\nS-a n\u0103scut \u00een 1925, \u00een Detroit, Michigan \u015fi a fost cel mai mare dintre cei patru fii ai lui Zaharia \u015fi Kathryn Pribak DeLorean. Tat\u0103l lui a fost un imigrant rom\u00e2n din localitatea \u015eugag, jude\u0163ul Alba. Sosit \u00een SUA la 20 de ani, s-a angajat la Ford Motor. Cuno\u015ftin\u0163ele lui slabe de englez\u0103 \u015fi lipsa de studii l-au \u00eempiedicat s\u0103-\u015fi g\u0103seasc\u0103 un loc de munc\u0103 mai bine pl\u0103tit. C\u00e2nd nu era nevoie de el la Ford, lucra ca t\u00e2mplar. John DeLorean a urmat cursurile \u015fcolii publice din Detroit, apoi a fost acceptat la Cass Technical \u2013 un liceu tehnic pentru elevii cu rezultate foarte bune la \u015fcoal\u0103.<\/p>\n
\nA excelat la studii \u015fi a ob\u0163inut o burs\u0103 la Institutul de Tehnologie Lawrence, o mic\u0103 universitate din Detroit considerat\u0103 pepinier\u0103 pentru proiectan\u0163i \u015fi designeri din industria auto. Studiile lui au fost \u00eentrerupte odat\u0103 cu \u00eenceperea celui de Al Doilea R\u0103zboi Mondial. \u00cen 1943, a fost recrutat pentru servicii militare \u00een armata american\u0103, unde a activat timp de trei ani.<\/p>\n
\nS-a \u00eentors apoi \u00een Detroit, unde a lucrat un an ca proiectant pentru Comisia de Iluminat Public. \u015ei-a continuat studiile la Institutul Lawrence \u015fi a absolvit \u00een 1948. A \u00eenceput apoi s\u0103 studieze \u00een paralel cu completarea cuno\u015ftin\u0163elor practice la Institutul de Inginerie Chrysler, pe care l-a absolvit \u00een 1952, cu o licen\u0163\u0103 masteral\u0103 \u00een ingineria auto. S-a al\u0103turat echipei de ingineri a companiei, dar a lucrat \u00een cadrul acesteia mai pu\u0163in de un an.<\/p>\n
\nI s-a oferit un loc de munc\u0103 \u00een cadrul companiei Packard Motor, unde a ajuns \u00een patru ani \u015feful departamentului de cercetare \u015fi dezvoltare. Dup\u0103 ce a primit un telefon de la Oliver K. Kelley, vicepre\u015fedintele General Motors, DeLorean s-a al\u0103turat General Motors. La 40 de ani, a spart recordul de cel mai t\u00e2n\u0103r \u015fef de divizie de la General Motors, iar ascensiunea sa a continuat cu conducerea diviziei Chevrolet.<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 \u00een 1971, Chevrolet a ajuns la v\u00e2nz\u0103ri record de trei milioane de vehicule, aproape c\u00e2t \u00eentreaga companie Ford. \u00cen mod nea\u015fteptat, el \u015fi-a dat \u00eens\u0103 demisia de la GM. \u00cen 1973, \u015fi-a fondat propria companie, DeLorean Motor. Fabrica a fost construit\u0103 \u00een Dunmury, Irlanda de Nord, cu o finan\u0163are de 100 de milioane de lire sterline de la irlandezi.<\/p>\n
\nFabrica a \u00eenceput s\u0103 func\u0163ioneze \u00een 1981 \u015fi a produs circa 9.000 de ma\u015fini, p\u00e2n\u0103 \u00een noiembrie 1982, c\u00e2nd guvernul britanic a \u00eenchis-o. \u00cen toamna lui 1982, DeLorean a fost arestat de guvernul american dup\u0103 ce, sub amenin\u0163area c\u0103 familia lui va avea de suferit dac\u0103 nu va oferi bani \u00eentr-o afacere cu droguri, a fost acuzat de trafic cu cocain\u0103. Totu\u015fi, DeLorean a fost g\u0103sit nevinovat.<\/p>\n
\n\u00cenainte de a muri la v\u00e2rsta de 80 de ani, a \u00eencercat s\u0103 readuc\u0103 pe linia de plutire compania \u015fi a vorbit \u00een interviuri despre un nou model de ma\u015fin\u0103. Pentru a str\u00e2nge bani, a f\u0103cut designul \u015fi a v\u00e2ndut ceasuri de lux pe internet sub numele DeLorean Time. Niciunul dintre acestea nu a fost construit sau livrat clien\u0163ilor \u00eenainte de moartea lui DeLorean. \u00cen 1999, a declarat personal falimentul companiei, dup\u0103 ce a fost implicat \u00een 40 de procese \u00een \u00eencercarea de a o salva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Compania american\u0103 General Motors a devenit recent cel mai mare produc\u0103tor auto din lume, dup\u0103 ce a v\u00e2ndut 2,49 milioane de automobile, dep\u0103\u015find companiile Toyota \u015fi Volkswagen. Unul dintre cele mai interesante personaje din istoria General Motors este John Zachary DeLorean. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[10888,6577,7141,201,246,10882,7020,242,6092,297,8234,4878],"class_list":["post-98086","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-americana","tag-auto","tag-automobile","tag-companii","tag-crestere","tag-general","tag-general-motors","tag-istorie","tag-personaje","tag-producator","tag-toyota","tag-vanzare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=98086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98086\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=98086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=98086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=98086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}