta pentru
    fuziuni si achizitii, Capital Partners, actionarul majoritar al
    companiei romanesti. Valoarea tranzactiei nu a fost facuta
    publica.

    Mai multe amanunte pe www.zf.ro

  • Criza are si efecte pozitive: exportam mai multe masini decat importam

    In cursul anului trecut vanzarile de autovehicule noi importate
    in Romania s-au diminuat cu aproape 55%, la aproape 106.000 de
    unitati, in timp ce exporturile Dacia s-au apreciat in aceeasi
    proportie, la mai mult de 258.000 de unitati.

    Considerand un pret mediu de 8.500 de euro al automobilelor
    exportate, valoarea exporturilor ajunge la 2,2 mld. euro, in timp
    ce valoarea importurilor de autovehicule a depasit 1,4 mld. euro
    (pret mediu de 13.500 de euro), ceea ce indica un excedent de
    aproape 800 de milioane de euro.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • Revista presei economice din Romania

    “Reclamatiile facute de romani impotriva bancilor in 2009” tin
    pagina economica a cotidianului Gandul. Jurnalistii scriu
    despre cei aproximativ 3.000 de romani care au reclamat bancile la
    Protectia Consumatorilor, nemultumiti de comportamentul
    institutiilor ori de serviciile oferite. De pe lunga lista a
    problemelor puse pe tapet, majorarea dobanzii la creditele
    contractate i-a suparat pe cei mai multi reclamanti. Publicatia
    aduce in prim-plan si cele aproape 90% dintre automobilele
    fabricate anul trecut in Romania. Acestea au mers la export, fapt
    ce a dat un puternic impuls productiei auto. Astfel, datele datele
    Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile arata ca
    productia auto a crescut in 2009 cu 21%, la aproape 300.000 de
    unitati. Marca ce a dominat productia a fost Dacia.

    Tema principala din Evenimentul Zilei este piata auto
    care franeaza si in 2010. Specialistii din domeniu spera ca in
    acest an vanzarile de autoturisme sa nu scada sub cele inregistrate
    anul trecut. Un start cat mai rapid al programului “Rabla” si
    relansarea creditarii auto din partea bancilor. Acestea sunt
    principalele dorinte ale dealerilor auto in acest an.

    Comerciantii pluseaza 200 milioane de euro pentru extindere in
    2010 este titlul din Romania Libera. Reprezentantii
    lanturilor co-merciale internationale sustin ca isi vor continua
    expansiunea in Romania si in acest an insa mai selectiv, astfel
    incat sa limiteze pe cat posibil pierderile. Jurnalistii scriu ca
    retaileri precum Auchan, Plus Discount, Obi Kaufland, Real,
    miniMax, Metro au estimat pentru 2010, in medie, investitii de
    aproape 200 milioane de euro pentru extindere.

    In fine, Ziarul Financiar isi indreapta atentia spre
    evolutiile de urmarit pe bursa in saptamana care urmeaza. Titlurile
    celor cinci SIF-uri, care au inregistrat vineri prima corectie mai
    mare din acest an, pe fondul scaderii pietelor externe, actiunile
    bancilor listate BRD, TLV, EBS, actiunile Rompetrol Rafinare,
    titlurile producatorului de PVC Teraplast Bistrita si actiunile
    combinatului chimic Oltchim Ramnicu Valcea sunt reperele saptamanii
    care tocmai a inceput.

  • Care va fi noul model Ford produs la Craiova?

    Candidatul cu cele mai mari sanse de a intra in fabricatie de la
    jumatatea acestui an la Craiova este in continuare monovolumul de
    clasa mica B-max, construit pe platforma tehnica a genereatiei
    actuale a Ford Fiesta.

    In acelasi timp, analistii si revistele auto locale si europene
    speculeaza cu privire la un model low cost, potrivit mediului
    economic actual.

    “In continuarea ne aflam in fazele preliminare ale productiei la
    fabrica Ford de la Craiova. In acest moment ne concentram pe
    implementarea sistemului de productie si de calitate Ford”, a
    declarat Nadia Crisan, reprezentat Ford Romania, fara a mentiona ce
    model va fi produs.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Motor electric pentru un scuter hibrid, dezvoltat la Bucuresti

    “Participam, in calitate de parteneri ai unei firme franceze, la
    realizarea unui scuter hibrid care va avea motorul electric plasat
    in roata, iar daca produsul dezvoltat de noi va trece testele din
    toamna, acesta va fi certificat si introdus in productie, ICPE
    urmand sa asigure in calitate de furnizor sistemul electric de
    actionare”, a declarat pentru MEDIAFAX directorul Departamentului
    Servomotoare din cadrul institutului, Mihaela Scortescu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro