![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5551\/10990272\/2\/grafic.jpg?height=525&width=700\")
<\/p>\n\nAm avut grij\u0103 de bicicleta mea, la fel cum altcineva ar fi avut grij\u0103 de un Rolls- Royce\u201e, este un citat din \u201eBicicleta \u015fi prietenii mei\u201e a autorului Henry Miller, pe care Lucian Dogaru, angajat al unei companii de consultan\u0163\u0103, a folosit-o ca exemplu pentru a descrie rela\u0163ia dintre el \u015fi vehiculul pe dou\u0103 ro\u0163i.<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 acum, a avut trei biciclete, iar distan\u0163a medie parcurs\u0103 zilnic este de 15 km. Dogaru spune c\u0103 doar 30 de zile pe an nu folose\u015fte bicicleta, iar acest lucru se datoreaz\u0103 \u015fi sus\u0163inerii pe care o prime\u015fte din partea companiei: spa\u0163ii cu du\u015furi destinate angaja\u0163ilor \u015fi locuri speciale de parcare. \u201eStatutul bicicletei s-a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it enorm \u015fi, pentru c\u0103 pre\u0163ul uneia bune \u00eencepe de la 1.200 de euro \u015fi poate s\u0103 treac\u0103 de 4.000 de euro, este la mod\u0103 \u015fi printre cei care dispun de resurse financiare\u201e, spune Dogaru.<\/p>\n
\nTrebuie spus \u00eens\u0103 c\u0103 el locuie\u015fte \u00een prezent \u00een Stuttgart, iar Germania este una dintre cele mai bine plasate \u0163\u0103ri la capitolul infrastructur\u0103 pentru bicicli\u015fti. \u00cen plus, nem\u0163ii sunt pe primul loc \u00een ce prive\u015fte v\u00e2nz\u0103rile de biciclete, cu circa cinci milioane v\u00e2ndute anual la un pre\u0163 mediu de 500 de euro. Aproape 300 de zile pe an, un segment important de popula\u0163ie se deplaseaz\u0103 spre birouri astfel, f\u0103r\u0103 teama pierderii statutului.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\n\u00cen ce prive\u015fte discu\u0163iile despre bicicli\u015ftii din ora\u015fele din Rom\u00e2nia, \u0163ar\u0103 ce ocup\u0103 penultimul loc \u00een Uniunea European\u0103 la acest capitol, au \u00eenceput \u00een urm\u0103 cu circa cinci ani, odat\u0103 cu primele proiecte pentru infrastructura destinat\u0103 acestora. \u00centre timp, cei 70 de kilometri de pist\u0103 din Capital\u0103 – \u00eentrerupte de multe ori de copaci falnici – sau cei 35 de kilometri de pist\u0103 din Timi\u015foara s-au deteriorat. Num\u0103rul bicicli\u015ftilor a crescut totu\u015fi invers propor\u0163ional cu dispari\u0163ia pistelor, cu circa 30 de procente pe an, potrivit Terezei Tranaka, specialist\u0103 \u00een comunicare \u015fi ciclist\u0103 urban\u0103 \u00eemp\u0103timit\u0103.<\/p>\n
\n\u201eEstimez c\u0103 p\u00e2n\u0103 la cap\u0103tul sezonului voi ajunge la 1.500 km, \u00een \u00eentregime f\u0103cu\u0163i pe drumul dintre cas\u0103 \u015fi birou sau \u00eentre birou \u015fi diverse \u00eent\u00e2lniri. Ma\u015fina mea ar fi consumat 150 de litri de benzin\u0103, prin urmare am economisit circa 900 de lei\u201e, \u00ee\u015fi justific\u0103 Lucian, manager de marketing \u00eentr-o multina\u0163ional\u0103, decizia de a pedala spre birou.<\/p>\n
\nEl \u015fi-a cump\u0103rat o biciclet\u0103 nou\u0103 cu 1.800 de lei la \u00eenceputul anului \u015fi, dup\u0103 calculele lui, \u00eentr-o jum\u0103tate de an \u00ee\u015fi va amortiza deja jum\u0103tate din costuri. Dac\u0103 la toate acestea se adaug\u0103 pre\u0163ul parc\u0103rii, al uleiului \u015fi costul uzurii ma\u015finii, \u00een mod clar, bicicleta devine o variant\u0103 de preferat. Pre\u0163ul pentru o biciclet\u0103 \u201ede \u00eencredere\u201e porne\u015fte de la aproximativ 1.800-2.000 de lei, potrivit spuselor Anc\u0103i B\u0103nic\u0103 de la magazinul de biciclete Biciclop. Exist\u0103 totu\u015fi \u015fi variante mai accesibile, cu pre\u0163uri pornind de la 800 de lei. Cam c\u00e2t o revizie tehnic\u0103 a unei ma\u015fini.<\/p>\n
\nIoan Nicolae, specialist IT \u00een cadrul Ministerului Afacerilor Externe, identific\u0103 un alt motiv pentru folosirea bicicletei. \u201eO prefer deoarece este ecologic\u0103, rapid\u0103 \u015fi \u00eemi salveaz\u0103 neuronii.\u201e Pentru el, bicicleta a devenit un mod de via\u0163\u0103 de aproximativ patru ani: \u201eO folosesc tot timpul\u201e. Are patru modele, pe care pedaleaz\u0103 alternativ, \u00een func\u0163ie de scop: Trek – pentru \u015fosea, Cube – pentru deplasare \u00een mediul urban \u015fi Merida – pentru munte.<\/p>\n
<\/p>\n
\n Parcurge astfel circa 3.500 de kilometri anual \u015fi economise\u015fte zilnic aproximativ o or\u0103 din traseul cas\u0103-serviciu-cas\u0103 fa\u0163\u0103 de o deplasare cu automobilul. Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 mersul pe biciclet\u0103 este o activitate mai pl\u0103cut\u0103 dec\u00e2t s\u0103 fii prins \u00een trafic \u00een ma\u015fin\u0103 sau, \u015fi mai r\u0103u, pe perioada verii \u00een autobuz, exist\u0103 \u015fi o component\u0103 social\u0103 a acestui tip de deplasare, identificat\u0103 de B\u0103nic\u0103. \u201eCei care care cred c\u0103 Bucure\u015ftiul poate deveni o capital\u0103 european\u0103 \u00abbike-friendly\u00bb vor \u00eencerca tot posibilul s\u0103 sus\u0163in\u0103 aceast\u0103 idee, devenind utilizatori ferven\u0163i ai bicicletei \u015fi promov\u00e2nd-o activ.\u201e<\/p>\n
\nTOTU\u015eI, DEOCAMDAT\u0102 NU PUTEM VORBI DE O PARTICIPARE INTENS\u0102 A OAMENILOR DE AFACERI LA ACEST CURENT, ei p\u0103streaz\u0103 bicicleta pentru activit\u0103\u0163i din timpul liber, chiar dac\u0103 majoritatea companiilor multina\u0163ionale au la sedii parc\u0103ri p\u0103zite pentru biciclete. Spre exemplu, la compania Hewlett-Packard din Pipera, din cele 30 de locuri destinate bicicli\u015ftilor – pentru circa 3.000 de angaja\u0163i – erau ocupate la mijlocul unei zile obi\u015fnuite 26. La Orange exist\u0103 chiar \u015fi biciclete puse zilnic la dispozi\u0163ia angaja\u0163ilor pe care ei pot s\u0103 le returneze a doua zi. Totu\u015fi, num\u0103rul angaja\u0163ilor ce ocup\u0103 func\u0163ii de top management \u00een companii \u015fi aleg bicicleta pentru a ajunge spre serviciu este mic.<\/p>\n
\nChiar \u015fi pasiona\u0163ii prefer\u0103 doar anumite trasee \u00een timpul liber, dup\u0103 cum observ\u0103 Anca B\u0103nic\u0103, reprezentanta magazinului Biciclop. Un exemplu este Bogdan Mitrofan, HR business partner la o multina\u0163ional\u0103 din domeniul telecom. Chiar dac\u0103 el ar prefera oric\u00e2nd s\u0103 vin\u0103 \u201ecu bicla\u201e la munc\u0103, \u00een locul ma\u015finii de serviciu, nu face acest lucru mai ales din cauz\u0103 c\u0103 sediul firmei nu are o zon\u0103 de du\u015f \u015fi vestiare pentru angaja\u0163i. \u201eFolosesc bicicleta pentru orice alt\u0103 activitate \u00een afar\u0103 de deplas\u0103rile la birou din cel pu\u0163in dou\u0103 motive: traficul – care include pericolul iminent de accidente, zgomot, aglomera\u0163ie, poluare – \u015fi lipsa spa\u0163iilor pentru du\u015f.\u201e<\/p>\n
\nCunoa\u015fte totu\u015fi cel pu\u0163in 15 colegi care vin la serviciu cu bicicleta. Iar principala lor problem\u0103 este lipsa infrastructurii adecvate. Dac\u0103 Danemarca este renumit\u0103 pentru pistele numeroase \u015fi semafoare speciale, la noi acestea fie nu exist\u0103, fie se opresc \u00een ziduri sau sunt blocate de ma\u015finile blocate pe trotuar. Lipsa pistelor transform\u0103 astfel \u00eentr-o mare problem\u0103 siguran\u0163a pe dou\u0103 ro\u0163i. Datele Ministerului Administra\u0163iei \u015fi Internelor arat\u0103 c\u0103, dintre cele 593 de accidente produse \u00eentre lunile ianuarie \u015fi mai 2013, 343 au fost provocate din vina bicicli\u015ftilor. Anul trecut, \u00een Bucure\u015fti, au existat 51 de accidente rutiere \u00een care au fost implica\u0163i bicicli\u015fti. Doi dintre ei \u015fi-au pierdut via\u0163a, iar doi au fost r\u0103ni\u0163i u\u015for.<\/p>\n
