BusinessMagazin

Tag: zboruri

  • Alitalia va suspenda, de luni, zborurile către şi dinspre aeroportul Malpensa din Milano

    Într-un comunicat de presă, compania a spus că vor rămâne funcţionale doar zborurile de la aeroportul mai mic, Linate, din Milano şi vor fi reduce numărul de curse între Veneţia şi Roma.

    Cursele internaţionale vor fi efectuate de pe aeroportul Fiumicino din Roma. Noua măsură va fi valabilă cel puţin până la data de 3 aprilie, au mai spus reprezentanţii Alitalia.

    Oficialii italieni au anunţat că numărul persoanelor care au murit din cauza coronavirusului a crescut la 366 de la 233, iar numărul total de cazuri confirmate a crescut la 7.375 de la 5.883.

  • Lufthansa va suspenda toate zborurile spre China şi Teheran până în luna aprilie

    Compania Lufthansa a anunţat, luni, că va suspenda toate zborurile spre China, până la data de 24 aprilie, şi spre Teheran, până pe 30 aprilie, din cauza răspândirii noului tip de coronavirus.

    Compania a informat, totodată, că va schimba programul curselor aeriene spre nordul Italiei.

    Austrian Airlines a redus deja, cu 40%, zborurile care urmează să fie efectuate în aprilie şi martie, în timp ce Brusseles Airlines a anunţat că va reduce numărul zborurilor spre Roma, Milano, Veneţia şi Bologna, până pe 14 martie.

  • Craiova: 60 la sută din zborurile spre Italia, anulate. Oamenii renunţă de teama coronavirusului

    Aproape 60 la sută din zborurile către Italia de pe Aeroportul Internaţional Craiova vor fi scoase, în perioada 11 martie – 2 aprilie 2020, după  ce pasagerii au început să renunţe la călătorii de teama coronavirusului, au anunţat, vineri, oficialii aerogării.

    Potrivit reprezentanţilor Aeroportului Internaţional Craiova, începând cu data de 23 februarie, după ce în Italia a fost dată alerta de coronavirus, numărul pasagerilor a scăzut, la fiecare cursă, în medie cu 60 de persoane.

    Vineri, doar 38 de pasageri au plecat către Milano, deşi erau rezervate 170 de bilete.

    Din cauza numărului mic de călători, compania aeriană a decis ca în perioada 11 martie – 2 aprilie 2020, să reducă frecvenţa zborurilor către Milano şi Roma, în timp ce cursele către Bologna vor vor fi scoase, în această perioadă.

    Ultimul zbor către Bologna va fi pe 10 februarie.

    „Compania Wizz Air a anunţat că pe anumite rute către nordul Italiei, în perioada 11 martie- 2 aprilie 2020, frecvenţa zborurilor va fi redusă cu aproximativ 60% din capacitatea de zbor. Programul va reveni la normal după 2 aprilie. Astfel, pentru Craiova, pe rutele de Milano, de la 4 zboruri pe săptămână s-a trecut la două frecvenţe. Pentru Bolgna, nu mai este nici un zbor după data de 11 martie şi până pe 29 martie, iar pentru Roma s-a trecut de la două frecvenţe la o singură frecvenţă. Cauza este numărul redus de pasageri pentru cursele de Italia. Astăzi, de exemplu, pentru zborul de Milano erau 170 de rezervări, însă au plecat doar 38 de pasageri”, a declarat pentru MEDIAFAX, Oana Răducănoiu, purtător de cuvânt Aeroportul Internaţional Craiova

    Pe 18 şi 22 februarie, un cetăţean italian infectat cu coronavirus, a călătorit cu o aeronavă a acestei companii aeriene, de la Bologna la Craiova şi retur.

  • Coronavirusul loveşte în companiile aeriene. Ce decizie a luat operatorul de zboruri low-cost Wizz Air

    Operatorul aerian low-cost Wizz Air a anunţat astăzi că îşi modifică programul de zbor din cauza cererii în scădere pe rutele din Italia ca urmare a epidemiei de virus COVID-19, rezultatul fiind un număr important de anulări pe anumite rute spre nordul ţării în perioada 11 martie – 2 aprilie 2020, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei. În acest interval a fost redusă aproximativ 60% din capacitatea de zbor spre Italia. Programul de zbor revine la normal după 2 aprilie 2020.

