\nCuvinte \u015fi expresii precum \u201eurm\u0103toarea genera\u0163ie a segmentului premium”, \u201ecel care schimb\u0103 regulile jocului” sau \u201emobilitate vizionar\u0103” au reprezentat principalul mesaj al executivilor de la BMW \u00een momentul lans\u0103rii noului i3, un automobil compact, de ora\u015f, cu motor electric, primul de acest gen lansat vreodat\u0103 de constructorul german.<\/p>\n
\nPentru nicio alt\u0103 ma\u015fin\u0103 BMW nu a demarat o at\u00e2t de ampl\u0103 campanie de comunicare cum a fost \u00een cazul lui i3, compania prezent\u00e2nd pas cu pas ma\u015fina, \u00eencep\u00e2nd cu primele schi\u0163e din urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, apoi al\u0103turi de prima bucat\u0103 din caroseria realizat\u0103 din CFRP sau plastic ransforsat cu fibr\u0103 de carbon, dup\u0103 care au urmat primele imagini-spion, pentru ca la sf\u00e2r\u015fitul lunii trecute BMW s\u0103 prezinte simultan \u00een Londra, New York \u015fi Shanghai noul i3, automobilul destinat megametropolelor – \u00een viziunea celor de la BMW -, ora\u015fe cu milioane sau zeci de milioane de locuitori unde sunt necesare automobile c\u00e2t mai pu\u0163in poluante.<\/p>\n
\nDac\u0103 \u00een prezent circa 50% din popula\u0163ia globului tr\u0103ie\u015fte \u00een mediul urban, p\u00e2n\u0103 \u00een 2050 se va ajunge la un procent de 70% potrivit datelor citate de BMW, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00een multe ora\u015fe din lume popula\u0163ia va continua s\u0103 creasc\u0103, odat\u0103 cu poluarea \u015fi traficul. Din acest motiv, cei de la BMW spun c\u0103 odat\u0103 cu lansarea lui i3 au lansat \u015fi un sistem de naviga\u0163ie care nu propune doar un traseu prin ora\u015f la destina\u0163ie, ci unul conectat la infrastructur\u0103 care poate propune inclusiv solu\u0163ii intermodale, de la g\u0103sirea unui loc de parcare la recomandarea unui tren sau autobuz.<\/p>\n
\n\u00cen opinia lui Ian Robertson, membru \u00een consiliul de administra\u0163ie al BMW Group \u015fi responsabil de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi marketing, ceea ce a \u00eensemnat telefonia mobil\u0103 pentru comunica\u0163ii reprezint\u0103 ma\u015fina electric\u0103 pentru industria auto \u00een acest moment.<\/p>\n
\n\u201eSchimb\u0103rile mari \u00eencep \u00eencet. \u00cen urm\u0103 cu 100 de ani aveam telefoane fixe, dup\u0103 care au urmat cele mobile care au revolu\u0163ionat comunica\u0163iile \u015fi au adus noi oportunit\u0103\u0163i de afaceri. Automobilul a \u00eemplinit de cur\u00e2nd 130 de ani, iar anul acesta se va schimba\u201e, a spus Ian Robertson. \u00cen ceea ce prive\u015fte poten\u0163ialul de cre\u015ftere, executivul a dat exemplul pie\u0163ei mondiale a ma\u015finilor electrice, care a crescut de aproape 22 de ori \u00een ultimii zece ani, de la 7.000 la peste 160.000 anul trecut.
\nPentru \u00eenceput, i3 va fi disponibil \u00een peste 500 din cei 3.000 de dealeri BMW la nivel mondial, ace\u015ftia reg\u0103sindu-se \u00een sau aproape de marile aglomera\u0163ii urbane.<\/p>\n
\n\u201ePe l\u00e2ng\u0103 clien\u0163ii de BMW, cu noul i3 vom atrage mul\u0163i clien\u0163i care nu au mai avut un BMW p\u00e2n\u0103 acum. Din acest motiv am ales ca i3 s\u0103 poat\u0103 fi achizi\u0163ionat printr-o multitudine de solu\u0163ii, dintr-un centru auto, call-center sau online din lumea digital\u0103, iar pentru c\u0103 i3 este conceput, ca orice BMW, pentru a fi condus, vom atrage \u015fi clien\u0163ii tradi\u0163ionali ai m\u0103rcii\u201e, a spus Ian Robertson.
