La \u00eenceputul secolului trecut aproape dou\u0103 treimi din pu\u0163inele automobile care circulau pe atunci erau electrice. Explica\u0163ia este simpl\u0103, motorul electric este mai simplu \u015fi mult mai eficient dec\u00e2t unul diesel sau pe benzin\u0103. Dac\u0103 eficien\u0163a celui mai performant motor pe benzin\u0103 nu trece de 40%, unul electric ajunge la 70-80%, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 energia este folosit\u0103 mult mai bine. Pe de alt\u0103 parte, \u00een timp ce benzina este stocat\u0103 \u00eentr-un rezervor banal, energia electric\u0103 are nevoie de baterii c\u00e2t mai performante, eficiente \u015fi u\u015foare pentru a nu afecta prea mult performan\u0163ele dinamice. Pentru c\u0103 bateriile de la \u00eenceputul secolului trecut erau mult prea grele \u015fi ineficiente, motorul pe benzin\u0103 s-a dezvoltat mai repede.<\/p>\n
Datorit\u0103 noilor tehnologii \u015fi a bateriilor performante, automobilele electrice au luat din nou av\u00e2nt, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t \u015fi majoritatea \u0163\u0103rilor europene ofer\u0103 bonusuri la achizi\u0163ia acestora. Cel mai bun exemplu este Norvegia, unde trei procente din v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini sunt reprezentate de automobile electrice, acestea fiind sus\u0163inute nu doar prin prime acordate de stat, ci \u015fi din suprataxarea automobilelor normale.<\/p>\n
\u00cen timp ce \u00een Vest deja se v\u00e2nd sute sau chiar mii de ma\u015fini electrice anual, p\u00e2n\u0103 acum \u00een Rom\u00e2nia cel mai bun an pentru electrice a fost 2011, c\u00e2nd, potrivit datelor Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA), s-au v\u00e2ndut cinci ma\u015fini electrice, din care patru Mitsubishi iMiEV \u015fi un Citro\u00ebn C-Zero, \u00een timp ce anul trecut a fost v\u00e2ndut oficial doar un singur iMiEV. Aceasta \u00een condi\u0163iile \u00een care firmele nu pot beneficia de ajutor de stat pentru achizi\u0163ie; pre\u0163ul ma\u015finii, de 36.000 de euro cu TVA, este comparabil cu cel al unui SUV compact premium, \u00een timp ce vehiculul arat\u0103 \u015fi se simte ca unul low-cost.<\/p>\n
V\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor accelera \u00een acest an la ordinul de c\u00e2teva zeci de unit\u0103\u0163i, pentru ca \u00een urm\u0103torii ani cifrele s\u0103 ajung\u0103 la ordinul sutelor \u015fi chiar miilor, pe m\u0103sur\u0103 ce \u015fi pia\u0163a local\u0103 \u00ee\u015fi va reveni.Num\u0103rul automobilelor electrice disponibile oficial pe pia\u0163a local\u0103 va cre\u015fte \u00een acest an cu cel pu\u0163in trei noi modele, printre care utilitara Renault Kangoo Z.E., care deja poate fi comandat\u0103, precum \u015fi ZOE, model realizat pe o platform\u0103 similar\u0103 cu cea a lui Clio IV \u015fi care, cel mai probabil, va veni p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul acestui an.<\/p>\n
“Cu un singur model, cu Kangoo ZE putem avea v\u00e2nz\u0103ri, \u00eentr-un an, de ordinul zecilor de unit\u0103\u0163i la \u00eenceput. Din momentul \u00een care vom dezvolta \u015fi pe pia\u0163a local\u0103 o gam\u0103 \u015fi va fi lansat \u015fi ZOE, vom putea vorbi de sute de unit\u0103\u0163i”, apreciaz\u0103 Mihai Bordeanu, directorul de marketing al Renault.<\/p>\n
Utilitara Kangoo ZE are un pre\u0163 de pornire de aproape 21.100 de euro cu TVA, iar la centrul Renault al concesionarului Serus, cel mai mare dealer al companiei franceze, a fost deschis un centru pentru ma\u015fini electrice.Diferen\u0163a dintre iMiEV \u015fi ZOE sau Kangoo const\u0103 \u00een faptul c\u0103 Renault nu vinde bateria ma\u015finii, ci o \u00eenchiriaz\u0103 cu circa 78-80 de euro pe lun\u0103, strategie adoptat\u0103 pentru a reduce c\u00e2t mai mult pre\u0163ul de achizi\u0163ie.<\/p>\n
