BusinessMagazin

Tag: Franta

  • DEZVĂLUIRI despre tragedia Germanwings: Pilotul avionului a încercat să forţeze uşa cabinei cu un topor

    În timp ce copilotul său manevra avionul spre sol din motive încă necunoscute, pilotul a utilizat un topor care se afla la bordul aeronavei pentru a încerca să forţeze uşa blindată şi să evite catastrofa, potrivit acestor surse, citate de Bild.

    Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, având la bord 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului, s-a prăbuşit marţi dimineaţă într-o zonă muntoasă din sudul Franţei. Potrivit procurorului din Marsilia, copilotul a refuzat să-i deschidă uşa pilotului şi a acţionat butonul de coborâre a aeronavei, ceea ce poate fi interpretat drept o intenţie de a distruge acest avion.

    Premierul francez Manuel Valls a declarat vineri că “totul se orientează” spre pista unui “gest criminal, nebun, suicidar” al copilotului, deşi “nicio pistă nu poate fi exclusă”.

    “În principiu nu poate fi exclusă nicio pistă. Trebuie să aşteptăm finalul anchetei. Justiţia le datorează adevărul familiilor şi apropiaţilor victimelor. Chiar dacă ieri procurorul a dat suficiente elemente pentru a crede că acest gest nebun, de neînţeles, oribil este la originea acestei prăbuşiri”, a declarat premierul pentru iTELE.

    “Totul se orientează spre acest gest pe care nu putem să-l calificăm: criminal, nebun, suicidar… Cum poţi să-ţi imaginezi că un pilot în care ai toată încrederea, mulţi sunt eroi – ce puşti nu-şi doreşte să devină pilot – prăbuşeşte avionul în munţi, după ce a închis uşa şi a împiedicat revenirea pilotului în cabină?”, a continuat Valls.

    “Justiţia, în special anchetatorii germani şi desigur Lufthansa, trebuie să aducă toate elementele privind parcursul şi profilul acestui pilot”, a adăugat el.

    “Ţin să salut munca extraordinară a serviciilor statului francez, jandarmi, pompieri, servicii de sănătate, securitate civilă, voluntari, aleşi locali – mă gândesc la primarul din Seyne. Toată lumea s-a mobilizat pentru a recupera cadavrele, iar familiile să le poată aduce un ultim omagiu”, a conchis premierul francez.

     

  • Renault România angajează specialişti şi oferă 2 burse la master în Franţa

    “Căutam persoane cu experienţă relevantă în inginerie mecanică, inginerie electrică, electronică, automatică, autovehicule rutiere, tehnologia construcţiilor de maşini. De asemenea suntem interesaţi de persoane cu experienţă în domeniile financiar (control de gestiune) şi resurse umane (compensaţii şi beneficii) pentru activităţile pe care Renault le are în România”,  a precizat Dana Oprişan director executiv resurse umane Renault România.

    Candidaţii care doresc să aplice pentru unul dintre cele 31 de tipuri de posturi oferite de Renault România trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: experienţă de minim doi ani în domeniul auto sau conex; xperienţă de management de proiect; cunoştinte despre tehnica automobilului; cunoştinte tehnice şi economice despre procesele logistice şi de transport; cunoştinţe de limbi străine (engleză, franceză şi germană); cunoştinte operare MS Office; cunoştinţe utilizare program de proiectare Catia V5; aptitudini de negociere şi orientare către client.

    Candidaţii trebuie să fie disponibili pentru a lucra în Bucureşti, Piteşti sau Mioveni. Candidaţii vor putea avea un prim interviu, chiar la stand, cu specialiştii Renault România din diverse domenii: Inginerie (Inginerie vehicul şi Sisteme), Servicii (Supply Chain), Logistică (Calitate şi Inginerie), precum şi Financiar (Cost vânzare şi Control de gestiune).

    Renault România, în parteneriat cu Agence Universitaire Francophone şi Ambasada Franţei la Bucureşti, oferă şi două burse de studii la universităţi din Franţa, adresate masteranzilor în anul I, cu profil studii tehnice.

    Cursurile pentru master, anul II, vor începe în luna septembrie 2015, iar anul universitar cuprinde un semestru teoretic, dedicat  studiilor, şi unul practic, dedicat stagiului. După finalizarea studiilor în Franţa, cei doi bursieri vor fi evaluaţi de Renault România în perspectiva angajării acestora în activitatea de producţie, pe platforma industrială de la Mioveni.