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\nPentru \u00eenceput, \u00een cele mai multe cazuri, i3 va fi o a doua ma\u015fin\u0103, cel pu\u0163in pentru \u00eenceput, este de p\u0103rere executivul de la BMW. Vor exista clien\u0163i care au deja un BMW acas\u0103 \u015fi care vor dori un vehicul pentru drumurile urbane echipat cu toate tehnologiile, cei cunoscu\u0163i ca \u201eearly adopters\u201e.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte pre\u0163ul, BMW i3 pleac\u0103 \u00een Germania de la 34.950 de euro cu TVA pentru versiunea 100% electric\u0103 \u015fi aproape 40.000 de euro pentru cea echipat\u0103 \u015fi cu un motor pe benzin\u0103 de 0,6 litri care joac\u0103 rol de generator pentru motorul electric. i3 va fi disponibil pentru clien\u0163ii din Germania cu \u00eencepere din luna noiembrie 2013.<\/p>\n
\nPre\u0163ul de pornire este semnificativ mai mic dec\u00e2t estim\u0103rile ini\u0163iale, anali\u015ftii auto estim\u00e2nd un pre\u0163 de peste 50.000 de euro, motiv\u00e2nd prin faptul c\u0103 structura automobilului este realizat\u0103 dintr-un material nou, plastic \u00eent\u0103rit cu fibr\u0103 de carbon.<\/p>\n
\nProdusele \u015fi serviciile BMW vor fi comercializate printr-un model de v\u00e2nz\u0103ri multicanal care va cuprinde dealeri autoriza\u0163i BMW i, un centru de prezentare, precum \u015fi o platform\u0103 online. Toate canalele de v\u00e2nz\u0103ri vor fi conectate integral, iar clien\u0163ii vor avea posibilitatea s\u0103-\u015fi personalizeze \u00eentregul proces de cump\u0103rare.<\/p>\n
\nPrin strategia \u201e360o ELECTRIC\u201e, BMW i pune la dispozi\u0163ia clien\u0163ilor o ofert\u0103 de servicii de la \u00eenc\u0103rcarea la domiciliu (BMW i Wallbox), \u00eenc\u0103rcarea la sta\u0163ii publice de realimentare, servicii de asisten\u0163\u0103, la servicii inovatoare de mobilitate, care includ garan\u0163ii \u015fi servicii complete de \u00eentre\u0163inere, oferte flexibile car-sharing, precum \u015fi aplica\u0163ii BMW utile pentru computer \u015fi smartphone.<\/p>\n
\nBMW i3 este propulsat de un motor electric de 170 CP \u015fi 250 Nm \u015fi o baterie de 22 kWh, care ofer\u0103 o autonomie \u00eentre 130 \u015fi 200 km, \u00een func\u0163ie de modul de condus: Confort (130 – 160 km), Eco Pro Plus (160 – 200 km). Utiliz\u00e2nd sistemul Range Extender, reprezentat de un motor pe benzin\u0103 \u00een doi cilindri de 650 cmc de 34 CP care este utilizat doar pentru a \u00eenc\u0103rca bateria, \u015fi av\u00e2nd un rezervor de nou\u0103 litri, autonomia ma\u015finii cre\u015fte la 300 km.<\/p>\n
\n\u201eAnul viitor, odat\u0103 cu lansarea noului i8, ne vom extinde \u015fi mai mult posibilitatea de a atrage noi clien\u0163i. Exist\u0103 o posibilitate foarte ridicat\u0103 ca aceia care au deja un X5 sau Seria 7 s\u0103 cumpere acum \u015fi un i3\u201e, a spus Robertson. La \u00eentrebarea c\u00e2nd va ajunge oficial \u00een Rom\u00e2nia, Robertson a subliniat c\u0103 pentru \u00eenceput aten\u0163ia constructorului va fi asupra pie\u0163elor vest-europene, iar de anul viitor i3 se va extinde pe pie\u0163ele emergente \u015fi cele din America \u015fi Asia.<\/p>\n
\n\u00cen prezent, singurul autoturism electric comercializat oficial pe pia\u0163a local\u0103 este Mitsubishi iMiEV, cu un pre\u0163 de list\u0103 de 36.000 de euro, la care se adaug\u0103 utilitara Renault Kangoo ZE, care are un pre\u0163 de 21.000 de euro, dar care nu include \u015fi bateria, aceasta fiind doar \u00eenchiriat\u0103 cu 70-80 de euro pe lun\u0103. La acestea, \u00eencep\u00e2nd de anul viitor se va ad\u0103uga Renault ZOE, primul automobil electric proiectat de la zero al francezilor.<\/p>\n
