BusinessMagazin

Tag: CFR Marfa

  • Consiliul de Administraţie al CFR Marfă are un nou preşedinte

     Surse din cadrul companiei au declarat joi seară, pentru MEDIAFAX, că Mustafa Aysun a demisionat de la conducerea CA, la mai puţin de două luni de la preluarea funcţiei.

    CFR Marfă precizează că Aysun Mustafa şi-a dat demisia din funcţia de preşedinte şi de membru al Consiliului de Administraţie în data de 3 aprilie 2013, respectiv 10 aprilie 2013, din motive personale.

    “Membrii Consiliului de Administraţie au luat act de decizia domniei sale, iar pentru buna desfăşurare a activităţii societăţii, tot în şedinţa din 10 aprilie 2013, Liviu Radu, care deţinea funcţia de membru, a fost numit preşedinte al CA, în conformitate cu prevederile Legii 31/1990 privind societăţile comerciale”, potrivit sursei citate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Preşedintele Consiliului de Administraţie al CFR Marfă a demisionat, la două luni de la preluarea funcţiei

     Economist şi fost bancher, Aysun a fost numit şef al Consilului de Administraţie al CFR Marfă în luna februarie, când ministrul Transpoturilor Relu Fenechiu a anunţat noua conducere a companiei, care urmează să fie privatizată.

    Fenechiu spunea atunci că noua conducere a CFR Marfă – CA şi directori – nu va avea atribuţii directe în privatizare, dar ar trebui “să mai repare ceea ce se mai poate repara” în activitatea companiei.

    Ministrul a arătat că nu îi cunoaşte personal pe cei care fac parte din noua conducere a CFR Marfă, aceştia fiind selectaţi după CV, menţionând că managerii vor avea o activitate grea, complexă şi foarte multă muncă.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Un fost director general al CFR Marfă, George Micu, a preluat conducerea CFR SA

     AGA CFR a respins, luni, planul de administrare propus administratorii în funcţie şi a numit un nou CA, din care fac parte George Micu, Sorin Mîndruţescu (CEO Oracle România), Peter Weiss (fost şef la Bancpost şi RBS România) şi George Micu (fost director general al CFR Marfă), alături de Florian Raimund Kubinschi şi Enache Jiru, administratori şi în fostul CA.

    După respingerea planului, directorul general, Dimitris Sophocleous, a anunţat că demisionează. Fosta conducere a CFR SA, selectată la începutul acestui an, în urma unui proces de recrutare a managementului privat, a acuzat factorul politic că este “disperat” să nu piardă controlul unei companii de stat şi a finanţărilor europene.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • PDL cere Guvernului ca privatizarea CFR Marfă să fie un proces transparent

     Blaga a spus, după şedinţa BPN al PDL, că cere Guvernului respondabilitate în cazul privatizării CFR Marfă pentru a nu se repeta situaţia de la Oltchim unde premierul a modificat caietul de sarcini şi a renunţat la privatizarea cu investitori strategici.

    “Noi cerem un proces transparent de privatizare, cu un calendar bine precizat şi cu o selecţie de ofertă care să fie cunoscută publicului şi cu consultarea sindicatelor, mai ales că discutăm de o societate importantă, CFR Marfă”, a spus Blaga.

    El a adăugat că deja se observă că nu sunt respectate procedurile transparente şi că preţul de pornire este foarte mic, în condiţiile în care această societate are cotă de piaţă de 50% din transportul de marfă al României şi are numeroase active.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • PDL cere Guvernului ca privatizarea CFR Marfă să fie un proces transparent

     Blaga a spus, după şedinţa BPN al PDL, că cere Guvernului respondabilitate în cazul privatizării CFR Marfă pentru a nu se repeta situaţia de la Oltchim unde premierul a modificat caietul de sarcini şi a renunţat la privatizarea cu investitori strategici.

    “Noi cerem un proces transparent de privatizare, cu un calendar bine precizat şi cu o selecţie de ofertă care să fie cunoscută publicului şi cu consultarea sindicatelor, mai ales că discutăm de o societate importantă, CFR Marfă”, a spus Blaga.

    El a adăugat că deja se observă că nu sunt respectate procedurile transparente şi că preţul de pornire este foarte mic, în condiţiile în care această societate are cotă de piaţă de 50% din transportul de marfă al României şi are numeroase active.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • ANAF şi CFR Marfă vor prelua datorii CFR SA de 120 milioane lei, respectiv 606 milioane lei

     Prevederile sunt incluse într-un proiect de ordonanţă de urgenţă pentru reglementarea unor măsuri financiar fiscale, elaborat de Ministerul Transporturilor.

    “Având în vedere că reducerea arieratelor către bugetul general consolidat este una dintre ţintele convenite prin Scrisoarea de intenţie şi Memorandumul tehnic de înţelegere din Aranjamentul Stand-by de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, pentru asigurarea încadrării în acest obiectiv este necesară promovarea măsurilor propuse prin prezentul act normativ. Neîncadrarea în ţinta de reducere a arieratelor convenită cu acesta ar avea drept consecinţă derularea cu dificultate a Aranjamentului Stand-by”, se spune în nota de fundamentare a proiectului.

    Caracterul de urgenţă este justificat de necesitatea adoptării acestei măsuri în vederea stingerii creanţelor către bugetul de stat, atenuând astfel şi impactul social al proceselor de restructurare şi reorganizare a societăţilor comerciale, arată autorii documentului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CFR Marfă, evaluată la de două ori preţul de fier vechi al trenurilor

    Incapacitatea statului de a administra eficient compania de transport feroviar de marfă CFR Marfă, ce exploatează 39.000 de vagoane şi 900 de locomotive, scoate la vânzare pachetul majoritar la un un preţ de pornire de 180,5 mil. euro, datoriile totale ale operatorului urmând să fie convertite de către stat în acţiuni.

