\nLA CONDUCEREA TAROM, DEMETRIADE A TRAVERSAT CEA MAI TERIBIL\u0102 CRIZ\u0102 DIN AVIA\u0162IE \u2013 11 SEPTEMBRIE 2001. CONSULTANTUL COMPANIEI DE LA ACEA VREME, LUFTHANSA, A RECOMANDAT \u00ceN SCRISOAREA C\u0102TRE MINISTRUL TRANSPORTURILOR S\u0102 FIE \u00ceNGHE\u0162AT\u0102 ACTIVITATEA, DAR ACEST LUCRU NU S-A \u00ceNT\u00c2MPLAT \u015eI COMPANIA A AVUT O SITUA\u0162IE DESTUL DE ECHILIBRAT\u0102 P\u00c2N\u0102 \u00ceN 2005.<\/p>\n
\n“ESTE FOARTE GREU DE \u00ceN\u0162ELES PENTRU MULT\u0102 LUME DE CE REVIN LA COMPANIA TAROM, c\u00e2nd am o situa\u0163ie stabil\u0103 din punct de vedere financiar, c\u00e2nd probabil mul\u0163i, la anii mei, ar \u00eencerca s\u0103 se retrag\u0103, s\u0103 stea lini\u015fti\u0163i\u201e, spune Nicolae Demetriade, aflat din nou, la mai bine de zece ani distan\u0163\u0103, \u00een fotoliul de director general al TAROM. \u00ce\u015fi motiveaz\u0103 revenirea printr-un fel de nostalgie: \u201e\u015etiu c\u00e2t m-am chinuit \u00eempreun\u0103 cu tot colectivul, \u00een 2001-2002, s\u0103 redres\u0103m compania. Atunci s-a schimbat cursul companiei, ajung\u00e2nd s\u0103 fie profitabil\u0103 \u015fi \u00een 2008 \u015fi s\u0103 suporte apoi patru ani cu pierderi de 300 milioane euro. E un lucru important. Astfel am considerat c\u0103, dac\u0103 pot s\u0103 fac ceva pentru TAROM, trebuie s\u0103 m\u0103 implic. S\u0103 stai doar pe margine \u015fi s\u0103 critici nu e constructiv\u201e. \u0162ine s\u0103 precizeze c\u0103 nu se pune \u201esub nicio form\u0103\u201e problema retribu\u0163iei sale \u015fi c\u0103 nu vrea s\u0103 aib\u0103 absolut niciun beneficiu din perioada \u00een care va r\u0103m\u00e2ne la TAROM: \u201eFac pur \u015fi simplu asta pentru c\u0103 am primit foarte mult de la TAROM, pentru c\u0103 business-ul meu s-a dezvoltat datorit\u0103 experien\u0163ei pe care am acumulat-o aici, \u015fi situa\u0163ia \u00een care sunt acum se datoreaz\u0103 \u015fi TAROM. Nu am profitat de TAROM, dar compania mi-a oferit \u015fansa s\u0103 m\u0103 dezvolt, s\u0103 \u00een\u0163eleg business-ul \u015fi s\u0103 m\u0103 desf\u0103\u015for \u00eentr-un mediu care mi-a permis ulterior s\u0103 aplic \u015fi \u00een Rom\u00e2nia ce am \u00eenv\u0103\u0163at \u00een exterior”.<\/p>\n
\nDISCU\u0162IA CU NICOLAE DEMETRIADE MERGE PAS CU PAS PE URMA A CEEA CE SE DISCUT\u0102 \u00ceN PIA\u0162\u0102 DE LA NUMIREA SA \u00ceNCOACE. Directorul TAROM are varianta sa \u00een toate aceste discu\u0163ii \u015fi argumenteaz\u0103 fiecare scenariu. \u201eCei care cred c\u0103 noua conducere a TAROM face scenarii de schimbare a flotei, \u00een \u00eencercarea de achizi\u0163ionare de noi avioane pentru ob\u0163inerea unor eventuale comisioane se \u00een\u015fal\u0103: TAROM nu va face achizi\u0163ii de avioane \u00een urm\u0103torii ani, chiar dac\u0103 va deveni o companie profitabil\u0103\u201e. Demetriade spune c\u0103 ar c\u0103uta o posibilitate prin care s\u0103 schimbe unele avioane: s\u0103 le dea la constructorul lor \u015fi s\u0103 primeasc\u0103 altele \u00een schimb, probabil tot uzate. TAROM nu \u00ee\u015fi poate permite s\u0103 cumpere un avion nou \u00een primul r\u00e2nd din cauza costurilor foarte mari, dar \u015fi pentru c\u0103 nicio banc\u0103 nu ar finan\u0163a un astfel de proiect. \u00cen schimb, Demetriade se g\u00e2nde\u015fte s\u0103 renun\u0163e la trei aeronave, cele mai mari din flota TAROM \u2013 un Boeing 737-800 \u00eenchiriat \u015fi dou\u0103 Airbus A 310, care sunt vechi, consum\u0103 mult combustibil \u015fi \u00eentre\u0163inerea lor este costisitoare.<\/p>\n
\nDemetriade nu \u015ftie c\u00e2t va sta la conducerea TAROM, \u00eens\u0103 spune c\u0103 nu \u00ee\u015fi dore\u015fte s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pentru o perioad\u0103 prea lung\u0103: \u201eEu mi-am asumat ca timp de opt luni s\u0103 fiu aici. Dac\u0103 m\u0103 \u00eentreba\u0163i de ce nu \u00eemi doresc s\u0103 r\u0103m\u00e2n foarte mult timp, v\u0103 spun c\u0103 am ni\u015fte ani de experien\u0163\u0103 \u015fi \u00eencerc s\u0103 pun pe picioare compania, dar vreau s\u0103 \u00eemi rezerv ni\u015fte timp \u015fi pentru mine, \u015fi pentru familie. Voi putea r\u0103m\u00e2ne \u00een Consiliul de Administra\u0163ie. Pasagerii trebuie s\u0103 fie lini\u015fti\u0163i. La noi se lucreaz\u0103 cu r\u0103spundere \u015fi con\u015ftiinciozitate”.<\/p>\n
\nLui Demetriade i s-a repro\u015fat c\u0103 se afl\u0103 \u00een conflict de interese, pentru c\u0103 firma de\u0163inut\u0103 de so\u0163ia sa, World Travel, reprezint\u0103 \u00een Rom\u00e2nia companiile aeriene flydubai \u015fi Emirates. \u201eEu nu vreau s\u0103 trec deloc cu vederea acest aspect, pe care l-am f\u0103cut cunoscut membrilor la AGA, \u00eenainte de a m\u0103 vota \u00een management. Le-am spus de existen\u0163a firmei so\u0163iei, le-am spus c\u0103 nu voi lua decizii care s\u0103 afecteze TAROM, care s\u0103 genereze un conflict de interese \u00een aceast\u0103 zon\u0103. Dar \u00een acela\u015fi timp nu pot s\u0103 nu remarc faptul c\u0103 st\u0103m foarte prost \u00een colaborarea cu un partener pentru zonele Emiratele Arabe \u015fi Asia. \u00cen momentul de fa\u0163\u0103 nu avem niciun parteneriat cu o companie din Asia, pasagerii no\u015ftri merg numai pe cursele alian\u0163ei Sky Team, din Rom\u00e2nia p\u00e2n\u0103 \u00een Europa \u015fi din Europa p\u00e2n\u0103 \u00een Asia, fiindc\u0103 noi nu reu\u015fim s\u0103 vindem pe aceste curse; din cauza \u00een\u0163elegerilor f\u0103cute tarifele noastre sunt mai mari fa\u0163\u0103 de cele pe care le aplic\u0103 companiile respective numai pe zborul lor”, spune Demetriade, care adaug\u0103 c\u0103 de multe ori, pentru a merge c\u0103tre destina\u0163ii mai \u00eendep\u0103rtate, un turist rom\u00e2n zboar\u0103 pe un aeroport din Europa \u015fi de acolo s\u0103 ajung\u0103 din nou deasupra Bucure\u015ftiului, dup\u0103 \u015fapte-opt ore, cu o alt\u0103 curs\u0103, \u00een drum spre Asia, de exemplu.<\/p>\n