     

    Pasagerii cu rezervări afectate de această modificare sunt informaţi în mod automat cu cel puţin 14 zile înainte de data călătoriei şi li se oferă alternative de zbor pe alte rute, în cele mai apropiate date posibil. Clienţii care au rezervat direct prin intermediul wizzair.com sau aplicaţia pentru mobil vor primi o notificare prin email, în care li se oferă modificarea gratuită a rezervării, rambursarea integrală a banilor achitaţi sau 120% din suma plătită sub formă de credit de companie.

     

    RUTE AFECTATE (FRECVENŢE SĂPTĂMÂNALE)

     

    Rută

    Frecvenţă săptămânală
    11-18 mar

    Frecvenţă săptămânală
    18-25 mar

    Frecvenţă săptămânală

    25 mar – 2 apr

    Cluj-Napoca – Milano Bergamo

    de la 7 la 2

    de la 7 la 2

    de la 7 la 2

    Cluj-Napova – Bologna

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    Cluj-Napoca – Bari

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Cluj-Napoca – Roma Ciampino

    de la 4 la 1

    de la 4 la 1

    de la 4 la 1

    Cluj-Napoca – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Craiova – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Craiova – Bologna

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    Craiova – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Iasi – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Iasi – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Bucureşti – Milano Bergamo

    de la 11 la 4

    de la 11 la 4

    de la 11 la 4

    Bucureşti – Bologna

    de la 6 la 2

    de la 6 la 2

    de la 7 la 2

    Bucureşti – Bari

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Bucureşti – Roma Ciampino

    de la 10 la 3

    de la 10 la 3

    de la 10 la 3

    Bucureşti – Catania

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 4 la 1

    Bucureşti – Naples

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Bucureşti – Pisa

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Bucureşti – Treviso

    de la 6 la 2

    de la 6 la 2

    de la 11 la 4

    Suceava – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    Suceava – Bologna

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    Suceava – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Milano Bergamo

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Timişoara – Bologna

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Timişoara – Bari

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Roma Ciampino

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Iaşi – Bologna

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Bucureşti – Torino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Iaşi – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Iaşi – Catania

    1/săptămână

    1/săptămână

    de la 2 la 1

    Sursa: Wizz Air
     

  • Coronavirusul loveşte în companiile aeriene. Ce decizie a luat operatorul de zboruri low-cost Wizz Air

    Operatorul aerian low-cost Wizz Air a anunţat astăzi că îşi modifică programul de zbor din cauza cererii în scădere pe rutele din Italia ca urmare a epidemiei de virus COVID-19, rezultatul fiind un număr important de anulări pe anumite rute spre nordul ţării în perioada 11 martie – 2 aprilie 2020, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei. În acest interval a fost redusă aproximativ 60% din capacitatea de zbor spre Italia. Programul de zbor revine la normal după 2 aprilie 2020.

     

    Pasagerii cu rezervări afectate de această modificare sunt informaţi în mod automat cu cel puţin 14 zile înainte de data călătoriei şi li se oferă alternative de zbor pe alte rute, în cele mai apropiate date posibil. Clienţii care au rezervat direct prin intermediul wizzair.com sau aplicaţia pentru mobil vor primi o notificare prin email, în care li se oferă modificarea gratuită a rezervării, rambursarea integrală a banilor achitaţi sau 120% din suma plătită sub formă de credit de companie.

     

    RUTE AFECTATE (FRECVENŢE SĂPTĂMÂNALE)

     

    Rută

    Frecvenţă săptămânală
    11-18 mar

    Frecvenţă săptămânală
    18-25 mar

    Frecvenţă săptămânală

    25 mar – 2 apr

    Cluj-Napoca – Milano Bergamo

    de la 7 la 2

    de la 7 la 2

    de la 7 la 2

    Cluj-Napova – Bologna

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    Cluj-Napoca – Bari

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Cluj-Napoca – Roma Ciampino

    de la 4 la 1

    de la 4 la 1

    de la 4 la 1

    Cluj-Napoca – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Craiova – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Craiova – Bologna