     

  • Angela Merkel: Ipoteza prăbuşirii intenţionate a avionului, “dincolo de orice imaginaţie”

    “Noile informaţii conferă tragediei o dimensiune pur şi simplu de neînţeles”, a declarat Merkel, potrivit publicaţiei Der Spiegel.

    “Aşa ceva merge dincolo de orice ne-am putea imagina. Vom face totul pentru a ajuta la investigaţie”, a subliniat Merkel.

    Procurorii francezi suspectează că Andreas Lubitz, copilotul avionului Airbus A320 al Germanwings, a prăbuşit aeronava deliberat, într-un act sinucigaş soldat cu 150 de morţi. Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, având la bord 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului, s-a prăbuşit marţi dimineaţă într-o zonă muntoasă din sud-estul Franţei. Aeronava a căzut în zona Barcelonnette, situată în provincia Haute Provence.

     

  • Fregata franceză La Fayette a sosit în portul ucrainean Odesa, pentru un schimb de experienţă

    Vizita fregatei franceze în portul ucrainean de la Marea Neagră va dura până pe 30 martie. Conform programului vizitei, personalul de pe fregatele La Fayette şi Hetman Sahaidacini va face un schimb de experienţă în ceea ce priveşte antrenamentele de la bordul navelor ucrainene şi franceze.

    De asemenea, comandantul fregatei franceze va participa la întrevederi la Consiliul local din Odesa, la administraţia regională şi la Comandamentul Marinei ucrainene.

    O sursă din Statul Major General al Marinei ruse a anunţat miercuri că marinarii ruşi monitorizează atent fregata franceză La Fayette, care a intrat în Marea Neagră şi se îndreaptă spre nord, în direcţia apelor teritoriale ale Ucrainei.

    “Fregata La Fayette a intrat în Marea Neagră ieri seară. În prezent, aceasta navighează în apropierea coastelor de vest şi se îndreaptă spre nord. Pentru moment, deplasările sale nu au nimic extravagant, având în vedere că un convoi de nave NATO a participat recent la exerciţii în această regiune, în apele din apropierea porturilor Varna (Bulgaria) şi Constanţa (România)”, a precizat sursa citată.

    Conform sursei, Marina rusă monitorizează “în mod automat” deplasările tuturor navelor care evoluează în Marea Neagră, dar este “deosebit de atentă” în cazul fregatei franceze.

    “Dacă se deplasează spre nord, înseamnă că se îndreaptă spre apele teritoriale ale Ucrainei. Urmărim cu multă atenţie”, a subliniat sursa militară.

    Şase nave militare NATO şi un submarin s-au aflat în Marea Neagră în martie pentru exerciţii de rutină menite să demonstreze capacitatea de apărare colectivă. La exerciţii au participat crucişătorul american USS Vicksburg, patru fregate – NCSM Fredericton (Canada), TCG Turgutreis (Turcia), ROS Regina Maria (România), ITS Aliseo (Italia) – nava de alimentare germană FGS Spessart şi un submarin turc.

  • Copilotul avionului Germanwings era apt de zbor, deşi întrerupsese cursurile o perioadă – Lufthansa

    “Copilotul Andreas Lubitz era apt de zbor în totalitate, fără restricţii”, a dat asigurări Carsten Spohr.

    “Aptitudinile sale erau perfecte, nu existau semne de întrebare. Fusese testat din toate punctele de vedere”, a subliniat Spohr.

    Andreas Lubitz, în vârstă de 28 de ani, începuse pregătirile pentru obţinerea licenţei de pilot comercial în 2008, timp în care a fost însoţitor de bord. “A întrerupt cursurile o perioadă, le-a reluat şi a devenit copilot în anul 2013. A trecut toate examenele practice şi medicale”, a subliniat preşedintele Lufthansa.

    Autorităţile germane au subliniat că nu există informaţii cunoscute despre legături ale copilotului cu organizaţii teroriste.

    Potrivit procurorilor francezi, copilotul Andreas Lubitz a refuzat să deschidă uşa cabinei pentru a permite revenirea pilotului şi a acţionat butonul de coborâre a aeronavei, ceea ce poate fi interpretat drept o intenţie de a distruge aeronava.

    Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, având la bord 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului, s-a prăbuşit marţi dimineaţă într-o zonă muntoasă din sud-estul Franţei. Aeronava a căzut în zona Barcelonnette, situată în provincia Haute Provence. Resturile avionului sunt în Masivul Pic de l’Estrop, la altitudinea de peste 2.500 de metri.

  • Accidentul Germanwings, produs INTENŢIONAT. Copilotul a refuzat să dechidă uşa pilotului

    Copilotul este de origine germană şi nu figura în dosare ca terorist”, a afirmat joi procurorul din Marsilia Brice Robin, într-o conferinţă de presă.