\nLipsa spa\u0163iilor amenajate de la birou, dar \u015fi poluarea \u015fi c\u00e2inii f\u0103r\u0103 st\u0103p\u00e2n, dificultatea de a adapta o \u0163inut\u0103 de business \u015fi posibilitatea furtului sunt alte motive pentru care mersul pe biciclet\u0103 spre birou nu este o tendin\u0163\u0103 at\u00e2t de u\u015for de adoptat.<\/p>\n
\nPENTRU DAN MIRON, DIRECTOR GENERAL AL FIRMEI DE CONSULTAN\u0162\u0102 MCS, PEDALATUL ESTE DESTINAT EXCLUSIV TIMPULUI LIBER. De\u015fi bicicleta l-a ajutat s\u0103 scape de kilogramele \u00een plus, \u201enu prea pedalez \u00een ora\u015f, ci mai mult la sf\u00e2r\u015fit de s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 ies cu so\u0163ia \u015fi c\u00e2\u0163iva prieteni la o tur\u0103 de circa 65-70 km spre Moara Vl\u0103siei – Snagov\u201e.
\nNici pentru Marian Stoian de la Generali Asigur\u0103ri bicicleta nu este o op\u0163iune pentru deplasarea spre serviciu, de\u015fi compania din care face parte \u00eencurajeaz\u0103 acest comportament. Concret, firma pl\u0103te\u015fte taxele de participare pentru angaja\u0163ii doritori s\u0103 participe la astfel de evenimente destinate bicicli\u015ftilor. Printre m\u0103surile care, ar ajuta la \u00eencurajarea pedalatului ar fi mutarea pistelor pe \u015fosea, locuri de parcare p\u0103zite \u015fi chiar o recompens\u0103 din partea statutului – eventual prin reducere de impozite – pentru cei care folosesc bicicleta, observ\u0103 chiar Nicolae, angajat la stat.
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\n \u00cen timp ce discu\u0163iile despre astfel de m\u0103suri exist\u0103, dar se las\u0103 \u00eenc\u0103 a\u015fteptate, exist\u0103 o serie de evenimente \u015fi programe dedicate \u00eencuraj\u0103rii ciclismului urban. Mii de oameni particip\u0103 la mar\u015furi, crosuri de alergare, maratoane sportive pe biciclet\u0103, iar fenomenul este \u00een cre\u015ftere.
\nNA DINTRE ACESTEA ESTE CAMPANIA NA\u0162IONAL\u0102 ONMOTION.RO, realizat\u0103
\nprintr-un parteneriat dintre organiza\u0163iile ViitorPlus \u015fi CarpatBike. Prin acest program, angaja\u0163ii bicicli\u015fti ai companiilor pot s\u0103 afle num\u0103rul de kilometri parcur\u015fi printr-un ciclocomputer ata\u015fat bicicletei, iar platforma genereaz\u0103 automat rezultatele generate de pedalat: caloriile arse, economiile de combustibil \u015fi kilogramele de dioxid de carbon a c\u0103rui emisie \u00een atmosfer\u0103 a fost evitat\u0103 prin folosirea unui mijloc de transport nepoluant.<\/p>\n
\nO companie pl\u0103te\u015fte 500 de euro pentru zece kituri, dar \u015fi pentru programe de training, iar cei care acumuleaz\u0103 un num\u0103r mare de kilometri sunt motiva\u0163i de companie prin premii simbolice. Aflat\u0103 la primul an, campania a str\u00e2ns deocamdat\u0103 angaja\u0163i din Ensight Management Consulting, Libra Bank, Provident Financial IFN, Amway Rom\u00e2nia, Human Synergistics, EKKO Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u201eRefuzul marilor companii, de la care aveam a\u015ftept\u0103ri, este principalul obstacol; acestea au devenit o provocare pentru noi: sunt entit\u0103\u0163ile c\u0103rora va trebui s\u0103 le schimb\u0103m mentalitatea\u201e, spune Ionu\u0163 Maftei, ini\u0163iatorul proiectului. Iar \u00een ce prive\u015fte mentalitatea angaja\u0163ilor, aceasta se afl\u0103 \u00eentr-o