“Pentru Kangoo ZE deja s-au interesat mai multe firme de transport \u015fi curierat, care doresc s\u0103 achizi\u0163ioneze un astfel de automobil \u015fi testeaz\u0103 deja ma\u015fina. Sunt at\u00e2t firme rom\u00e2ne\u015fti, dar \u015fi str\u0103ine interesate de a avea automobile electrice \u00een portofoliu. Putem spune c\u0103 \u00een urm\u0103toarele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni urmeaz\u0103 s\u0103 vedem primele ma\u015fini \u00eenmatriculate”, a spus Bordeanu.<\/p>\n
Al doilea model electric a\u015fteptat spre sf\u00e2r\u015fitul anului sau \u00een 2014 este smart fortwo electric drive, care spre deosebire de modelele Renault va fi disponibil la achizi\u0163ie at\u00e2t cu baterie inclus\u0103, c\u00e2t \u015fi cu posibilitatea de a o \u00eenchiria.<\/p>\n
<\/p>\n
\nValeriu Zaharia, directorul de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi marketing pentru Mercedes-Benz autoturisme, declara c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia se pot vinde \u015fi 20 de automobile smart electrice datorit\u0103 pre\u0163ului de achizi\u0163ie de aproximativ 20.000 de euro \u015fi dimensiunilor reduse.<\/p>\n
\n\u00cen Rom\u00e2nia statul acord\u0103 un ajutor de 2.500 de euro la achizi\u0163ia unei ma\u015fini electrice, dar numai persoanelor fizice, nu \u015fi firmelor. \u201eV\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice vor porni de la persoane juridice, nu de la fizice. Deocamdat\u0103 nu miz\u0103m pe v\u00e2nz\u0103ri c\u0103tre persoane fizice, este nevoie de timp. Ajutorul de 2.500 de euro trebuie acordat persoanelor juridice, firmelor, nu clien\u0163ilor priva\u0163i. Persoanele fizice vor fi valul doi\u201e, a subliniat Bordeanu.<\/p>\n
\nAvantajul ma\u015finilor electrice cre\u015fte cu c\u00e2t \u015fi rulajul este mai mare, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 valoarea chiriei pentru baterie \u00eentr-o lun\u0103 reprezint\u0103 aproximativ valoarea unui plin cu motorin\u0103 sau benzin\u0103. Un \u201eplin\u201e cu energie electric\u0103 pentru 150 km cost\u0103 \u00eentre 2-3 lei, dac\u0103 este realizat noaptea, sau 7-8 lei ziua. Pentru compara\u0163ie, un automobil clasic ar avea nevoie de circa 10 litri de benzin\u0103 \u00een traficul urban, \u00een valoare de aproape 60 de lei, pentru 150 de kilometri.<\/p>\n
\nAv\u00e2nd \u00een vedere chiria lunar\u0103 a bateriei, un automobil electric, pentru a deveni rentabil, trebuie s\u0103 parcurg\u0103 cel pu\u0163in 500 km lunar, echivalentul unui plin de combustibil la o ma\u015fin\u0103 cu motor diesel sau pe benzin\u0103.O ma\u015fin\u0103 a unei firme de curierat poate rula \u00eentr-o zi de la aproape 100 km la c\u00e2teva sute de kilometri. \u201eFirmele nu doresc \u00eenlocuirea flotei existente cu ma\u015fini electrice, ci \u00eenlocuirea unei p\u0103r\u0163i a flotei care este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 pentru distan\u0163e scurte medii \u015fi lungi\u201e, apreciaz\u0103 directorul de marketing al Renault.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Automobilele electrice demareaz\u0103 \u00eencet, dar sigur la nivel european, ajutate at\u00e2t de subven\u0163iile care ajung chiar \u015fi la peste 7.000 de euro, de taxele mai mici sau eliminate complet, dar \u015fi de costurile mult mai reduse de utilizare. Mitsubishi a deschis drumul pe pia\u0163a local\u0103 cu iMiev, dar acum Renault \u015fi Smart se preg\u0103tesc de noi lans\u0103ri.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[33141,7283,18061,83,20541,10720,47,13417,9425,60,32878,8316,7240,8556,7262],"class_list":["post-80163","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-ajutare","tag-costuri","tag-demarare","tag-deschidere","tag-drum","tag-eliminare","tag-lansare","tag-masini-electrice","tag-mitsubishi","tag-piata","tag-pregatesc","tag-reducere","tag-renault","tag-subventii","tag-taxe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80163"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93278,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80163\/revisions\/93278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}