{"id":78819,"date":"2013-02-27T11:08:07","date_gmt":"2013-02-27T11:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=78819"},"modified":"2026-04-03T11:01:29","modified_gmt":"2026-04-03T11:01:29","slug":"blitzkrieg-pe-calea-aerului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=78819","title":{"rendered":"Blitzkrieg pe calea aerului"},"content":{"rendered":"

SERVICII LA PRE\u0162URI REZONABILE, \u00ceNS\u0102 NU IEFTINE”, este noul motto al operatorului aerian Lufthansa, adaptat unor strategii pe termen lung de combatere a cre\u015fterii pre\u0163ului combustibililor, a tarifelor competitive lansate de operatorii low-cost sau a introducerii de noi taxe, cum ar fi cea anun\u0163at\u0103 recent de Uniunea European\u0103 \u00een leg\u0103tur\u0103 cu emiterea de certificate verzi.<\/p>\n

Nu doar mottoul companiei reprezint\u0103 o noutate, grupul se afl\u0103 de mai bine de un an \u00eentr-un program amplu de reorganizare, printre care cump\u0103rarea de noi aeronave – 18 miliarde de euro au fost investi\u0163i p\u00e2n\u0103 acum \u00een 168 de avioane noi -, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea serviciilor din aeroporturi, cabine noi la toate cele trei clase \u00een urma unei investi\u0163ii de trei miliarde de euro, precum \u015fi o linie aerian\u0103 revolu\u0163ionar\u0103, un hibrid \u00eentre low-cost \u015fi zborurile tradi\u0163ionale, “noul Germanwings”.<\/p>\n

Astfel, dac\u0103 la nivel local pia\u0163a a sc\u0103zut cu 5%, traficul Lufthansa a \u00eenregistrat \u00een Rom\u00e2nia o cre\u015ftere de 12%, potrivit oficialilor companiei. Explica\u0163ia o d\u0103 directorul general pe segmentul v\u00e2nz\u0103ri al Lufthansa Rom\u00e2nia \u015fi Moldova, Patrick Artiel: “Oferim un compromis bun, avem oferte pentru cele dou\u0103 categorii de clien\u0163i care domin\u0103 pia\u0163a, cei care caut\u0103 cea mai bun\u0103 ofert\u0103 \u015fi cei care caut\u0103 cel mai bun program, adic\u0103 oamenii din business”. Lufthansa a introdus anul trecut zborurile pe ruta Bucure\u015fti-Berlin, a c\u0103ror frecven\u0163\u0103 a crescut ulterior de la patru la \u015fase zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nale, iar Swiss a m\u0103rit num\u0103rul de curse de la Bucure\u015fti c\u0103tre Z\u00fcrich la dou\u0103 zboruri zilnice.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Veniturile totale ale grupului au crescut la peste 30 de miliarde de euro \u015fi un profit net de 990 de milioane de euro \u00een 2012 fa\u0163\u0103 de pierderi \u00een anul anterior, potrivit datelor preliminare furnizate de companie. Cre\u015fterea profitabilit\u0103\u0163ii a fost asigurat\u0103 de o sporire a num\u0103rului de locuri cu 0,6% \u015fi a v\u00e2nz\u0103rilor de bilete cu 2,2%. Pe pia\u0163a local\u0103, 1,3 milioane de pasageri au fost transporta\u0163i de companiile din grupul Lufthansa anul trecut, \u00een cre\u015ftere cu 12% fa\u0163\u0103 2011.<\/p>\n

Aceasta a adus grupului o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 26% \u00een Rom\u00e2nia, potrivit datelor IATA, care exclud operatorii low-cost. Destina\u0163iile preferate de pasagerii rom\u00e2ni sunt preponderent europene – circa 85% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor -, iar 15% de lung-curier. Cele mai v\u00e2ndute locuri sunt spre SUA, Canada \u015fi destina\u0163ii asiatice precum Singapore, Hong-Kong, Taiwan sau India. Cei care aleg s\u0103 zboare folosind ca punct de conexiune unul dintre huburile grupului Lufthansa prefer\u0103 destina\u0163ii din Spania, sudul Fran\u0163ei \u015fi Scandinavia. Transportatorul na\u0163ional TAROM, a c\u0103rui privatizare este o prioritate pentru noua echip\u0103 managerial\u0103 de la Bucure\u015fti, nu este pe agenda nem\u0163ilor: “Ne vom concentra pe asimilarea primelor noastre achizi\u0163ii, Swiss \u015fi Austrian”.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

