BusinessMagazin

Blog

  • Romanii nu cred ca Guvernul ii scapa de criza

    "Rolul statului in depasirea acestei perioade de criza este considerat decisiv, dar exista un mare capital de neincredere in capacitatea Guvernului de a veni cu solutii de redresare a situatiei economice actuale. In schimb, BNR, prin vocea guvernatorului Mugur Isarescu, este privita cu incredere, fiind perceputa drept singura institutie care tine cont de interesele romanilor si actioneaza ferm in favoarea lor", se precizeaza intr-un comunicat al GfK.

    Studiul sindicalizat realizat de companie, denumit "Ce s-a schimbat in atitudinile si comportamentul de cumparare al romanilor" a fost lansat in iunie 2009. Integreaza informatii din trei surse, respectiv un esantion de consumatori, o cercetare calitativa si o cercetare cantitativa.

    Analiza arata ca romanii sunt preocupati, in acest an, in principal de pierderea locului de munca si plata datoriilor, nu de cresterea nivelului de trai si un confort sporit in viata de zi cu zi, ca anul trecut.
     

  • Vanzarile de masini de lux au scazut la o treime fata de anul trecut

    Vanzarile de masini noi mai scumpe de 100.000 de euro au scazut in primul semestru la o treime fata de aceeasi perioada din 2008, la mai putin de 60 de unitati, segmentul de lux avand astfel un declin mai puternic decat piata generala a automobilelor, care s-a injumatatit in perioada analizata.

    Livrarile marcilor premium si de lux s-au redus in ansamblu la mai mult de jumatate in primul semestru din acest an, fata de aceeasi perioada a anului trecut, cu mici exceptii, declinul fiind temperat de cererea pentru masinile mai ieftine din gama fiecarui constructor premium, reiese din datele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) din Romania.

    Pe o piata a autoturismelor care a scazut cu 51,3% la sase luni, fata de perioada corespunzatoare a anului trecut, la 70.610 unitati, Audi a avut vanzari in scadere cu 52,6%, BMW cu 61,1%, iar Jaguar cu 72,3%. De asemenea, livrarile Maserati au scazut cu 71,4%, cele ale Mercedes-Benz s-au redus cu 42,6%, iar Porsche a scazut cu 57,6%.

    Vanzarile modelelor care au un pret de catalog mai mare de 100.000 de euro au scazut de trei ori in primul semestru, la sub 60 de unitati, fata de intervalul corespunzator al anului trecut, cand au fost comercializate peste 160 de masini care trec de aceasta valoare.

    Cititi mai multe despre vanzarile de masini de peste 100.000 euro pe www.mediafax.ro.

    Cititi mai multe despre cele mai scumpe masini vandute in Romania pe www.businessmagazin.ro.

    Aflati mai multe despre numarul de masini vandute in Romania pe www.businessmagazin.ro.

    Aflati mai multe despre istoria Porsche  pe www.businessmagazin.ro.
     

  • Stirileprotv.ro a depasit pragul de 1.500.000 de vizitatori unici pe luna

    Astfel, potrivit datelor furnizate de SATI, stirileprotv.ro a inregistrat in luna care tocmai s-a incheiat 1.647.029 de vizitatori unici si 22.491.509 de afisari, cu 19,7% si respectiv 43,6% mai mult decit in luna iunie.

    Stirileprotv.ro isi reconfirma pozitia de lider al site-urilor romanesti de stiri, intr-un top 10 al acestora, fiind urmat de: realitatea.net (1.459.245 de vizitatori unici), libertatea.ro (1.339.002 de vizitatori unici), cancan.ro (1.282.203 de vizitatori unici), ziare.com (1.238.355 de vizitaatori unici pe luna), hotnews.ro (1.230.508 de vizitatori unici pe luna), 9am.ro (1.097.526 de vizittori unici pe luna), evenimentulzilei.ro (1.032.465 de vizitatori unici pe luna), adevarul.ro (972.789 de vizitatori unici pe luna) si click.ro (949.912 de vizitatori unici pe luna).

    Cele mai citite stiri de pe site-ul stirileprotv.ro au fost cele avindu-l ca subiect pe Michael Jackson, insa si scandalul sexual in care a fost implicat consului Romaniei la Chisinau a atras atentia vizitatorilor.
    In luna iulie, toate cele 10 site-uri aflate in portofoliul PRO TV SA au inregistrat 5.345.168 de vizitatori unici, cu 12,7% mai multi decit in luna iunie.