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    Craiova – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Iasi – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Iasi – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Bucureşti – Milano Bergamo

    de la 11 la 4

    de la 11 la 4

    de la 11 la 4

    Bucureşti – Bologna

    de la 6 la 2

    de la 6 la 2

    de la 7 la 2

    Bucureşti – Bari

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Bucureşti – Roma Ciampino

    de la 10 la 3

    de la 10 la 3

    de la 10 la 3

    Bucureşti – Catania

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 4 la 1

    Bucureşti – Naples

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Bucureşti – Pisa

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Bucureşti – Treviso

    de la 6 la 2

    de la 6 la 2

    de la 11 la 4

    Suceava – Milano Bergamo

    de la 4 la 2

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    Suceava – Bologna

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    de la 2 la 0

    Suceava – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Milano Bergamo

    de la 5 la 2

    de la 5 la 2

    de la 7 la 2

    Timişoara – Bologna

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Timişoara – Bari

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Roma Ciampino

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    de la 3 la 1

    Timişoara – Treviso

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Iaşi – Bologna

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Bucureşti – Torino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 3 la 1

    Iaşi – Roma Ciampino

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    de la 2 la 1

    Iaşi – Catania

    1/săptămână

    1/săptămână

    de la 2 la 1

    Sursa: Wizz Air
     

  • Blue Air va transfera în perioada 15 august-30 septembrie zborurile de pe aeroportul din Bacău, care va fi închis pentru modernizare

    Blue Air va transfera în perioada 15 august-30 septembrie zborurile de pe aeroportul din Bacău, care va fi închis pentru modernizare, compania aeriană urmând să negocieze alte variante cu aeroporturile din regiune.

    “Vrem să-i asigurăm pe toţi pasagerii noştri de faptul că zborurile nu vor fi anulate, ci doar transferate, iar noi vom asigura transportul gratuit către şi dinspre aeroporturile unde vor fi operate zborurile”, a declarat Dl. Cristian Buciu, Director Operaţiuni Blue Air.

    Blue Air a demarat negocierile cu aeroporturile din zonă pentru a identifica cea mai bună variantă pentru pasageri. Persoanele care au cumpărat deja bilete la zborurile din Bacău vor fi informate despre aeroportul ales.

    Blue Air zboară din Bacău către cincisprezece destinaţii: Atena, Birmingham, Bologna, Bruxelles, Copenhaga, Dublin, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Milano, Oslo, Roma, Stuttgart şi Torino.

     

  • Companiile aeriene îşi suspendă zborurile spre China până în aprilie

    Companiile îşi suspendă zoborurile către China pe fondul coronavirusului, până la finalul lunii februarie, martie şi chiar aprilie, transmite Reuters.

    American Airlines, Air France, KLM, El Al Israel Airlines, Finnair, United Airlines au suspendat cursele spre China până la finalul lunii martie.

    Alte companii au ales să suspende zborurile chiar până la finalul lunii aprilie, printre acestea se numără: Delta Airlines, Iberia Airlines şi Vietnam Airlines.

    Cele mai multe companii au ales să decidă oprirea curselor doar până la finalul lui februarie (British Airways, Austrian Airlines, Lion Air).

    Hua Chunying, purtător de cuvânt al Ministerul Afacerilor Externe de la Beijing, a criticat faptul că tot mai multe companii aeriene şi ţări au decis întreruperea zborurilor către China.

    Cel puţin 425 de persoane au murit ca urmare a infecţiei cu noul coronavirus în China, iar numărul persoanelor infectate a ajuns la 20.438, conform bilanţului publicat marţi dimineaţă de autorităţile medicale de la Beijing.

     

  • De ce dacă este interzis cu desăvârşire fumatul, există în continuare scrumiere în toaletele din avion

    Oricine a zburat vreodată cu un avion a observat semnul mai mult decât evident prin care se interzice fumatul, aflat deasupra majorităţii scaunelor. Toate acestea în contextul în care Administraţia Federală a Zborurilor (Federal Aviation Administration) a interzis fumatul în 1988 pe toate zborurile domestice din Statele Unite, iar apoi, în 2000, interdicţia s-a extins la toate avioanele comerciale din Statele Unite. Ulterior, şi operatori aerieni cu origini pe alte continente au luat decizia interdicţiei fumatului. Aşadar, de ce trebuie ca oamenilor să li se reamintească de faptul că nu au voie să fumeze în avion?

    Operatorii de zbor trebuie să respecte legile federale care presupun şi semnalarea în mod vizibil a interdicţiilor, în special cele împotriva fumatului. Desigur că cei care zboară în mod constant sunt familiarizaţi cu demonstraţiile de siguranţă şi ştiu că nu au voie să fumeze în avion, totuşi există mereu pasageri noi care nu cunosc aceste legi sau care chiar aleg să le ignore.

