{"id":58331,"date":"2012-10-28T22:00:00","date_gmt":"2012-10-28T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=58331"},"modified":"2026-04-03T09:08:02","modified_gmt":"2026-04-03T09:08:02","slug":"lectii-de-management-pentru-o-piata-care-nu-si-a-oprit-caderea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=58331","title":{"rendered":"Lec\u0163ii de management pentru o pia\u0163\u0103 care nu \u015fi-a oprit c\u0103derea"},"content":{"rendered":"

De peste 15 ani \u00een pia\u0163a auto, Dana Cortina le-a v\u0103zut pe toate. Poveste\u015fte amuzat\u0103 despre vremurile \u00een care trebuia s\u0103 blocheze o casierie timp de trei ore pentru c\u0103 mul\u0163i clien\u0163i veneau cu saco\u015fele ticsite cu bani, \u00eens\u0103 devine mult mai serioas\u0103 c\u00e2nd se uit\u0103 pe cifrele din prezent ale pie\u0163ei. “\u00cemi pare r\u0103u \u015fi ast\u0103zi c\u0103 nu am \u0163inut un jurnal \u00een care s\u0103 scriu tot ce am tr\u0103it”, spune managerul, care conduce un business de 150 de milioane de euro anual, alt\u0103dat\u0103 situat la un nivel aproape dublu. Saco\u015fele cu bani erau la ordinea zilei, mai ales \u00een perioada de boom imobiliar \u00een care terenurile se vindeau \u00een cascad\u0103 de la o zi la alta, iar proprietarii lor veneau cu bancnote de toate felurile pentru a-\u015fi cump\u0103ra c\u00e2t mai repede ma\u015fina mult visat\u0103.<\/p>\n

Ziua de luni o g\u0103se\u015fte pe Dana Cortina cu o agend\u0103 la fel de plin\u0103 ca \u00een orice zi a s\u0103pt\u0103m\u00e2nii. \u00ce\u015fi face \u00eens\u0103 timp s\u0103-\u015fi salute cordial colegii de pe holuri \u015fi \u0163ine s\u0103 aminteasc\u0103 \u00eenainte de fiecare interviu c\u0103 “poate s\u0103 se abat\u0103 mult pentru c\u0103, fiind de la \u00eenceput \u00een companie, volumul de poveste e foarte mare”. De fapt, din 1998, de la venirea Porsche Holding \u00een Rom\u00e2nia, managerul a fost aproape de opera\u0163iunile dealerului de ma\u015fini, chiar dac\u0103 atunci tr\u0103ia \u00een Austria unde lucra ca asistent al directorul general al Daewoo Motor \u015fi c\u0103uta o slujb\u0103 care s\u0103 \u00eei permit\u0103 s\u0103 fie mai aproape de \u0163ar\u0103. Cum grupul Porsche recruta un manager de proiect \u00een Rom\u00e2nia, Cortina a decis s\u0103 revin\u0103 \u00een \u0163ar\u0103. “Respectul fa\u0163\u0103 de oameni \u015fi calitatea str\u00e2ngerii de m\u00e2n\u0103 sunt lucrurile care m-au impresionat acolo”, spune Cortina, cu trimitere la faptul c\u0103 nu \u00eentotdeauna un “da” \u00een Rom\u00e2nia \u00eenseamn\u0103 acela\u015fi lucru.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De\u015fi obiceiul banilor adu\u015fi cu saco\u015fa nu a disp\u0103rut complet, ce difer\u0103 cel mai tare e perspectiva de cre\u015ftere pe care o avea \u00een vedere orice manager sau orice dealer auto la acea vreme. Anul 2000, cel mai slab de c\u00e2nd afacerea Porsche Holding a pornit \u00een Rom\u00e2nia, ar putea fi detronat de anul 2012. “A\u015fa cum arat\u0103 prognozele noastre, \u00een cel mai optimist scenariu acum s-ar putea reveni la nivelul de acum 12 ani.” Pentru a vedea cum s-a ajuns aici e nevoie de pu\u0163in\u0103 istorie.<\/p>\n

MECANICII DE DACIA \u015eI MANAGEMENTUL PE PLUS
\n\u00cen 1998, primul an de aventur\u0103 pe pia\u0163a local\u0103, Dacia era ma\u015fina vedet\u0103, dat fiind c\u0103 doar 7% din ma\u015fini proveneau din import. Taxele vamale, lipsa spa\u0163iilor de \u00eenchiriere pentru showroomuri, problema recrut\u0103rii de mecanici sunt doar trei dintre b\u0103t\u0103ile de cap de la acea vreme. De fapt, ca manager de proiect, Dana Cortina trebuia s\u0103 pun\u0103 pe picioare afacerile importatorului de Volkswagen, Skoda, Audi, Seat – “proiectul s-a numit Rom\u00e2nia”. Spune c\u0103 experien\u0163a de a g\u0103si oamenii potrivi\u0163i, de a importa piese \u015fi ma\u015fini, de a construi o re\u0163ea de dealeri care a ajuns la 75 a \u0163inut-o mereu prins\u0103 – “nu a existat lucru care s\u0103 nu ne dea b\u0103t\u0103i de cap”. Afacerile au pornit de la un parter de bloc \u015fi vorbe\u015fte de sc\u0103derea din primii trei ani, c\u00e2nd importatorii nu reu\u015feau s\u0103 c\u00e2\u015ftige terenul pierdut de Dacia. Spune c\u0103 a \u015fcolit in-house to\u0163i angaja\u0163ii – vopsitori, mecanici, v\u00e2nz\u0103tori, disponen\u0163i auto. \u00ce\u015fi aminte\u015fte \u015fi de infla\u0163ia record de la finalul anilor 1990, c\u00e2nd o devalorizare de 50% a fost un real \u015foc \u015fi ar fi dus la probleme reale \u00een lipsa unui sprijin financiar puternic din partea firmei-mam\u0103. Mineriadele au tras semnale de alarm\u0103 serioase la centru, c\u00e2nd austriecii se temeau de ma\u015finile pe care le aveau \u00een Rom\u00e2nia \u015fi care puteau s\u0103 cad\u0103 prad\u0103 vandalismului. Practic, spune Cortina, \u00een lipsa sprijinului celor dou\u0103 familii – Porsche \u015fi Piech, p\u00e2n\u0103 la preluarea de grupul Volkswagen, businessul din Rom\u00e2nia putea foarte bine s\u0103 bat\u0103 \u00een retragere \u015fi nu s\u0103 se dezvolte a\u015fa cum a f\u0103cut-o.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dup\u0103 “anul prost” 2000 compania a \u00eenceput dezvoltarea \u00een \u0163ar\u0103, dar \u015fi \u00een Bucure\u015fti, miz\u00e2nd pe cre\u015fterea economic\u0103 raportat\u0103 de la an la an. Managerul explic\u0103 faptul c\u0103 cei care au avut curajul s\u0103 investeasc\u0103 \u00een perioada 2000-2007 au \u015fi ast\u0103zi o pozi\u0163ie puternic\u0103 \u00een pia\u0163\u0103 \u015fi au reu\u015fit s\u0103 reziste intemperiilor. Un moment pe care \u00eel nume\u015fte istoric se refer\u0103 la trecerea de la simplu importator la showroomul din cartierul Avia\u0163iei din zona de nord a Capitalei, primul care avea \u015fi service. \u00cen 2002 avea s\u0103 se nasc\u0103 punctul forte al grupului, tot din Bucure\u015ftiul de nord, care contribuie cu cele mai mari venituri la afacerile din Rom\u00e2nia. Porsche Bucure\u015fti Nord a \u00eensemnat mai mereu cel pu\u0163in jum\u0103tate din afacerile Porsche Inter Auto, care de\u0163ine \u00een umbrela sa cinci dealeri proprii, unul \u00een Timi\u015foara \u015fi ceilal\u0163i doi \u00een vestul Bucure\u015ftiului.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tot atunci Dana Cortina avea s\u0103 devin\u0103 director executiv, iar \u00een 2005 devenea al treilea director general, cu sarcini mai ales \u00een zona de retail. Ulterior, odat\u0103 cu aderarea la Uniunea European\u0103, partea de retail s-a desp\u0103r\u0163it juridic de cea de importator, pentru c\u0103 “e greu s\u0103 faci sub aceea\u015fi p\u0103l\u0103rie lucruri cu filosofie diferit\u0103”, dar \u015fi din cauza eventualelor clauze neconcuren\u0163iale fa\u0163\u0103 de ceilal\u0163i dealeri independen\u0163i din restul \u0163\u0103rii (\u00een prezent \u00een num\u0103r de 70, grupa\u0163i pe m\u0103rcile Seat, Volkswagen, Seat \u015fi Audi). Bucure\u015ftiul a \u00eensemnat \u00eentotdeauna partea cea mai important\u0103 (\u00een prezent 40%) din pia\u0163a de la nivel na\u0163ional, spun oficialii Porsche Inter Auto, mai ales pe seama firmelor mari care cump\u0103r\u0103 flote importante, dar \u015fi a venitului mediu dublu fa\u0163\u0103 de restul \u0163\u0103rii.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

ANUL CARE NU SE VA MAI REPETA NICIODAT\u0102
\n“S\u0103 te ocupi de retail pe o pia\u0163\u0103 care cre\u015ftea cu 50.000 de unit\u0103\u0163i \u00eensemna de fapt s\u0103 vrei s\u0103 iei c\u00e2t mai mult dintr-o pr\u0103jitur\u0103 care se f\u0103cea tot mai mare”, spune Dana Cortina. Cre\u015fterea \u00een ritm alert \u00eensemna pentru dealeri c\u0103 le era mai greu s\u0103 \u0163in\u0103 pasul cu preocuparea pentru servicii de calitate \u00een fa\u0163a clien\u0163ilor – “contau cifrele, c\u00e2t ai v\u00e2ndut \u015fi pe ce pre\u0163, era o orientare mai ales c\u0103tre volum”. Managerul \u00eel nume\u015fte “punctul slab”, care are drept cauz\u0103 un amestec \u00eentre dorin\u0163a de a vinde c\u00e2t mai multe ma\u015fini \u015fi cea a clien\u0163ilor de a cump\u0103ra f\u0103r\u0103 s\u0103 \u0163in\u0103 cont de alte criterii dec\u00e2t gustul \u015fi pre\u0163ul. “Erau momente c\u00e2nd un v\u00e2nz\u0103tor f\u0103cea un act de bun\u0103voin\u0163\u0103 \u00een fa\u0163a clientului dac\u0103 \u00eei oferea cum trebuie o ma\u015fin\u0103”, \u00ee\u015fi aminte\u015fte Cortina, care observ\u0103 acum, la nici cinci ani de la momentul de v\u00e2rf din 2008, c\u0103 lucrurile s-au schimbat fundamental. \u00cen companie se crease un sentiment \u00een care to\u0163i angaja\u0163ii voiau s\u0103 raporteze de la o lun\u0103 la alta cifre tot mai bune \u015fi nimeni nu credea c\u0103 va exista vreodat\u0103 sc\u0103dere.<\/p>\n

Planurile Danei Cortina se legau de expansiunea \u00een alte ora\u015fe, planuri concepute \u00een 2006 \u015fi 2007 care aveau s\u0103 fie blocate. Singurul care se va concretiza e cel destinat v\u00e2nz\u0103rii de ma\u015fini premium, amplasat \u00een zona Pipera, a c\u0103rui activitate va demara de anul viitor. Compania avea 750 de angaja\u0163i \u015fi reu\u015fea s\u0103 v\u00e2nd\u0103 \u00een anul de glorie 2008 aproape 12.000 de ma\u015fini prin cei cinci dealeri proprii, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o cifr\u0103 de afaceri de un sfert de miliard de euro. Se c\u0103utau motoare mari de peste patru litri, dar \u015fi dot\u0103ri op\u0163ionale care ajungeau pe alocuri chiar la 25% din pre\u0163ul ma\u015finii. “Lec\u0163ia cre\u015fterii este una entuziasmant\u0103, mai ales c\u00e2nd po\u0163i s\u0103 vezi cum pleac\u0103 un business de la zero. Pu\u0163ini au \u015fansa at\u00e2tor ani de cre\u015ftere \u015fi, de\u015fi a fost obositor, a fost o perioad\u0103 plin\u0103 de adrenalin\u0103. Nu exista rutin\u0103 \u015fi tot ce e legat de provoc\u0103ri te \u00eencarc\u0103 pozitiv”, rezum\u0103 Cortina morala anilor pe plus. Din punct de vedere profesional, lec\u0163iile adev\u0103rate aveau s\u0103 vin\u0103 abia dup\u0103.<\/p>\n

CEA MAI DUR\u0102 LEC\u0162IE
\n\u015eI \u00ceNTOARCEREA LA ANUL 2000
\n“\u00cen noiembrie 2008 am avut o presim\u0163ire – iar intui\u0163ia te ajut\u0103 mult \u00een criz\u0103 – c\u0103 se va \u00eent\u00e2mpla ceva r\u0103u.” Semnalele veneau mai mult din pia\u0163a autohton\u0103 – “cei din Austria nu aveau probleme de acest fel \u015fi chiar au fost surprin\u015fi la \u00eenceput” – ceea ce a determinat-o s\u0103 \u00eenceap\u0103 reducerile de costuri. Ziua de 15 martie 2009 e cea pe care o \u0163ine minte, dat fiind c\u0103, dup\u0103 o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 de preg\u0103tire, a prezentat strategia pentru anii urm\u0103tori. Repozi\u0163ionarea g\u00e2ndit\u0103 de Dana Cortina includea o aten\u0163ie mult mai mare la costuri. 45% din cheltuieli erau de fapt cele de personal, de aceea a conceput un program de evaluare a personalului ca s\u0103 \u00eendep\u0103rteze angaja\u0163ii neproductivi – “\u00een vremurile bune se adun\u0103 mereu angaja\u0163i care au mers cu masa \u015fi care nu aveau un randament bun”. \u00cen cifre, 200 de angaja\u0163i au plecat \u00een ultimii patru ani, num\u0103rul lor ajung\u00e2nd la 550. O aten\u0163ie crescut\u0103 s-a concentrat \u015fi pe capitolul pre\u0163. “Oamenii deveniser\u0103 mai ra\u0163ionali, iar clien\u0163ii se uit\u0103 azi la ce au nevoie \u00eentr-adev\u0103r”, spune Cortina, explic\u00e2nd c\u0103, de\u015fi pre\u0163urile au sc\u0103zut, mai important e noul tip de client pe care se mai poate baza pia\u0163a – “clientul privat a disp\u0103rut aproape complet”.<\/p>\n

M\u0103rcile de volum, Skoda \u015fi Volkswagen, care grupeaz\u0103 80% din v\u00e2nz\u0103ri, \u015fi-au cobor\u00e2t pre\u0163urile cu circa 5%. Dat fiind c\u0103 cererea din partea persoanelor fizice e aproape nul\u0103, salvarea sau noua carte a dealerilor o reprezint\u0103 clien\u0163ii de flote. V\u00e2nzarea de alt\u0103dat\u0103 “pentru toat\u0103 lumea” avea s\u0103 devin\u0103 \u00een vremurile de c\u0103dere mai concentrat\u0103 pe diferitele tipuri de clien\u0163i, \u00een func\u0163ie de nevoile de retail \u015fi service ale fiec\u0103ruia. Ponderea clien\u0163ilor de flote de ast\u0103zi este de 60% – “un record” – prin compara\u0163ie, \u00een 2009 cei care cump\u0103rau mai mult de trei ma\u015fini \u00eensemnau 35% ca pondere din business. Dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul \u015fi persoanele juridice care cump\u0103r\u0103 ma\u015fini, indiferent de num\u0103rul lor, procentul ajunge azi la 80%. Chiar dac\u0103 pentru moment nu e o prioritate, persoana fizic\u0103 r\u0103m\u00e2ne important\u0103 pe termen lung: “Ar fi o mare gre\u015feal\u0103 s\u0103 ias\u0103 din focus clientul privat”.<\/p>\n