\nP\u00c2N\u0102 S\u0102 AJUNG\u0102 LA CONDUCEREA TAROM, Demetriade a dus un mic r\u0103zboi \u00een pres\u0103 cu membrii Consiliului de Administra\u0163ie \u015fi cu directorul general, Christian Heinzmann. Atunci c\u00e2nd a depus CV-ul pentru postul de director al TAROM, lui Demetriade i s-a p\u0103rut c\u0103 toate condi\u0163iile de recrutare se potriveau perfect cu profilul s\u0103u. Dup\u0103 o serie de dispute cu reprezentan\u0163ii Consiliului de Administra\u0163ie, Demetriade crede c\u0103 ace\u015ftia au \u00een\u0163eles c\u0103 pozi\u0163ia lui a fost corect\u0103 \u015fi au avut t\u0103ria s\u0103 accepte c\u0103 este o persoan\u0103 care cunoa\u015fte activitatea companiei \u015fi care le-ar fi de ajutor: \u201eAtunci am primit propunerea de a m\u0103 al\u0103tura \u00een board-ul CA. Erau \u015fase persoane \u00een CA, mai era nevoie de cea de-a \u015faptea persoan\u0103 \u015fi am acceptat, dar cu condi\u0163ia s\u0103 discut cu ministrul Fenechiu, s\u0103 v\u0103d ce inten\u0163ii are, pentru c\u0103 eu nu pot s\u0103 vin la o companie \u015fi s\u0103 accept imixtiuni din alt\u0103 zon\u0103. Domnul Fenechiu m-a convins c\u0103 ceea ce \u00ee\u015fi dore\u015fte este ca una dintre companiile importante s\u0103 performeze, s\u0103 ias\u0103 din conul de umbr\u0103 \u00een care se afl\u0103”.<\/p>\n
<\/p>\n
\nLEG\u0102TURILE LUI DEMETRIADE CU TAROM SUNT VECHI. \u00cenc\u0103 din 1981, c\u00e2nd lucra ca director comercial la Avia\u0163ia Utilitar\u0103, a fost desemnat ca reprezentant al TAROM la Alger. A lucrat acolo timp de nou\u0103 luni, dup\u0103 care a ocupat aceea\u015fi pozi\u0163ie la Amsterdam, \u00eenc\u0103 \u015fase luni. A revenit la Avia\u0163ia Utilitar\u0103, iar \u00een 1985 a fost transferat la TAROM, ca reprezentant pentru Emiratele Arabe Unite, unde a stat zece ani. \u201eAm stat efectiv \u00een Emirate, zi de zi, \u015fi c\u00e2nd veneam acas\u0103 plecam noaptea la Bucure\u015fti cu ultima curs\u0103, ajungeam diminea\u0163a \u015fi, cu zborul urm\u0103tor, \u00een aceea\u015fi zi, m\u0103 \u00eentorceam la Abu Dhabi\u201e, \u00ee\u015fi aminte\u015fte el. Problemele TAROM-ului nu se vedeau la data respectiv\u0103, pentru c\u0103 statul subven\u0163iona compania. Niciodat\u0103 nu se discuta deschis, transparent, despre situa\u0163ia economic\u0103. Important era s\u0103 se zboare. Demetriade crede c\u0103 \u015fi \u00een anii de dup\u0103 1990 a lipsit interesul pentru desf\u0103\u015furarea unei activit\u0103\u0163i profitabile la TAROM, orientat\u0103 spre pia\u0163\u0103.<\/p>\n