continu\u0103 evolu\u0163ie, dup\u0103 cum observ\u0103 reprezentanta Biciclop, care spune c\u0103 dac\u0103 \u00een urm\u0103 cu cinci ani erau excep\u0163ii cei care foloseau bicicleta \u00een fiecare zi, \u201east\u0103zi \u00een Bucure\u015fti exist\u0103 cel pu\u0163in 1.500 de oameni care folosesc zilnic bicicleta\u201e. De asemenea, se observ\u0103 \u015fi o schimbare a percep\u0163iei asupra acestora: \u201eEi nu mai sunt privi\u0163i drept \u00abcei care nu \u00ee\u015fi permit o ma\u015fin\u0103\u00bb; sunt vizibili \u015fi respecta\u0163i \u00een trafic \u00een fiecare zi mai mult\u201e.<\/p>\n
\nEa a mai observat c\u0103 num\u0103rul de biciclete v\u00e2ndute de Biciclop a crescut de la an la an ajung\u00e2nd la 800 \u00een 2012. Pe de alt\u0103 parte, adaug\u0103 B\u0103nic\u0103, majoritatea cump\u0103r\u0103torilor \u201enu cunoa\u015fte elementele de baz\u0103 pe care trebuie s\u0103 le caute la o biciclet\u0103 nou\u0103\u201e. Totu\u015fi, a crescut num\u0103rul celor care decid s\u0103 \u00ee\u015fi ia ca o a doua biciclet\u0103 una de ora\u015f, spre deosebire de anii trecu\u0163i, c\u00e2nd foloseau pentru ora\u015f o biciclet\u0103 de munte. <\/p>\n
\n
\nAndrei Botescu, fondatorul Atelierelor Pegas, confirm\u0103 evolu\u0163ia vizibil\u0103 a num\u0103rului de bicicli\u015fti: \u201eLa ultimul eveniment important de anul trecut ne bucuram c\u0103 am str\u00e2ns 1.800 de bicicli\u015fti, iar anul acesta am avut peste 5.000 la un mar\u015f de protest privind calitatea infrastructurii pentru biciclete\u201e. Infrastructura bine construit\u0103 continu\u0103 s\u0103 fie principala problem\u0103 a cicli\u015ftilor urban, iar aceasta ar putea s\u0103 influen\u0163eze cultura urban\u0103 \u015fi, de ce nu, chiar mersul economiei. Recent, primarul capitalei Sorin Oprescu a declarat dup\u0103 o vizit\u0103 \u00een Danemarca c\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 aplice modelul danez \u015fi la noi pentru adoptarea bicicletei ca variant\u0103 de transport. Un ora\u015f mai pu\u0163in agresiv, o cultur\u0103 urban\u0103 dezvoltat\u0103 \u015fi o popula\u0163ie mai relaxat\u0103 este ceea ce sper\u0103 \u015fi Botescu, convins c\u0103 nu va trebui s\u0103 ne facem bagajele \u00een c\u0103utarea unor piste mai bune.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Benzina prea scump\u0103, traficul aglomerat, dar \u015fi orele petrecute la birou \u00eei fac din ce \u00een ce mai mult pe bicicli\u015fti s\u0103 \u00ee\u015fi transforme pasiunea \u00eentr-un mod practic de deplasare zilnic\u0103. Pe de alt\u0103 parte, lipsa unei infrastructuri adecvate, furturile de biciclete, neaten\u0163ia \u015foferilor sau adaptarea \u0163inutei sunt c\u00e2teva dintre motivele pentru care al\u0163ii \u00eenc\u0103 ezit\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 acest mijloc de transport. La ce distan\u0163\u0103 ne afl\u0103m de capitalele europene \u00eemprietenite demult cu ce se numea la noi \u201ema\u015fina s\u0103racului\u201e?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3834],"tags":[12704,101,16759,34467,7952,17147,471,32766,20510,362,7060],"class_list":["post-96480","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle","tag-adaptare","tag-benzina","tag-biciclete","tag-biciclisti","tag-birou","tag-deplasare","tag-europene","tag-folosire","tag-furturi","tag-infrastructura","tag-masina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=96480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96480\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=96480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=96480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=96480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}