{"id":58231,"date":"2012-10-24T11:04:10","date_gmt":"2012-10-24T11:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=58231"},"modified":"2026-04-03T09:05:59","modified_gmt":"2026-04-03T09:05:59","slug":"cum-era-sa-aiba-europa-cel-mai-mare-constructor-aerospatial-si-de-aparare-din-lume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=58231","title":{"rendered":"Cum era s\u0103 aib\u0103 Europa cel mai mare constructor aerospa\u0163ial \u015fi de ap\u0103rare din lume"},"content":{"rendered":"

Dac\u0103 ar fi reu\u015fit, opera\u0163iunile combinate ale celor dou\u0103 grupuri ar fi creat un gigant \u00een domeniul aerospa\u0163ial \u015fi de ap\u0103rare, cu afaceri anuale de 73 miliarde de euro \u015fi 220.000 de angaja\u0163i. Noul concern ar fi dep\u0103\u015fit Boeing \u015fi ar fi avut afaceri mai bine echilibrate \u00eentre sectorul avia\u0163iei civile, punctul forte al EADS, care produce avioanele Airbus, \u015fi cel militar, unde BAE ar fi urmat s\u0103 asigure o contribu\u0163ie mai important\u0103. De asemenea, EADS \u015fi BAE dezvolt\u0103 \u00een comun proiectul avionului de lupt\u0103 european Eurofighter Typhoon.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

INTERESE. Tranzac\u0163ia a e\u015fuat deoarece Germania, Fran\u0163a \u015fi Marea Britanie nu s-au putut pune de acord asupra controlului pe care urmau s\u0103-l exercite \u00een cadrul viitorului grup. Parisul, cu o participa\u0163ie minoritar\u0103 la EADS, a insistat asupra unei de\u0163ineri similare dup\u0103 fuziune. Germania, care nu are direct o participa\u0163ie, dar exercit\u0103 control prin intermediul ac\u0163iunilor de\u0163inute de produc\u0103torul auto Daimler, a insistat pentru influen\u0163\u0103 egal\u0103 cu Fran\u0163a.<\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, Marea Britanie s-a ar\u0103tat sceptic\u0103 \u00een privin\u0163a participa\u0163iilor guvernamentale \u015fi mai ales a unor pozi\u0163ii prea puternice ale Fran\u0163ei \u015fi Germaniei. Pe l\u00e2ng\u0103 miza pe termen lung, care ar fi fost influen\u0163a \u00een unul dintre cele mai mari concerne din lume \u015fi pozi\u0163ia \u00een industria european\u0103 a ap\u0103r\u0103rii, politicienii care au judecat tranzac\u0163ia au \u00eencercat s\u0103 p\u0103streze locurile de munc\u0103 pe care cele dou\u0103 companii le asigur\u0103 \u00een prezent. \u00cen condi\u0163iile crizei, \u00eenchiderea unor fabrici sau restructur\u0103ri de personal ar fi fost politic mult mai costisitoare comparativ cu eventualele avantaje competitive. A\u015fa c\u0103, \u00een loc s\u0103 devin\u0103 un model de integrare economic\u0103 \u00een Europa, e\u015fecul fuziunii a devenit un avertisment asupra rolului semnificativ pe care \u00eel joac\u0103 \u00een continuare interesele na\u0163ionale \u00een UE.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CINEVA ESTE DE VIN\u0102. \u015ei acel cineva este Germania. Dup\u0103 oprirea negocierilor, EADS, BAE \u015fi Marea Britanie au acuzat Germania c\u0103 a blocat fuziunea. Nem\u0163ii au fost reticen\u0163i \u00eenc\u0103 de la primele discu\u0163ii. Berlinul a sperat la \u00eenceput c\u0103 egoismul francezilor va \u00eempiedica fuziunea. C\u00e2nd negocierile franco-britanice au \u00eence-put s\u0103 contureze pozi\u0163ii comune, Germania a fost nevoit\u0103 s\u0103 inter-vin\u0103 direct pentru a opri discu\u0163iile.<\/p>\n

Singura persoan\u0103 din Germania cu puterea de a decide asupra acestei tranzac\u0163ii de propor\u0163ii era cancelarul Angela Merkel. Cancelarul a refuzat \u00eens\u0103 pe parcursul negocierilor s\u0103 acorde o \u00eentrevedere \u015fefului EADS, Thomas Enders, un german, \u015fi nici m\u0103car nu a r\u0103spuns scrisorilor trimise de acesta.<\/p>\n

