BusinessMagazin

Author: adison

  • Umbrărescu, proprietarul celei mai noi bănci din România: Facem o bancă pentru investitorii autohtoni care să le spună repede clienţilor dacă îi creditează sau nu

    Banca asfaltatorului Umbrărescu este gata de pornire. Doi veterani ai sistemului bancar îşi pun în joc experienţa şi reputaţia pentru a ridica un nou jucător pe piaţa bancară

    Banca Română de Credite şi Investiţii (BRCI) va fi o instituţie de credit care îi va sprijini pe investitorii autohtoni şi în care deponenţii nu vor duce grija banilor, afirmă Dorinel Umbrărescu, acţionarul majoritar al noii bănci lansate pe piaţă.

    “Doresc o creştere lentă şi sănătoasă, nu doresc un profit imediat şi nesănătos. Marinel Burduja (directorul general al băncii) a adunat o echipă care cred că va face faţă noului regulament bancar. Cine nu va putea să o facă 100% va părăsi banca. Toleranţe nu vor fi”, spune proprietarul firmelor de construcţii de drumuri UMB Spedition şi Tehnostrade care i-au adus numele de “rege al asfaltulului”.

    El afirmă că nu a avut probleme în relaţiile cu băncile până acum, dar crede că este foarte importantă rapiditatea cu care o instituţie de credit îi răspunde clientului dacă îl va finanţa sau nu. “Să dureze o săptămână sau 10 zile, dar nu trei luni.”

    Umbrărescu spune că a fost primul care şi-a deschis cont la BRCI, punându-şi în joc şi banii de capital pentru bancă şi bani personali.

    Marinel Burduja, şeful BRCI, precizează că banca s-a pus la punct cu reglementările care guvernează relaţiile speciale cu clienţi care sunt şi acţionari. “Nu vom avea nicio abatere de la cadrul legal.”

    Umbrărescu deţine aproape 94% din BRCI.

    Banca intenţionează să înceapă activitatea de creditare în două-trei luni. Până la 80% din bilanţ va veni din activitatea cu persoane juridice. Pe partea de persoane fizice BRCI urmăreşte un segment de clientelă cu conturi de la 10.000 de euro în sus. Banca porneşte cu circa 115 angajaţi, iar până la sfârşitul anului va ajunge la 200.

  • Volkswagen a oprit din ianuarie producţia celui mai longeviv model din istorie

    Brazilia este singurul producător al Volkswagen Transporter, după ce anterior uzinele din Germania şi Mexic au încetat să mai fabrice Volkswagen Transporter. Legislaţia braziliană impune ca, din ianuarie 2014, modelele să fie echipate cu ABS şi airbag-uri, dotări care nu pot fi adaptate vechiului model.

    Cu o istorie de peste şase decenii, Volkswagen Transporter reprezintă cel mai longeviv model din istoria auto, alături de Porsche 911, a cărui producţie a început în urmă cu jumătate de secol. Conducerea Volkswagen şi-a anunţat intenţia de a lansa o serie omagială, de 600 de modele, destinată pasionaţilor brandului. Compania a prezentat o versiune modernă a modelului Transporter la salonul auto de la Geneva din 2011, însă autovehicului nu a fost produs niciodată.

  • Apartamente noi cu rate egale salariului minim pe economie

    Primul dintre blocuri, totalizând 84 de locuinţe, este finalizat în proporţie de 90% şi urmează a fi scos la vânzare luna aceasta. Prin raportare la chiria unui apartament de două camere într-un bloc nou şi cu un spatiu la fel de generos, situat în aceeaşi zonă, rata unui apartament ajunge la aproximativ jumătate, în situaţia în care este achiziţionat prin credit ipotecar. Astfel, la un avans de 25%, rata pentru un apartament cu două camere este 185 de euro pe lună. În varianta contractării unui credit în lei pentru acelaşi apartament de două camere, cu un avans de 15%, rata este de doar 976 lei.

