{"id":77210,"date":"2013-01-23T15:45:22","date_gmt":"2013-01-23T15:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=77210"},"modified":"2026-04-03T10:21:01","modified_gmt":"2026-04-03T10:21:01","slug":"cele-mai-periculoase-linii-aeriene-din-lume-galerie-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=77210","title":{"rendered":"Cele mai periculoase linii aeriene din lume (GALERIE FOTO)"},"content":{"rendered":"

Clasamentul celor mai periculoase zece linii aeriene este realizat de The Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC) care colecteaz\u0103 anual informa\u0163ii despre incidentele \u015fi securitatea aeronavelor de pe 60 de linii comerciale \u00een ultimii 30 de ani \u015fi le include \u00een raportul Airline Safety Ranking.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Anul trecut, de pild\u0103, au fost \u00eenregistrate \u00een medie un accident fatal la fiecare 2,5 milioane de zboruri, ceea ce face din 2012 anul cu cel mai ridicat grad de siguran\u0163\u0103 a zborurilor cu avionul din 1945 \u00eencoace. \u00cen total, anul trecut au avut loc \u00een lume 23 de incidente de avia\u0163ie, care au implicat nu doar linii comerciale, \u015fi care au f\u0103cut \u00een total 511 victime, sub media de 34 de incidente \u015fi 773 de victime din ultimul deceniu. Tendin\u0163a de cre\u015ftere a siguran\u0163ei zborurilor cu avionul se men\u0163ine \u00eenc\u0103 din 1997.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cen 2012, doar 11 incidente au implicat aeronave comerciale \u015fi s-au petrecut cu prec\u0103dere \u00een Rusia \u015fi Africa. De altfel, Africa r\u0103m\u00e2ne cel mai periculos continent din punctul de vedere al incidentelor de zbor cu avionul, cu 22% din totalul accidentelor \u00eenregistrate anul trecut.<\/p>\n

Cel mai grav accident din 2012, potrivit raportului Airline Safety Ranking, s-a petrecut \u00een data de 3 iunie, c\u00e2nd aeronava Dana Air MD-83 s-a pr\u0103bu\u015fit \u00een apropierea aeroportului din Lagos, Nigeria. Au murit \u00een total 163 de persoane.<\/p>\n

Exist\u0103 totu\u015fi \u015fi o statistic\u0103 mai mult dec\u00e2t lini\u015ftitoare, avansat\u0103 de G\u00fcnther Matschnigg, vicepre\u015fedinte la IATA. “Dac\u0103 a\u0163i zbura zilnic cu avionul, \u015fanse sunt s\u0103 zbura\u0163i 14.000 de ani f\u0103r\u0103 s\u0103 fi\u0163i implicat \u00een vreun accident”.<\/p>\n

Pentru a mai detensiona pu\u0163in articolul, reg\u0103si\u0163i mai jos o list\u0103 cu probleme \u00eent\u00e2lnite pe aeronave realizat\u0103, mai \u00een glum\u0103, mai \u00een serios, de pilo\u0163ii liniei aeriene Qantas din Australia \u015fi r\u0103spunsurile oferite de ingineri.<\/p>\n

P: Cauciucul principal de pe st\u00e2nga aproape c\u0103 trebuie schimbat.
\nS: Aproape schimbat cauciucul principal de pe st\u00e2nga.<\/p>\n

P: Zborul ok, doar “aterizarea automat\u0103” cam dur\u0103.
\nS: “Aterizarea automat\u0103” nu este instalat\u0103 pe acest avion.<\/p>\n

P: Joac\u0103 ceva la bord.
\nS: Str\u00e2ns ceva la bord.<\/p>\n

P: G\u00e2ze moarte pe parbriz.
\nS: Comandat g\u00e2ze vii.<\/p>\n

P: Semn de o scurgere la echipament aterizare dreapta.
\nS: Semn \u00eenl\u0103turat.<\/p>\n

P: Fr\u00e2nele de frecare blocheaz\u0103 valvele de vitez\u0103.
\nS: +sta le este scopul.<\/p>\n

P: Sistemul IFF inoperabil.
\nS: Sistemul IFF \u00eentotdeauna inoperabil dac\u0103 este OFF.<\/p>\n

P: Suspectez cr\u0103p\u0103tura \u00een parbriz.
\nS: Suspectez c\u0103 ai dreptate.<\/p>\n

P: Motor 3 lipsa.
\nS: G\u0103sit motor 3 pe aripa dreapt\u0103 dup\u0103 ce l-am c\u0103utat pu\u0163in.<\/p>\n

P: Avionul merge caraghios.
\nS: Avertizat avionul s\u0103 stea drept, s\u0103 zboare cum trebuie \u015fi s\u0103 ia lucrurile \u00een serios.<\/p>\n

P: “Radarul \u0163int\u0103” b\u00e2z\u00e2ie.
\nS: Reprogramat “radarul \u0163int\u0103” s\u0103 c\u00e2nte cum trebuie.<\/p>\n

P: \u015eoricel la bord.
\nS: Instalat pisic\u0103.<\/p>\n

P: Zgomot de sub bord. Sun\u0103 ca un pitic care bate ceva cu ciocanul.
\nS: Confiscat ciocanul de la pitic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dac\u0103 v\u0103 este team\u0103 s\u0103 zbura\u0163i cu avionul, probabil ar trebui s\u0103 evita\u0163i avioanele celor mai periculoase linii aeriene, clasificate \u00een func\u0163ie de num\u0103rul de incidente \u015fi de victime.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[214,23552,31277],"class_list":["post-77210","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-avioane","tag-linii-aeriene","tag-periculoase"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90561,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77210\/revisions\/90561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}