COMPANIILE DE AVIA\u0162IE LOW-COST AU DEVENIT TOT MAI AGRESIVE \u00ceN ULTIMII ANI, astfel c\u0103 transportatorul na\u0163ional TAROM a pierdut \u00een Rom\u00e2nia pozi\u0163ia de lider al companiilor aeriene dup\u0103 num\u0103rul de pasageri transporta\u0163i. Wizz Air \u015fi Blue Air, cei mai mari operatori low-cost din Rom\u00e2nia, au transportat cumulat peste patru milioane de pasageri \u00een 2012. Datele publicate de TAROM indic\u0103 un nivel similar celui din 2011, de 2,2 milioane de pasageri. Cele 328 de zboruri pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 acoper\u0103 destina\u0163ii cu mai multe frecven\u0163e pe zi – M\u00fcnchen, Frankfurt, Viena \u015fi Z\u00fcrich – sau o dat\u0103 pe zi, precum D\u00fcsseldorf \u015fi ruta lansat\u0103 recent c\u0103tre Berlin.<\/p>\n

Austrian Airlines, compania membr\u0103 a grupului german, a crescut semnificativ num\u0103rul de zboruri c\u0103tre \u015fi dinspre Viena la zece pe zi, dup\u0103 ce a decis anul trecut \u00eentreruperea acordului comercial cu TAROM, sub care opera ruta respectiv\u0103. Divizia low-cost a Lufthansa, Germanwings, a avut mai pu\u0163in succes pe pia\u0163a local\u0103, dup\u0103 ce a renun\u0163at la cursele c\u0103tre Berlin \u015fi Stuttgart odat\u0103 cu \u00eenchiderea zborurilor de pe aeroportul B\u0103neasa, p\u0103str\u00e2nd doar cursele c\u0103tre K\u00f6ln de pe Otopeni, \u00eenchise la r\u00e2ndul lor din ianuarie 2013, dup\u0103 cum sus\u0163in oficialii aeroportului Henri Coand\u0103. Nici ceilal\u0163i mari juc\u0103tori europeni low-cost nu au reu\u015fit s\u0103 opereze din cel mai important punct de trafic din Rom\u00e2nia: easyJet a renun\u0163at s\u0103 zboare din Rom\u00e2nia, \u00een timp ce Ryanair zboar\u0103 doar de la Constan\u0163a \u015fi T\u00e2rgu-Mure\u015f.<\/p>\n

POTRIVIT OFICIALULUI LUFTHANSA, COMPANIILE LOW-COST NU AU F\u0102CUT DEC\u00c2T S\u0102 STIMULEZE COMPETIVITATEA \u015eI S\u0102 CREEZE NOI PIE\u0162E DE CARE S\u0102 BENEFICIEZE INCLUSIV LUFTHANSA. R\u0103spunsul grupului la ofensiva low-costurilor este reinventarea Germanwings. “Noul Germanwings”, cu huburi la Hamburg, D\u00fcsseldorf \u015fi Berlin-Tegel, va miza din iulie 2013 pe un nou concept care va permite pasagerilor s\u0103 zboare dup\u0103 principiul “cu c\u00e2t pl\u0103te\u015fti mai mult, cu at\u00e2t mai mult vei avea parte de un serviciu \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it”. Pasagerii \u00ee\u015fi vor putea crea astfel propriul lor pachet, de la cel economy, de 33 de euro pe c\u0103l\u0103torie, smart – care include \u015fi un bagaj de cal\u0103, sau “best”, care include meniuri “\u00e0 la carte” \u015fi alte servicii specifice clasei business. Cel din urm\u0103 nu va fi func\u0163ional \u015fi \u00een Rom\u00e2nia pe seama lipsei cererii.<\/p>\n

Cea mai recent\u0103 \u015ftire din avia\u0163ia european\u0103 se refer\u0103 la decizia companiei KLM, membr\u0103 a grupului Air France-KLM, de a taxa bagajele de cal\u0103, tradi\u0163ional oferite \u00een pre\u0163ul biletului rezervat. Din 23 aprilie, pasagerii vor pl\u0103ti 15 euro pentru bagajul de cal\u0103 pe cursele europene. Oficialii Lufthansa refuz\u0103 s\u0103 ia \u00een calcul un astfel de scenariu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen c\u0103utarea profitului de alt\u0103dat\u0103, grupul german Lufthansa \u00ee\u015fi propune s\u0103 atace pe toate planurile pentru a l\u0103sa \u00een urm\u0103 anii grei traversa\u0163i de industrie pe b\u0103tr\u00e2nul continent. Ofensiva \u00eenseamn\u0103 mai multe destina\u0163ii, integrarea Austrian \u015fi Swiss \u00een grup, dar mai ales reinventarea conceptului low-cost Germanwings.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[213,12073,9734,6907],"class_list":["post-78819","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-avion","tag-companie-aeriana","tag-concept","tag-low-cost"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78819"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92072,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78819\/revisions\/92072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}