Minusul \u00een cifre \u00eenseamn\u0103 o c\u0103dere de la 10-11.000 de ma\u015fini v\u00e2ndute \u00een 2007 \u015fi 2008 la doar 4.000 \u00een 2009 \u015fi 2010. Dup\u0103 cum spune chiar Dana Cortina, “lec\u0163ia adev\u0103rat\u0103 de management a venit \u00een criz\u0103”. \u015ei atunci a \u00eenceput s\u0103 vad\u0103 \u015fi gunoiul de sub pre\u015f. M\u0103rturise\u015fte c\u0103 s-a g\u00e2ndit mult la posibilitatea de a lucra din timp la structura optim\u0103 de personal, dar spune franc c\u0103 nu crede c\u0103 era posibil \u00een condi\u0163iile unor cre\u015fteri de 20-30% pe an. “Asta nu era esen\u0163ial atunci, iar dac\u0103 o f\u0103ceam, nu am fi crescut \u00een felul \u00een care am f\u0103cut-o.”
\nTot la capitolul intui\u0163ie, managerul face referire la problema stocurilor de ma\u015fini, una dintre cele mai acute resim\u0163ite de dealerii surprin\u015fi cu autovehicule pe care nu aveau cui s\u0103 le mai v\u00e2nd\u0103, stocuri pe care le-a redus \u00eenc\u0103 de la finalul anului 2008 \u015fi care nu au ridicat vreo problem\u0103 la nivel de management.\n <\/p>\n

<\/p>\n

Dac\u0103 \u00een 2007 Porsche Inter Auto avea o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 3%, ast\u0103zi cei cinci dealeri grupeaz\u0103 6,8% din volumul v\u00e2ndut din pia\u0163\u0103 \u015fi 30% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor brandurilor grupului la nivel na\u0163ional (restul de 70% se \u00eemparte \u00eentre ceilal\u0163i 70 de dealeri autoriza\u0163i). De c\u00e2nd a venit criza, calitatea serviciilor e prima pe agenda managerului, \u00eentruc\u00e2t combina\u0163ia dintre pre\u0163 \u015fi acest indicator e cea care face clientul, tot mai rar, s\u0103 ia decizia de cump\u0103rare. Totodat\u0103, viteza de decizie la nivel de conducere a crescut semnificativ, iar asta o face s\u0103 se simt\u0103 mai puternic\u0103 din punct de vedere profesional. Ca pentru orice manager, cea mai grea decizie luat\u0103 \u00een ultimii ani se leag\u0103 de renun\u0163area la angaja\u0163ii c\u0103rora le lipsea obiectul muncii – “nu m\u0103 refer la cei neperforman\u0163i, dar c\u00e2nd ai zece oameni care vindeau \u015fi nu mai ai clien\u0163i cineva trebuie s\u0103 plece”.<\/p>\n

