{"id":5887,"date":"2006-12-12T12:09:00","date_gmt":"2006-12-12T12:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=5887"},"modified":"2026-04-02T09:18:55","modified_gmt":"2026-04-02T09:18:55","slug":"pentru-cinci-la-suta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=5887","title":{"rendered":"Pentru cinci la suta"},"content":{"rendered":"

Promotia Tarom pentru cursele interne se va termina pe 15 decembrie. Dupa o luna cu bilete reduse in medie la jumatate, gradul de imbarcare pe avioane a crescut cu cinci procente. A meritat?<\/P>

 <\/P>

Cincizeci de oameni incap cu greu in salonul de asteptare al aeroportului de la Iasi<\/st1:City><\/st1:place>. Este aglomerat, iar barul e neincapator. Cand se anunta imbarcarea, in lipsa mijloacelor de transport pentru pasageri pe pista, un cordon de angajati ai aeroportului stau aliniati pentru a indica drumul pasagerilor spre scara avionului ATR 42-500, cu care vor zbura spre Bucuresti. <\/P>

 <\/P>

Cursele spre estul tarii, unde gradul de ocupare a fost intotdeauna mai mic decat cele spre vest, sunt operate de mult timp cu ATR-uri, avioane mai mici, iar gradele de ocupare au oscilat in jurul valorii de 50% in ultimii doi ani. De la inceputul promotiei Tarom, care a anuntat o reducere in medie la jumatate a biletelor pe cursele interne in perioada 15 octombrie – 15 decembrie, gradul de ocupare a Iasiului, mai ales, a crescut, avioanele fiind pline mai ales in week-end.<\/P>

 <\/P>

Iasiul, in special, si usoarele plusuri pe cursele pentru Timisoara si Cluj au fost cele care au adus cresterea cu 5 procente a gradului de ocupare mediu pe cursele interne, de la 65% (in prima parte a acestui an) la 70% (grad de ocupare raportat de Tarom pentru BUSINESS Magazin dupa prima luna de promotie cu biletele reduse la jumatate).   <\/SPAN><\/P>

 <\/P>

Aceasta probabil si datorita faptului ca Iasiul a fost destinatia cu cel mai bun pret in cadrul promotiei Tarom: 33 de euro (60 de euro cu tot cu taxe de aeroport). Reducerile au variat pe perioada promotiei, de la 33 de euro pentru Iasi si 38 de euro pentru Timisoara si Cluj, pana la 60-70 de euro pentru alte orase, precum Satu Mare, Bacau, Oradea<\/st1:City> sau Sibiu<\/st1:place><\/st1:City>. <\/P>

<\/st1:City> <\/P>

Timisoara<\/st1:City>, Cluj si Iasi<\/st1:place><\/st1:City>, exact in aceasta ordine, au fost cele mai profitabile curse pe parcursul promotiei, dupa cum erau si cele mai bune curse si pana acum, spun oficialii Tarom. \u0084Gradul mediu de ocupare pe cursele interne a fost de-a lungul acestui an de 65%, peste medie situandu-se cursele spre Timisoara – 70% si Cluj – 69%. In perioada 1-21 noiembrie, media pe toate cursele interne s-a situat la 70%\u0093, comunica oficialii Tarom. Ceea ce inseamna ca gradul de ocupare mediu care va fi indicat de Tarom dupa incheierea promotiei va reprezenta o medie intre Timisoara si Cluj (curse foarte bune si pana acum) si Iasi, respectiv alte orase, care au crescut mai mult. <\/P>

 <\/P>

Pentru pasagerii care calatoreau mult in vestul tarii (si ei calatoreau oricum cu avionul, drumul fiind prost pentru masina si foarte lung cu trenul), reducerea pretului la jumatate a fost o surpriza placuta. Dar cum poate fi explicata reducerea la jumatate a pretului unui serviciu care se vinde si asa foarte bine? Strategia nu a fost inteleasa nici de angajatii companiei: la cateva saptamani dupa inceperea promotiei, directorul de operatii la sol al Tarom, Doru Columb, declara pentru MEDIAFAX ca pe unele rute, precum Bucuresti-Timisoara sau Bucuresti-Cluj-Napoca, nu se impunea aplicarea acestei masuri, pentru ca avioanele erau oricum pline. <\/P>

 <\/P>

O posibila explicatie ar putea fi ca Tarom a lansat de fapt o campanie de sustinere a brandului si ca o luare de atitudine fata de concurenta. \u0084La prima vedere, as spune ca aceasta reducere de tarife nu pare foarte justificata. Pe de alta parte, poate fi privita ca o investitie in cota de piata\u0093, spune Szabolcs Nemes, consultant al Roland Berger. Acesta apreciaza insa ca o promotie de doua luni (desi semnificativa din punctul de vedere al costurilor) ar putea avea \u0084bataie scurta\u0093: \u0084Daca maine<\/st1:place><\/st1:State> se opreste promotia, este posibil ca pasagerii sa se intoarca la concurenta\u0093. <\/P>

 <\/P>

Pe ruta Timisoara<\/st1:place><\/st1:City>, Tarom concureaza cu Carpatair (care zboara tot de pe Otopeni), iar pe Cluj concureaza cu Blue Air (companie low-cost). Carpatair mai are si alte zboruri interne, mai precis de la hub-ul din Timisoara catre Iasi, Constanta si Suceava, dar cursa catre Bucuresti este singura pe care se intersecteaza cu Tarom. <\/P>

 <\/P>

Promotia Tarom pentru cursele interne se va incheia pe 15 decembrie, cand conducerea companiei si Ministerul Transporturilor vor face o analiza despre cat de buna a fost ideea reducerii tarifelor. <\/P>

 <\/P>

La inceputul acestei luni, ministrul transporturilor, Radu Berceanu (cel care a avut si ideea acestei promotii), declara ca \u0084Tarom va introduce tarife intermediare pentru unele destinatii dupa incheierea perioadei in care pretul biletelor pe rutele interne este redus la jumatate\u0093. Radu Berceanu a precizat ca decizia de a mentine sau nu tarife scazute pentru urmatoarea perioada va depinde de raspunsul pietei. <\/P>

 <\/P>

Decizia va depinde insa si de situatia veniturilor companiei dupa aceasta promotie. Ministrul Radu Berceanu spune ca, dupa o scadere initiala a incasarilor determinata de promovarea slaba a reducerii de tarife, incasarile Tarom au inceput sa creasca in a doua parte a perioadei de promotie. <\/P>

 <\/P>

\u0084Fata de luna octombrie, in noiembrie vanzarile pe zborurile interne au crescut cu peste 20%, cele mai solicitate destinatii fiind Timisoara, Cluj si Iasi\u0093, indica oficialii TAROM, care spun ca in primele trei saptamani din noiembrie, compania a transportat 12.000 de persoane pe cursele interne.  <\/SPAN><\/P>

 <\/P>

La o scadere de 50% a tarifelor, o crestere de 20% a vanzarilor nu inseamna un plus in venituri – chiar poate insemna un minus. \u0084Promotia mai poate fi privita si ca un mod de a arata concurentei ca Tarom are forta financiara de a sustine o reducere de tarife, in conditiile in care de la anul este de asteptat ca mai multe companii aeriene vor considera oportun sa intre pe piata de zboruri interne din Romania\u0093, spune Szabolcs Nemes de la Roland Berger.<\/P>

 <\/P>

Forta financiara de a sustine doua luni de promotie nu a fost insa completata cu reduceri de costuri: pentru zborurile interne, Tarom foloseste atat aeronave de tip Boeing 737, cat si ATR 42-500, pe fiecare cursa exista trei sau patru stewardese (trendul in cadrul companiilor low-cost este ca, in cadrul reducerilor de costuri, sa foloseasca o singura stewardesa), iar canalele de distributie pentru bilete au ramas predominant birourile Tarom (vanzarile pe Internet nu sunt deocamdata semnificative). <\/P>

 <\/P>

In astfel de conditii, este posibil ca, din punct de vedere valoric, cursele interne in ultimele doua ale anului sa aduca mai putine venituri companiei decat pana acum. \u0084Procentual, cursele interne, la nivelul ultimelor noua luni (este vorba de perioada ianuarie-septembrie, n. red.), au adus in jur de 10% din totalul incasarilor Tarom\u0093, arata oficialii companiei. Pentru acest an, Tarom estimeaza ca va inregistra o cifra de afaceri de aproximativ 236 de milioane de euro, in crestere cu 6% fata de 2005.<\/P><\/SPAN><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Promotia Tarom pentru cursele interne se va termina pe 15 decembrie. Dupa o luna cu bilete reduse in medie la jumatate, gradul de imbarcare pe avioane a crescut cu cinci procente. A meritat?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[5195],"class_list":["post-5887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-pentru-cinci-la-suta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5887"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27248,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887\/revisions\/27248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}