![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/10127180\/2\/grafic.jpg?width=800&height=600\")
<\/p>\n\nObi\u015fnuit \u00een tinere\u0163e s\u0103 \u015furub\u0103reasc\u0103 la fiecare final de s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 la “motor”, Sergiu Iordache este de cinci ani director general al DSV Solutions, companie de logistic\u0103 \u015fi transport. De c\u00e2nd a preluat Iordache fr\u00e2iele, compania \u015fi-a dublat cifra de afaceri, care a ajuns anul trecut la 120 de milioane de lei, iar pentru anul \u00een curs \u0163inta este o cre\u015ftere de 20%. “Pia\u0163a de transport nu a crescut fa\u0163\u0103 de anul trecut, dar noi vrem mereu o cre\u015ftere mai mare dec\u00e2t media domeniului”, spune Sergiu Iordache, care are 43 de ani, conduce un A6 \u015fi a lucrat “ceva ani” la Policolor, la MobiFon, McDonald’s, precum \u015fi \u00eentr-o afacere cu profil antreprenorial. C\u00e2nd a ajuns, \u00een urm\u0103 cu \u015fapte ani, la DSV, “mul\u0163umit\u0103 experien\u0163ei anterioare, de client al furnizorilor de logistic\u0103, am \u015ftiut ce s\u0103 ofer, pentru c\u0103 \u00eenainte \u00eenv\u0103\u0163asem ce s\u0103 cer”.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nConcret, la Policolor a revitalizat \u015fi modernizat departamentul de logistic\u0103 al c\u0103rui director a fost vreme de trei ani “\u015fi cifrele spun c\u0103 nu m-am descurcat prea r\u0103u”. Tot el spune c\u0103 experien\u0163a a c\u00e2nt\u0103rit greu \u00een evolu\u0163ia carierei la operatorul de transport \u015fi logistic\u0103, “f\u0103r\u0103 ea nu \u015ftiu dac\u0103 a\u015f fi reu\u015fit s\u0103 conturez at\u00e2t de limpede lucrurile la DSV Solutions”.<\/p>\n
\nUn contur clar au toate cifrele despre care poveste\u015fte Iordache. Profitabilitatea companiei, cu ac\u0163ionariat danez, este plasat\u0103 la 5 – 7% din cifra de afaceri, fiind una dintre cele mai bune din domeniu, conform lui Iordache, care este pasionat de para\u015futism \u015fi cocheteaz\u0103 cu golful. El spune c\u0103 sportul \u00eei ofer\u0103 momente de respiro \u015fi “acea rupere de rutina de birou, care e at\u00e2t de necesar\u0103” – la fel de necesar\u0103 ca un city break sau o expedi\u0163ie. Pe de alt\u0103 parte, sportul \u015fi afacerile “sunt fa\u0163etele aceleia\u015fi monezi: \u00een ambele e vorba despre dinamic\u0103, despre interac\u0163iune cu al\u0163ii pentru un obiectiv comun, despre performan\u0163\u0103 \u015fi despre a fi \u00een form\u0103”.<\/p>\n
\n\u00cen form\u0103 sunt \u015fi finan\u0163ele companiei, care a \u00eenregistrat anul trecut un profit de 6 milioane de lei, iar \u00een 2012 aceast\u0103 cifr\u0103 se va apropia, cel mai probabil, de 8 milioane de euro. Afacerea n-a trecut \u00eens\u0103 numai prin clipe u\u015foare \u015fi rezultatele ar fi putut fi zdruncinate din temelii \u00een urm\u0103 cu cinci ani, c\u00e2nd din companie au plecat o mare parte a managerilor, \u00een timp ce criza b\u0103tea la u\u015f\u0103 iar firma trecea prin schimbare de brand (danezii de la DSV cump\u0103raser\u0103 Frans Maas).<\/p>\n
\nCe anume a f\u0103cut compania pentru a cre\u015fte \u00een toiul crizei? DSV are deopotriv\u0103 \u00een ofert\u0103 servicii de logistic\u0103, de transport aerian, maritim \u015fi rutier, \u00eemp\u0103r\u0163ite \u00een trei divizii. Cea mai dinamic\u0103 zon\u0103 a fost departamentul de transport rutier, care a crescut anul acesta cu 35% fa\u0163\u0103 de anul trecut \u015fi \u00eenseamn\u0103 acum 41% din cifra de afaceri a companiei. Un procent egal \u00eel de\u0163in serviciile de logistic\u0103, iar diferen\u0163a (18%) sunt adjudecate de serviciile de transport aerian \u015fi maritim.<\/p>\n