Tot la capitolul resurse umane, puncteaz\u0103 c\u0103 prima linie de management e aceea\u015fi, ceea ce e “vital” pentru stabilitatea deciziilor, iar media de v\u00e2rst\u0103 se afl\u0103 sub pragul de 30 de ani, “important\u0103 pentru flexibilitate”.Dac\u0103 \u00een vremurile \u00een care ajuta la construc\u0163ia firmei o prindea chiar noaptea la serviciu, anii de criz\u0103 nu difer\u0103 foarte mult, de\u015fi \u00een timpul alocat muncii nu o mai prinde at\u00e2t de des \u00eentunericul – “a fost complet anormal, am pus pe picioare compania, a crescut fantastic \u015fi apoi pia\u0163a s-a pr\u0103bu\u015fit”. Pe o pia\u0163\u0103 \u00een care s\u0103 rezi\u015fti e tot mai dificil, Dana Cortina se m\u00e2ndre\u015fte de dublarea cotei de pia\u0163\u0103 \u015fi acuz\u0103 “sim\u0163ul relativit\u0103\u0163ii cauzat de vremurile grele care vin \u015fi care m\u0103 tempereaz\u0103”.<\/p>\n

ILUZIA LUMINI\u0162EI DE LA CAP\u0102TUL TUNELULUI
\n“Ast\u0103zi, dac\u0103 mai mi\u015fc\u0103 ceva \u00een pia\u0163a auto, se mi\u015fc\u0103 \u00een Bucure\u015fti. Sunt zone din Moldova unde banii celor care se \u00eentorc de la munc\u0103 din str\u0103in\u0103tate nu mai exist\u0103”, spune Dana Cortina. Cele trei scenarii propuse pentru anul 2012 includeau \u00een cel mai bun caz o cre\u015ftere de zece procente fa\u0163\u0103 de cifrele raportate anul trecut. 107.282 de ma\u015fini noi au fost \u00eenmatriculate \u00een 2011, sub nivelul de 109.000 din 2002 \u015fi mult sub recordul de 350.000 din 2007. Dup\u0103 primele luni prognoza a fost revizuit\u0103 la -13%, iar \u00een prezent a\u015ftept\u0103rile realiste \u0163intesc o sc\u0103dere de 25%. Dana Cortina arat\u0103 cu degetul \u015fi c\u0103tre diferen\u0163a de ton a marilor constructori la nivel mondial care \u00een 2012 nu se mai feresc s\u0103 pronun\u0163e cuv\u00e2ntul faliment, alt\u0103dat\u0103 ceva de neconceput pentru businessuri de miliarde de euro considerate a fi solide.<\/p>\n

“Totdeauna exist\u0103 elemente na\u0163ionale, dar \u015fi contextul interna\u0163ional are de-a face cu ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu pia\u0163a din Rom\u00e2nia”, spune managerul. C\u00e2t prive\u015fte \u0163ara noastr\u0103, zvonurile legate de taxa auto \u015fi de num\u0103rul de unit\u0103\u0163i casate prin programul Rabla sunt cele mai nocive pentru industrie – “nimeni nu \u015ftie cum s\u0103 se pozi\u0163ioneze, iar cei care iau deciziile nu iau \u00een calcul efectele pe care le-ar putea produce”. Taxarea proprietarilor de autovehicule, pe care Guvernul se preg\u0103te\u015fte s\u0103 o schimbe, a fost modificat\u0103 de zece ori p\u00e2n\u0103 \u00een prezent sub presiunea produc\u0103torilor \u015fi a Comisiei Europene, potrivit Mediafax, bulvers\u00e2ndu-i \u00eens\u0103 pe cump\u0103r\u0103torii \u015fi a\u015fa pu\u0163ini, care au \u00eenv\u0103\u0163at o lec\u0163ie: “Cumperi azi, te judeci cu statul m\u00e2ine”. Ca manager, Dana Cortina spune c\u0103 \u00een noua realitate economic\u0103 strategiile se fac pe o zi, o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, o lun\u0103, \u015fase luni, pe seama lipsei de predictibilitate – “\u00een fiecare zi trebuie s\u0103-\u0163i pui semne de \u00eentrebare ca s\u0103 vezi dac\u0103 ce ai stabilit \u00een urm\u0103 cu o zi mai este de actualitate”.<\/p>\n

