CONTEXTUL: \u00cen condi\u0163iile \u00een care operatorii low-cost vor s\u0103 atrag\u0103 venituri suplimentare din serviciile oferite, compania aerian\u0103 Wizz Air a decis \u00een toamna anului trecut taxarea bagajelor de m\u00e2n\u0103 tradi\u0163ionale (troller de mici dimensiuni) cu cel pu\u0163in zece euro pentru fiecare zbor. De asemenea, rutele pe care opereaz\u0103 Wizz Air sunt, \u00een majoritatea cazurilor, aeroporturi secundare.<\/p>\n
DECIZIA: \u00cen replic\u0103, concurentul Blue Air anun\u0163a c\u0103 m\u0103re\u015fte capacitatea bagajelor permise la bordul avionului de la \u015fapte la zece kilograme \u015fi le men\u0163ine \u00een continuare gratuit. Totodat\u0103, Blue Air anun\u0163a c\u0103 pentru destina\u0163ii precum Dublin, Vene\u0163ia, Bruxelles sau Roma men\u0163ine operarea pe aeroporturi principale, iar pasagerii \u00ee\u015fi pot ob\u0163ine gratuit locul \u00een avion odat\u0103 cu formalit\u0103\u0163ile de check-in.<\/p>\n
EFECTELE: Num\u0103rul de pasageri transporta\u0163i de Blue Air a r\u0103mas constant \u00een 2012, comparativ cu anul precedent, \u00eens\u0103 oficialii companiei se a\u015fteapt\u0103 ca efectele deciziei s\u0103 se vad\u0103 \u00een anul \u00een curs, ca urmare a aten\u0163iei tot mai mari a pasagerului la pre\u0163ul biletului \u015fi la serviciile oferite gratuit.<\/p>\n
TAXELE ADI\u0162IONALE PE CARE LE PERCEP COMPANIILE LOW-COST, dincolo de pre\u0163ul efectiv al biletului de avion, fac parte din modelul de business pe care \u00eel practic\u0103 acestea. Liniile aeriene low-cost cele mai performante la acest capitol reu\u015fesc s\u0103 genereze \u015fi 20-30% din venituri din astfel de servicii \u00een timp ce \u00een cazul liniilor aeriene tradi\u0163ionale, care au un model de afacere diferit, aceast\u0103 cifr\u0103 este \u00een jur de 3% \u00een medie. Pia\u0163a avia\u0163iei low-cost din Rom\u00e2nia este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 de doi mari juc\u0103tori: Wizz Air, compania cu sediul la Budapesta de\u0163inut\u0103 de fonduri de investi\u0163ii de peste Ocean, \u015fi Blue Air, operatorul rom\u00e2n controlat de omul de afaceri Nelu Iordache prin firma Romstrade, cunoscut\u0103 pentru contractele de construc\u0163ie \u015fi \u00eentre\u0163inere de drumuri. Cele dou\u0103 companii au transportat \u00een 2012 circa 4,3 milioane de pasageri pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia (2,8 milioane pentru Wizz Air \u015fi 1,5 milioane pentru Blue Air), de unde mai opereaz\u0103 \u015fi Ryanair cu zboruri sporadice de la Constan\u0163a \u015fi T\u00e2rgu-Mure\u015f. Flota Wizz Air este una dintre cele mai noi din Europa \u015fi este semnificativ mai t\u00e2n\u0103r\u0103 fa\u0163\u0103 de cea a Blue Air.<\/p>\n
Pozi\u0163ionarea companiei Blue Air pe pia\u0163a low-cost din Rom\u00e2nia are \u00eens\u0103 anumite parcularit\u0103\u0163i, menite s\u0103 o diferen\u0163ieze de concurentul principal Wizz Air. Alocarea pentru fiecare pasager a unui loc \u00een aeronav\u0103 este, \u00een viziunea oficialilor Blue Air, unul dintre principalele aspecte la care prive\u015fte pasagerul. \u00cen cazul \u00eembarc\u0103rii, pasagerii nu mai caut\u0103 s\u0103 ocupe c\u00e2t mai repede un loc \u00een aeronav\u0103 pentru