    Investiţia pentru această primă fază de construcţie este de 4.2 milioane euro, neincluzând preţul terenului, şi este realizată din fonduri proprii ale West Prime Dezvoltare. Apartamentele se predau cumpărătorilor complet finisate, echipate cu obiecte sanitare şi mobilier de baie, dotate cu centrale termice şi cu contorizare individuală (apă, gaz, electricitate). Dezvoltatorul urmează să înceapă în primavară construcţia a încă două blocuri, totalizând circa 170 de apartamente, fiecare cu un regim de înălţime de P+4+2r.

    West Prime Dezvoltare este parte a grupului spaniol Gran Via, care începând cu 2006 a investit aproximativ 120
    milioane euro din fonduri proprii în imobiliare.

  • Peste 1,2 milioane de numere de telefon au fost portate din 2008

     “Până la sfârşitul anului 2013 au fost portate în România 1.207.425 de numere dintre care 824.153 sunt numere de telefonie mobilă şi 383.272 sunt numere de telefonie fixă. Anul 2013 a fost anul în care s-au portat cele mai multe numere – 274.137, ceea ce înseamnă că, în medie pe lună, 22.844 de numere şi-au schimbat reţeaua, dar nu şi posesorul. În luna decembrie 2013 s-au efectuat cele mai multe portări de la lansarea acestui serviciu – 35.532”, se arată într-un comunicat al ANCOM.

    Portabilitatea oferă utilizatorilor de telefonie libertate deplină de alegere pentru că permite păstrarea numărul de telefon la schimbarea furnizorului de telefonie.

    De la data lansării acestui serviciu în România, 21 octombrie 2008, românii care au ales un alt operator, dar şi-au păstrat numărul de telefon au fost tot mai numeroşi an de an.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Băncile italiene ar putea necesita capital de 15 miliarde de euro în urma testelor de stres BCE

     “Suntem încrezători că băncile italiene vor trece exerciţiul testelor de stres fără probleme majore”, a afirmat oficialul într-un interviu acordat Bloomberg.

    Banca Italiei estima anterior că băncile ar putea înregistra un deficit de capital de 10-15 miliarde euro.

    Sabatini consideră că un necesar de recapitalizare de 15 miliarde euro nu ar reprezenta o problemă majoră, sistemul urmând să facă faţă.

    Banca Centrală Europeană analizează activele celor mai mari bănci europene, inclusiv 15 instituţii de credit din Italia, în cadrul unei evaluări exhaustive a sectorului bancar din zona euro. BCE se pregăteşte să preia, începând din luna noiembrie, rolul de instituţie centrală de supraveghere a băncilor din Europa.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ambasadorul Franţei: România are nevoie de infrastructură conectată cu Occidentul. Întârzierile la export costă

     “E foarte important pentru România să aibă foarte rapid infrastructură de autostrăzi, drumuri, infrastructură feroviară, aeroportuară care să fie conectată cu restul Europei, cu Europa Occidentală, pentru că firmele care activează aici sunt adesea companii exportatoare. Să luăm ca exemplu Renault, cu 3% (contribuţie) la PIB-ul României, 10% din exporturile României. Maşinile sunt făcute la Piteşti pentru alte ţări europene, dar şi pentru piaţa mondială. Şi maşinile trebuie duse foarte rapid, cu tiruri, trenuri şi fiecare zi de întârziere, fiecare oră de întârziere are o influenţă asupra costului maşinii şi asupra competitivităţii Renault-Dacia.

    Bineînţeles că infrastructura e importantă pentru România, pentru dumneavoastră, pentru mine, pentru cei care călătoresc, pentru a ajunge mai uşor dintr-o localitate în alta, dar e la fel de importantă pentru investitori ca să fie legaţi de restul Europei”, a declarat Philippe Gustin.

    Diplomatul francez a spus că Renault s-a plâns de mai multe ori de această problemă, precizând că ar fi bună o autostradă care să lege Piteştiul de Ungaria.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ambasadorul Franţei: Controalele financiare trebuie să fie ţintite, nu generalizate, pentru a nu bloca sistemul

     Controalele Curţii de Conturi sunt parte a luptei împotriva corupţiei, dar ar trebui să vizeze marile proiecte de infrastructură şi lucrările publice, aşa cum se întâmplă în Franţa, crede ambasadorul Philippe Gustin.