    Altfel spus, compania de stat a fost evaluată la 360 milioane de euro, de două ori preţul de fier vechi al vagoanelor şi locomotivelor.

    „CFR Marfă este un caz flagrant de administrare proastă făcută de stat. Deşi a pierdut cotă de piaţă, compania rămâne într-o industrie care ar trebui să îi permită să fie pusă pe linia de plutire“, a spus economistul Daniel Dăianu.

    CFR Marfă a încheiat 2011 cu o cifră de afaceri de 261 mil. euro şi pierderi de 22 de milioane de euro.

    Spre comparaţie, polonezii au reuşit să facă din compania de stat PKP Cargo a doua cea mai importantă firmă de transport feroviar de marfă din Europa.

    Compania, care are în jur de 51.000 de vagoane, cu 12.000 mai multe decât CFR Marfă şi 2.550 de locomotive, a avut în primele nouă luni ale anului trecut un profit net de 205 milioane de zloţi (50 mil. euro), mai mult cu 15% faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior.

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro

  • Marfă. CFR Marfă şi Transgaz

    Anunţul pentru licitaţia de la CFR Marfă a fost publicat săptămâna trecută, iar dosarul de prezentare a companiei va fi disponibil de săptămâna viitoare. Documentele de participare pentru precalificarea la licitaţie trebuie să fie depuse până la 22 aprilie. Licitaţia va porni de la un preţ de 798,05 milioane lei, iar câştigătorul va fi stabilit la jumătatea lunii iunie. Procedura va avea trei etape – precalificare, negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante, respectiv licitaţie cu ofertă în plic.

    Transporturile cer potenţialilor investitori o serie de criterii de precalificare, precum “experienţă relevantă în domeniul transportului de marfă şi capabilităţi operaţionale” şi “capabilităţi financiare care să demonstreze posibilitatea preluării şi dezvoltării afacerii”. Plicurile cu documentele de participare vor fi deschise la 23 aprilie. Acestea vor fi analizate până la 29 aprilie, când se va întocmi lista investitorilor precalificaţi să participe, în continuare, la licitaţie.

    Dintre toate planurile de privatizare convenite cu FMI şi întârziate până acum, Guvernul a ales să meargă înainte cu una care are avantajul că e spectaculoasă şi nu implică scumpiri de tarife (cel puţin pentru moment): vânzarea la bursă  a 15% din Transgaz, operaţiune prevăzută pentru perioada 4-16 aprilie şi care ar urma să aducă statului venituri între 70 şi 90 mil. euro, la un preţ de vânzare între un minim de 171 şi un maxim de 230 de lei pe acţiune (de comparat cu 191,92 lei/acţiune, cât a fost la oferta publică iniţială din decembrie 2007). Pentru anul în curs, piaţa aşteaptă listarea a încă două companii-mamut, Nuclearelectrica şi Romgaz.

    Joia trecută, în prima zi de tranzacţionare a Transgaz, acţiunile au coborât cu 6,28%, la 200 de lei, iar vineri au pierdut 0,55%. Consorţiul de intermediari ai ofertei este condus de Raiffeisen Capital & Investment, aceeaşi firmă care a condus şi IPO din 2007.

  • CFR Marfă va prelua datorii la stat de 606 milioane lei de la CFR Infrastructură, prin compensare

     “Va fi o ordonanţă de urgenţă prin care CFR Marfă va prelua datoria de 606 milioane lei pe care CFR Infrastructură o are la ANAF. Prin această operaţiune, ANAF va descărca pe CFR Infrastructură de creanţă, iar CFR Marfă îşi va stinge parţial datoria pe care o are la CFR Infrastructură. În pasul al doilea, statul va putea transforma datoriile preluate în acţiuni, în vederea privatizării. Prin această procedură se scad semnificativ şi arieratele companiilor de stat monitorizate de FMI, şi se completează şi veniturile bugetare”, au declarat pentru MEDIAFAX sursele guvernamentare.

    Operaţiunea a fost discutată şi cu reprezentanţii Comisiei Europene.

    Potrivit strategiei de privatizare a CFR Marfă, aprobată de Guvern în luna februarie, CFR Marfă înregistra datorii totale de 1,8 miliarde lei, dintre care circa 600 milioane lei la buget şi 600 milioane lei către CFR Infrastructură, restul reprezentând penalităţi de întârziere şi restanţe către furnizori privaţi

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Licitaţia pentru CFR Marfă va porni de la 800 de milioane de lei

     Preţul de ofertă (preţul de pornire a licitaţiei) este de 797.058.000 lei pentru întregul pachet de acţiuni scos la vânzare, iar oferta este valabilă 180 de zile de la data publicării, cu posibilitatea de a fi prelungită, se precizează în anunţ.

    Plata ar urma să fie efectuată într-o singură tranşă, prin transfer bancar la data finalizării tranzacţiei.

    Dosarul de prezentare a companiei va putea fi achiziţionat de marţi, pentru 10.000 de euro, fiind necesară şi o scrisoare de intenţie a potenţialului cumpărător al acţiunilor.

    Documentele de participare pentru precalificarea la licitaţie trebuie să fie depuse până la 22 aprilie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro