\nGuvernul Ponta 2 a venit cu o schimbare major\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte modul de gestionare a infrastructurii rutiere locale. Astfel, Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR), considerat\u0103 una dintre cele mai bogate institu\u0163ii din \u0163ar\u0103, cu buget anual de 1,5-2 mld. euro, a trecut din subordinea Ministerului Transporturilor \u00een cea a unui nou ministru, Dan \u015eova, care se ocup\u0103 de marile proiecte de infrastructur\u0103, dar \u015fi de investi\u0163iile str\u0103ine. Mai mult, \u00een urm\u0103toarele luni guvernul pl\u0103nuie\u015fte s\u0103 divizeze CNADNR \u00een dou\u0103 noi companii, o entitate care s\u0103 se ocupe de autostr\u0103zi, respectiv una care s\u0103 supervizeze drumurile na\u0163ionale.<\/p>\n
\nPrimele 100 de zile de guvernare ale cabinetului Ponta 2 au adus \u00eens\u0103, per ansamblu, ve\u015fti destul de proaste pentru infrastructura local\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 finan\u0163\u0103rile pentru continuarea proiectelor aflate \u00een construc\u0163ie au fost t\u0103iate la s\u00e2nge. Pentru a mai construi \u00eens\u0103 ceva, guvernul mizeaz\u0103 pe parteneriatele publice-private, prin care un investitor, fie el str\u0103in sau rom\u00e2n, s\u0103 vin\u0103 cu finan\u0163area, s\u0103 construiasc\u0103, dar \u015fi s\u0103 \u00eentre\u0163in\u0103 \u015fi s\u0103 opereze viitoarele autostr\u0103zi.<\/p>\n
\nAstfel, \u00een ultima lun\u0103 Cabinetul Ponta 2 a dat startul pentru cursa g\u0103sirii unui partener privat pentru autostrada Comarnic-Bra\u015fov, cu un cost estimat la 1,2 miliarde de euro, dar \u015fi pentru inelul de sud al centurii Capitalei, construit la standard de autostrad\u0103, care ar urma s\u0103 coste 1,7 miliarde de euro.<\/p>\n