BusinessMagazin

Tag: emisii

  • Ministrul Mediului anunţă introducerea taxei care „cu siguranţă nu va fi o taxă sau un impozit”

    “Cu siguranţă nu va fi o taxă sau un impozit. Va fi o metodă prin care dorim foarte mult ca toate autovehiculele care circulă pe drumurile patriei şi care poluează, care au o normă inferioară de poluare euro 2, 3 sau 4, să fie taxate în funcţie de emisiile pe care le dau. Luăm în calcul trei criterii, respectiv capacitatea cilindrică pentru care deja se plăteşte un impozit, după care luăm norma de poluare a fiecărei maşini şi emisiile de CO2 pe care le produce fiecare maşină”, a spus Gavrilescu, potrivit Gândul.

    Ministrul mediului a comentat că e pusă în pericol calitatea aerului din cauză că foarte multe maşini vechi au intrat în ţară de la începutul anului, înregistrându-se o creştere de 80% faţă de anul precedent.

    „ Noi lucrăm într-un grup de lucru care are un termen de maxim 3 săptămâni astfel încât forma finală să îmi fie prezentată. Noi trebuie să facem o informare şi la Comisie, iar apoi să fie şi dezbătută”, a mai spus Gavrilescu. 

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ministrul Mediului anunţă introducerea taxei care „cu siguranţă nu va fi o taxă sau un impozit”

    “Cu siguranţă nu va fi o taxă sau un impozit. Va fi o metodă prin care dorim foarte mult ca toate autovehiculele care circulă pe drumurile patriei şi care poluează, care au o normă inferioară de poluare euro 2, 3 sau 4, să fie taxate în funcţie de emisiile pe care le dau. Luăm în calcul trei criterii, respectiv capacitatea cilindrică pentru care deja se plăteşte un impozit, după care luăm norma de poluare a fiecărei maşini şi emisiile de CO2 pe care le produce fiecare maşină”, a spus Gavrilescu, potrivit Gândul.

    Ministrul mediului a comentat că e pusă în pericol calitatea aerului din cauză că foarte multe maşini vechi au intrat în ţară de la începutul anului, înregistrându-se o creştere de 80% faţă de anul precedent.

    „ Noi lucrăm într-un grup de lucru care are un termen de maxim 3 săptămâni astfel încât forma finală să îmi fie prezentată. Noi trebuie să facem o informare şi la Comisie, iar apoi să fie şi dezbătută”, a mai spus Gavrilescu. 

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Prima centrală care absoarbe emisiile în loc să le producă a devenit o realitate şi poate revoluţiona industria energetică

    Această inovaţie geoinginerească va fi esenţială pentru lupta împotriva schimbărilor climatice şi poate asigura supravieţuirii unei ramuri industriale extrem de importante: cea a energiei obţinută cu ajutorul combustibililor fosili.
     
    Specialiştii au numit această invenţie „centrala care produce emisii negative”, având capacitatea să absoarbă mai mult CO2 decât produce, scrie Futurism.
     
    Centrala din Islanda produce doar o treime din energia unei termocentrale pe cărbune obişnuite, dar reuşeşte să absoarbă şi să depoziteze sub pământ mai mult decât emite cu ajutorul unui perete de ventilatoare care absorb aerul, filtrează dioxidul de carbon pe care îl injectează în apă care apoi este pompat în pământ unde devine solid.
     
    Procesul este simplu, produce o cantitate decentă de energie şi ajută la lupta împotriva poluării. Totuşi, printre atât de multe beneficii, există un mare impediment: costul ridicat.
     

  • Prima centrală care absoarbe emisiile în loc să le producă a devenit o realitate şi poate revoluţiona industria energetică

    Această inovaţie geoinginerească va fi esenţială pentru lupta împotriva schimbărilor climatice şi poate asigura supravieţuirii unei ramuri industriale extrem de importante: cea a energiei obţinută cu ajutorul combustibililor fosili.
     
    Specialiştii au numit această invenţie „centrala care produce emisii negative”, având capacitatea să absoarbă mai mult CO2 decât produce, scrie Futurism.
     
    Centrala din Islanda produce doar o treime din energia unei termocentrale pe cărbune obişnuite, dar reuşeşte să absoarbă şi să depoziteze sub pământ mai mult decât emite cu ajutorul unui perete de ventilatoare care absorb aerul, filtrează dioxidul de carbon pe care îl injectează în apă care apoi este pompat în pământ unde devine solid.
     
    Procesul este simplu, produce o cantitate decentă de energie şi ajută la lupta împotriva poluării. Totuşi, printre atât de multe beneficii, există un mare impediment: costul ridicat.
     

  • Donald Trump încă nu s-a convins că încălzirea globală e reală: preşedintele american anulează o serie de măsuri ecologice adoptate de Barack Obama

    Scott Pruitt a declarat că va adopta marţi un proiect privind “retragerea din aşa-numitul plan pentru energie ecologică”, adoptat de fosta Administraţie Barack Obama.