a putea sta unul l\u00e2ng\u0103 cel\u0103lalt, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een cazul zborurilor Wizz Air. Apoi, dup\u0103 cum spune Adrian Iona\u015fcu, directorul general adjunct al Blue Air, compania a ales s\u0103 opereze unele zboruri de pe aeroporturi principale pentru a putea “u\u015fura accesul pasagerilor la destina\u0163ie \u015fi a se diferen\u0163ia”. Este cazul unor ora\u015fe precum Bruxelles (Wizz Air opereaz\u0103 de la Charleroi), Vene\u0163ia (Wizz Air opereaz\u0103 de la Treviso), Roma sau Dublin. Odat\u0103 cu decizia companiei Wizz Air de a taxa bagajul de m\u00e2n\u0103 de dimensiuni tradi\u0163ionale cu zece euro \u00eencep\u00e2nd cu toamna anului trecut, Blue Air anun\u0163a c\u0103 p\u0103streaz\u0103 gratuit bagajul de m\u00e2n\u0103 \u015fi, mai mult, m\u0103re\u015fte greutatea permis\u0103 la bord de la \u015fapte la zece kilograme. Blue Air ofer\u0103 \u015fi posibilitatea transport\u0103rii contra cost a patru bagaje de cal\u0103 de c\u00e2te 32 de kilograme fiecare, m\u0103sur\u0103 ne\u00eent\u00e2lnit\u0103 la alte companii.<\/p>\n
Suprema\u0163ia celor dou\u0103 companii se \u00eemparte \u00een Rom\u00e2nia pe regiuni. Dac\u0103 Wizz Air de\u0163ine controlul \u00een Ardeal \u015fi Banat, iar lupta pentru Bucure\u015fti se d\u0103 de la egal la egal, dat fiind c\u0103 din capital\u0103 opereaz\u0103 \u015fi companii de linie, Blue Air acoper\u0103 Moldova prin aeroportul de la Bac\u0103u, loc unde concurentul principal nu opereaz\u0103, de\u015fi milioane de rom\u00e2ni din acea regiune muncesc \u00een Spania \u015fi Italia, destina\u0163ii de importan\u0163\u0103 major\u0103 pentru companiile low-cost. Wizz Air \u00eenc\u0103 analizeaz\u0103 intrarea pe pia\u0163a din estul \u0163\u0103rii, dup\u0103 cum spune Daniel de Carvalho, responsabilul de comunicare.<\/p>\n
“Cifric, num\u0103rul nostru de pasageri a r\u0103mas constant de la an la an \u015fi e dificil de spus dac\u0103 felul \u00een care \u00eencerc\u0103m s\u0103 ne diferen\u0163iem va atrage mai mul\u0163i pasageri, dar cert e c\u0103 \u00een astfel de vremuri pasagerul se uit\u0103, dincolo de pre\u0163ul pentru biletul pl\u0103tit, la fiecare leu pe care \u00eel cheltuie\u015fte \u00een plus pe durata c\u0103l\u0103toriei”, spune Adrian Iona\u015fcu, director \u00een cadrul companiei Blue Air.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen goana dup\u0103 pasageri mai mul\u0163i \u015fi, deci, avioane mai pline, compania aerian\u0103 Blue Air, transportatorul aerian num\u0103rul trei \u00een Rom\u00e2nia dup\u0103 num\u0103rul de pasageri, a luat unele decizii mai pu\u0163in fire\u015fti pentru un operator low-cost: loc rezervat \u00een avion \u015fi bagaj de m\u00e2n\u0103 gratuite, un num\u0103r crescut de bagaje permise la cal\u0103 \u015fi operarea de pe aeroporturi principale pe anumite rute.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7842,8743,6907,3681],"class_list":["post-80084","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-aviatie","tag-blue-air","tag-low-cost","tag-studiu-de-caz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93239,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80084\/revisions\/93239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}