    De fapt, sute de persoane au fost acuzate şi pedepsite din cauză că au fumat în avion în ultimii ani. Din cauza faptului că anumiţi oameni aleg să încarce aceste reguli şi al hazardului de siguranţă pe care îl creează astfel, regulile FAA impun existenţa unor scrumiere în toaletele avioanelor, ca parte din „echipamentul minim” necesar al acestora. Legea afirmă că în timp ce fumatul nu este permis în aeronave, toaletele trebuie să includă „scrumiere care pot fi îndepărtate în apropierea intrării fiecărei părţi a uşilor toaletelor”.

    „Chiar dacă fumatul este interzis, mai mulţi oameni continuă să fumeze în aeronave. Astfel, există un loc pentru a pune ţigara, altul decât în coşul de gunoi sau într-un alt loc unde scrumul ar putea genera un incendiu”, a spus un oficial al FAA într-un articol publicat pe site-ul smartsign.com.

    Dar de ce semnul împotriva fumatului este menţinut aprins pe durata zborului? În afară de faptul că acestea reprezintă un mod constant de a ne reaminti că fumatul nu este permis la bord, semnele sunt acolo şi din motive legate de costuri. În plus, multe dintre aeronavele folosite în prezent de liniile comerciale şi-au primit certificările în anii ’80.

    Înainte de 1988, semnele de interzicere a fumatului erau folosite pentru a delimita locurile unde se fumează şi cele în care nu se fumează; odată ce aceste designuri au fost lansate în producţie, schimbările erau prea scumpe pentru aeronavă.  

     

  • Piloţii solicită companiilor aeriene să oprească zborurile către China

    Piloţii şi însoţitorii de zbor solicită companiilor aeriene să oprească zborurile către China, deoarece oficialii din domeniul sănătăţii au declarat urgenţa globală în privinţa răspândirii rapide a coronavirusului. Cei de la American Airlines au început un proces prin care solicită oprirea imediată.

    China a raportat aproape 10.000 de cazuri de persoane infectate şi peste 200 de decese, iar virusul a fost răspândit în 18 ţări, în mare parte, probabil, de către pasagerii companiilor aeriene, transmite Reuters.

    Statele Unite şi-au sfătuit cetăţenii să nu călătorească în China, ridicând avertismentul la acelaşi nivel ca şi în cazul călătoriilor spre Irak şi Afganistan.

    Companiile aeriene americane, care au redus zborurile spre China săptămâna aceasta, reevaluau planurile de zbor, potrivit oamenilor familiarizaţi cu acest aspect.

    Probabil Casa Albă va lua măsuri suplimentare pentru a bloca zborurile către China în următoarele zile.

    Allied Pilots Association (APA), care reprezintă piloţii American Airlines, a comunicat că „ameninţările pentru sănătate pe care le prezintă coronavirusul sunt grave şi în multe feluri necunoscute” într-un proces intentat în Texas, unde îşi are sediul compania aeriană, potrivit sursei citate.

    Compania a declarat că ia măsuri de precauţie împotriva virusului, dar nu a avut niciun comentariu imediat în privinţa procesului. Miercuri, a anunţat anulări de zbor pe rutele Los Angeles – Beijing şi Shanghai, dar continuă zborurile din Dallas.

  • Executiv Air-France KLM, despre zborurile pe distanţe lungi anunţate de TAROM: „Nu este uşor să faci asta – este scump. Preţul pentru o aeronavă este de 250 de milioane de euro”

    „Lucrăm împreună cu mulţi parteneri din alianţa SkyTeam, aşa cum este şi TAROM, iar dacă au planuri să dezvolte rute de lung curier, suntem bucuroşi să avem un partener puternic aici. Totuşi <Este greu să trăieşti din aer>, aşadar nu este niciodată uşor să începi să operezi rute de lung curier – este nevoie de multe investiţii  în această direcţie – trebuie să te asiguri că acest model funcţionează”, răspunde Thijs Komen, general manager Air France KLM pentru Europa Centrală, Alpi şi zona Balcanilor, întrebat despre părerea sa asupra perspectivelor TAROM de dezvoltare a businessului de zboruri pe distanţe lungi.

