{"id":77208,"date":"2013-01-23T14:39:17","date_gmt":"2013-01-23T14:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=77208"},"modified":"2026-04-03T10:21:00","modified_gmt":"2026-04-03T10:21:00","slug":"arma-renault-pentru-a-cuceri-africa-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=77208","title":{"rendered":"Arma Renault pentru a cuceri Africa: Dacia"},"content":{"rendered":"

O<\/span> PIA\u0162\u0102 EUROPEAN\u0102 CARE ATINGE MINIMUL ULTIMELOR DOU\u0102 DECENII, DAR \u015eI UNA LOCAL\u0102 CARE SCADE DE LA AN LA AN AU DETERMINAT RENAULT S\u0102 SE CONCENTREZE TOT MAI MULT PE PIA\u0162A AFRICAN\u0102. At\u00e2t de mult \u00eenc\u00e2t francezii au investit aproape un miliard de euro \u00een construc\u0163ia unei noi uzine \u00een Tanger, Maroc, pentru modelele Dacia. Mai mult, construc\u0163ia unei noi uzine a fost anun\u0163at\u0103 \u00een Algeria, aceasta fiind a treia unitate de produc\u0163ie de pe continentul african a m\u0103rcii Dacia, dup\u0103 Casablanca \u015fi Tanger.<\/p>\n

“Regiunea Euromed (Europa de Est \u015fi Africa – n. red.) este \u015fi mai important\u0103, pentru c\u0103 este “responsabil\u0103” de cucerirea pie\u0163ei africane, pia\u0163\u0103 cu un poten\u0163ial mare de cre\u015ftere. Nu \u015ftim dac\u0103 pe termen scurt, mediu sau lung, dar vrem s\u0103 ne construim viitorul acolo, iar aceasta se face prin adaptarea gamei entry. Totul \u0163ine de viteza cu care exploat\u0103m poten\u0163ialul. Spre exemplu, \u00een 2012 peste 50% din v\u00e2nz\u0103rile Renault au fost pe pie\u0163e din afara Europei de Vest, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Renault devine un produc\u0103tor auto de nivel mondial”, a spus Carlos Tavares, directorul opera\u0163ional al grupului Renault, al doilea \u00een ierarhia de conducere dup\u0103 Carlos Ghosn \u015fi unul dintre cei mai dinamici executivi din industrie. Tavares este, de altfel, favorit \u00een viitoarea curs\u0103 pentru postul de CEO al constructorului francez, potrivit Wall Street Journal.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La nivel european, Dacia a \u00eenregistrat anul trecut o sc\u0103dere a num\u0103rului de autoturisme \u00een–matriculate, cu 5% fa\u0163\u0103 de anul anterior, la aproximativ 252.300 de unit\u0103\u0163i, \u00een condi\u0163iile \u00een care pia\u0163a european\u0103 s-a redus cu aproape opt procente, la circa 13,6 milioane de ma\u015fini. Pe de alt\u0103 parte, \u00eenma-tricul\u0103rile Renault au sc\u0103zut cu peste 22% \u00een 2012, la 1,05 milioane de ma\u015fini.
\n“Pia\u0163a european\u0103 este \u00een continu\u0103 sc\u0103dere, iar aceast\u0103 tendin\u0163\u0103 va continua \u015fi \u00een 2013. Poate \u00een 2014 lucrurile se vor mai \u00eendrepta. Dar tocmai \u00een acest context gama entry este \u00abarma\u00bb noastr\u0103 pentru a combate sc\u0103derea”, a spus Carlos Tavares.<\/p>\n


