\nTat\u0103l lui, mecanic de locomotiv\u0103, a murit \u00eentr-un accident c\u00e2nd Karl avea doi ani, iar numele lui a fost schimbat \u00een amintirea acestuia, devenind Karl Benz. A urmat \u015fcoala de gramatic\u0103 din Karlsruhe, unde a fost un elev str\u0103lucit. Dup\u0103 liceu, a fost admis \u00een cadrul Universit\u0103\u0163ii Politehnice din Karlsruhe pe care a absolvit-o la 19 ani. A lucrat \u00een paralel la dezvoltarea de concepte pentru a inventa o \u201etr\u0103sur\u0103 f\u0103r\u0103 cai\u201e, inspirat de pasiunea lui pentru biciclete.<\/p>\n
\nDup\u0103 \u00eencheierea studiilor, pentru Benz au urmat \u015fapte ani de ucenicie \u00een mai multe companii, dar nu s-a integrat \u00een niciuna. \u00cen 1871, la 27 de ani, i s-a al\u0103turat lui August Ritter la inaugurarea \u201eTurn\u0103toriei de font\u0103 \u015fi atelierului mecanic\u201e, redenumit\u0103 mai t\u00e2rziu \u201eFabrica de ma\u015fini unelte din tabl\u0103\u201e. Ritter s-a dovedit un partener nedemn de \u00eencredere \u015fi, pentru a-l scoate din afacere, i-a oferit acestuia zestrea so\u0163iei, Bertha.<\/p>\n
\nAfacerea nu mergea foarte bine, dar Karl Benz a continuat s\u0103 dezvolte noi modele de motoare. Mai \u00eent\u00e2i, \u015fi-a concentrat eforturile \u00een direc\u0163ia unui motor \u00een doi timpi. A reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 patentul pentru acesta \u00een ajunul Anului Nou din 1879. A urmat apoi perfec\u0163ionarea acestuia, perioad\u0103 \u00een care a ob\u0163inut patente \u015fi pentru un sistem de control de tura\u0163ie al autovehiculului sau pentru sistemul de pornire prin baterie.<\/p>\n
\nProblemele au crescut odat\u0103 cu presiunile din partea b\u0103ncilor care doreau transformarea \u00eentreprinderii \u00eentr-o societate public\u0103 cu r\u0103spundere limitat\u0103. Benz s-a asociat cu fotograful Emil B\u00fchler \u015fi fratele acestuia, un comerciant de br\u00e2nz\u0103. Compania s-a transformat astfel, \u00een 1882, \u00een societatea cu r\u0103spundere limitat\u0103 \u201eGasmotoren Fabrik Mannheim\u201e.<\/p>\n
\n\u00cen urma acestei schimb\u0103ri, Benz a r\u0103mas cu func\u0163ia de director \u015fi cu cinci procente din ac\u0163iunile companiei. S-a retras din corpora\u0163ie cu un an mai t\u00e2rziu. \u00cempreun\u0103 cu Max Rose \u015fi Friedrich Wilhelm E\u00dflinger, pe atunci proprietarii unui atelier de repara\u0163ii pentru biciclete, a fondat \u00een 1883, o nou\u0103 companie \u201eBenz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik\u201e.<\/p>\n
\nSuccesul companiei i-a permis lui Benz s\u0103 re\u00eenvie dorin\u0163ia lui de a face \u201etr\u0103sura f\u0103r\u0103 cai\u201e. Inspirat de biciclete, a folosit o tehnologie asem\u0103n\u0103toare pentru automobil, creat \u00een 1885 \u015fi numit Benz Patent Motorwagen. \u00cen 1886, acesta a ob\u0163inut patentul, \u00een anul urm\u0103tor, cel de-al doilea model al automobilului; modelul final devenea \u00een 1888 primul autovehicul v\u00e2ndut vreodat\u0103.<\/p>\n
\nCererea mare pentru motoarele statice cu combustie intern\u0103 a dus la m\u0103rirea companiei din Manheim; aceasta a crescut de la 50 de angaja\u0163i \u00een 1889, la 430 \u00een 1899 \u015fi a devenit cel mai mare produc\u0103tor de autovehicule de la sf\u00e2r\u015fitul secolului al XIX-lea. Karl Benz a p\u0103r\u0103sit compania ca replic\u0103 la hot\u0103r\u00e2rea conducerii de a angaja un grup de proiectan\u0163i francezi la uzina din Mannheim, \u00een scopul de a \u00eenfrunta concuren\u0163a firmei Mercedes.<\/p>\n
\n\u00cen 1906, Benz a \u00eenfiin\u0163at compania \u201eCarl Benz S\u00f6hne\u201e \u00een Ladenburg, de\u0163inut\u0103 \u015fi de fiul s\u0103u Eugen \u015fi extins\u0103 \u00een Anglia, unde autovehiculele erau adeseori folosite ca taxiuri. Karl Benz a fost martorul exploziei motoriz\u0103rilor proprii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este inginerul german considerat inventatorul automobilului alimentat cu benzin\u0103 \u015fi fondatorul companiei germane de ma\u015fini de lux Mercedes-Benz, evaluat\u0103 la peste 100 de miliarde de dolari. S-a n\u0103scut \u00een burgul german M\u00fchlburg, cu numele Karl Friedrich Michael Vaillant. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[24633,101,272,8986,20197,7921,18490,12011,11924,161,5836],"class_list":["post-97377","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-automobil","tag-benzina","tag-companie","tag-evaluare","tag-fondator","tag-germania","tag-inventator","tag-masini-de-lux","tag-mercedes-benz","tag-miliarde","tag-nume"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=97377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97377\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=97377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=97377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=97377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}