    În Franţa, controlul făcut Curtea de Conturi “nu vizează, în general, decât 4-5% din acţiuni”. “Nu mai mult. Dar ţintite bine: lucrările publice, marile proiecte de infrastructură şi se ajunge prin acest control la schimbarea obiceiurilor. Şi acest mecanism de control, care există şi în România, trebuie dezvoltat de o manieră mult mai ţintită. În discuţii, inclusiv cu miniştri însărcinaţi cu această chestiune, am spus că ideea nu este de a controla totul, pentru că nu e posibil, ci de a controla lucruri sensibile, într-un mod aleatoriu, să fie o surpriză. Acesta e controlul. O zi verificăm asta, mâine controlăm asta, poimâine asta şi într-un mod puţin difuz.

    Dacă vreţi să controlaţi totul, veţi bloca totul. Veţi bloca sistemul. Şi ceea ce se întâmplă, din nefericire, uneori în România este că totul se opreşte. În proiecte, mai ales de infrastructură, se opreşte, se blochează totul şi asta nu e bine. Merg mai bine controalele aleatorii, bine ţintite, decât controale generalizate care, în cele din urmă, riscă să blocheze sistemul”, a declarat diplomatul francez, fost prefect.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Australia nu va mai avea producători auto din 2017, după ce Toyota va închide ultima fabrică

     Toyota produce autovehicule în Australia începând din 1963. Compania japoneză şi-a motivat decizia acuzând costurile ridicate, aprecierea dolarului australian şi posibilităţile slabe de a realiza economii semnificative, transmite Bloomberg.

    “Am făcut tot ce ne-a stat în putinţă pentru a transforma afacerea, dar realitatea este că sunt prea mulţi factori pe care nu îi putem controla şi care fac ca producţia auto să nu fie viabilă în Australia. Operaţiunile noastre de producţie au continuat să înregistreze pierderi, în pofida eforturilor noastre”, a declarat într-un comunicat preşedintele Toyota Australia, Max Yasuda.

    Plecarea Toyota marchează sfârşitul industriei auto australiene, cu 113 ani de tradiţie, pe fondul scăderii vânzărilor, anvergurii reduse a fabricilor din ţară, care limitează posibilităţile de reducere a costurilor, şi aprecierii dolarului australian, care a urcat cu 50% în perioada 2009-2012, determinând reducerea puternică a preţurilor maşinilor de import.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Iohannis: Reafirm determinarea pentru a fi vicepremier, voi face paşii ceruţi de lege

    “Vreau să clarific că acest lucru e treaba mea şi nu am nepărat nevoie de sfaturi decât dacă le cer eu. Pe de altă parte, e clar că noi, PNL, nu vom merge niciunde să cerem o lege pentru un om şi nici eu nu am de gând să intru într-o situaţie discutabilă. Reafirm determinarea mea de a deveni vicepremier şi ministru de Interne şi voi face toţi paşii ceruţi de lege pentru a fi şi în legalitate şi a clarifica orice discuţie care s-ar pune înainte de a deveni vicepremier şi ministru”, a spus primarul oraşului Sibiu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Iohannis: Mâine toată lumea din USL vine cu propuneri de modificare a structurii Guvernului

     Iohannis a precizat, într-o conferinţă de presă, că, având în vedere că PNL a propus ca el să preia funcţia de vicepremier şi ministru de Interne, acest lucru presupune modificarea structurii Guvernului, ceea ce nu se poate face decât în Parlament.

    “Lucrurile par simple la prima vedere. În realitate, e o birocraţie destul de complicată”, a spus Iohannis.

    El a menţionat că în întâlnirea USL de luni s-a discutat despre faptul că, din acest motiv, este un “moment potrivit pentru a discuta modificări pe care şi alte partide le doresc”.

    “(În întâlnirea de astăzi – n.r.) nu am ajuns la o concluzie, pentru că nu ne-am propus asta. O altă întâlnire va avea loc mâine, la care vine toată lumea pregătită cu propunerile pe care vrea să le facă”, a precizat Iohannis.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro