{"id":97997,"date":"2013-07-31T08:00:00","date_gmt":"2013-07-31T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=97997"},"modified":"2013-07-31T08:00:00","modified_gmt":"2013-07-31T08:00:00","slug":"in-regatul-pretului-cat-mai-mic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=97997","title":{"rendered":"\u00cen regatul pre\u0163ului c\u00e2t mai mic"},"content":{"rendered":"

\nDIFEREN\u0162A DE PRE\u0162 A LOVIT \u00ceN PRIMUL R\u00c2ND \u00ceN VENITURI. C\u00e2nd trebuie s\u0103 supravie\u0163uie\u015fti \u00eenve\u0163i s\u0103-\u0163i conduci afacerea altfel. Tr\u0103im \u00eentr-o lume \u00een care obiceiurile de afaceri s-au schimbat\u201e, spune ast\u0103zi Alexandru Dobrescu, \u015feful filialei locale a companiei aeriene Air France KLM. Potrivit managerului, cauzele reducerii tarifelor sunt multiple: au avut de suferit corpora\u0163iile care \u015fi-au redus cheltuielile cu deplas\u0103ri – \u201eun element foarte important\u201e -, competi\u0163ia a devenit mai agresiv\u0103 odat\u0103 cu dezvoltarea juc\u0103torilor low-cost – \u201eeste unul dintre elemente, dar nu principalul factor\u201e.<\/p>\n

\n Absurdul bagajelor la Wizz Air: dac\u0103 pl\u0103te\u015fti bagaj de m\u00e2n\u0103 mare, nu-l mai po\u0163i lua deloc pe cel mic gratuit <\/strong><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

\nPrivind retrospectiv, Dobrescu se \u00eentreab\u0103 cum a reu\u015fit s\u0103 coboare pre\u0163urile. \u201eNu pot s\u0103 controlez ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 din punct de vedere macroeconomic, dar pot s\u0103 anticipez\u201e. Astfel, managerul s-a focusat pe identificarea fluxurilor de pasageri c\u0103tre destina\u0163ii specifice \u00een anumite perioade de timp ale anului, ceea ce permite o mai bun\u0103 identificare a obiceiurilor de consum. Apoi, a redimensionat compania pentru a fi mai flexibil\u0103.<\/p>\n

\n Aeroporturile ru\u015finii: ora\u015ful din Rom\u00e2nia unde zboar\u0103 un singur pasager pe zi <\/span><\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

\nAsta \u00eenseamn\u0103 o serie de contracte part-time cu angaja\u0163ii pentru a controla mai bine costurile. \u201eEu experimentez deja de ceva vreme lucrul \u0103sta. E o gre\u015feal\u0103 s\u0103-\u0163i propui cifre \u015fi s\u0103 reduci astfel personalul\u201e. Air France KLM are \u00een Rom\u00e2nia 29 de angaja\u0163i, fa\u0163\u0103 de 40 \u00een 2006.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nINCEP\u00c2ND DIN 2010, NE-AM PROPUS S\u0102 FIM COMPETITIVI PE PIA\u0162A DIN ROM\u00c2NIA\u201e, mai spune Alexandru Dobrescu. Cele dou\u0103 direc\u0163ii pe care am mar\u015fat au fost g\u0103sirea de servicii care s\u0103 atrag\u0103 noi pasageri \u015fi o vitez\u0103 mai mare de reac\u0163ie – \u201ec\u00e2nd un competitor pune pe pia\u0163\u0103 ceva ce ar putea s\u0103-\u0163i altereze rezultatele \u00ee\u0163i schimbi strategia\u201e. Meciul pre\u0163urilor este prima m\u0103sur\u0103 \u00een astfel de cazuri. Aten\u0163ia Air France KLM \u00eenspre mi\u015fc\u0103rile concuren\u0163ei a crescut – \u201ereprezint\u0103 un element important \u00een strategia pe care o g\u00e2ndesc\u201e.<\/p>\n

\nDup\u0103 Dobrescu, \u00een momentul rezerv\u0103rii unei c\u0103l\u0103torii pe un zbor lung-curier tariful nu este singurul care conteaz\u0103, ci un cumul \u00eentre num\u0103rul de conexiuni, tipul aeronavei \u015fi intervalul de timp dintre zboruri – \u201enu m\u0103 arunc s\u0103 cobor un pre\u0163 dac\u0103 v\u0103d c\u0103 acela care vine cu oferta nu are \u015fanse de c\u00e2\u015ftig\u201e. \u00cen momentul de fa\u0163\u0103, Air France KLM transport\u0103 \u00een sau din Rom\u00e2nia cei mai mul\u0163i pasageri c\u0103tre Paris, Asia-China \u015fi Canada \u00een compara\u0163ie cu rivalii de la Lufthansa, British Airways sau Turkish Airlines. Este un element important pentru rezultatele pe care Dobrescu le trimite la headquarterul AFKLM, deoarece zborurile lung-curier sunt principala miz\u0103 a prezen\u0163ei operatorilor aerieni peste tot \u00een lume. <\/p>\n

\nPONDEREA PASAGERILOR DE TRANZIT PRIN HUBURILE COMPANIEI A R\u0102MAS LA NIVEL CONSTANT \u00ceN ULTIMII ANI, DE 60% PRIN PARIS \u015eI 80% PRIN AMSTERDAM. Dobrescu face trimitere \u015fi la condi\u0163iile din aeroporturile principale din Fran\u0163a \u015fi Olanda ca urmare a investi\u0163iilor f\u0103cute \u00een ultimii ani, mai ales \u00een Charles de Gaulle din Paris. Apoi, aeroportul Schiphol din Amsterdam a fost votat, la concursul World Airport Awards, cel mai bun aeroport al Europei \u00een 2013, marc\u00e2nd astfel al doilea an consecutiv \u00een care Schiphol prime\u015fte acest premiu.<\/p>\n