Mai mult, Enders a primit o list\u0103 cu preten\u0163iile Berlinului indirect, prin intermediul p\u0103r\u0163ii franceze. Printre cereri se afla egalitatea participa\u0163iei cu Fran\u0163a \u015fi localizarea unui sediu al noului grup \u00een Germania. Mul\u0163i anali\u015fti consider\u0103 acum c\u0103 lista de cerin\u0163e a guvernului german nu a fost dec\u00e2t o tentativ\u0103 de a se ascunde \u00een spatele pozi\u0163iei Fran\u0163ei, cu Merkel sper\u00e2nd c\u0103 Parisul se va opune \u015fi va bloca fuziunea.<\/p>\n

SF\u00c2R\u015eITUL PLANULUI DE FUZIUNE \u00ceN MAI PU\u0162IN DE TREI MINUTE. Convorbirea telefonic\u0103 prin care s-a pus cap\u0103t planurilor de a crea cel mai mare grup de inginerie aerospa\u0163ial\u0103 \u015fi de ap\u0103rare din lume a durat mai pu\u0163in de trei minute, scrie Financial Times. Merkel, ocupat\u0103 cu administrarea crizei din Grecia a g\u0103sit, \u00eens\u0103, timpul necesar pentru a telefona pre\u015fedintelui francez, Fran\u00e7ois Hollande. Fran\u0163a \u015fi Marea Britanie \u00eenregistrau deja progrese semnificative \u00een negocieri, iar Hollande se pronun\u0163ase cu c\u00e2teva zile \u00eenainte \u00een favoarea fuziunii. Cancelarul i-a transmis pre\u015fedintelui francez c\u0103 o continuare a negocierilor nu are sens. A doua zi, 10 octombrie, c\u00e2nd expira un termen acordat de bursa din Londra pentru un anun\u0163 privind situa\u0163ia discu\u0163iilor, EADS \u015fi BAE au anun\u0163at c\u0103 renun\u0163\u0103 la planul de fuziune.<\/p>\n

<\/p>\n

C\u00c2\u015eTIG\u0102TORII DIN E\u015eECUL EADS-BAE: AC\u0162IONARII EADS.
\nAc\u0163iunile concernului european au sc\u0103zut dup\u0103 ce s-a aflat despre discu\u0163iile cu BAE, dar au recuperat din pierderi \u00een urma e\u015fecului planului de fuziune, scrie Wall Street Journal. Germania: Principala \u00eengrijorare a Berlinului \u00eentr-o tranzac\u0163ie au fost locurile de munc\u0103 din Germania. Cu sediul noului grup \u00een Fran\u0163a \u015fi cel al diviziei de ap\u0103rare \u00een Marea Britanie, Germania s-a temut c\u0103 va fi mai expus\u0103 la concedieri. Daimler:<\/p>\n

Produc\u0103torul auto inten\u0163iona s\u0103 v\u00e2nd\u0103 o participa\u0163ie de 7,5% la EADS unei b\u0103nci controlate de statul german. Declinul cota\u0163iei EADS ar fi afectat \u015fi pre\u0163ul pe care Daimler spera s\u0103-l ob\u0163in\u0103. Renun\u0163area la fuziune nu a blocat \u015fi v\u00e2nzarea participa\u0163iei Daimler c\u0103tre stat, iar produc\u0103torul de ma\u015fini Mercedes ar putea cere acum mai mul\u0163i bani. Americanii: BAE are o prezen\u0163\u0103 important\u0103 pe pia\u0163a de armament din SUA, dominat\u0103 de Boeing, Lockheed Martin \u015fi alte companii americane. Grupul rezultat dup\u0103 fuziunea cu EADS ar fi \u00eencercat s\u0103 prind\u0103 o felie mai mare din cheltuielile de ap\u0103rare ale statului american. EADS \u015fi Boeing se afl\u0103 \u00eentr-o rivalitate aprig\u0103 pe pia\u0163a aeronavelor civile, unde sunt cei mai mari doi juc\u0103tori la nivel mondial.<\/p>\n

CINE PIERDE. BAE SYSTEMS. EADS \u00ee\u015fi poate regrupa for\u0163ele pentru a continua s\u0103 se concentreze asupra opera\u0163iunilor Airbus, \u00eens\u0103 pentru BAE e\u015fecul tranzac\u0163iei aduce, pe l\u00e2ng\u0103 declinul \u00eencrederii investitorilor, o posibil\u0103 erodare a pozi\u0163iei pe pia\u0163a de armament din SUA, unde discu\u0163iile de fuziune cu EADS au pus presiune pe pozi\u0163ia BAE, favorizat\u0103 \u00een trecut de rela\u0163iile str\u00e2nse dintre Londra \u015fi Washington. EADS are o prezen\u0163\u0103 mai redus\u0103 \u00een Statele Unite, unde domin\u0103 produc\u0103torii americani de armament.<\/p>\n