\nC\u00c2ND A REVENIT \u00ceN \u0162AR\u0102, \u00ceN 1995, LUI DEMETRIADE I-A FOST OFERIT\u0102 O FUNC\u0162IE DE DIRECTOR LA UN DEPARTAMENT DE IMPORT-EXPORT \u00ceN TAROM. A plecat de acolo \u015fi s-a dus la firma so\u0163iei sale, Happy Tour, unde a ocupat postul de director executiv. \u201eTrebuie s\u0103 spun c\u0103 niciodat\u0103 nu am fost ac\u0163ionar la firma Happy Tour. Niciodat\u0103. N-am avut absolut nicio ac\u0163iune, am fost doar \u00een pozi\u0163ie executiv\u0103. Au fost multe specula\u0163ii pe tema asta, dar era at\u00e2t de simplu ca oricine s\u0103 fac\u0103 o cerere de informa\u0163ie la Registrul Comer\u0163ului \u015fi s\u0103 vad\u0103 c\u0103 niciodat\u0103 n-am func\u0163ionat ca ac\u0163ionar. Nu vreau s\u0103 m\u0103 justific, n-am fost ac\u0163ionar, dar so\u0163ia era patroan\u0103 acolo. E acela\u015fi lucru, dar mul\u0163i au zis c\u0103 am renun\u0163at la ac\u0163iuni c\u00e2nd am revenit la TAROM. Niciodat\u0103 n-am negat faptul c\u0103 so\u0163ia mea era unul din ac\u0163ionarii de acolo”.<\/p>\n
\n\u00cen anul 2011, Demetriade a fost numit director general la TAROM, despre care spune c\u0103, la momentul respectiv, \u201ear\u0103ta extrem de r\u0103u\u201e. \u00cen 2001, TAROM era \u00eentr-o situa\u0163ie dramatic\u0103. \u201eErau 68 milioane dolari pierderi, erau datorii extrem de presante la to\u0163i furnizorii de servicii \u015fi presta\u0163ii, de 52 milioane de dolari. Erau restan\u0163e importante, pentru c\u0103 \u00een avia\u0163ie, dac\u0103 nu-\u0163i pl\u0103te\u015fti furnizorii externi de repara\u0163ii, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 a\u015fa: dup\u0103 un timp te avertizeaz\u0103, dup\u0103 \u00eenc\u0103 o lun\u0103-dou\u0103-trei te someaz\u0103 \u015fi dup\u0103 alte c\u00e2teva luni \u00ee\u0163i aresteaz\u0103 un avion. Eu eram \u00een situa\u0163ia aceasta, plus c\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 datoriile imense, compania nu avea bani \u00een cont, nu avea niciun disponibil. Se tr\u0103ia, dac\u0103 vre\u0163i, de pe o zi pe alta\u201e, poveste\u015fte Demetriade. \u00cen aceste condi\u0163ii, a fost obligat s\u0103 fac\u0103 un \u00eemprumut la Eximbank, care i-a cerut un plan de restructurare, pe care l-am f\u0103cut \u00een 15 martie 2001.<\/p>\n
\nA restructurat re\u0163eaua de rute \u015fi costurile pe toate palierele: \u201eAm prev\u0103zut \u00een acel plan c\u0103 pierderea \u00een 2001 va fi de 33 milioane dolari, c\u0103 \u00een 2002 pierderea va fi de 29 milioane, iar \u00een 2005 compania va fi pe profit. Probabil c\u0103 sunt o persoan\u0103 norocoas\u0103, dar cifrele s-au \u00eendeplinit cum nu s-a mai \u00eendeplinit niciodat\u0103 niciun alt plan. Am pl\u0103tit toate datoriile, de 52 milioane, nu am avut nicio datorie la bugetul de stat, am pl\u0103tit absolut tot, \u015fi \u00een afar\u0103 de aceasta am reu\u015fit s\u0103 las \u00een conturile companiei 47 milioane dolari, ceea ce nu se mai \u00eent\u00e2mplase niciodat\u0103 p\u00e2n\u0103 la data respectiv\u0103, mereu se tr\u0103ia din subven\u0163ii de la stat\u201e, afirm\u0103 \u015feful companiei aeriene. Demetriade a plecat de la TAROM \u00een septembrie 2002.<\/p>\n