<\/p>\n

\nSchiphol a mai urcat un loc \u00een topul celor mai bune aeroporturi din lume, situ\u00e2ndu-se astfel pe pozi\u0163ia a treia. \u00cen plus, joint-venture-ul cu AlItalia d\u0103 posibilitatea Air France KLM s\u0103 foloseasc\u0103 pentru zboruri \u015fi aeroporturile din Roma \u015fi Milano, pentru a garanta timpi mai buni de conexiune. \u201eUn c\u0103l\u0103tor care zboar\u0103 frecvent \u015ftie c\u0103 \u00een cazul \u00een care pierde o conexiune companiile din joint-venture au obliga\u0163ia s\u0103-l duc\u0103 la destina\u0163ie \u00een timp c\u00e2t mai scurt.\u201e<\/p>\n

\nGRADUL DE \u00ceNC\u0102RCARE PE CURSELE AIR FRANCE PE RUTA BUCURE\u015eTI-PARIS \u015eI RETUR A FOST \u00ceN 2012 DE 80,2%, \u00een cre\u015ftere cu 6%, \u00een timp ce pe ruta Bucure\u015fti-Amsterdam \u015fi retur gradul de \u00eenc\u0103rcare a urcat la 86,3%, \u00een cre\u015ftere cu 17% fa\u0163\u0103 de anul precedent. Air France KLM opereaz\u0103 c\u00e2te trei zboruri pe zi \u00eentre Bucure\u015fti \u015fi Paris Charles de Gaulle \u015fi, respectiv, Amsterdam Schiphol. Cumulat, 516.000 de pasageri au zburat \u00een \u015fi din Rom\u00e2nia anul trecut \u00een aeronavele franco-olandeze.<\/p>\n

\n\u00cen prezent, 80% din v\u00e2nz\u0103rile de bilete ale companiei se fac prin agen\u0163iile de voiaj, iar 20% online. \u201eSuntem destul de s\u0103raci. Ne uit\u0103m la orice cost. C\u00e2nd rom\u00e2nii \u015ftiu c\u0103, folosind acest instrument de plat\u0103, mai pl\u0103tesc \u00een plus la costul produsului, prefer\u0103 s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 biletul de avion cash\u201e, explic\u0103 managerul. Dobrescu observ\u0103 c\u0103 operatorii low-cost \u00een Rom\u00e2nia au o particularitate de business: \u00een timp ce oriunde \u00een afara \u0163\u0103rii cei care rezerv\u0103 pl\u0103tesc cu cardul de credit, \u00een Rom\u00e2nia ei se bazeaz\u0103 foarte mult pe agentul de voiaj.<\/p>\n

\nSpune despre clien\u0163ii companiilor low-cost c\u0103 nu sunt pasageri de lung\u0103 durat\u0103 \u015fi, de aceea, nu intr\u0103 \u00een vizorul direct al Air France KLM – \u201efidelizarea este centura mea de siguran\u0163\u0103\u201e. Filiala din Rom\u00e2nia va men\u0163ine cele c\u00e2te trei zboruri pe zi c\u0103tre Paris \u015fi, respectiv, Amsterdam – \u201eiau not\u0103 de un sentiment de stabilitate\u201e -, dat fiind c\u0103 nu exist\u0103 indicii clare c\u0103 ar cre\u015fte cererea \u00een viitorul apropiat. Planul ar fi de a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i \u015fi mai mult gradul de ocupare pe cele 42 de curse s\u0103pt\u0103m\u00e2nale deja existente.<\/p>\n

\n\u201eRolul meu este s\u0103 m\u0103 str\u0103duiesc s\u0103 \u00een\u0163eleg cum arat\u0103 ziua de m\u00e2ine \u015fi s\u0103 fiu preg\u0103tit pentru acea zi. Misiunea mea este s\u0103 servesc pasagerul \u015fi s\u0103 fiu profitabil\u201e, rezum\u0103 Dobrescu, care \u015fi-a bugetat o cre\u015ftere a cifrei de afaceri de 3% \u00een 2013, al cincilea an de pierderi pentru companie – \u201ear trebui s\u0103 vorbe\u015fti cu statele din G8 ca s\u0103 putem spune c\u00e2nd va reveni profitul\u201e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pe o pia\u0163\u0103 european\u0103 aflat\u0103 sub domina\u0163ie low-cost \u00een care companiile tradi\u0163ionale se zbat s\u0103 scape de pierderile record, pre\u0163ul \u00eenc\u0103 este cel mai important criteriu \u00een momentul rezerv\u0103rii unui zbor. Alexandru Dobrescu, \u015feful Air France KLM Rom\u00e2nia, vorbe\u015fte de un minus de 35-40% fa\u0163\u0103 de pre\u0163ul din 2008. Se poate mai ieftin?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10163,201,10157,33598,8445,303,60,8302,482,8674,17789,98],"class_list":["post-97997","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-air-france","tag-companii","tag-cost","tag-criteriu","tag-ieftin","tag-important","tag-piata","tag-pierderi","tag-pret","tag-record","tag-rezervare","tag-romania"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=97997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97997\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=97997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=97997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=97997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}