    Agenţia pentru Protecţia Mediului (EPA) a stabilit că unele dintre standardele industriale privind reducerea poluării nu sunt rezonabile, neputând fi îndeplinite de companii.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Donald Trump încă nu s-a convins că încălzirea globală e reală: preşedintele american anulează o serie de măsuri ecologice adoptate de Barack Obama

    Scott Pruitt a declarat că va adopta marţi un proiect privind “retragerea din aşa-numitul plan pentru energie ecologică”, adoptat de fosta Administraţie Barack Obama.

    Agenţia pentru Protecţia Mediului (EPA) a stabilit că unele dintre standardele industriale privind reducerea poluării nu sunt rezonabile, neputând fi îndeplinite de companii.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Porsche lansează un nou model hibrid: cum arată Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo – FOTO

    Noul vârf de gamă Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo va combina un motor V8 de 4 litri cu un motor electric, generând o putere de 500 kW/680 CP (consum mixt de combustibil 3,0 l/100 km, consum mixt de energie 17,6 kWh/100 km; emisii de CO2 69 g/km).

    Imediat ce motorul Panamera Turbo depăşeşte turaţia de ralanti, acesta oferă un cuplu de 850 Nm. Acest lucru înseamnă că vehiculul accelerează de la zero la 100 km/h în 3,4 secunde şi atinge o viteză maximă de 310 km/h.

    Consumul mediu, conform standardului New European Driving Cycle (NEDC), este de 3,0 l/100 km. Cel mai puternic Sport Turismo are o autonomie de până la 49 de kilometri, folosind doar energie electrică şi producând, prin urmare, zero emisii.

    Designul include un hayon de mari dimensiuni, un portbagaj cu un prag coborât, un compartiment pentru bagaje mai voluminos şi o configuraţie de 4 + 1 locuri.

    Strategia de boost folosită în producţia de serie a Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cu tracţiune integrală a fost preluată de la modelul super sport Porsche 918 Spyder. Chiar şi la 1.400 rpm, motorul V8 biturbo (404 kW/550 CP) şi motorul electric (100 kW/136 CP) ating cuplul maxim al sistemului – 850 Nm. Ambreiajul pentru deconectarea motorului, integrat în modulul hibrid, este acţionat electromecanic prin intermediul unui actuator electric (Electric Clutch Actuator). Rezultatul este timpul scurt de răspuns şi un nivel ridicat de confort. Cutia cu dublu ambreiaj în opt viteze Porsche Doppelkupplung (PDK) transmite puterea către sistemul de tracţiune integrală adaptivă Porsche Traction Management (PTM).

    În ciuda performanţelor obţinute, consumul de carburant măsurat de NEDC a fost de 3,0 l/100 km şi un consum de putere de 17,6 kWh/100 km. Turbo S E-Hybrid Sport Turismo are o autonomie de până la 49 de kilometri şi atinge o viteză maximă de 140 km/h atunci când este utilizat exclusiv motorul electric, cu zero emisii. Bateria litiu-ion are o capacitate de 14,1 kWh, iar durata de încărcare poate varia de la 2,4 până la 6 ore, în funcţie de acumulator şi de tipul de alimentare.

  • Uniunea Europeană va introduce noi teste pentru emisiile maşinilor

    Producătorul auto german a admis, în septembrie 2015, că a folosit un program pentru a modifica emisiile maşinilor diesel din Statele Unite. Acest fapt a evidenţiat neglijenţa testelor din Uniunea Europeană şi nevoia de reforme.

    Noua procedură, cunoscută ca Real Driving Emissions (RDE), a fost creată pentru a reflecta condiţiile zilnice de condus şi pentru a reduce din diferenţele dintre rezultatele testelor realizate pe şosea şi cele realizate în laborator. Prin procedura RDE, emisiile poluante vor fi măsurate prin sisteme portabile care vor fi ataşate maşinilor conduse în condiţii reale. Procedura RDE nu va înlocui testele de laborator, ci va fi complementară. De asemenea, testele de laborator au fost îmbunătăţite pentru a oferi informaţii mai exacte despre nivelul emisiilor de dioxid de carbon şi al combustibilului consumat, potrivit Comisiei Europene.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Profitul operaţional al Daimler a crescut cu 15% datorită vânzărilor de maşini Mercedes-Benz

    Profitul înainte de taxe şi dobânzi (EBIT) al Daimler a crescut la 3,74 miliarde de euro, în al doilea trimestru, sub estimarea de 3,81 miliarde de euro prognozată de Reuters.

    Mercedes-Benz Cars a vândut 595.200 de maşini datorită creşterii de 28% a cererii din China.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • 100 de companii, responsabile pentru 71% din emisiile globale cu efect de seră. Temperaturile medii ar putea creşte cu 4 grade Celsius. Ce specii de animale vor dispărea

    Raportul evidenţiază cum un număr relativ mic de producători de combustibili minerali pot schimba nivelul emisiilor de carbon, a spus Pedro Faria, director tehnic al CDP.

    Potrivit raportului, peste o jumătate din emisiile globale industriale din 1988 – anul în care Grupul interguvernamental de experţi în evoluţia climei a fost înfiinţat – au legătură cu 25 de entităţi corporative şi de stat.

    ExxonMobil, Shell, BP şi Chevron se numără printre cele mai mari companii deţinute de investitori, din 1988.

    Citeşte continuarea pe www.mediafax.ro