     

  • Romanii sunt pesimisti in 2009

    Romanii se tem anul acesta de pierderea locului de munca si de datoriile neplatite, si nu se mai preocupa de cresterea nivelului de trai, asa cum faceau anul trecut, potrivit unui studiu al firmei de cercetare GfK.
    In 2008, principalele preocupari ale noastre erau legate de imbunatatirea nivelului de trai si de aducerea unui plus de confort in viata de zi cu zi.

    “Anul acesta, intr-un context dominat de incertitudine si nesiguranta privind viitorul apropiat, riscul de a-si pierde locul de munca a devenit cea mai puternica temere a romanilor”, se arata in comunicatul GfK Romania.
    Printre ingrijorarile noastre se mai numara, in ordine, si plata datoriilor sau scaderea calitatii vietii, asta spre deosebire de anul trecut, caracterizat de efervescenta in consum, si o perioada in care romanii se concentrau pe initiative personale.

    In 2009, starea de spirit s-a schimbat serios si este caracterizata de incertitudine, teama si vulnerabilitate. Din acelasi studiu reiese ca cel putin o parte dintre romanii, mai ales aceia cu venituri mici si mijlocii, sunt preocupati de riscul unor posibile imbolnaviri.

    Informatiile provin din studiul sindicalizat “Ce s-a schimbat in atitudinile si comportamentul de cumparare al romanilor”, lansat in iunie 2009. Studiul integreaza informatii din trei surse, respectiv un esantion de consumatori, cercetare calitativa si cercetare cantitativa.

     

     

     

     

     

  • Peroni: Ca sa cresti, trebuie sa comunici

    Reprezentantii Ursus au declarat ca vanzarile brandurilor super premium au inregistrat un declin usor, insa mult mai mic decat cel al brandurilor economice. Explicatia rezida in comportamentul oamenilor de a valorifica la maxim banii platiti pentru achizitionarea unui produs.

    "Segmentul super premium in care activeaza Peroni a inregistrat o usoara scadere de 6-7% in primul semestru al anului", a precizat McKenzie.

    In perioada aprilie-iunie volumul vanzarilor Peroni a scazut usor, dar mai putin decat piata, ceea ce a insemnat o crestere relativa a cotei de piata pe segmentul brandurilor super premium, ajungand pana la 8%. Piata de bere super premium este estimata la un volum de 900.000 hectolitri pentru anul 2009. Peroni detine mai putin de 1% din totalul pietei de bere.

    "Peroni este un brand care raspunde foarte bine la investitii, de aceea am hotarat sa lansam platforma de comunicare Ambientalia. Obiectivul nostru principal este cresterea cotei de piata prin atragerea de noi consumatori, care nu obisnuiau sa bea bere pana acum, dar si de consumatori de la alti producatori", a declarat Marian Olteanu, brand manager Peroni si Pilsner.

    Campania de comunicare va cuprinde o emisiune televizata de life-style, difuzata incepand cu 6 august, in fiecare joi de la 23.15 pe postul PRO TV si lansarea unui site www.ambientalia.ro.

    Ursus Breweries a anuntat pentru 2009 un buget de promovare pentru brandurile sale cu 15% mai mare decat in 2008, cand a cheltuit circa 70,4 milioane euro la rate-card.

    Principalii concurenti ai brandului Peroni sunt Stella Artois, a producatorului de bere InBev, Heineken, produsa de compania cu acelasi nume si Carlsberg produsa de URBB.

    Ursus Breweries este liderul de piata in al doilea trimestru al anului, cu o cota de 30,6%, potrivit MEMRB, urmat de Heineken, InBev si URBB.
     

  • (P) Grupul Arcelor Mittal loveşte grav interesele economice ale României

     Astfel, conform unei ştiri recente a agenţiei naţionale de presă Agerpres, Grupul Arcelor Mittal a derulat contracte de transport de materie primă din portul bulgăresc Burgas către Galaţi, pe ruta Marea Neagră – Canalul Bâstroe, ignorând portul Constanţa şi lovind astfel în interesele economice ale României.

