{"id":57920,"date":"2012-10-04T07:00:00","date_gmt":"2012-10-04T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=57920"},"modified":"2026-04-03T08:57:23","modified_gmt":"2026-04-03T08:57:23","slug":"cum-descopera-europa-tarile-bric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=57920","title":{"rendered":"Cum descoper\u0103 Europa \u0163\u0103rile BRIC"},"content":{"rendered":"

Patru \u015foferi de tir din cele mai dinamice economii ale planetei se plimbau cu tirul prin standul Daimler de la salonul de la Hanovra la conferin\u0163a de deschidere a celei de-a 64-a edi\u0163ii a evenimentului. Cei patru \u015foferi aveau ceva \u00een comun, dincolo de orele petrecute zilnic \u00een cabin\u0103 \u015fi de marfa pe care trebuia s\u0103 o transporte. Niciunul nu era european, ci proveneau din Brazilia, Rusia, India \u015fi China. Discursul lui Andreas Renschler, membru al boardului Daimler \u015fi responsabil pentru diviziile de camioane \u015fi autobuze, se aseam\u0103n\u0103 cu prezentarea unei rubrici meteo la scar\u0103 global\u0103. Dup\u0103 Renschler, “ceea ce urc\u0103 trebuie la un moment dat s\u0103 coboare, dar \u00een aceast\u0103 industrie, lucrurile func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi invers, iar ce a cobor\u00e2t trebuie din nou s\u0103 creasc\u0103”, o trimitere evident\u0103 c\u0103tre situa\u0163ia din Europa, unde chestiuni politice importante legate de viitorul zonei euro \u00eenc\u0103 se las\u0103 a\u015fteptate – unul dintre principalele repro\u015furi ale produc\u0103torilor auto de pe b\u0103tr\u00e2nul continent. \u00cens\u0103 lec\u0163ia oferit\u0103 produc\u0103torilor de vehicule comerciale a fost \u00eenv\u0103\u0163at\u0103: echilibrarea pie\u0163elor slabe cu cele puternice. Cele mai slabe se afl\u0103, cum era de a\u015fteptat, \u00een sudul Europei, unde sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor de vehicule comerciale \u00eenc\u0103 nu s-a oprit – Spania, Italia \u015fi Grecia fiind de departe cele mai afectate. La punctul cardinal opus, \u00een \u0163\u0103rile scandinave, v\u00e2nz\u0103rile tradi\u0163ional puternice reu\u015fesc s\u0103 echilibreze minusurile de la Mediteran\u0103, \u00een timp ce Germania, Marea Britanie \u015fi Fran\u0163a s-au stabilizat. “O criz\u0103 puternic\u0103 a zonei euro ar afecta industria noastr\u0103, \u00een timp ce dac\u0103 se genereaz\u0103 mai mult\u0103 \u00eencredere \u015fi stabilitate, lucrurile vor merge bine”, explic\u0103 Hubertus Troska, \u015feful Daimler Trucks pentru Europa \u015fi America Latin\u0103. Vectorul de stabilitate pentru Europa e \u015fi “matematica pur\u0103”, care impune \u00eenlocuirea vehiculelor uzate din flotele companiilor. Cele mai lovite au fost companiile de talie mic\u0103, m\u0103turate dup\u0103 c\u0103derile puternice din construc\u0163ii, de exemplu, care au fost nevoite s\u0103-\u015fi ajusteze flotele, cu rezultate vizibile \u00een evolu\u0163iile economice ale statelor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Mi-am petrecut mai mult timp \u00een avioane dec\u00e2t \u00een camioane”, spunea Renschler, f\u0103c\u00e2nd referire la sutele de ore petrecute la 12.000 de metri altitudine \u00eenspre Rio de Janeiro sau Sao Paulo, Moscova sau Vladivostok, Delhi sau Bangalore \u015fi, respectiv, Beijing sau Shanghai. Pentru c\u0103 dac\u0103 nu era clar p\u00e2n\u0103 acum, aten\u0163ia acordat\u0103 celor patru \u0163\u0103ri e azi mai mare ca niciodat\u0103. P\u00e2n\u0103 \u015fi \u00een delega\u0163iile de jurnali\u015fti acredita\u0163i la eveniment, cele patru \u0163\u0103ri aveau zeci de coresponden\u0163i, mul\u0163i dintre ei cople\u015fi\u0163i de amploarea salonului \u015fi de diferen\u0163a de fus orar. Motivele aten\u0163iei c\u0103tre BRIC, c\u00e2nd pia\u0163a european\u0103 a c\u0103zut cu 40% \u00een 2009 fa\u0163\u0103 de 2008, sunt cre\u015fterile economiilor na\u0163ionale \u015fi ale volumelor transportate, dar \u015fi marile proiecte de infrastructur\u0103 menite s\u0103 sprijine dezvoltarea pie\u0163elor. Europa a sc\u0103zut de la 400.000 de vehicule v\u00e2ndute \u00een 2008 la 300.000 anul trecut, iar pentru 2012 oficialii din industrie estimeaz\u0103 o nou\u0103 cobor\u00e2re de \u00eenc\u0103 10%.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Brazilia a oferit \u00een 2010 \u015fi 2011 “rezultate minunate”, dup\u0103 cum le nume\u015fte Troska – “ne-a ajutat enorm”, \u00eens\u0103 norii negri s-au adunat \u00een acest an dup\u0103 ce pia\u0163a a raportat prima sc\u0103dere. “Sunt foarte fericit. Vindem \u00een Rusia \u015fi China c\u00e2t nu am v\u00e2ndut niciodat\u0103, ca pondere din produc\u0163ia mondial\u0103”, spune Troska. Dac\u0103 acum cinci ani, constructorii foloseau timpul viitor – “inten\u0163ion\u0103m s\u0103 form\u0103m un joint-venture \u00een China; planurile noastre din Rusia sunt s\u0103 g\u0103sim o pozi\u0163ie mai bun\u0103; vrem s\u0103 atac\u0103m pia\u0163a indian\u0103” – ast\u0103zi sutele de milioane de euro investite \u00een uzinele de acolo \u015fi produsele c\u00e2t se poate de palpabile \u00ee\u015fi confirm\u0103 rezultatele. Un alt pont pentru accesul \u00een BRIC e g\u0103sirea unui partener local. Dup\u0103 cum explic\u0103 Troska, multe din regulile din Europa func\u0163ioneaz\u0103 diferit \u00een pie\u0163ele emergente \u00een pofida experien\u0163ei de jum\u0103tate de secol din cele dou\u0103 Americi, \u00een mare parte pentru a cunoa\u015fte mai u\u015for nevoile clien\u0163ilor \u015fi felul \u00een care func\u0163ioneaz\u0103 transporturile. \u00cen Rusia, pia\u0163a va cre\u015fte cu dou\u0103 cifre \u00een 2012. Dubl\u0103 fa\u0163\u0103 de pia\u0163a german\u0103, de 145.000 de unit\u0103\u0163i, Rusia anun\u0163\u0103 cre\u015fteri \u015fi \u00een anii urm\u0103tori, mai ales c\u0103 durata de utilizare a ma\u015finilor de pe \u015fosele este peste cea medie din Europa. India iese \u00een eviden\u0163\u0103 prin investi\u0163iile masive \u00een infrastructur\u0103, ceea ce va sus\u0163ine cre\u015fterea economic\u0103 accelerat\u0103, p\u00e2n\u0103 atunci industria dezvolt\u00e2ndu-se pe seama dimensiunii uria\u015fe a pie\u0163ei \u015fi a nevoii de vehicule cu consum mai redus de combustibil, \u00een timp ce \u00een China, politicile sus\u0163in stimulente oferite de autorit\u0103\u0163i pentru a cump\u0103ra vehicule comerciale noi \u00een 2010. De\u015fi programul a ajuns la final, unul nou va intra cur\u00e2nd \u00een vigoare pentru a stimula cererea.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Statelor BRIC li se al\u0103tur\u0103 \u015fi Japonia \u015fi SUA, ambele cu rezultate notabile la capitolul v\u00e2nz\u0103ri. 20 de procente \u00eenseamn\u0103 cre\u015fterile din cele dou\u0103 \u0163\u0103ri \u00een 2012. Dac\u0103 \u00een Statele Unite, Daimler a raportat \u00een august cea mai bun\u0103 lun\u0103 din ultimii cinci ani, japonezii \u00ee\u015fi justific\u0103 cea mai mare parte a plusului pe seama eforturilor de reconstruc\u0163ie a \u0163\u0103rii, dup\u0103 incidentul nuclear de la Fukushima. Turcia, Africa de Nord \u015fi Orientul Mijlociu sunt \u015fi ele \u00een ecua\u0163ia cre\u015fterilor.<\/p>\n

