![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10707113\/3\/grafic-1.jpg?height=525&width=700\")
<\/p>\n\nAnual se v\u00e2nd cel mult c\u00e2teva mii sau zeci de mii de unit\u0103\u0163i la nivel european \u015fi cel mult c\u00e2teva sute de mii de unit\u0103\u0163i la nivel mondial, \u00eens\u0103 limuzinele de lux au probabil cel mai mare impact asupra industriei auto mondiale. Datorit\u0103 pre\u0163urilor care pot dep\u0103\u015fi f\u0103r\u0103 probleme o sut\u0103 de mii de euro, constructorii auto pot integra pe acestea tehnologii care pe alte segmente ar fi considerate mult prea costisitoare.<\/p>\n
\nDe aceea Lexus a lansat cel mai performant sistem hibrid pe limuzina LS, iar Mercedes-Benz a venit cu cele mai multe dintre inova\u0163iile sale sale \u00eent\u00e2i pe S-Klasse. Acum, noua genera\u0163ie a S de la Mercedes-Benz dore\u015fte s\u0103 ridice \u015fi mai mult competitivitatea \u00een segment, venind nu doar cu tehnologii inovatoare, ci \u015fi cu un grad de calitate specific p\u00e2n\u0103 acum doar limuzinelor de superlux, cum este Bentley sau Rolls-Royce. Iar acest lucru este acum posibil deoarece peste S-Klasse nu va mai exista un Maybach, ci un S-Klasse Pullman.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\n\u201eApari\u0163ia unui nou juc\u0103tor \u00een segment, \u00een special \u00een cel al limuzinelor de lux, are un impact semnificativ \u00een cre\u015fterea v\u00e2nz\u0103rilor. \u00cen zona de lux exist\u0103 poten\u0163ial pentru o astfel de cre\u015ftere generat\u0103 de apari\u0163ia unui nou model\u201e, spune Valeriu Zaharia, directorul de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi marketing pentru Mercedes-Benz autoturisme. \u00cen cadrul acestui segment, motivul de cump\u0103rare, factorul determinant care influen\u0163eaz\u0103 procesul decizional, este \u00een general noutatea. Poten\u0163ialii clien\u0163i vor s\u0103 achizi\u0163ioneze cel mai nou model, cu cele mai recente \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri \u00een materie de dot\u0103ri sau tehnologii.<\/p>\n
\n\u201ePublicul-\u0163int\u0103 din Rom\u00e2nia pentru acest model este similar celui european. S-Klasse se adreseaz\u0103 celor din \u00abtop of the top\u00bb, respectiv celor afla\u0163i \u00een v\u00e2rful ierarhiilor, liderilor \u015fi antreprenorilor cu afaceri \u00een cre\u015ftere \u015fi managerilor de top\u201e, a spus Zaharia.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10707113\/2\/grafic-2.jpg?height=525&width=700\")
<\/p>\n
\nComandarea unei limuzine S-Klasse dureaz\u0103 \u00eentre trei \u015fi cinci luni, \u00een func\u0163ie de gradul de personalizare. \u00cen 2013, din cauza lans\u0103rii noii genera\u0163ii \u015fi a cererii mari pentru acest model, perioada de a\u015fteptare se va extinde, urm\u00e2nd ca \u00een 2014 s\u0103 revin\u0103 la parametri normali.