\nTAROM ZBURA \u00ceN 2001 LA BEIJING, la New York, la Chicago \u015fi la Montreal cu avioane Airbus 310. \u201eNoi zburam \u00een toate col\u0163urile lumii crez\u00e2nd c\u0103 aveam pasageri, \u015fi chiar erau ni\u015fte pasageri, dar costurile ar\u0103tau c\u0103 TAROM practic subven\u0163iona acele curse. Am oprit acele rute \u015fi, pentru cele dou\u0103 avioane, s-a f\u0103cut o economie de 30 milioane dolari pe an\u201e. Decizia l-a costat pe Demetriade scaunul de la TAROM, prefer\u00e2nd s\u0103 \u00ee\u015fi dea demisia dec\u00e2t s\u0103 accepte zborurile care aduceau pierderi companiei. Una peste alta, este mul\u0163umit de fostul s\u0103u mandat: p\u00e2n\u0103 \u00een 2001 TAROM era \u00eentr-o situa\u0163ie extrem de delicat\u0103, dar \u00een 2001 era printre pu\u0163inele companii aeriene care \u00eencepuse s\u0103 se restructureze. Restructurarea a prins extrem de bine, pentru c\u0103 11 septembrie a prins TAROM cu ni\u015fte costuri echilibrate.<\/p>\n
\n\u201e11 septembrie ne-a afectat, dar mai pu\u0163in dec\u00e2t pe al\u0163ii, care erau \u00eentr-un av\u00e2nt considerabil \u015fi cheltuiau, fiindc\u0103 \u00een avia\u0163ie e greu s\u0103 te controlezi c\u00e2nd \u00ee\u0163i merge oare-cum bine. Deci noi eram \u00eempotriva valului p\u00e2n\u0103 \u00een 2001, c\u00e2nd to\u0163i o duceau foarte bine noi eram \u00een groap\u0103, din 2001 am \u00eenceput s\u0103 cre\u015ftem \u015fi 11 septembrie i-a prins pe mul\u0163i, au avut probleme extrem de severe. Noi am dep\u0103\u015fit acest moment \u015fi s-a reu\u015fit \u00een anii ulteriori, p\u00e2n\u0103 \u00een 2005, s\u0103 se consolideze bine compania. \u00cen 2006 \u015fi 2007 s-au luat c\u00e2teva decizii extrem de proaste, dar totu\u015fi \u00een 2008 compania era extrem de bine consolidat\u0103 financiar. Nicio companie aerian\u0103 din Europa, p\u0103str\u00e2nd propor\u0163iile, nu avea la momentul respectiv at\u00e2ta cash disponibil \u00een cont, c\u00e2t cifra de afaceri, ceea ce era la TAROM”, \u00ee\u015fi aminte\u015fte Demetriade, care sper\u0103 ca \u015fi actualul s\u0103u mandat s\u0103 aduc\u0103 tot decizii bune companiei aeriene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A fondat \u015fi a v\u00e2ndut cea mai mare agen\u0163ie de turism din Rom\u00e2nia, a fost zece ani reprezentantul TAROM \u00een Emiratele Arabe Unite \u015fi director al companiei na\u0163ionale de transport aerian \u00een 2001-2002. Acum s-a \u00eentors din nou la conducerea TAROM, pentru c\u0103 nu \u00eei place s\u0103 stea pe margine \u015fi s\u0103 critice.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[272,339,246,452,242,80,98,8255],"class_list":["post-97499","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-companie","tag-conducere","tag-crestere","tag-director","tag-istorie","tag-refuz","tag-romania","tag-tarom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=97499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97499\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=97499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=97499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=97499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}