{"id":78447,"date":"2013-02-19T12:33:51","date_gmt":"2013-02-19T12:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=78447"},"modified":"2026-04-03T10:51:53","modified_gmt":"2026-04-03T10:51:53","slug":"bogatia-masurata-in-masini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=78447","title":{"rendered":"Bog\u0103\u0163ia m\u0103surat\u0103 \u00een ma\u015fini"},"content":{"rendered":"

Capitala are un grad de motorizare dublu fa\u0163\u0103 de media na\u0163ional\u0103, cu aproape 540 de ma\u015fini la mia de locuitori \u015fi o densitate de peste \u015fapte ori mai mare a ma\u015finilor noi, de 51 la mia de locuitori, fa\u0163\u0103 de opt, c\u00e2t este media na\u0163ional\u0103. Pe m\u0103sur\u0103 ce pia\u0163a auto local\u0103 a devenit tot mai dominat\u0103 de achizi\u0163iile realizate de firme, care au sediul central \u00een Bucure\u015fti, \u015fi gradul de motorizare a fost direct influen\u0163at.<\/p>\n

“\u00cen Bucure\u015fti \u00ee\u015fi au sediul firmele de leasing, la fel \u015fi \u00een Ilfov, de aceea exist\u0103 aici un grad de motorizare at\u00e2t de ridicat \u00een raport cu restul \u0163\u0103rii. Dar \u015fi la v\u00e2nz\u0103ri se men\u0163ine aceast\u0103 diferen\u0163\u0103. La nivel de grup, v\u00e2nz\u0103rile din Bucure\u015fti reprezint\u0103 60-70%, iar cele din Bra\u015fov, Gala\u0163i sau Constan\u0163a, restul”, spune Nicolae Sorescu, \u015feful grupului R\u0103d\u0103cini, una dintre cele mai mari re\u0163ele de dealeri auto de pe pia\u0163a local\u0103, care comercializeaz\u0103 m\u0103rcile Opel, Chevrolet, Mazda, Suzuki \u015fi Citro\u00ebn. Pe de alt\u0103 parte, potrivit directorului R\u0103d\u0103cini, \u00een provincie se ob\u0163in venituri mai ridicate din service raportat la num\u0103rul de ma\u015fini din cauza num\u0103rului mai redus de serviceuri neoficiale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pia\u0163a auto din Bucure\u015fti este sus\u0163inut\u0103 \u015fi de salariile mari. Doar 33.000 de angaja\u0163i din economie, din cei peste cinci milioane de salaria\u0163i afla\u0163i \u00een eviden\u0163ele Inspec\u0163iei Muncii, au un salariu lunar de peste 10.000 de lei brut pe lun\u0103 (7.000 de lei net lunar, adic\u0103 1.500 de euro), iar peste dou\u0103 treimi dintre ace\u015ftia lucreaz\u0103 \u00een Capital\u0103.<\/p>\n

Cel mai bine pl\u0103ti\u0163i salaria\u0163i din economie lucreaz\u0103 tot \u00een Bucure\u015fti, unde aproape 22.500 de angaja\u0163i primesc un salariu lunar brut de peste 10.000 de lei, num\u0103rul acestora fiind de peste zece ori mai mare dec\u00e2t \u00een Ilfov, jude\u0163ul clasat pe locul doi, unde 2.100 de angaja\u0163i primesc respectivele salarii lunare. \u00cen jude\u0163ele cele mai s\u0103race sunt \u015fi cei mai pu\u0163ini angaja\u0163i cu salarii mari de peste 10.000 de lei brut pe lun\u0103: Vrancea cu 25, Mehedin\u0163i cu 31, Gorj cu 33, Boto\u015fani cu 34 \u015fi Vaslui, Ialomi\u0163a \u015fi
\nTeleorman cu aproximativ 40. \u00cen ceea ce prive\u015fte \u015fomajul, cele mai ridicate niveluri au fost atinse \u00een jude\u0163ele Vaslui (10,99%), Teleorman (10,33%), Mehedin\u0163i (10,21 la sut\u0103), Dolj (10,11%), Alba (9,55%), Gala\u0163i (9,54%) \u015fi Buz\u0103u (8,54%).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Datele legate de salarii \u015fi \u015fomaj sunt direct legate \u015fi de gradul de motorizare. \u00cen Teleorman, unde unul din zece oameni nu are un serviciu, doar 138 din 1.000 au o ma\u015fin\u0103, \u015fi doar doi din o mie au o ma\u015fin\u0103 mai nou\u0103 de doi ani. Astfel se explic\u0103 \u015fi de ce \u00een Alexandria doar Ford, Renault \u015fi Dacia au un showroom auto.<\/p>\n

V\u00e2rsta medie a parcului auto a crescut de la 10,7 ani \u00een 2008, ultimul an \u00een care pia\u0163a auto local\u0103 s-a mai apropiat de pragul de 300.000 de ma\u015fini noi v\u00e2ndute anual, la aproape 13 ani \u00een 2012, potrivit calculelor Business Magazin pe baza datelor Direc\u0163iei Regim Permise de Conducere \u015fi \u00cenmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).
\nDac\u0103 \u00een ultimii ani juc\u0103torii din auto s-au confruntat cu sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor, dup\u0103 \u015fase ani de recesiune ace\u015ftia se confrunt\u0103 tot mai mult cu sc\u0103derea num\u0103rului de intr\u0103ri \u00een service, activitate care a sus\u0163inut pe linia de plutire multe afaceri din acest domeniu.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

“\u00cenvechirea parcului auto \u00eenseamn\u0103 multe ma\u015fini care nu vor mai fi reparate \u00eentr-un sistem organizat. Se va ajunge din nou la schimbarea uleiului pe marginea drumului, iar efectele asupra mediului pot fi dezastruoase, pentru c\u0103 uleiul uzat merge la canal. Noi facem eforturi s\u0103 atragem din parcul acesta vechi c\u00e2t mai multe ma\u015fini \u00een re\u0163elele organizate prin tarife adaptate, pachete de service, oferte speciale. Pe zona de service vor fi extinse toate facilit\u0103\u0163ile”, spune Brent Valmar, vicepre\u015fedintele Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA), care mai de\u0163ine \u015fi func\u0163ia de director general al Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare importator de pe pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n

“Importurile masive de ma\u015fini second-hand au un efect foarte negativ asupra parcului auto na\u0163ional. Ne confrunt\u0103m cu o \u00eemb\u0103tr\u00e2nire a parcului auto na\u0163ional, cu o deteriorare a calit\u0103\u0163ii traficului, cu efecte extrem de negative \u00een ceea ce prive\u015fte poluarea mediului. Dezbaterea cu tente populiste a taxei de poluare a condus la o situa\u0163ie delicat\u0103”, a subliniat vicepre\u015fedintele APIA.
\n\u00cen ultimii \u015fase ani procentul de\u0163inut de autoturismele mai noi de doi ani a sc\u0103zut semnificativ, ajung\u00e2nd de la 23% \u00een 2007, anul de “boom” al pie\u0163ei auto locale, la 3% \u00een 2012.
\n\u00cen acest interval de cinci ani, \u00een care s-au casat prin programul “Rabla” aproape 420.000 de ma\u015fini vechi, iar statul a investit 380 milioane de euro pentru re\u00eennoirea parcului auto, v\u00e2rsta medie a parcului auto a continuat s\u0103 creasc\u0103.<\/p>\n

“Programul Rabla nu a dus la re\u00eennoirea parcului auto sau la \u00eentinerirea sa, modific\u0103rile aduse taxei de poluare au avut cel mai mare impact \u015fi au condus la \u00eemb\u0103-tr\u00e2nirea parcului auto”, a spus Constantin Stroe, vicepre\u015fedintele Automobile Dacia, care mai de\u0163ine \u015fi func\u0163ia de pre\u015fedinte al Asocia\u0163iei Constructorilor Auto din Rom\u00e2nia (ACAROM).<\/p>\n

\u00cen ultimii \u015fase ani \u00een Rom\u00e2nia au intrat peste 1,1 milioane de autoturisme la m\u00e2na a doua \u015fi s-au \u00eenmatriculat mai pu\u0163in de un milion de ma\u015fini noi.<\/p>\n

“Realitatea demonstreaz\u0103 c\u0103 indiferent de cele mai bune inten\u0163ii ale programului Rabla, trebuie optimizat\u0103 \u00een primul r\u00e2nd taxa de poluare. Mai mult, noul timbru de mediu nu doar c\u0103 va sus\u0163ine \u00eem-b\u0103-tr\u00e2nirea parcului auto, ci o va
\n\u00eencuraja, pentru c\u0103 taxa se va mic\u015fora cu p\u00e2n\u0103 la 90% pentru ma\u015finile foarte vechi. \u00cen acest context, banii cheltui\u0163i p\u00e2n\u0103 acum pe programul Rabla sunt arunca\u0163i pur \u015fi simplu pe geam”, a subliniat Constantin Stroe. El a ad\u0103ugat c\u0103 programul de casare nu-\u015fi poate atinge scopul, \u00een contextul \u00een care taxa de poluare sau, mai nou, timbrul de mediu \u00eencurajeaz\u0103 importurile de ma\u015fini foarte vechi.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bucure\u015ftiul se men\u0163ine la un nivel de motorizare comparabil cu cel al Europei occidentale, nivel sus\u0163inut de salariile mari \u015fi \u015fomajul sc\u0103zut. \u00een celelalte jude\u0163e din \u0163ar\u0103 \u00eens\u0103, situa\u0163ia este dramatic\u0103, ma\u015finile mai noi de doi ani fiind \u201erara avis\u201e pe drumurile din provincie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[32186,32185,20784],"class_list":["post-78447","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-bogatiei","tag-grad-de-motorizare","tag-masurare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78447"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91728,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78447\/revisions\/91728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}