Cam 25%. Cu atat au crescut exporturile de masini in primele
noua luni ale acestui an si tot cu atat au scazut importurile in
aceeasi perioada. 2010 va fi insa anul in care s-au exportat de
doua ori mai multe masini decat s-au vandut.
Situatia pare incredibila, avand in vedere ca in urma cu zece
ani raportul dintre masinile exportate si cele vandute in tara era
de 1:10, Romania fiind o tara care producea pentru autoconsum.
Intrarea in productie a Logan, in anul 2004, si dezvoltarile
ulterioare ale capacitatii de productie de la Dacia au facut ca
acum industria auto sa contribuie pozitiv la balanta externa.
Aceasta inversare de situatie de la Dacia, de la un producator
auto care acoperea numai cererea de pe piata locala la un
exportator, a salvat compania, potrivit vicepresedintelui
Constantin Stroe, in conditiile in care pentru satisfacerea cererii
interne era suficienta productia Dacia pentru numai 15 zile.
In total, exporturile de masini de pe piata locala la nivelul
primelor noua luni ale acestui an au depasit valoarea de 2,2
miliarde de euro, in timp ce importurile se claseaza la aproximativ
900 mil. euro, potrivit estimarilor BUSINESS Magazin. Spre
comparatie, in urma cu zece ani, atunci cand sapte din zece masini
vandute purtau brandul Dacia, valoarea totala a pietei locale nu
depasea nivelul de 450 mil. euro, potrivit estimarilor realizate pe
baza statisticilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de
Automobile (APIA).
Nu este de mirare ca Dacia a ajuns sa reprezinte acum 10% din
exporturile Romaniei, in contextul in care constructorul autohton a
lansat anul acesta prima sa masina de teren, pentru livrarea careia
francezii stau la coada chiar si pana la sapte luni. Iar ponderea
exporturilor de masini ar putea creste in urmatoarea perioada,
avand in vedere planurile pe care le are grupul american Ford
pentru fabrica de la Craiova.
Potrivit declaratiilor lui Wolfgang Schneider, vicepresedintele
Ford Europa pe probleme guvernamentale si de mediu, in anul 2010
Ford Romania va exporta peste 90% din productia de la Craiova. In
primele noua luni, constructorul american a asamblat in Banie 6.316
utilitare usoare Transit Connect, aproape toate mergand la
export.
In conditiile in care anul viitor va intra in productie B-Max,
un model de clasa mica, realizat pe platforma unuia dintre cele mai
bine vandute masini Ford, Fiesta, exporturile de masini ale
Romaniei se vor dubla.
John Fleming, fostul presedinte al Ford Europa, anticipa o
productie de 225.000 de unitati la Craiova in 2012 si circa 300.000
in anul urmator, cand fabrica va ajunge sa lucreze la capacitate
maxima. Adica la fel de mult cat exporta acum Dacia.
Iar cum vanzarile de masini noi din tara nu dau semne ca or sa
revina curand pe crestere accelerata, asa cum se intampla in
2003-2008, inseamna ca balanta externa a Romaniei va arata din ce
in ce mai bine. Cel putin cand vine vorba de masini.