    Conform unui asemenea contract (redactat în limba engleză, din care sunt prezentate mai jos extrase în facsimil), Grupul Arcelor Mittal negociază, pe data de 13 iulie 2009, transportul unei cantităţi de minereu de fier din Burgas spre Galaţi, pe o navă bulgărească denumită Sozopol, la un preţ de 7,80 euro/tonă/
     
    Facsimilul de mai jos e relevant: marfa transportată e minereu de fier (căsuţa 12), destinatarul mărfii e Arcelor Mittal Galaţi (căsuţa 4), portul de încărcare este Burgas (căsuţa 10), portul de descărcare este Galaţi (căsuţa 11), nava transportatoare este bulgărească şi se numeşte Sozopol 1 (căsuţa 5), are o capacitate de 3.261 tone dw (căsuţa 7) şi realizează transportul la un preţ de 7,80 euro/tonă (căsuţa 13), la care se vor adăuga costuri de încărcare/descărcare şi alte cheltuieli auxiliare.
     
    Aceste lucruri se petrec în condiţiile în care terminalele aflate în Portul Constanţa pot acosta nave cu capacităţi de până la 220.000 tone dw (ceea ce ar reduce costurile de operare a mărfurilor), în timp ce viteza de încărcare/descărcare la aceste terminale este de cel puţin două ori mai mare decât cea din Burgas (ceea ce din nou ar reduce din costuri). Aceste avantaje ale Portului Constanţa în raportul cu Portul Burgas duc la un cost al transportului de materie primă de 5,77 euro/tonă, în timp ce prin Burgas acest cost se poate ridica la 16-19 euro/tonă (cu toate cheltuielile incluse).
     
     Sunt neclare motivele care au determinat Arcelor Mittal să prefere în ultimele luni de zile transportul mai scump şi mai lent de minereu de fier pe ruta Burgas – Canalul Bâstroe – Galaţi în dauna celui tradiţional şi eficient de pe ruta Constanţa – Canalul Dunăre–Marea Neagră – Galaţi. Oricare ar fi aceste motive, consecinţele practicilor anticoncurentiale ale Arcelor Mittal sunt clare: lipsă de activitate în Portul Constanţa şi pe Canalul Dunăre–Marea Neagră, venituri în scădere la bugetul de stat, salarii reduse şi şomaj pentru forţa de muncă din judeţul Constanţa.
     
    Se constată că Grupul Arcelor Mittal practică astfel, cu bună ştiinţă, o politică total ostilă faţă de statul român, care a oferit facilităţi acestui grup ulterior privatizării SIDEX Galaţi şi continuă să-i ofere diverse avantaje şi în actuala perioadă de criză economică.
     
     Grupul Arcelor Mittal are obligaţia să îşi reconsidere de îndată poziţia şi să revină la practici concurenţiale şi comerciale corecte, încetând atacurile la adresa Companiei Naţionale „Administraţia Porturilor Maritime” Constanţa, a Companiei Naţionale „Administraţia Canalelor Navigabile” şi a agenţilor economici români implicaţi în transportul de materie primă importată.  Atitudinea arogantă a Arcelor Mittal nu serveşte nimănui şi va fi cu siguranţă penalizată în urma investigaţiei declanşate deja de Consiliul Concurenţei din România.

     


    Contractul comercial dintre Arcelor Mittal Galaţi şi Kartrade Oil Ltd. Burgas împreună cu factura emisă de Kartrade Oil Ltd. către  Arcelor Mittal pot fi consultate mai jos:

    Contractul comercial dintre Arcelor Mittal Galaţi şi Kartrade Oil Ltd. Burgas

    Factura emisă de Kartrade Oil Ltd. către  Arcelor Mittal

  • Cum arata santierul celui mai scump mall din Romania

    O cupola care "s-ar putea sa fie cel mai mare dom din Europa, sau macar din regiune", un munte in miniatura, format deocamdata din mai multe stanci, un contur pe podeaua de gresie plina de materiale de constructii, care delimiteaza "albia" prin care va curge un rau, echipe ale chiriasilor care isi masoara spatiile contractate si incep amenajarile, mult praf si agitatie din plin – astfel ar putea fi descrisa o zi de lucru pe santierul AFI Palace Cotroceni Mega Mall – denumit initial Cotroceni Park – proiect care va atrage, pana la finalizare, o investitie de peste 300 de milioane de euro – cea mai mare de pe plan local.