    Recent, operatorul naţional de stat  şi-a anunţat intenţia a opera curse spre Asia şi Statele Unite de pe aeroportul Otopeni.

    Întrebat care este nivelul investiţiei în deschiderea operaţiunilor zborurilor de lung curier, executivul de la Air France KLM spune că, în situaţia în care TAROM decide să cumpere o aeronavă nouă, preţul pentru un Boeing 787 Dreamliner (una dintre opţiuni pentru acest tip de zboruri) „la raft” este de 250 de milioane de euro. Desigur, observă el, există şi varianta închirierii aeronavelor sau a operării acestora în regim charter „Dar nu este uşor să faci asta – este scump”.

    În ceea ce priveşte Air France – KLM, investiţiile în tehnologie se numără printre priorităţile companiei în următoarea perioadă: „Investim zilnic în tehnologie câte 3 milioane de euro, adică 1,2 miliarde de euro pe an”.

    În afară de evoluţia rapidă a tehnologiei, provocările industriei aviaţiei din prezent se leagă de sustenabilitate. „Nu ştiu cât de important este subiectul sustenabilităţii în România, dar în Olanda sunt multe discuţii pe această temă. Pe aeroportul Schiphol nu mai este permisă creşterea fiindcă opinia publică este împotriva creşterii acestei industrii din motive de sustenabilitate – vedem că în ţările nordice oamenii vor să călătorească mai puţin decât obişnuiau, ori aceasta este provocarea cheie cu care se confruntă industria noastră”.

    Alte provocări pentru operatorii europeni de zbor tradiţionali se leagă de modul în care se dezvoltă competitorii – atât cei low-cost, cât şi companiie din regiunea Golfului, care se dezvoltă rapid (precum Emirates Airlines, Qatar Airways): „Ne bucurăm de competiţie, dar ar trebui să fie făcută sub umbrela aceloraşi reguli şi legi sub care ne aflăm şi noi. Vedem că operatorii din Golf au parte de anumite circumstanţe care nouă nu ne sunt permise în Europa”.

    Pe  7 octombrie 2019, KLM a sărbătorit 100 de ani de la înfiinţare, fiind cea mai veche companie aeriană din lume care operează sub numele său iniţial, potrivit informaţiilor oferite de reprezentanţii companiei.

    KLM a început cu zboruri scurte spre Londra, apoi şi-a extins serviciul prin zboruri intercontinentale în Asia şi America. Compania regală olandeză are zboruri directe spre nu mai puţin de 162 de destinaţii din întreaga lume cu o flotă de 214 aeronave. În 2018 compania a transportat peste 34 milioane de pasageri, iar operaţiunile sale sunt dirijate de peste 33.000 de angajaţi in toată lumea.

    KLM a fost fondată în 1919 de către Albert Plesman şi a operat primul zbor pe 17 mai 1920, de la Croydon, Londra la Amsterdam, la bordul aeronavei aflându-se doi jurnalişti britanici şi o scrisoare de la primarul Londrei către omologul său din Amsterdam. Primul zbor intercontinental KLM a decolat pe 1 octombrie 1924 din Amsterdam cu destinaţia Jakarta. Călătoria a durat 55 de zile şi a avut 21 de opriri. În următorii ani, serviciul intercontinental a fost extins. În 1930, au fost operate zboruri spre Curacao, iar în 1946 KLM a fost prima companie aeriană care a conectat Europa continentală şi America, prin zborurile transatlantice Amsterdam – New York.

    Primul zbor Bucureşti – Amsterdam a fost operat în urmă cu 54 de ani, pe 31 martie 1965. În prezent, KLM operează 2 zboruri cu plecare din Bucureşti spre Amsterdam la programul de iarnă şi 3 zboruri la programul de vară. Acestora se mai adaugă zborurile operate în parteneriat cu Tarom, membru a aceleiaşi alianţe aeriene. Aproximativ 75% – 80% dintre pasagerii români călătoresc spre destinaţii intercontinentale, dintre care cele mai cerute sunt America şi Asia.

    „România creşte rapid – am anunţat deja prin Air France că vom avea oa treia rută zilnică pe perioada iernii; românii călătoresc din ce în ce mai mult, nu doar spre Europa, ci şi spre restul lumii din huburile noastre”, descrie Thijs Komen perspectivele sale asupra pieţei locale.