\nCel mai scump model Mercedes-Benz comandat pe pia\u0163a local\u0103 \u00een ultimul an a fost un S400 4Matic L BlueEfficiency, \u00een valoare de peste 150.000 de euro, TVA inclus\u0103.<\/p>\n
\n\u201eDin punctul nostru de vedere, datorit\u0103 lans\u0103rii noii genera\u0163ii a S-Klasse \u00een acest an, estim\u0103m o dublare a v\u00e2nz\u0103rilor pentru acest model comparativ cu anul anterior, fapt ce va avea un impact semnificativ \u00een cre\u015fterea segmentului limuzinelor. Curentul de downsizing se manifest\u0103 cu prec\u0103dere \u00een alte segmente de pia\u0163\u0103 \u015fi mai pu\u0163in \u00een cel al limuzinelor de lux\u201e, a spus Zaharia.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen ultimii ani, am observat c\u0103 preferin\u0163ele publicului-\u0163int\u0103 al limuzinelor de lux se reorienteaz\u0103 de la motoarele mari, cum ar fi V8-ul pe benzin\u0103 de pe versiunile S500 4Matic, c\u0103tre BlueTEC – S350 BlueTEC 4 Matic\u201e, a subliniat Zaharia. Aceast\u0103 tendin\u0163\u0103 este urmarea faptului c\u0103 rom\u00e2nii prefer\u0103 modele cu consum \u015fi emisii mai mici. Astfel, pentru performan\u0163e \u015fi un cuplu motor comparabil cu cel al versiunii S500, versiunile BlueTEC, cum este S350, beneficiaz\u0103 de un consum redus cu 26% \u015fi emisii mai mici cu 16%, pe l\u00e2ng\u0103 tax\u0103 de mediu zero, pentru motorul Euro 6, dar \u015fi un impozit sc\u0103zut.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u00cen privin\u0163a dot\u0103rilor op\u0163ionale, cele mai solicitate sunt cele care \u0163in de siguran\u0163a \u00een trafic. Clien\u0163ii apreciaz\u0103 elementele de siguran\u0163\u0103 \u015fi sistemele de asisten\u0163\u0103 la conducere; printre cele mai cerute dot\u0103ri sunt pachetul de asisten\u0163\u0103 la conducere, Night View Assist, sistemul inteligent de iluminare, dar \u015fi cele care \u0163in de confort, cum ar fi scaune climatizate, scaune multicontur \u015fi func\u0163iile de infotainment.<\/p>\n
\nDana Cortina, directorul general al Porsche Inter Auto, pariaz\u0103 tot mai mult pe cre\u015fterea puternic\u0103 a segmentului premium \u00een urm\u0103torii ani, \u00een condi\u0163iile \u00een care acesta a pierdut mai pu\u0163in de 30% din v\u00e2nz\u0103ri \u00een ultima perioad\u0103 \u00eentr-o pia\u0163\u0103 care a c\u0103zut cu aproape 80%. \u015ei \u00een acest caz, lans\u0103rile de noi modele au un impact puternic asupra v\u00e2nz\u0103rilor, at\u00e2t Cayenne diesel, dar \u015fi Panamera \u015fi viitorul SUV compact Macan av\u00e2nd deja sau vor avea un impact puternic semnificativ asupra cifrelor. \u201ePasiona\u0163ii de Porsche a\u015fteapt\u0103 noile versiuni, fie c\u0103 este vorba de o genera\u0163ie cu totul nou\u0103 sau despre un facelift, pentru a-\u015fi \u00eenlocui automobilul anterior. Iar cum anul acesta Porsche preg\u0103te\u015fte numeroase lans\u0103ri, ne a\u015ftept\u0103m \u015fi la v\u00e2nz\u0103ri bune\u201e, a spus Dana Cortina.<\/p>\n
\nProprietarii de Panamera sunt oameni de business, pasiona\u0163i de marc\u0103, dar care pe l\u00e2ng\u0103 performan\u0163ele dinamice ale unui automobil super-sportiv, \u00ee\u015fi doresc \u015fi confortul \u015fi luxul pe care \u00eel ofer\u0103 o limuzin\u0103 cu patru u\u015fi. Mul\u0163i dintre ei folosesc ma\u015fina \u00een via\u0163a de zi cu zi, necesit\u0103\u0163ile lor diferind de cele ale clientului tradi\u0163ional de Boxter sau Carrera. Mai mult, Panamera este o limuzin\u0103 aflat\u0103 deopotriv\u0103 \u00een preferin\u0163ele publicului feminin \u015fi masculin al Porsche. <\/p>\n
\n\u00cen func\u0163ie de gradul de individualizare al automobilului, clien\u0163ii pot a\u015ftepta \u00eentre trei \u015fi \u015fase luni s\u0103 le soseasc\u0103 automobilul, dar \u00een cazul \u00een care clientul dore\u015fte dot\u0103ri foarte speciale, timpul de livrare poate cre\u015fte semnificativ.<\/p>\n
