![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10268789\/14\/img-6571.jpg?width=700&height=525\")
<\/p>\nDac\u0103 p\u00e2n\u0103 acum s-au axat pe dezvoltarea sistemelor de protec\u0163ie \u00een cazul unor accidente, exper\u0163ii se concentreaz\u0103, mai nou, pe conceperea de ma\u015fini inteligente care le previn. Dispozitive care asigur\u0103 comunicarea de la vehicul la vehicul, dar \u015fi de la vehicul la infrastructur\u0103; motociclete, ma\u015fini sau autobuze electrice, sisteme inedite de monitorizare a traficului, dar \u015fi a st\u0103rii de s\u0103n\u0103tate a \u015foferului – toate au f\u0103cut subiectul Congresului mondial ITS, aflat la cea de-a 19-a edi\u0163ie \u015fi care s-a \u0163inut, \u00een acest an, la Viena.<\/p>\n
<\/p>\n
Imagina\u0163i-v\u0103 c\u0103 merge\u0163i cu ma\u015fina pe autostrad\u0103 \u015fi, dintr-o dat\u0103, vehiculul din fa\u0163\u0103 fr\u00e2neaz\u0103 brusc. Ap\u0103sa\u0163i fr\u00e2na. Se aude un sc\u00e2r\u0163\u00e2it puternic \u015fi sim\u0163i\u0163i presiunea centurii de siguran\u0163\u0103. Dar a\u0163i reu\u015fit s\u0103 fr\u00e2na\u0163i la timp \u015fi s\u0103 evita\u0163i coliziunea datorit\u0103 sistemului inteligent care, comunic\u00e2nd cu ma\u015fina din fa\u0163\u0103, a impus fr\u00e2narea concomitent\u0103 a ma\u015finii \u00een care v\u0103 afla\u0163i cu cea aflat\u0103 \u00een fa\u0163\u0103. Dup\u0103 ce a\u0163i ajuns \u00een ora\u015f, acela\u015fi sistem v\u0103 poate spune cu ce vitez\u0103 s\u0103 merge\u0163i pentru a nu prinde niciodat\u0103 culoarea ro\u015fie a semaforului. Ve\u0163i economisi 15 minute \u015fi o cantitate important\u0103 de combustibil. Vehicule interactive capabile s\u0103 v\u0103 salveze via\u0163a, dar \u015fi s\u0103 evita\u0163i ambuteiajele din trafic. Automobile care se parcheaz\u0103 singure dup\u0103 un mesaj transmis de pe un smartphone. Acestea nu sunt doar vise, ci o realitate dintr-un viitor destul de apropiat pentru anumite regiuni de pe glob.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10268789\/13\/img-6569.jpg?width=700&height=525\")
<\/p>\n
Zeci de cercet\u0103tori, dezvoltatori de proiect, lideri ai companiilor din managementul traficului, operatori ai infrastructurii \u015fi mini\u015ftri de transport lucreaz\u0103 la dezvoltarea sistemelor inteligente de transport – ITS, iar Congresul mondial de anul acesta de la Viena este locul unde s-au \u00eent\u00e2lnit pentru a-\u015fi prezenta propunerile, proiectele, noile tehnologii. Expozan\u0163ii au acoperit toate aspectele care \u0163in de trafic incluz\u00e2nd sisteme complexe de informare \u015fi comunicare, sisteme avansate de naviga\u0163ie \u015fi modalit\u0103\u0163i de plat\u0103 – toate orientate spre siguran\u0163\u0103, ecologie \u015fi electromobilitate. Pe o suprafa\u0163\u0103 de peste 15.000 de metri p\u0103tra\u0163i au fost prezente inova\u0163iile a mai mult de 300 de expozan\u0163i; peste 8.000 de vizitatori au p\u0103\u015fit pe covorul ro\u015fu unde vedetele au fost solu\u0163iile de trafic inteligent ale zilei de m\u00e2ine. Au fost posibile demonstra\u0163ii de testare a noilor tehnologii, dar \u015fi tururi demo cu sisteme inteligente pe cea mai aglomerat\u0103 autostrad\u0103 din Viena.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10268789\/12\/img-6553.jpg?width=700&height=525\")
<\/p>\n