La cre\u015fterea v\u00e2nz\u0103rilor pe plan european, dar \u015fi la scar\u0103 global\u0103, poate contribui \u015fi pre\u0163ul record al motorinei, \u00eentruc\u00e2t companiile de transport \u015fi logistic\u0103 devin tot mai atente la indicatorul consum, iar noile motoriz\u0103ri oferite de constructori sunt tot mai eficiente. P\u00e2n\u0103 \u00een 2030 se estimeaz\u0103 reducerea consumului cu alte zece procente, p\u00e2n\u0103 la nivelul mediu de 23 de litri la suta de kilometri.<\/p>\n

“BRIC va fi motorul cre\u015fterii \u00een anii urm\u0103tori \u015fi ne bucur\u0103m s\u0103 fim acolo. Dar nu putem pierde nici pie\u0163ele tradi\u0163ionale, de aceea vom continua s\u0103 echilibr\u0103m minusurile de pe continent cu plusurile de la dep\u0103rtare”, rezum\u0103 Volker Mornhinweg, \u015feful Daimler Vans, referindu-se la cea mai important\u0103 descoperire a europenilor din ultimii cinci ani – alternativa BRIC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Morala unuia dintre cele mai importante evenimente de business din europa: salonul de vehicule comerciale de la Hanovra pune de fapt degetul pe harta lumii \u015fi arat\u0103 cine mai cump\u0103r\u0103 ast\u0103zi camioane \u015fi cine nu. Cum trei sferturi din tot ce mi\u015fc\u0103 pe planet\u0103 se transport\u0103 pe ro\u0163i, constructorii v\u0103d cel mai clar ce economii \u00eenc\u0103 trec prin furtun\u0103. Iar Europa e sub ape.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7228],"tags":[19355,8592,188,17106,16259],"class_list":["post-57920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie","tag-bric","tag-daimler","tag-economie","tag-evolutii","tag-hanovra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57920"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74078,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57920\/revisions\/74078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}