\u00cen viziunea sa, anul electoral 2012 nu a fost un factor favorabil pentru industrie, dat fiind c\u0103 cei mai mul\u0163i clien\u0163i au manifestat pruden\u0163\u0103, mai ales dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul \u015fi fluctua\u0163iile de curs valutar, cu stabilirea de record dup\u0103 record pentru cursul leu-euro. Tot la capitolul legisla\u0163ie, incertitudinea legat\u0103 de taxarea sau nu a autovehiculelor second-hand a determinat lipsa unei guri de aer pentru industrie. Rom\u00e2nia are \u00een prezent circa 200 de ma\u015fini la mia de locuitori, fa\u0163\u0103 de 4-500 \u00een Europa de Vest, iar v\u00e2rsta medie a parcului auto este de 13 ani, fa\u0163\u0103 de sub zece ani, c\u00e2t e media european\u0103.<\/p>\n

“Compara\u0163ia anului 2012 cu anul 2000 e una legat\u0103 pur de cifre. Partea mai dramatic\u0103 e aceea c\u0103 am crezut cu to\u0163ii \u00een cre\u015ftere \u015fi de fapt sc\u0103dem cu o cincime”, spune Dana Cortina. O problem\u0103 este \u015fi aceea c\u0103 e al cincilea an consecutiv cu semnul minus \u00een fa\u0163\u0103, iar perspectiva c\u0103 sc\u0103derea se va opri lipse\u015fte. “Am v\u0103zut lumini\u0163a de la cap\u0103tul tunelului la \u00eenceputul anului, dar pentru 2013 \u015fi 2014 nu o mai v\u0103d.” Sunt toate \u015fansele ca managerul s\u0103 g\u0103seasc\u0103 plusul din 2015 al pie\u0163ei tot la c\u00e2rma Porsche Inter Auto, dat fiind c\u0103 nu se vede \u00een alt\u0103 industrie \u015fi se simte ambi\u0163ionat\u0103 de actualul context \u015fi de concuren\u0163a pe o pia\u0163\u0103 tot mai mic\u0103.<\/p>\n

Un punct rezistent const\u0103 \u00een m\u0103rcile premium pe care le comercializeaz\u0103 (\u00een portofoliu se afl\u0103 branduri precum Porsche, Bentley sau Audi), care s-au dovedit a se vinde \u00eempotriva curentului astfel c\u0103, dup\u0103 o u\u015foar\u0103 sc\u0103dere, s-au men\u0163inut pe plus. Adev\u0103rata diferen\u0163\u0103 se va face \u015fi la capitolul ni\u015fe, iar noi clien\u0163i pot fi aborda\u0163i mai ales pe segmentul flote. Service-ul \u00eenseamn\u0103 25% din cifra de afaceri \u015fi asigur\u0103 aproape 100% din profitul companiei, de 3,77 mil. euro \u00een 2011. Dana Cortina confirm\u0103 spusele colegilor s\u0103i din industrie, iar morala e c\u0103 viitorul nu sun\u0103 deloc bine: “C\u00e2nd zic c\u0103 vor veni ani grei nu m\u0103 refer la v\u00e2nz\u0103ri, ci la unda de \u015foc a celor cinci ani de criz\u0103. Am reparat \u00een service \u00een ace\u015fti ani ma\u015finile pe care le-am v\u00e2ndut \u00een anii de v\u00e2rf, dar c\u00e2nd acestea \u00eencep s\u0103 ias\u0103 din uz, v\u0103d o problem\u0103 mare”.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dana Cortina, cea mai puternic\u0103 femeie de pe pia\u0163a auto local\u0103, explic\u0103 felul \u00een care po\u0163i s\u0103 faci business cu ma\u015fini chiar dac\u0103 v\u00e2nz\u0103rile au ajuns la nivelul anului 2000: un scenariu pe care pu\u0163ini \u015fi-l imaginau \u00een anii de boom economic, o experien\u0163\u0103 de zece ori mai util\u0103 dec\u00e2t cea a managementului \u00een vremuri \u00eensorite.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[698],"tags":[8482,27801,7217],"class_list":["post-58331","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cover-story","tag-cadere","tag-dana-cortina","tag-management"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74442,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58331\/revisions\/74442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}