La un an de la lansarea paginii de Facebook, Dacia a inclus o
pagina dedicata marcii care va oferi informatii si va functiona ca
punct de contact pentru rezervarile facute pentru marca romaneasca,
noteaza cotidianul italian.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
Potrivit roadandtrack.com, noul model va putea
fi cumparat la finele lunii mai sau, cel mai tarziu, in iunie.
Oficialii companiei sustine ca noul V8 Vantage S, in variantele
Coupe si Roadster, impaca performantele dintre modelul standard V8
Vantage si modelul de curse GT4, care a invins masinile din clasa
sa la competitiile Nürburgring 24 si Spa 24 Hours.
Doua treimi dintre respondentii unui sondaj realizat de GfK in
2010 spun ca achizitioneaza un automobil in primul rand dupa
consum. Urmatoarele criterii care dicteaza alegerea sunt, in
ordine, marca (44%), pretul (44%), caracteristicile si performanta
motorului (40%), precum si confortul (36%). Nu este de mirare ca
romanii se uita in primul rand la consum, avand in vedere ca anul
trecut carburantii s-au scumpit cu peste 15%, comparativ cu 13%, in
2009, potrivit datelor statistice oficiale. Cresterile de preturi
au continuat insa si in 2011, pe fondul cresterii cotatiilor
titeiului la nivel international, dar si al conflictelor sociale si
politice din Africa de Nord si Orientul Mijlociu.
In medie, intentia de cumparare a unui automobil pentru
urmatoarele sase luni a fost de 5% la nivelul populatiei in 2010.
Prin comparatie, in anul precedent 6% dintre romani declarau ca au
in plan sa cumpere o masina, in timp ce in 2008 aproape 10% bugetau
o astfel de cheltuiala.
Anul trecut, cele mai importante criterii de alegere
a unui automobil au fost consumul redus de combustibili, important
pentru 63% dintre cei care aveau in plan sa faca o achizitie, marca
si pretul (44%), caracteristicile si performanta motorului (40%) si
confortul (36%), conform datelor Gfk. Din a doua jumatate a lui
2009, s-a remarcat o crestere a importantei consumului de
combustibil care a devansat pretul in ordinea prioritatilor
consumatorilor. Iar 60% dintre pitentialii cumparatori s-au
orientat anul trecut mai degraba catre masini second
hand.
Peste trei sferturi dintre cei care au declarat in
2010 ca au in plan sa cumpere o masina intentionau sa o plateasca
cu bani lichizi din resurse proprii, pondere mai mare decat in
perioada 2008-2009.
In Romania, 38% dintre locuitori detin o masina
personala, din care 19% au asigurare CASCO. Pentru alegera
asiguratorului, 74% dintre posesorii de masini au cumparat o
asigurare RCA in functie de pret, in timp ce asigurarile CASCO au
fost alese din ratiuni de pret de 45% dintre
utilizatori.
Dintre posesorii de masini noi, 38% au in prezent
CASCO, 22% au avut dar nu au mai prelungit polita, iar 40% nu au
avut si nici nu au in prezent o astfel de asigurare, situatie in
care se regasesc 85% dintre posesorii de masini cumparate la mana a
doua.
Pentru achizitionarea autoturismului dorit majoritatea
respondentilor (82.6%) ar fi dispusi sa cheltuiasca pana in 15.000
euro. 25.3% dintre respondenti sunt dispusi sa aloce sub 5.000
euro, 38.4% intre 5.001 si 10.000 euro, iar 18.9% intre 10.001 si
15.000 euro.
Printre marcile cele mai dorite de cei care vor sa isi cumpere o
masina sunt Dacia (23.3%), Volkswagen (16.6%), Opel (11.5%),
Renault (7.9%), Ford (6.7%) si Skoda (5.3%).
Cei mai multi indivizi opteaza pentru achizitionarea unui
automobil cu motor Diesel (57.9%), in timp ce 26,9% opteaza pentru
cele pe benzina.
