Peste 100 de premiere europene \u015fi interna\u0163ionale a 253 de constructori din 23 de \u0163\u0103ri care au ocupat o suprafa\u0163\u0103 de aproape 180.000 de metri p\u0103tra\u0163i, vizitat\u0103 \u00een primele dou\u0103 zile de pres\u0103 de peste 13.000 de jurnali\u015fti din 23 de \u0163\u0103ri, acesta este rezumatul Salonului Auto de la Paris. Salon unde \u00een continuare ma\u015finile electrice, automobilele propulsate de cele mai noi sisteme alternative, cele mai luxoase sau cele mai practice, au fost \u00een prim-plan pentru a cuceri cei 1,3 milioane de vizitatori.<\/p>\n
Dar, spre deosebire de Salonul Auto de la Paris din 2006, cel de anul acesta a fost lipsit de str\u0103lucire, de concepte remarcabile sau de modele spectaculoase. Cel din 2006 nu cuno\u015ftea criza, \u00een timp ce edi\u0163iile urm\u0103toare au fost din ce \u00een ce mai amenin\u0163ate de aceasta. Acum, printre premiere s-au num\u0103rat automobile cu tablete PC \u00eencorporate, cum este Nissan TeRRa, ma\u015fini care comunic\u0103 direct cu infrastructura unui ora\u015f, cum sunt conceptele BMW, dar \u015fi ma\u015fini sport de sute de cai putere \u015fi care ofer\u0103 un consum mediu tipic unui autoturism de ora\u015f, cum este cazul lui Peugeot Onyx, unul dintre conceptele prezentate de constructorul francez. \u00cen timp ce edi\u0163iile anterioare au fost dominate de concepte ce anun\u0163au ma\u015fini electrice, acum automobilele pun accent pe tehnologie, dar f\u0103r\u0103 a mai elimina motorul clasic, diesel sau pe benzin\u0103.<\/p>\n
La precedentul Salon, cel din 2010, Dieter Zetsche, pre\u015fedintele consiliului de administra\u0163ie al Daimler \u015fi \u015feful m\u0103rcii Mercedes-Benz, aprecia c\u0103 edi\u0163ia era una istoric\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care era ultima \u00eenainte ca automobilele electrice de serie s\u0103 ajung\u0103 \u00een showroomurile din Europa. \u015ei a\u015fa a \u015fi fost. \u00cencep\u00e2nd cu acel an, ma\u015finile electrice au \u00eenceput s\u0103 apar\u0103 \u00een showroomuri, \u00eens\u0103 v\u00e2nz\u0103rile pot fi comparate cel mult cu cele ale modelelor Rolls-Royce, \u00een condi\u0163iile \u00een care pre\u0163urile s-au men\u0163inut prohibitive. Printre m\u0103rcile care au venit cu modele electrice se num\u0103r\u0103 Nissan, care a lansat Leaf, \u00een timp ce Mitsubishi a venit cu iMiEV, dintre care doar al doilea a fost lansat oficial \u015fi \u00een Rom\u00e2nia.\u00cen timp ce “boomul” automobilelor electrice \u015fi-a pierdut din intensitate, aten\u0163ia publicului este atras\u0103, din nou, de automobilele sport, dar \u015fi de noile genera\u0163ii ale unora dintre cele mai bine v\u00e2ndute automobile.<\/p>\n
Dintre acestea, printre cele mai a\u015fteptate ma\u015fini au fost automobilele cu un impact direct asupra economiei rom\u00e2ne\u015fti. \u00cen timp ce Renault continu\u0103 seria de noi modele Dacia lansate cu noile Sandero, Sandero Stepway \u015fi Logan, Ford lanseaz\u0103 Mondeo. Cu toate c\u0103 Mondeo nu va fi produs \u00een Rom\u00e2nia, ci tot \u00een Europa de Vest, noua genera\u0163ie a limuzinei constructorului american va fi disponibil\u0103 inclusiv cu motorul de 1,0 litri EcoBoost de 125 CP care este produs la Craiova \u015fi la K\u00f6ln. Mai mult, acesta ar putea fi disponibil de anul viitor \u015fi cu cel de 1,5 litri EcoBoost de 180 CP care va fi produs tot la Craiova. Tot la Paris Ford a venit cu EcoSport, un SUV de clas\u0103 mic\u0103 proiectat pe aceea\u015fi platform\u0103 cu Fiesta \u015fi B-Max \u015fi care ar putea fi produs la uzina de la Craiova.<\/p>\n
\u00cen standul Renault aproape \u00eentreaga suprafa\u0163\u0103 era ocupat\u0103 de noul Clio IV, dar \u015fi de ZOE, primul model electric al constructorului francez, proiectat de la zero pentru a func\u0163iona “pe baterii”. Dacia a revenit \u00een linia \u00eent\u00e2i a constructorilor europeni care lanseaz\u0103 noi modele \u00een cadrul Salonului Auto de la Paris, dup\u0103 \u015fase ani \u00een care constructorul de la Mioveni a ales Geneva pentru a-\u015fi lansa nout\u0103\u0163ile. Constructorul autohton nu a atras aten\u0163ia doar prin modelele prezentate, ci \u015fi prin noul motor supraalimentat de 0,9 litri \u00een trei cilindri, de 90 CP, care se va reg\u0103si pe noile Logan \u015fi Sandero. Ultimul model Dacia lansat la Paris a fost Logan MCV \u00een 2006, care, la acea vreme, a \u015fi lansat marca pe pia\u0163a vest-european\u0103 pe care a \u00eenregistrat volume considerabile \u00eenaintea lui Sandero sau Duster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mondial de L\u2019automobile, salonul auto de la Paris, reprezint\u0103 scena pe care actorii principali sunt constructorii francezi, Renault, Peugeot \u015fi Citro\u00ebn, care prin modelele lansate \u015fi conceptele prezentate doresc s\u0103 atrag\u0103 toate privirile \u015fi s\u0103 eclipseze concuren\u0163a. Anul acesta, \u00eens\u0103, \u00een prim-plan au fost constructorii germani, dar \u015fi dacia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,29555,7240],"class_list":["post-58028","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-peugeot-si-citroen","tag-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74179,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58028\/revisions\/74179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}