SEFII EADS \u015eI BAE. Directorul general al EADS Thomas Enders \u015fi cel al BAE Ian King au petrecut luna septembrie \u00eentr-un tur de for\u0163\u0103 pentru a sus\u0163ine fuziunea. Cei doi au crezut \u00een poten\u0163ialul acestei afaceri, \u00eens\u0103, \u00een urma e\u015fecului, trebuie s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 la ac\u0163ionari \u015fi s\u0103-i conving\u0103 c\u0103 sunt persoanele potrivite pentru a c\u0103uta alte solu\u0163ii.ANCHERII. Goldman Sachs, Morgan Stanley \u015fi Gleacher Shacklock au lucrat pentru BAE, iar Evercore BNP Paribas, Lazard, HSBC, Perella Weinberg JPMorgan \u015fi Bank of America-Merrill Lynch au consiliat EADS. Fuziunea ar fi creat un grup cu o valoare de 35 mld. euro, a\u015fa \u00eenc\u00e2t sumele \u00eencasate de bancheri ar fi fost atractive, \u00eens\u0103 e\u015fecul le-ar putea provoca acestora pierderi chiar de ordinul a peste 100 mil. dolari.<\/p>\n

EUROPA. Stilul bizantin al politicii UE, marcat\u0103 de conflictele dintre principalele for\u0163e care caut\u0103 s\u0103-\u015fi impun\u0103 punctele de vedere, a reu\u015fit s\u0103 transforme \u00eentr-o criz\u0103 mondial\u0103 problemele din Grecia. Acum dou\u0103 companii importante au \u00eencercat s\u0103 formeze un competitor major pentru gigan\u0163ii din SUA, \u00eens\u0103 politicienii europeni nu au reu\u015fit s\u0103 se pun\u0103 de acord asupra \u00eemp\u0103r\u0163irii controlului. Industria european\u0103 a ap\u0103r\u0103rii va r\u0103m\u00e2ne, astfel divizat\u0103, reflect\u00e2nd falii care se formeaz\u0103 \u00een interiorul UE.<\/p>\n

CONSECIN\u0162ELE UNUI E\u015eEC. E\u015fecul unei fuziuni de asemenea amploare \u00eentr-un domeniu at\u00e2t de sensibil precum ap\u0103rarea eviden\u0163iaz\u0103, din nou, divergen\u0163ele majore ale intereselor principalilor actori din UE. Din perspectiva celor dou\u0103 grupuri implicate existau argumente solide \u00een favoarea fuziunii. Opera\u0163iunile EADS \u015fi BAE se completau bine, iar \u00eempreun\u0103 ar fi devenit un lider la nivel global, cu acces mai u\u015for la pie\u0163ele din afara Europei. E\u015fecul unei tranzac\u0163ii de asemenea amploare face \u015fi mai dificil procesul de consolidare a industriei de ap\u0103rare din UE, puternic divizat\u0103 \u00een prezent. Aproape fiecare \u0163ar\u0103 european\u0103 are propria industrie de ap\u0103rare, situa\u0163ie mult prea costisitoare pentru actualele vremuri de criz\u0103, \u00een care \u0163\u0103rile UE \u015fi SUA reduc bugetele de \u00eenarmare. Consolidarea sectorului de ap\u0103rare extrem de fragmentat din Europa r\u0103m\u00e2ne necesar\u0103, \u00eens\u0103 dup\u0103 un e\u015fec de asemenea amploare cine va mai avea curajul s\u0103 \u00eencerce? Poate Germania?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AFACERE CARE AVEA SENS. \u00cen contextul reducerii bugetelor pentru ap\u0103rare \u00een Europa \u015fi Statele Unite, fuziunea EADS-BAE, \u00een fapt o preluare, \u00eentruc\u00e2t EADS ar fi de\u0163inut circa 60% din noua entitate, ar fi avut cu siguran\u0163\u0103 sens din perspectiva afacerilor. Pe parcursul mai multor luni de negocieri a devenit \u00eens\u0103 clar c\u0103 nu putea fi rezolvat\u0103 \u015fi politic.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[21471,438],"class_list":["post-58231","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-constructor","tag-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58231"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74366,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58231\/revisions\/74366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}