La intrarea \u00een t\u00e2rg, un autobuz ro\u015fu, prezentat de Siemens, \u00ee\u0163i ia ochii. Nu este foarte diferit de unul obi\u015fnuit, dar ce \u00eel deosebe\u015fte este faptul c\u0103 func\u0163ioneaz\u0103 pe baz\u0103 de electricitate, este dotat cu baterii cu o capacitate de 96 kWh, un sistem de fr\u00e2nare regenerativ\u0103 cu discuri de fr\u00e2n\u0103 care se autoventileaz\u0103 \u015fi are o vitez\u0103 maxim\u0103 de 62 km\/h. “Cost\u0103 140.000 de euro, dar diferen\u0163a de pre\u0163 dintre acesta \u015fi un autobuz normal se amortizeaz\u0103 \u00een patru ani din cauza costurilor mari ale combustibilului”, spune project managerul Sebastian v. Meding de la Siemens. El a ad\u0103ugat c\u0103 acest tip de alimentare este ideal pentru transportul public, spre deosebire de o ma\u015fin\u0103 electric\u0103, cu un pre\u0163 de 40.000 de euro pe care o folose\u015fti 20 de minute pe zi, risc\u00e2nd s\u0103 nu \u00ee\u0163i amortizezi costurile. Prima serie de 12 astfel de autobuze a fost produs\u0103 de Siemens \u015fi va \u00eencepe s\u0103 circule \u00een Viena \u00een cur\u00e2nd, stabilind noi standarde \u00een transportul public. Bucure\u015ftii ar putea fi o posibil\u0103 destina\u0163ie pentru acestea, deoarece autobuzele pot func\u0163iona cu electricitatea pe care o ofer\u0103 re\u0163eaua de alimentare a troleibuzelor.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10268789\/6\/img-6488.jpg?width=700&height=525\")
<\/p>\n
Japonezii de la Aisin aduc inteligen\u0163a tehnologic\u0103 \u00eentr-o alt\u0103 zon\u0103: dotat cu camere de filmat \u015fi cu un display unde te po\u0163i vedea \u00een timp ce conduci, cu senzori at\u00e2t \u00een interiorul, c\u00e2t \u015fi \u00een exteriorul ma\u015finii, sistemul Aisin este concentrat at\u00e2t pe ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een jur, c\u00e2t \u015fi pe propria ta persoan\u0103. O vibra\u0163ie \u00een scaun \u015fi o voce feminin\u0103 te aten\u0163ioneaz\u0103 dac\u0103 te ui\u0163i \u00een alt\u0103 direc\u0163ie \u015fi nu e\u015fti atent la condus sau dac\u0103 te sim\u0163i r\u0103u la volan, datorit\u0103 sistemului de monitorizare a respira\u0163iei \u015fi b\u0103t\u0103ilor inimii. Dac\u0103 \u00eenregistreaz\u0103 fluctua\u0163ii ale acestor indicatori, ma\u015fina va suna la salvare \u015fi va trage pe dreapta. BMW \u015fi-a prezentat inova\u0163iile din ITS sub numele de Connected Drive, printre acestea num\u0103r\u00e2ndu-se: mobility assistant – DriveNow & Co., care ofer\u0103 informa\u0163ii despre cum s\u0103 ajungi la destina\u0163ie c\u00e2t mai rapid \u015fi mai ieftin, fie c\u0103 folose\u015fti ma\u015fina sau metroul sau alegi s\u0103 combini variantele, metod\u0103 testat\u0103 \u00een prezent \u00een Berlin ca aplica\u0163ie iPhone; vehiculul electric pe dou\u0103 ro\u0163i – maxi scuterele BMW C 600 Sport \u015fi BMW C 650 GT, disponibil pe pia\u0163\u0103 \u00een cur\u00e2nd, BMW eCall conectat cu call-center-ul BMW Assist, care, \u00een caz de accident, ofer\u0103 detalii despre amplasamentul vehiculului, gravitatea accidentului \u015fi persoanele implicate.<\/p>\n
<\/p>\n
Standul central este ocupat de Kapsch, companie cu activit\u0103\u0163i dezvoltate \u00een IT, comunica\u0163ii, re\u0163ele \u015fi management al traficului, Kapsch ITC fiind prezent \u015fi pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia. Kapsch TrafficCom este unul dintre cei mai cunoscu\u0163i furnizori de sisteme inteligente de transport, iar vizibilitatea lor pe pia\u0163\u0103 este asigurat\u0103 mai ales de proiectele din ETC – Electronic Toll Collection – sistemul de taxare electronic\u0103 – cu clien\u0163i \u00een 41 de \u0163\u0103ri de pe \u015fase continente, dar \u015fi de aplica\u0163ii de management al traficului din ora\u015fe \u015fi siguran\u0163\u0103 a traficului. Printre tehnologiile prezentate de Kapsch sunt ultimul on board unit – dispozitiv folosit \u00een ma\u015fini pentru pl\u0103tirea electronic\u0103 a taxelor, dar \u015fi cel numit “V2X Communication”, care va asigura comunicarea dintre dou\u0103 ma\u015fini, dintre ma\u015fini \u015fi infrastructur\u0103, precum \u015fi dintre infrastructur\u0103 \u015fi ma\u015fini (Vehicle2Vehicle sau Vehicle2Infrastructure).<\/p>\n