<\/span>IN CEEA CE PRIVE\u015eTE GAMA DACIA, CARE \u00ceN PREZENT INCLUDE \u015eASE MODELE, printre care Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Lodgy, Dokker \u015fi Dokker Van, s-ar putea extinde cu p\u00e2n\u0103 la trei alte noi modele \u00een urm\u0103torii ani. “Acum suntem \u00een faza de reconstruc\u0163ie a gamei. Avem acum \u00een gama Dacia modele noi \u015fi nume noi, iar ca un model s\u0103 fie lansat pe pia\u0163\u0103 este nevoie de timp \u015fi de bani. Toate modelele noi necesit\u0103 bani, altfel nu le putem stabiliza pe pia\u0163\u0103. Consider\u0103m c\u0103 re\u00eennoirea gamei trebuie f\u0103cut\u0103 pe etape \u015fi num\u0103rul optim este de opt-nou\u0103 modele pentru ca \u00een orice moment s\u0103 avem fonduri necesare pentru a sus\u0163ine gama \u015fi de a nu c\u0103dea \u00een capcana “launch and leave”, c\u00e2nd sunt lansate noi modele, care nu sunt suficient de bine promovate, \u015fi apar probleme legate de v\u00e2nz\u0103ri. Momentan avem \u00een gam\u0103 noile genera\u0163ii ale Logan, Sandero \u015fi Sandero Stepway, dar \u015fi nume noi precum Dokker sau Lodgy, num\u0103r suficient pentru moment”, a spus Tavares.<\/p>\n

NOILE MODELE DACIA DISPUN DE TEHNOLOGII LA CARE \u00ceN URM\u0102 CU C\u00c2\u0162IVA ANI CLIEN\u0162II NICI NU VISAU, PRECUM TEMPOMAT, sistem de naviga\u0163ie sau Bluetooth pentru conexiunea dintre sistemul audio \u015fi telefonul mobil. Clien\u0163ii Dacia de pe pie\u0163ele mature prefer\u0103 un automobil echipat doar cu dot\u0103rile necesare \u015fi nu vor s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 \u00een plus pentru dot\u0103ri mai sofisticate, iar noi r\u0103s-pundem acestor cerin\u0163e. Cum va evolua gama Dacia? “Ascult\u00e2ndu-ne clien\u0163ii. Mergem la evenimentele organizate de clien\u0163ii Dacia, cum este picnicul din Fran\u0163a. A\u015fa am descoperit c\u0103 tempomatul nu este considerat un lux, ci o necesitate, \u015fi l-am introdus pe noua gene-ra\u0163ie de Logan \u015fi Sandero la fel cu sistemul de naviga\u0163ie, care este foarte util \u00eentr-un ora\u015f mare. Clien\u0163ii Dacia tr\u0103iesc \u00een era “post-consumer”, unde doar ce este necesar conteaz\u0103 cu adev\u0103rat \u015fi care au un target bine stabilit”, a spus Tavares. Cum caracterizeaz\u0103 Renault “smart buy”? “\u00censeamn\u0103 un automobil cu pre\u0163 \u015fi echipamente necesare clien\u0163ilor. Experien\u0163a noastr\u0103 \u015fi felul cum vor evolua automobilele depind de clien\u0163i. Am dob\u00e2ndit aceast\u0103 experien\u0163\u0103 \u015fi vom \u0163ine cont de acest lucru”, a spus Carlos Tavares.<\/p>\n

<\/p>\n

Anul trecut Dacia \u015fi-a re\u00eennoit aproape complet gama, iar acum cel mai “vechi” automobil este SUV-ul Duster, lansat \u00een 2010, pentru care deja presa interna\u0163ional\u0103 a\u015fteapt\u0103 un facelift odat\u0103 cu Salonul Auto de la Geneva \u015fi lansarea m\u0103rcii pe pia\u0163a britanic\u0103. “Pentru Sandero avem deja cu 50% mai multe comenzi dec\u00e2t estimam ini\u0163ial. Noile Logan, Sandero \u015fi Sandero Stepway \u00eenregistreaz\u0103 un num\u0103r ridicat de comenzi. \u00cen ceea ce prive\u015fte viitorul Duster, acesta trebuie s\u0103 \u00eemprumute din codurile de design ale noilor Logan \u015fi Sandero, care inspir\u0103 precizie \u015fi robuste\u0163e. Acestea ne-au \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it imaginea \u015fi clien\u0163ii au \u00eenceput s\u0103 le perceap\u0103 ca ma\u015fini de statut”, a spus directorul opera\u0163ional. \u00cen ceea ce prive\u015fte pia\u0163a britanic\u0103, Tavares a subliniat c\u0103 “anul acesta vom lansa Dacia pe pia\u0163a din Marea Britanie. Feedbackul este foarte bun, ceea ce ne face s\u0103 credem c\u0103 vom avea v\u00e2nz\u0103ri ridicate pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103, una care s-a p\u0103strat bine pe timp de criz\u0103”.<\/p>\n