\nPe pia\u0163a local\u0103, nicio ma\u015fin\u0103 electric\u0103 nu s-a v\u00e2ndut \u00een 2013, iar \u00een 2011 \u015fi 2012 acestea nu au dep\u0103\u015fit pragul de una sau dou\u0103 unit\u0103\u0163i. Mai mult, nici v\u00e2nz\u0103rile de hibride – ma\u015fini unde motorul electric fie propulseaz\u0103 automobilul pe distan\u0163e scurte, fie doar ajut\u0103 motorul pe benzin\u0103 s\u0103 consume mai pu\u0163in combustibil – nu dep\u0103\u015fesc pragul zecilor de unit\u0103\u0163i, \u015fi acela \u00een cazuri izolate, doar Toyota \u015fi Lexus reu\u015find s\u0103 puncteze astfel de volume.<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, oficialii companiei Renault sunt de p\u0103rere c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor accelera \u00een acest an la ordinul de c\u00e2teva zeci de unit\u0103\u0163i, pentru ca \u00een urm\u0103torii ani cifrele s\u0103 ajung\u0103 la ordinul sutelor \u015fi chiar miilor, pe m\u0103sur\u0103 ce \u015fi pia\u0163a local\u0103 \u00ee\u015fi va reveni. \u00cen prezent, pe str\u0103zile din Rom\u00e2nia circul\u0103 numai 5 ma\u015fini electrice, potrivit datelor oficiale de v\u00e2nz\u0103ri. Mihai Bordeanu, directorul de marketing al Renault, este de p\u0103rere c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile utilitarei Kangoo ZE pot ajunge la zeci de unit\u0103\u0163i pe an \u015fi sute odat\u0103 ce va veni \u015fi ZOE. <\/p>\n
\nPentru Kangoo ZE deja s-au interesat mai multe firme de transport \u015fi curierat care doresc s\u0103 achizi\u0163ioneze un astfel de automobil \u015fi testeaz\u0103 deja ma\u015fina, potrivit oficialului de la Renault.
\n\u00cen prezent, principala problem\u0103 a ma\u015finilor electrice \u00een Rom\u00e2nia este faptul c\u0103 statul acord\u0103 un ajutor de 2.500 de euro la achizi\u0163ia unei ma\u015fini electrice numai persoanelor fizice, nu \u015fi firmelor, cu toate c\u0103 acestea reprezint\u0103 targetul, iar acestea ar trebui \u00eencurajate \u00een condi\u0163iile \u00een care ma\u015finile de firm\u0103 \u015fi nu cele private parcurg anual cei mai mul\u0163i kilometri.<\/p>\n
\nAvantajul ma\u015finilor electrice cre\u015fte cu c\u00e2t \u015fi rulajul este mai mare, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 valoarea chiriei pentru baterie \u00eentr-o lun\u0103 reprezint\u0103 aproximativ valoarea unui plin cu motorin\u0103 sau benzin\u0103. Un plin cu energie electric\u0103 pentru 150 km cost\u0103 2-3 lei dac\u0103 este realizat noaptea, sau 7-8 lei ziua.<\/p>\n
\nSpre compara\u0163ie, un automobil clasic consum\u0103 pentru 150 km circa 10 litri de benzin\u0103 \u00een traficul urban, \u00een valoare de aproape 60 de lei. Av\u00e2nd \u00een vedere chiria lunar\u0103 a bateriei, un automobil electric trebuie s\u0103 parcurg\u0103 cel pu\u0163in 500 km lunar pentru a deveni rentabil, echivalentul a mai mult de un plin de combustibil la o ma\u015fin\u0103, fie ea diesel sau pe benzin\u0103.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Viitorul automobilului, \u00een acest moment cel pu\u0163in, pare a fi unul electric, indiferent dac\u0103 este de lux sau din zona democratic\u0103 a automobilismului. A venit r\u00e2ndul BMW s\u0103 afirme acela\u015fi lucru \u015fi s\u0103 intre pe o pia\u0163\u0103 dificil\u0103, dar de curs\u0103 lung\u0103. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[26791,24633,35110,7756,4126,246,4636,274,47,4127,60,298,8257,464],"class_list":["post-98531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-atragere","tag-automobil","tag-automobilism","tag-bmw","tag-clienti","tag-crestere","tag-cursa","tag-incepere","tag-lansare","tag-lux","tag-piata","tag-reprezentare","tag-venit","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=98531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98531\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=98531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=98531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=98531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}