La ITS compania a organizat prima demonstra\u0163ie a acestui sistem, un proiect care nu este \u00eenc\u0103 finalizat, dar a c\u0103rui implementare ar trebui s\u0103 \u00eenceap\u0103 din 2015, potrivit spuselor lui Jurgen D. Rudolf, care lucreaz\u0103 \u00een Research Cooperations Management la Kapsch. Un demo tour \u00ee\u0163i ofer\u0103 o mostr\u0103 din ce am putea avea \u00een viitor: un ansamblu format din dispozitivul Kapsch, un smartphone sau o tablet\u0103, antene racordate la infrastructur\u0103, fie c\u0103 vorbim despre cea din ora\u015fe sau la nivel de autostr\u0103zi: pe displayul dispozitivului inteligent ve\u0163i putea avea informa\u0163ii \u00een timp real despre starea carosabilului, despre vreme, despre posibilele \u00eent\u00e2rzieri ale curselor aeriene, \u00een caz c\u0103 traseul este \u00een apropierea aeroportului, despre eventualele accidente de pe traseu, viteza impus\u0103 de trafic – sincronizat\u0103 \u00een ora\u015f cu culoarea verde a semaforului, conexiune la transportul public \u015fi la parc\u0103rile existente care ajut\u0103 la g\u0103sirea celor mai bune alegeri c\u00e2nd vine vorba de deplasare.<\/p>\n
“Decizia pentru implementarea acestor solu\u0163ii trebuie luat\u0103 de guverne \u015fi de administratorii drumurilor, iar banii trebuie s\u0103 provin\u0103 din taxare, nu exist\u0103 alt\u0103 modalitate. Folosirea acestor bani pentru administrarea drumurilor \u015fi noi tehnologii este important\u0103 pentru viitor”, a ad\u0103ugat Rudolf la \u00eencheierea turului demo. Un nou on board unit pentru taxarea electronic\u0103 – realizat\u0103 \u00een prezent pe drumuri din toat\u0103 lumea – Australia, America, Asia – iar \u00een Europa \u00een \u0163\u0103ri precum Austria, Cehia, Italia sau Fran\u0163a, a fost de asemenea prezentat de c\u0103tre Kapsch TrafficCom: noul dispozitiv on board, mult mai mic \u015fi mai eficient din punct de vedere al consumului energetic dec\u00e2t celelalte sisteme create de Kapsch \u015fi folosite p\u00e2n\u0103 acum \u00een colectarea electronic\u0103 a taxelor rutiere. “Pia\u0163a ITS se \u00eemparte \u00een dou\u0103 ramuri majore: managementul traficului reprezentat de informa\u0163ii din trafic \u015fi siguran\u0163a traficului, iar cealalt\u0103 este sistemul de taxare electronic\u0103 (electronic tolling) – pe autostr\u0103zi, pe diferite re\u0163ele de drumuri sau \u00een ora\u015fe” – explic\u0103 directorul opera\u0163ional al companiei Kapsch Erwin Toplak.<\/p>\n
\u00cen Austria, KapschTrafficCom este furnizorul principal pentru dispozitivele necesare tax\u0103rii realizate de operatorul public na\u0163ional al drumurilor \u015fi infrastructurii austriece Asfinag. Toplak remarc\u0103 faptul c\u0103 la toate standurile prezente la t\u00e2rg sunt prezentate sisteme inteligente de transport la diferite niveluri \u015fi c\u0103 exist\u0103 mai multe p\u0103r\u0163i implicate \u00een acest domeniu: industria (companiile) – de care depinde func\u0163ionalitatea \u015fi tehnologia din ITS, politicienii, organiza\u0163iile de reglementare a traficului \u015fi to\u0163i beneficiarii acestor sisteme. “Nu poate fi vorba doar despre una sau despre cealalt\u0103, ci doar de colaborarea dintre toate aceste p\u0103r\u0163i.” Toplak a ad\u0103ugat c\u0103 unul dintre scopurile principale ale congresului este s\u0103 adune membrii industriei, politicienii, s\u0103 le prezinte posibilit\u0103\u0163ile, iar apoi ei s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 \u00een zonele de unde provin \u015fi s\u0103 implementeze ce au \u00eenv\u0103\u0163at aici.<\/p>\n