N CEEA CE PRIVE\u015eTE PIA\u0162A LOCAL\u0102, v\u00e2nz\u0103rile Dacia au \u00eenregistrat un declin de aproape 30% la aproape 20.000 de autoturisme, volum de aproape cinci ori mai mic dec\u00e2t \u00een 2006 sau 2007. Av\u00e2nd \u00een vedere declinul mai accentuat dec\u00e2t al pie\u0163ei, \u015fi cota de pia\u0163\u0103 a Dacia a sc\u0103zut.ASTFEL DE SC\u0102DERE REPREZINT\u0102 UN MOTIV DE \u00ceNGRIJORARE PENTRU NOI. De aceea am \u015fi venit \u00een Rom\u00e2nia acum, pentru a discuta cu echipele de aici, pentru a discuta performan\u0163a noastr\u0103, cota de pia\u0163\u0103, c\u00e2t \u015fi volu-mele. Cota de pia\u0163\u0103 a Grupului Renault (care include at\u00e2t marca Renault, c\u00e2t \u015fi Dacia) a sc\u0103zut cu trei puncte procentuale anul trecut fa\u0163\u0103 de 2011, ceea ce nu reprezint\u0103 un motiv de mul\u0163umire. “Dar \u00een 2013 ne vom lua revan\u015fa cu gama
\nre\u00eennoi-t\u0103 de Dacia, care ne va permite s\u0103 recucerim pia\u0163a. \u00cen 2012 Dacia \u015fi Renault au \u00eenregistrat o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 34%, iar \u00een 2013 ne dorim mai mult, iar pentru aceasta planul comercial a fost reg\u00e2ndit”, spune Tavares.<\/p>\n

Pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 a sc\u0103zut cu 22% anul trecut, iar schimb\u0103rile care au avut loc pe pia\u0163\u0103 au avut un impact asupra rezultatelor – procentul persoanelor juridice a crescut, \u00een timp ce multe persoane fizice s-au reorientat c\u0103tre ma\u015finile second-hand. “Suntem \u00eencrez\u0103tori c\u0103 statul va introduce o serie de corec\u0163ii pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i performan\u0163a pie\u0163ei”, a conchis Carlos Tavares.
\nFranz Linner, vicepre\u015fedintele BMW Group responsabil de achizi\u0163ii, produc\u0163ie \u015fi tehnologie, declara anul trecut la Bra\u015fov c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sunt salarii mici \u015fi pentru c\u0103 productivitatea este mai redus\u0103 dec\u00e2t \u00een Europa de Vest \u015fi din acest motiv \u00een Rom\u00e2nia este mai eficient s\u0103 ai salarii mai mici \u015fi angaja\u0163i mai mul\u0163i. Pe de alt\u0103 parte, la Dacia deja a \u00eenceput o modernizare a uzinei, iar \u00een unele sec\u0163ii muncitorii au fost \u00eenlocui\u0163i de robo\u0163i, odat\u0103 cu lansarea \u00een produc\u0163ie a noii genera\u0163ii de automobile Logan \u015fi Sandero \u00een toamna anului trecut.<\/p>\n

\u015eA C\u0102 ACUM LA DACIA SUNT DEJA INSTALA\u0162I ZECI DE ROBO\u0162I, FA\u0162\u0102 DE UNUL SINGUR \u00ceN MOMENTUL \u00ceN CARE LOGAN A INTRAT \u00ceN PRODUC\u0162IE \u00ceN 2004, dar executivul grupului francez a subliniat c\u0103 nu vor exista reduceri de costuri sau de personal la uzin\u0103 at\u00e2t timp c\u00e2t \u015fi gradul de eficien\u0163\u0103 r\u0103m\u00e2ne cel pu\u0163in la fel.”Ma\u015finile noastre trebuie s\u0103 p\u0103streze un pre\u0163 competitiv, un concept bun, o produc\u0163ie bun\u0103 \u015fi un lan\u0163 de distribu\u0163ie bun.<\/p>\n