\nUna dintre ma\u015finile speciale pe care Porsche Inter Auto le-a livrat anul trecut este un Panamera Turbo S de peste 200.000 de euro. \u201eDup\u0103 un 2012 foarte bun pentru pia\u0163a automobilelor de lux din portofoliul Porsche Inter Auto, an care pentru marca Porsche a fost al doilea cel mai bun din istorie, cu o cre\u015ftere de 35% a num\u0103rului de ma\u015fini livrate fa\u0163\u0103 de anul anterior, suntem optimi\u015fti \u015fi pentru 2013. Nu cred c\u0103 \u00een cazul Porsche putem vorbi de downsizing, publicul m\u0103rcii este destul de loial, iar constructorii au venit \u00eentotdeauna cu inova\u0163ii, complet\u0103ri ale gamei, modele tot mai sportive, dar \u00een acela\u015fi timp mai confortabile \u015fi mai eficiente\u201e, a spus Cortina. <\/p>\n
\nClien\u0163ii Porsche doresc s\u0103 \u00ee\u015fi individualizeze c\u00e2t mai mult posibil viitorul automobil. Astfel, pe lista de op\u0163ionale bifeaz\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 dot\u0103rile de confort, cum ar fi sistem de naviga\u0163ie, faruri adaptive, suspensie adaptiv\u0103, sistem audio performant, scaune spate reglabile electric, dinamic\u0103 – pachet Sport Chrono, \u015fasiu adaptiv, chiar \u015fi discuri de fr\u00e2n\u0103 ceramice. \u00cen majoritatea cazurilor domin\u0103 \u015fi personalizarea ma\u015finii, cum ar fi tapi\u0163eria din piele \u00een dou\u0103 nuan\u0163e, praguri inscrip\u0163ionate \u015fi iluminate, \u00eembr\u0103carea \u00een piele a diverselor ornamente, folosirea diverselor elemente \u00een carbon, tetiere cu sigla Porsche. \u00centre Panamera \u015fi S-Klasse este, pe l\u00e2ng\u0103 Audi A8, \u015fi BMW Seria 7, limuzina care de aceast\u0103 dat\u0103 pune accent pe tehnologie \u015fi sportivitate. Seria 7 este modelul cel mai rafinat \u015fi avansat tehnologic din gama BMW.<\/p>\n
\nSegmentul de cump\u0103r\u0103tori care opteaz\u0103 pentru Seria 7 se diferen\u0163iaz\u0103 \u00een special printr-un nivel superior de educa\u0163ie, venituri mult peste medie ob\u0163inute \u00een calitate de antreprenor, cuno\u015ftin\u0163e detaliate despre produs, disponibilitate de a investi o sum\u0103 important\u0103 \u00eentr-o limuzin\u0103 de lux \u015fi, nu \u00een ultimul r\u00e2nd, a\u015ftept\u0103ri ridicate \u00een ceea ce prive\u015fte produsul \u015fi serviciile care le presupune.<\/p>\n
\n\u201eVorbim de cea mai pu\u0163in omogen\u0103 categorie de clien\u0163i – pentru mul\u0163i dintre ei, BMW Seria 7 este un birou mobil ale c\u0103rui principale atuuri sunt confortul \u015fi func\u0163iile de conectivitate sau entertainment. Pentru al\u0163ii, modelul trebuie s\u0103 fie o declara\u0163ie de statut \u015fi este de apreciat \u00een special prin imaginea de marc\u0103, elemente de design \u015fi performan\u0163e tehnice. Cu to\u0163ii \u00eens\u0103 prefer\u0103 BMW Seria 7 \u00eenaintea competi\u0163iei pentru calit\u0103\u0163ile dinamice \u015fi de aceea sunt propriii lor \u015foferi ori de c\u00e2te ori au ocazia\u201e, a spus Cristian Vla\u015fin, directorul de v\u00e2nz\u0103ri al BMW Group Rom\u00e2nia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Segmentul rarefiat al limuzinelor de lux reprezint\u0103 poarta de intrare a celor mai noi tehnologii \u00een produc\u0163ia de serie. Acum, noua clas\u0103 S de la Mercedes-Benz vrea s\u0103 impun\u0103 un nou standard \u00een ceea ce prive\u015fte luxul, \u00een timp ce Porsche Panamera \u015fi seria 7 doresc s\u0103 cucereasc\u0103 partea sportiv\u0103 a clasei superioare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[246,8907,31465,293,47,4127,11924,5229,7431,259,298,7061,19707],"class_list":["post-80375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-crestere","tag-impact","tag-impunere","tag-intrare","tag-lansare","tag-lux","tag-mercedes-benz","tag-model","tag-porsche","tag-productie","tag-reprezentare","tag-serie","tag-timp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93489,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80375\/revisions\/93489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}