<\/p>\n
COO-ul a ad\u0103ugat c\u0103 \u00een timp ce plata electronic\u0103 a taxelor a fost bine acceptat\u0103, se \u00een\u0163elege c\u0103 dac\u0103 vinzi utilizarea unui drum, trebuie ca, implicit, s\u0103 cre\u015fti calitatea acestuia prin asfalt bun, mai pu\u0163ine ambuteiaje, siguran\u0163\u0103 \u015fi un nivel \u00eenalt de protejare a mediului. Introducerea noilor solu\u0163ii de trafic inteligent este fezabil\u0103 \u015fi \u00een Rom\u00e2nia, dar “trebuie s\u0103 existe o voin\u0163\u0103 politic\u0103, trebuie ca rom\u00e2nii s\u0103 \u015ftie exact ce vor, s\u0103 existe cineva care s\u0103 poat\u0103 s\u0103 implementeze astfel de sisteme”. Toplak conchide c\u0103, dac\u0103 autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne sunt interesate, ar trebui s\u0103 ia leg\u0103tura cu industria, s\u0103-i \u00een\u0163eleag\u0103 posibilit\u0103\u0163ile \u015fi s\u0103 defineasc\u0103 ceea ce vrea, dar nu \u00een sisteme, ci \u00een termeni politici \u015fi de trafic: “Ar trebui s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 se vrea o solu\u0163ie pentru cre\u015fterea siguran\u0163ei sau o mai bun\u0103 informare pe autostr\u0103zi, o introducere a taxelor electronice sau controlul traficului dintr-un anumit sector””.<\/p>\n
Solu\u0163iile de transport inteligent nu reprezint\u0103 o necunoscut\u0103 pentru noi. La t\u00e2rgul din acest an, reprezentan\u0163ii ITS Rom\u00e2nia au participat pentru cea de-a 15-a oar\u0103, av\u00e2nd \u00een premier\u0103 \u015fi un stand: “Avem cel mai bun proiect european \u00een eCall, este cel mai bine ancorat sistem \u015fi gata s\u0103 intre \u00een operare”, spune Dorin Dumitrescu, pre\u015fedinte ITS Rom\u00e2nia. Sistemul eCall este un sistem care permite unei ma\u015fini implicate \u00eentr-un accident s\u0103 transmit\u0103 automat un mesaj digital despre amplasament, direc\u0163ie \u015fi stare c\u0103tre operator, iar dup\u0103 20 de secunde se deschide \u015fi un canal de voce, direct la 112, f\u0103r\u0103 intermediere. Dumitrescu observ\u0103 c\u0103, \u00een ITS, “suntem relativ la \u00eenceput, dar \u00eentr-o faz\u0103 ascendent\u0103, sigur\u0103 \u015fi stabil\u0103”. Despre sistemul de taxare electronic\u0103 “pay as you drive” spune c\u0103 se afl\u0103 \u00een faza de analiz\u0103 “politic\u0103”. De asemenea, folosirea consecvent\u0103 a sistemelor de transport din ITS poate reduce consumul de energie cu cinci procente p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2020, iar valoarea consumului de benzin\u0103 ar putea sc\u0103dea cu dou\u0103 p\u00e2n\u0103 la \u015fase miliarde de euro p\u00e2n\u0103 \u00een acela\u015fi an.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Inova\u0163iile tehnologice prezentate la congresul mondial de sisteme inteligente de transport de la Viena se orienteaz\u0103 spre siguran\u0163\u0103, ecologie \u015fi electromobilitate \u015fi au un rol important \u00een dezvoltarea economiei globale. De cine depinde Implementarea lor \u015fi \u00een c\u00e2\u0163i ani vom avea parte de ele?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[17995,10197,204,6838,7278],"class_list":["post-58387","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-its","tag-reportaj","tag-tehnologie","tag-transporturi","tag-viena"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58387"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74493,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58387\/revisions\/74493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}