Noi deja avem o expertiz\u0103 de aproape zece ani \u00een plus fa\u0163\u0103 de concuren\u0163\u0103, dar nu trebuie s\u0103 devenim arogan\u0163i, trebuie s\u0103 fim convin\u015fi c\u0103 cei de la concuren\u0163\u0103 vor \u00eencerca s\u0103 recupereze distan\u0163a \u015fi noi trebuie s\u0103 avem o produc\u0163ie mai bun\u0103, cu un ritm mai bun dec\u00e2t al concuren\u0163ei”, a spus Tavares. El a subliniat c\u0103 mul\u0163i constructori din industria auto au privit cu dispre\u0163 conceptul low-cost atunci c\u00e2nd a fost lansat prin echiparea unei ma\u015fini doar cu strictul necesar pentru clien\u0163i. “Dar a\u015fa am ajuns ca \u00een 2012 s\u0103 vindem aproape un milion de astfel de automobile, pe m\u0103sur\u0103 ce am dezvoltat gama. Acum, constructori precum Volkswagen au anun\u0163at c\u0103 lucreaz\u0103 la automobile low-cost, iar PSA Peugeot Citro\u00ebn deja au lansat astfel de modele, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 ne prind\u0103 din urm\u0103.”<\/p>\n

Anul trecut noua genera\u0163ie a lui Renault Symbol a fost mutat\u0103 de la uzina din Bursa, Turcia, la Mioveni, \u00een condi\u0163iile \u00een care acesta \u00eemparte platforma tehnic\u0103 cu noul Logan,
\niar la Bursa a fost transferat\u0103 o parte a produc\u0163iei modelului Clio IV. Cu toate c\u0103 la Mioveni sunt asamblate automobile sub emblema Renault, dar numai din gama Logan, pentru a fi exportate pe pie\u0163e cum este Ucraina, este pentru prima dat\u0103 c\u00e2nd Renault lanseaz\u0103 \u00een produc\u0163ie \u00een Rom\u00e2nia un model care a fost comercializat p\u00e2n\u0103 acum doar sub emblema constructorului francez. “La Mioveni deja producem automobile cu sigla Renault, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 exist\u0103 un nivel \u00eenalt de calitate. Suntem foarte mul\u0163umi\u0163i de calitatea ma\u015finilor care sunt produse \u00een Rom\u00e2nia, dar acest lucru este normal deoarece acelea\u015fi standarde sunt respectate indiferent de uzin\u0103 sau \u0163ar\u0103 sau c\u0103 vorbim de modele Dacia sau Renault.<\/p>\n

La Mioveni am reu\u015fit o cre\u015ftere a nive-lului de competen\u0163e, iar acum marca Dacia este recunoscut\u0103 pentru calitate \u015fi durabilitate \u015fi de aceea putem comercializa \u015fi sub emblema Renault automobile produse \u00een Rom\u00e2nia”, a spus Tavares. Astfel, oficialul Renault nu exclude ca la Mioveni s\u0103 fie produse automobile din gama Renault \u015fi nu doar din cea entry level, din care face parte Dacia. “Concuren\u0163a avanseaz\u0103, a\u015fa c\u0103 exigen\u0163ele la nivel de grup au crescut, iar la Pite\u015fti deja avem competen\u0163e pentru un nivel mai ridicat. Noile modele lansate au progresat \u00een ceea ce prive\u015fte cali-ta-tea finis\u0103rilor \u015fi a materialelor, iar operatorii de la Mioveni au toate competen\u0163ele de care au nevoie”, a spus Tavares.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dacia reprezint\u0103 marca de cucerire a Renault pe pie\u0163ele emergente. A fost folosit\u0103 \u00een America de sud, \u00een India, iar \u00een Rusia un Logan MCV a ajuns s\u0103 fie produs ca Lada Largus. Urmeaz\u0103 ca Africa s\u0103 fie cucerit\u0103 de ma\u015finile proiectate \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[4660,4872,7240],"class_list":["post-77208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-africa","tag-dacia","tag-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77208"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90559,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77208\/revisions\/90559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}