    "Avem pe santier 1.500 de muncitori care lucreaza 14 – 16 ore pe zi. Faptul ca nu lucreaza 24 de ore din 24 de ore poate fi un lucru bun, arata ca nu sunt sub presiune", spune Reuven Havar, country manager al dezvoltatorului proiectului. Potrivit acestuia, inaugurarea centrului, stabilita pentru 23 septembrie, ar putea fi intarziata "in cel mai rau caz cu cateva zile".

    Proiectul urmeaza sa aiba o suprafata inchiriabila de circa 76.000 de metri patrati, principalii chiriasi ai proiectului urmand sa fie hipermarketul Real, Inditex (proprietarul Zara), C&A, printre punctele de atractie ale centrului comercial urmand sa se numere si cele 20 de sali de cinematograf, sala de proiectie IMAX, patinoarul, precum si raul, cascada si muntele, toate urmand sa se regaseasca sub cupola de sticla.

    "Aproximativ 100 de chiriasi si-au preluat spatiile iar alti 100 sunt in proces de preluare. Din 90% suprafata inchiriata, doar 3,5% dintre cei care au semnat contracte s-au retras, din diferite motive. Nu este un procent dramatic, incat sa ne afecteze activitate, si chiar ma surprinde ca nu a fost mai mare", spune Havar legat de faptul ca tot mai multi chiriasi din centrele comerciale locale renunta la spatiile contractate, pe fondul lipsei de lichiditati financiare necesare amenejarilor.

    Finalizarea AFI Palace Cotroceni Mega Mall va face ca in zona sa existe cea mai mare concurenta din Bucuresti intre centre comerciale, avand in vedere recent inauguratul Militari Shopping Center, centrul comercial Plaza Romania finalizat de Anchor Grup in 2005, dar si galeriile comerciale si hipermarketurile detinute de Carrefour si Cora, care se afla in top in retelele mondiale ale retailerilor in ceea ce priveste vanzarile anuale.

    Reprezentantul AFI Europe admite ca vizitatorii vor cumpara poate mai putin decat inainte de instaurarea crizei economice, avand incredere insa in succesul centrului comercial a carui dezvoltare o supervizeaza. "Imi respect si admir concurenta. Avem insa avantajele noaste, o suprafata foarte mare, un mix de chiriasi care nu se regaseste in alte parti si o componenta de distractii si petrecere a timpului liber foarte mare", argumenteaza Havar.

    AFI Palace Cotroceni Mega Mall este primul proiect local al dezvoltatorului, care a mai anuntat intentii de dezvoltare a unor centre comerciale in Arad si Ploiesti, dar si pe fosta platforma Laromet, aceste proiecte fiind blocate in noul context economic. Agentii de inchiriere a AFI Palace Cotroceni Mega Mall sunt Cushman & Wakefield si Jones Lang LaSalle.

    Proiectul ar urma sa fie ultimul centru comercial de mari dimensiuni care se va finaliza pe termen scurt in Bucuresti, alaturi de Sun Plaza, din partea de sud a Capitalei, programat spre inaugurare tot in aceasta toamna.

     

  • FOTOREPORTAJ: Cum se vede lumea dintr-o croaziera de lux

    "Nu ne-am permite sa lansam cate un vas in fiecare an daca nu ne-am baza pe o piata imensa si nou-nouta pe care trebuie sa o cucerim", spune Rama Rebbapragada, vicepresedinte al diviziei internationale din cadrul Royal Carribean Cruises, a doua mare companie de croaziere din lume. Royal Carribean Cruises este formata din trei sub-companii, fiecare axata pe un anumit consumator: Royal Carribean International vizeaza turistul mediu, Celebrity Cruises ofera servicii premium, iar Azamara Cruises vinde croaziere de lux. Dintre acestea, Celebrity are cea mai tanara flota, compusa din noua nave – dintre care cea mai tanara, Equinox, a fost lansata in urma cu doua saptamani in cadrul unei croaziere in Marea Nordului.

    Noul vas a necesitat o investitie de 700 de milioane de euro si poate caza pana la 3.000 de turisti – care au la dispozitie zece restaurante si baruri, mai multe piscine, un teatru, spa, terenuri de sport si o galerie comerciala. Din Romania, anul trecut s-au vandut in special croaziere pe navele Royal Carribean, reprezentantul companiei pe plan local fiind RRCL Romania, membra a World Travel – companie fondata de omul de afaceri Nicolae Demetriade, care a infiintat si a vandut in urma cu doi ani liderul pietei de turism, agentia Happy Tour. Nicolae Demetriade crede ca vanzarile inca mici pe segmentul croazierelor au la baza necunoasterea acestui tip de vacanta: "Croaziera este cel mai complex mod de a merge in concediu, deoarece ofera intr-un timp destul de scurt posibilitatea vizitarii a foarte multe locuri, o plimbare pe mare, precum si experienta calatoriei pe un vapor de lux cu toate serviciile incluse".

