\nFiu de brutar, Gottlieb Wilhelm Daimler a devenit interesat de inginerie dup\u0103 \u015fase ani de \u015fcoal\u0103 primar\u0103. La 14 ani a \u00eenceput un stagiu de ucenicie la un produc\u0103tor de carabine, Raithel. Dup\u0103 terminarea stagiului a hot\u0103r\u00e2t s\u0103 se orienteze spre o alt\u0103 direc\u0163ie, a ingineriei mecanice. Astfel, la 18 ani, a plecat din ora\u015ful natal \u015fi s-a \u00eenscris la \u015fcoala pentru training avansat \u00een industrie din Stuttgart sub tutela lui Ferdinand Steinbeis, unde era foarte s\u00e2rguincios \u015fi obi\u015fnuia s\u0103 fac\u0103 ore suplimentare duminica. \u00cen cur\u00e2nd, a devenit maistru la o fabric\u0103 condus\u0103 de profesorul lui, dar nu s-a mul\u0163umit cu at\u00e2t. Dup\u0103 ce a studiat la Institutul Politehnic din Stuttgart, a vizitat Fran\u0163a, iar apoi Anglia, considerat\u0103 \u201enucleul tehnologiei\u201e, unde a avut ocazia s\u0103 lucreze cu firmele de inginerie de top \u015fi s-a familiarizat cu ma\u015finile. A c\u00e2\u015ftigat experien\u0163\u0103 \u00een munca cu motoarele, \u00een anul 1872 a devenit director tehnic al firmei lui Nikolaus A. Otto, omul care a inventat motorul cu combustie intern\u0103 \u00een patru timpi. Daimler a p\u0103r\u0103sit firma dup\u0103 zece ani de munc\u0103 \u00eempreun\u0103 cu colegul \u015fi prietenul lui, Wilhelm Maybach, pentru a-\u015fi \u00eencepe propria afacere de construc\u0163ie de motoare. Daimler \u015fi Maybach au petrecut ore \u00eentregi dezb\u0103t\u00e2nd care este cea mai bun\u0103 modalitate de a alimenta designul de motor al lui Otto \u015fi au ales benzina, folosit\u0103 atunci ca agent de cur\u0103\u0163are \u015fi v\u00e2ndut\u0103 \u00een farmacii. Au patentat unul dintre primele modele de succes de motoare cu combustie intern\u0103 de vitez\u0103 \u00een 1885, dar \u015fi un carburator care a f\u0103cut posibil\u0103 folosirea benzinei drept combustibil. Cei doi \u015fi-au folosit motorul cu benzin\u0103 pe o biciclet\u0103 – probabil prima motociclet\u0103 din lume, pe o tr\u0103sur\u0103 cu ro\u0163i, ini\u0163ial tras\u0103 de cai cu un motor cu un cilindru, dar \u015fi pe o barc\u0103. Au v\u00e2ndut prima licen\u0163\u0103 pentru motoare \u00een 1887, iar \u00een 1889 acestea au fost prezentate la o expozi\u0163ie din Paris. Compania Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost astfel fondat\u0103 \u00een 1890 \u00een Cannstatt.
\n\u00cen 1899, firma a construit prima ma\u015fin\u0103 Mercedes, v\u00e2ndut\u0103 trei ani mai t\u00e2rziu. Daimler a \u00eencercat s\u0103 cumpere 102 ac\u0163iuni suplimentare pentru a ob\u0163ine majoritatea companiei, dar a fost for\u0163at s\u0103 renun\u0163e la postul de director tehnic. Directorii au amenin\u0163at cu declararea falimentului, iar Daimler a fost nevoit s\u0103 \u00ee\u015fi v\u00e2nd\u0103 partea de ac\u0163iuni \u015fi drepturile pentru patente. A acceptat oferta, a primit 66.666 de m\u0103rci germane \u015fi a demisionat \u00een 1893. \u00cen 1900, Daimler a murit, iar \u00een 1907, Maybach a renun\u0163at la DMG. \u00cen 1924, managementul DMG a semnat o \u00een\u0163elegere cu Karl Benz \u015fi compania lui, Benz & Cie, \u00een 1926 cele dou\u0103 companii au fuzionat \u015fi s-au transformat \u00een Daimler AG. La fel ca Daimler, Benz a fost un pionier \u00een materie de design de motoare. Noua companie a produs ma\u015fini sub numele de Mercedes-Benz. \u00cen 1998, Daimler-Benz a cump\u0103rat produc\u0103torul de ma\u015fini Chrysler pentru 36 de miliarde de dolari. S-a creat astfel Daimler-Chrysler AG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S-a tot vorbit zilele acestea despre compania Daimler \u015fi extinderea produc\u0163iei la Sebe\u015f, unde se vor construi cutii de vitez\u0103 pentru Mercedes-Benz. Gottlieb Wilhelm Daimler este cel de la care \u00ee\u015fi are originea numele companiei, \u00een prezent ajuns\u0103 la o cifr\u0103 de afaceri de aproape o sut\u0103 de miliarde de euro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[388,8592,5255,11924,33650,7698],"class_list":["post-81604","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-cifra-de-afaceri","tag-daimler","tag-masini","tag-mercedes-benz","tag-sebes","tag-stuttgart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=81604"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94608,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81604\/revisions\/94608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=81604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=81604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=81604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}