    Potrivit acestuia, “se auzeau strigăte în ultimul moment”, ceea ce înseamnă că pasagerii şi-au dat seama ce se întâmplă chiar înainte de impact.

    “Cutia neagră a vorbit”, a precizat procurorul, detaliind conversaţiile care au avut loc în cabină în ultimele 30 de minute înainte de prăbuşire.

    “În primele 20 de minute, cei doi piloţi discutau normal, vesel. Nimic anormal. Comandantul de bord pregătea informarea pentru aterizarea la Dusseldorf, iar răspunsurile copilotului par laconice. Comandantul de bord îi cere copilotului să preia comanda şi se aude zgomotul unui scaun şi uşa care se închide. Probabil a mers să-şi satisfacă o necesitate naturală. Copilotul manipulează atunci sistemul de monitorizare a zborului pentru a începe coborârea în timp ce era singur la comandă”, a precizat procurorul.

     

  • Unul dintre piloţii avionului Germanwings a rămas blocat în afara carlingii înainte de prăbuşire

    Un oficial militar de rang înalt implicat în anchetă a descris o conversaţie “foarte plăcută, foarte calmă” între piloţi în prima parte a zborului de la Barcelona către Dusseldorf. Apoi, înregistrarea audio arată că unul dintre piloţi a părăsit carlinga şi nu a mai putut intra.

    “Tipul de afară ciocăne uşor în uşă şi nu îi răspunde nimeni”, a afirmat anchetatorul. “Apoi bate mai cu putere, şi niciun răspuns. Nu primeşte niciun răspuns”, a declarat el. “Poţi auzi cum încearcă să spargă uşa”, adaugă anchetatorul.

    În timp ce înregistrarea audio oferă o perspectivă asupra circumstanţelor care au dus la accidentul de marţi dimineaţă, aceasta lasă şi multe întrebări fără răspuns.

    “Încă nu ştim motivul pentru care unul dintre indivizi a plecat”, a declarat el sub acoperirea anonimatului. “Dar ceea ce este sigur este că la finalul zborului, celălalt pilot este singur şi nu deschide uşa”.

    Datele înregistrate de cutia neagră par să adâncească şi mai mult misterul care înconjoară acest accident şi nu oferă indicii cu privire la condiţiile sau activitatea pilotului care a rămas în carlingă. Coborârea de la 11.500 de metri în aproximativ zece minute a fost alarmantă dar suficient de graduală pentru a indica faptul că avionul Airbus A320 nu a fost avariat în mod catastrofal. În niciun moment în timpul coborârii nu a existat un dialog între carlingă şi controlorii de trafic aerian sau un alt semnal de urgenţă.

    Când avionul Germanwings s-a prăbuşit în zona muntoasă de la nord-est de Nisa, avea suficientă viteză pentru a fi pulverizat, provocând moartea tuturor celor 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului şi lăsând în urmă puţine indicii.

    Autorităţile aviatice franceze au dat publicităţii puţine lucruri oficial despre natura informaţiei recuperate din cutia neagră, dar nu este clar dacă aceasta este completă. Biroul francez de Investigaţii şi Analize a confirmat doar că au fost detectate voci umane şi alte sunete în carlingă şi că acestea vor fi supuse unei analize detaliate.

    Una dintre principalele întrebări este de ce piloţii nu au comunicat cu controlorii de trafic aerian în timp ce avionul a început neobişnuita coborâre, sugerând că piloţii sau sistemele automate ar fi putut încerca să menţină controlul aeronavei în timp ce aceasta pierdea altitudine.

    Printre teoriile avansate de analiştii pentru siguranţa aeriană neimplicaţi în anchetă se numără posibilitatea ca un pilot să fi fost incapacitat de un incendiu sau o depresurizare a cabinei.

    Un oficial francez implicat în anchetă, care a vorbit sub acoperirea anonimatului, a declarat că lipsa de comunicare dintre piloţi în timpul coborârii este tulburătoare şi posibilitatea ca tăcerea lor să fie deliberată nu poate fi exclusă.

    “Nu-mi place”, a declarat un oficial francez, care a avertizat că analiza lui iniţială se bazează pe informaţiile foarte limitate care sunt disponibile în prezent. “Pentru mine pare foarte ciudat: este o coborâre foarte lungă la viteză normală fără nicio comunicaţie, deşi vremea era bună”. “Până acum nu avem dovezi care să arate clar o explicaţie tehnică”, a declarat oficialul. “Aşadar trebuie să luăm în considerare posiblitatea unei responsabilităţi umane deliberate”, a adăugat el.

  • Hollande, Merkel şi Rajoy se vor deplasa miercuri în zona prăbuşirii avionului companiei Germanwings

    Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, având la bord 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului, s-a prăbuşit marţi dimineaţă într-o zonă muntoasă din sud-estul Franţei, în apropierea localităţii Barcelonnette.

    Avionul decolase de la Barcelona la ora 10.01 (11.01, ora României) şi urma să ajungă la Dusseldorf, în nordul Germaniei, însă a dispărut de pe ecranele radarelor în jurul orei 11.15 (12.15, ora României).

    Printre persoanele aflate la bordul avionului companiei Germanwings erau 67 de cetăţeni germani, 45 de spanioli, zeci de turci şi cel puţin un belgian.

  • CRONOLOGIE: Principalele catastrofe aeriene de pe teritoriul Franţei în ultimii 40 de ani

    – 24 martie 2015: Un avion Airbus A320 al companiei Germanwings, filiala low-cost a societăţii Lufthansa, care circula de la Barcelona către Dusseldorf şi avea 150 de persoane la bord, s-a prăbuşit în regiunea Barcelonnette, în sudul Franţei. Potrivit autorităţilor, nu există supravieţuitori.

    – 9 august 2007: Un avion al companiei Air Moorea, cu 20 de persoane la bord, s-a prăbuşit în timpul decolării de pe insula Moorea, în Polinezia Franceză, fără a exista supravieţuitori.

    – 24 martie 2001: Un avion bimotor Twin Otter DHC6 al companiei Air Caraibes s-a prăbuşit pe o casă în timp ce se pregătea să aterizeze pe insula Saint-Barthelemy, în Antile, provocând moartea a 22 de persoane.

    – 25 iulie 2000: Un aparat de zbor Concorde al companiei Air France, cu destinaţia New York, s-a prăbuşit la decolare pe un hotel din Gonesse (Val-d’Oise), în apropiere de aeroportul parizian Roissy, provocând moartea a 113 persoane.

    – 20 ianuarie 1992: Un Airbus A320 al Air Inter, care asigura cursa Lyon-Strasbourg, s-a prăbuşit pe muntele Sainte-Odile, în apropiere de Strasbourg. În urma accidentului au murit 87 de persoane, iar nouă au supravieţuit.

    – 10 aprilie 1989: Un Fokker 27 al companiei EAS, care asigura cursa Paris-Valence (Drôme), s-a prăbuşit în masivul Vercors, provocând moartea celor 22 de persoane aflate la bord.

    – 26 iunie 1988: Un Airbus A 320 al companiei Air France s-a prăbuşit în timpul unui miting aerian la Habsheim (Haut-Rhin), cauzând moartea a trei persoane.

    – 4 martie 1988: 23 de persoane au murit după ce un Fokker 27 al companiei regionale TAT, care efectua cursa Nancy-Paris, s-a prăbuşit la Machault (Seine-et-Marne), la aproximativ 60 de kilometri sud de Paris.

    – 1 decembrie 1981: Un avion DC-9 al companiei iugoslave Inex Adria, care venea de la Ljubljana (Slovenia), a lovit un munte în apropiere de Ajaccio (Corse-du-Sud), provocând moartea a 180 de persoane.

    – 3 martie 1974: Un avion DC-10 al companiei Turkish Airlines, care asigura legătura Istanbul-Paris-Londra s-a prăbuşit la Ermenonville (Oise), la scurt timp după decolarea din Paris, din cauza deschiderii inopinate a uşii de la cala de bagaje. Aceasta este cea mai gravă catastrofă aeriană din Franţa, bilanţul fiind de 346 de morţi.

  • PRIMELE IMAGINI de la operaţiunile de căutare ale avionului prăbuşit în Franţa

    Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, care circula de la Barcelona către Dusseldorf şi avea 150 de persoane la bord, s-a prăbuşit marţi în regiunea Barcelonnette, în sudul Franţei.

     

    Preşedintele francez Francois Hollande a declarat că “nu ar exista victime franceze”, dar fără “o certitudine totală”. Regele Felipe al VI-lea al Spaniei a declarat că printre victimele accidentului aviatic produs marţi în sudul Franţei se află numeroşi cetăţeni spanioli, dar şi germani şi turci.

    Secretarul de stat francez pentru Transporturi, Alain Vidalies, a declarat că “nu există nici un supravieţuitor” în urma prăbuşirii avionului companiei Germanwings.