    Omul de afaceri crede ca, o data ce situatia economica se va redresa, vanzarile de croaziere din Romania vor creste cu doua cifre timp de multi ani – croaziera fiind un serviciu luxos si all inclusive pe care romanii il vor aprecia foarte mult. Concediile pe croaziera au fost inventate si sunt foarte gustate de americani, care de altfel au reprezentat intotdeauna 85% din veniturile Royal Carribean Cruises. Lucrurile insa incep sa se schimbe. Conform lui Dan Hanrahan, director al Royal Carribean, in 2009 mixul de clienti va arata diferit si 35% dintre clienti ar putea veni din afara SUA. "Cele mai interesante piete europene pentru noi sunt Marea Britanie si Germania, urmate de Italia, Spania si Tarile Nordice", spune Rebbapragada.

    Directorul diviziei internationale nu crede insa ca toata treaba aducerii de noi pasageri sta in departamentul sau: conform datelor statistice, e adevarat ca cei mai multi pasageri ai companiilor de croaziere sunt americani, dar mai putin de 20% dintre americani au mers vreodata intr-o croaziera, asadar piata inca se mai poate dezvolta. Potentialul pietei nu a fost intuit insa doar de Royal Carribean, ci si de celelalte companii de profil – precum Princess Cruises, Crystal Cruises sau European Mediterranean Cruises. Toate acestea au in derulare constructia unor noi vase de croaziera, 35 de noi vase urmand a fi lansate pe piata pana in 2012.

  • PepsiCo a platit 7,8 miliarde dolari pentru 2 imbuteliatori

    PepsiCo, al doilea producator mondial de bauturi nealcoolice avea detineri importante la cei doi imbuteliatori. Achizitionarea celor doua companii va duce la controlarea a 80% din piata nord-americana a bauturilor si la economii de 300 milioane dolari pana in 2012, potrivit Reuters.

    Achizitia ar putea fi finalizata pana la sfarsitul anului, dupa obtinerea acordului de la institutiile ce reglementeaza piata.

    Pepsi Americas este al doilea producator si distribuitor de bauturi PepsiCo la nivel mondial si a preluat in 2007 grupul Quadrant-Amroq Bottling, producatorul si distribuitorul bauturilor Pepsi in Romania.

    Pepsi Bottling este cel mai mare imbuteliator al PepsiCo si este detinut in proportie de 40% de acesta.
     

  • Investitorii norvegieni spun ca au vandut 20 de apartamente

    Cand am venit in Romania, nu m-am asteptat ca apartamentele sa se vanda ca painea calda. Acum doi ani, sindromul real estate era ingrijorator, mai tarziu blocajul pietei parea ingrijorator, dar in acest moment consider ca situatia este normala. (…) Ne-am definit atunci niste astepari moderate, pe care le-am depasit in scurt timp. Din aprilie pana azi am vandut 20 de apartamente, din ce in ce mai multe in fiecare luna", a declarat directorul de marketing al companiei, Nimrod Zvik.

     

    Romania Invest este unul dintre cei mai mari cumparatori de apartamente din Bucuresti, cu un portofoliu estimat la aproximativ 800 de unitati in sapte. proiecte rezidentiale, dintre care apartamentele din trei proiecte sunt deja finalizate – cele din Residenz, Vitan Platinum Towers si Armonia. Aproximativ jumatate din cele 20 de apartamentele vandute au fost in proiectul Residenz din Chitila.

     

    Reprezentantii companiei au mai declarat ca la inceputul lunii iunie erau in discutii avansate cu aproximativ 35 de clienti care voiau sa–si cumpere o locuinta, care indeplineau conditiile minime pentru cumpararea acesteia si care alesesera apartamente din portofoliul Romania Invest. In acel moment, 80% dintre ei au declarat ca vor sa astepte finalizarea programului Prima Casa. "Programul Prima Casa a incetinit vanzarile in prima faza, dar acum suntem convinsi ca le va creste, pentru ca oamenii au un sprijin in plus din partea statului", a mai spus Zvik.