\nDaniel D\u0103ianu, fost ministru al finan\u0163elor \u015fi profesor la ASE, consider\u0103 c\u0103 o bun\u0103 parte din e\u015fecurile din sfera privatiz\u0103riilor din pia\u0163a local\u0103 puteau fi evitate sau gestionate mai bine. \u201eSunt de acord c\u0103 multe dintre privatiz\u0103rile din ultimii 20 de ani nu au fost f\u0103cute cum ar fi trebuit. Sunt numeroase e\u015fecurile, \u00eens\u0103 au existat e\u015fecuri care puteau fi evitate sau privatiz\u0103ri care puteau fi f\u0103cute \u00eentr-un mod mai inteligent\u201c, a afirmat D\u0103ianu.<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, acesta consider\u0103 c\u0103 privatizarea Dacia este unul dintre exemplele reu\u015fite ale privatiz\u0103rii care a avut implica\u0163ii extrem de benefice asupra economiei locale.<\/p>\n
\n\u201eDacia este un exemplu de succes, de reu\u015fit\u0103 \u00een domeniul privatiz\u0103rilor. A fost o privatizare realizat\u0103 \u00een mod inteligent \u00een care s-a \u0163inut cont de capitalul uman, de priceperea inginereasc\u0103 a for\u0163ei de munc\u0103 locale. Impactul a fost unul major \u00een economie, practic s-a salvat o industrie, s-au creat locuri de munc\u0103, iar capitalul uman bine preg\u0103tit a putut fi re\u0163inut \u00een \u0163ar\u0103. \u00cen plus, industria auto are leg\u0103turi cu multe alte sectoare, a\u015fadar le-a impulsionat \u015fi pe acestea. Privatiz\u0103ri bune au fost \u015fi la fabricile de anvelope.<\/p>\n