Atunci cand vine vorba de achizitionarea unui autoturism
second-hand, cele mai importante criterii de alegere sunt consumul
mediu (68.7%), costurile de intretinere (61.5%), dotarile (47.8%),
anul de fabricatie (47.5%) si kilometrajul (45.3%).
In ceea ce priveste metoda de achizitie, 26.9% dintre
respondenti ar dori sa cumpere o masina noua, cu plata integrala,
iar un procent identic ar dori sa cumpere o maşina second-hand,
prin sistem leasing, rate sau alt program de achizitie de la un
dealer autorizat al marcii.
In plus, 58% dintre participanţii la sondaj declara ca in viitorul
apropiat doresc sa achizitioneze un automobil, singuri sau impreuna
cu familia.
Expertii de pe piata auto sustin ca una din explicatiile
numarului mare de romani care isi repara autovehiculul in fata
blocului sunt bugetele tot mai mici. “Multi si-au luat masini
scumpe, pe credit, a caror intretinere le pare si mai costisitoare
in conditiile unei scaderi a veniturilor”, a declarat pentru gandul
Tudor Bratu, redactorul-sef al ProMotor. “Dintre cei care merg la
service 41,9% spun ca motivul ultimei vizite a fost realizarea
reviziei masinii. Cei mai putini, 5,2%, indica reparatiile generate
de un accident drept cauza”, a declarat Bogdan Vulcan, program
manager al auto.ro.
O masina noua pierde din valoare chiar si 20% in numai 12 luni
de la data achizitiei, spun specialistii din piata auto. In acelasi
timp, “una second-hand pierde 10-15%. Ulterior, deprecierea anuala
ar trebui sa se situeze pentru urmatorii trei-cinci ani in zona
6-10% pe an pentru un vehicul second-hand”, a declarat pentru
gandul Bogdan Vulcan, program manager al portalului auto.ro.
Puterea de cumparare tot mai scazuta a romanilor si cresterea
costurilor de inscriere in circulatie a unei masini vechi a generat
un recul de proportii pe piata auto second-hand. Astfel, in
februarie inmatricularile de autoturisme rulate au coborat sub
pragul de 10.000 de unitati, de circa patru ori mai putin decat in
decembrie 2010.
Initiatorul a fost consilierul PNG, Aurelian Badulescu iar
proiectul a fost introdus in ultima clipa pe ordinea de zi. “Sa
intram intr-o situatie de normalitate. Sa punem capat acestei
talharii. Intai sa avem locuri de parcare si pe urma ridicam
masinile” si-a sustinut proiectul consilierul Badulescu. In
sprijinul acestuia a venit si colegul sau de partid, consilierul
municipal Gaf-Deac.
Acesta a explicat ca “si in strainatate se ridica masinile.
Acolo exista locuri de parcare si sanctiunea se justifica. Daca
pleci la tara cu trenul la sfarsit de saptamana si-ti ridica
masina, luni platesti 18 milioane ca sa o recuperezi”. La nivel
declarativ proiectul a fost sustinut si de consilierii PSD, PD-L si
PRM. S-a cerut chiar vot nominal ca “bucurestenii sa vada cine este
si cine nu pentru mangla”.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Suntem pe autostrada intr-un Audi A6, sistemul tempomat este
activat, masina ruleaza cu 120 km/h si la o distanta, masurata in
timp, de cinci secunde fata de masina din fata. Automobilul in
spatele caruia suntem franeaza brusc, dar imediat actioneaza frana
si masina noastra datorita sistemelor de siguranta activate, iar
dupa ce masina din fata schimba banda, Audi accelereaza la viteza
stabilita anterior. In tot acest timp, pasagerul din spate
navigheaza pe internet cu ajutorul unui iPad conectat la hotspotul
din masina, iar navigatia descarca in timp real cele mai noi harti
de pe Google Maps. Desi pare, situatia descrisa mai sus nu este
dintr-un film SF, ci cat se poate de reala.
Acum masinile dispun de sisteme care le permit “supravegherea”
zonei din apropierea automobilului, care detecteaza vehiculele
aflate in unghiul mort, au radar, modul pentru detectia pietonilor
si chiar sistem pentru recunoasterea semnelor de circulatie si
afisarea acestora pe bord.
Salonul Auto de la Geneva din acest an este primul eveniment de
acest gen organizat de cand primele masini electrice au ajuns in
showroomurile europene – inclusiv in Romania, unde cu aproximativ
36.000 de euro se poate achizitiona un Mitsubishi iMiEV sau un
Citroën C-Zero, care se alimenteaza numai de la priza. Pe de alta
parte, pretul masinilor electrice, de aproape trei-patru ori mai
mare decat al celor echipate cu motoare diesel sau pe benzina, nu
justifica achizitia unuia. Mai mult, un automobil electric nu poate
inlocui definitiv unul traditional din cauza autonomiei mici, de
circa 160 de kilometri, si a duratei mari de reincarcare a
bateriei, de aproximativ opt ore.
Si, pentru a sublinia importanta tehnologiei pentru industria
auto, Alan Mulally, seful Ford Motor Company, a participat la
conferinta Ford de la Geneva prin teleconferinta, fiind prezent
fizic la Hanovra, la CeBIT, unde a prezentat sistemul de control
vocal Sync. Astfel, in loc sa prezinte un sistem proiectat pentru
masini in cadrul unui salon auto, prezentarea s-a facut in cadrul
unui eveniment IT&C.
La fel, BMW nu a prezentat mult asteptatul automobil electric
“Project i” la Geneva, ci il va prezenta in urmatoarele saptamani
in cadrul unui eveniment separat. La Salonul din Geneva, BMW a
prezentat conceptul Vision ConnectedDrive, care nu este doar un
automobil electric, ci si unul “high-tech”. BMW Vision
ConnectedDrive reprezinta o platforma pentru prezentarea celor mai
noi tehnologii, care trateaza automobilul nu ca pe o entitate
independenta pe sosea, ci conectat si parte dintr-o retea
integrata. Automobilul utilizeaza informatii receptionate de la
alte masini prin tehnologia Car2Car Communication sau de la
infrastructura prin Car2Infrastructure, precum si de la sistemul de
navigatie. Astfel, automobilul poate propune parcari in apropierea
destinatiei, variante alternative si chiar transportul in comun in
anumite situatii. Prin apelarea serviciului BMW Assist Information
Service, disponibil deja in Europa de Vest, un operator poate oferi
asistenta completa pentru orientarea intr-un oras, inclusiv
recomandarea de restaurante sau diferite alte locuri de
interes.
Prin intermediul Passenger Infir-mation Display, pasagerul
dintr-un BMW Vision ConnectedDrive poate analiza detaliile
adreselor introduse in sistemul de navigatie si sa isi transfere
observatiile catre cel de la volan. In cazul Emotional Browser,
acesta face posibila o alegere a informatiilor mai
personalizata.
Pe de alta parte, Volvo dispune deja pe modelele sale de sisteme
care pot evita accidentele la viteze mici si chiar impactul cu
pietonii. Compania are deja o istorie bogata in dezvoltarea si
implementarea tehnologiilor de siguranta avansate avand ca scop
cresterea sigurantei atat pentru pasagerii din masina, cat si
pentru ceilalti participanti la trafic. Generatiile noi ale
automobilelor Volvo, precum XC60 si S60, dispun de cele mai noi
sisteme “high-tech”, unele dintre ele, precum City Safety, fiind
incluse in echiparea standard. “Putem spune ca toti clientii
modelelor XC60 si S60/V60 opteaza pentru cele mai avansate sisteme
de siguranta atunci cand achizitioneaza aceste automobile. In plus
oferta nu se opreste doar la echiparea standard, ci au fost create
pachete speciale “high tech”, pentru care opteaza aproximativ 50%
din clientii care cumpara un XC60 sau S60″, a spus Alexandru
Florescu, product manager in cadrul EIT Forum Auto, importatorul
Volvo pe piata locala.
Iata care sunt cele mai bune fotografii de la editia a 81-a a
salonului, in viziunea jurnalistilor de la roadandtrack.com.