\n\u015ei pentru c\u0103 afacerea cre\u015fte de la an la an, DSV este pe punctul de a inaugura un nou depozit, de clas\u0103 A, chiar \u00een spa\u0163iul pe care \u00eel ocup\u0103, la ie\u015firea pe A1. “Chiar de c\u00e2nd ne-am mutat aici, \u00een 2008, eram con\u015ftien\u0163i c\u0103 trebuie s\u0103 ne extindem – a\u015fa am \u015fi g\u00e2ndit aranjarea depozitelor”, dar anul trecut aceast\u0103 nevoie devenise deja acut\u0103. Dovad\u0103 \u015fi c\u0103 DSV a \u00eenchiriat un spa\u0163iu de 7.500 mp pentru clien\u0163ii care “nu mai aveau loc” \u00een depozitele pe care firma le opera deja. Noul spa\u0163iu, a c\u0103rui construc\u0163ie a demarat \u00een prim\u0103vara acestui an \u015fi va avea o suprafa\u0163\u0103 de 30.000 mp, este pe punctul de a fi deschis, dup\u0103 ce DSV a investit \u00een aranjare 2 milioane de euro. “Cred c\u0103 de la un punct \u00eencolo, dac\u0103 nu investe\u015fti, \u00eencepi s\u0103 pierzi”, \u00ee\u015fi argumenteaz\u0103 Iordache alegerea de a investi atunci c\u00e2nd pu\u0163ine companii o fac. \u00cen opinia sa, banii trebuie s\u0103 circule.<\/p>\n
\n“Care e frumuse\u0163ea economisirii pentru viitor, c\u00e2nd businessul \u015fi via\u0163a sunt aici \u015fi acum?”, puncteaz\u0103 managerul DSV, care completeaz\u0103 c\u0103, odat\u0103 luate m\u0103surile de prevedere (“\u015fi s\u0103 nu te arunci \u00een gol f\u0103r\u0103 s\u0103 \u015ftii c\u0103 – la o adic\u0103 – exist\u0103 o plas\u0103 de siguran\u0163\u0103”), investi\u0163ia \u00een proiecte noi e cel mai s\u0103n\u0103tos lucru ce poate fi f\u0103cut. Ecua\u0163ia, \u00een optica lui, este simpl\u0103: esen\u0163a oric\u0103rui business este cre\u015fterea, iar pentru asta trebuie \u00eent\u00e2i s\u0103 fie f\u0103cute investi\u0163ii. Dovad\u0103 \u015fi c\u0103 pentru 80% din suprafa\u0163a noului depozit DSV are deja clien\u0163i, conform oficialilor companiei, \u00een condi\u0163iile \u00een care managerii mai a\u015fteapt\u0103 acum doar autoriz\u0103rile de func\u0163ionare pentru a putea deschide larg u\u015file. Compania nu are o flot\u0103 pentru transport, ci lucreaz\u0103 exclusiv cu c\u0103r\u0103u\u015fi (“care au crescut cu noi \u015fi \u015foferii lor sunt ca \u015fi ai no\u015ftri”), iar regula general\u0103 “20% din firme fac 80% din business” se aplic\u0103 \u015fi \u00een acest caz.<\/p>\n
<\/p>\n
Una peste alta, logistica este unul dintre motoarele economiei, iar investi\u0163iile sunt o dovad\u0103 c\u0103, spre deosebire de alte domenii, aici lucrurile sunt mai dinamice. Segmentul cuprinde mai multe arii precum transport (feroviar, naval, aerian, rutier), servicii vamale, de depozitare \u015fi manipulare, cu valoare ad\u0103ugat\u0103 (ca \u00eempachet\u0103ri \u015fi etichet\u0103ri), \u00eentermedieri de servicii. Ca ansamblu, pie\u0163ei de logistic\u0103 nu-i poate fi atribuit\u0103 o valoare precis\u0103, puncteaz\u0103 Adriana P\u0103l\u0103\u015fan, managing partner supply chain management center \u015fi vicepre\u015fedinte al ARILOG, asocia\u0163ia de profil.<\/p>\n
\u015ei asta pentru c\u0103 exist\u0103 companii care au activit\u0103\u0163i de logistic\u0103, dar valoarea veniturilor nu poate fi \u00eensumat\u0103, “pentru c\u0103 produc\u0103torii \u00ee\u015fi duc cu ma\u015finile lor marfa \u015fi nu \u015ftim c\u00e2t cost\u0103, at\u00e2ta vreme c\u00e2t ma\u015finile de 1,5 tone nu sunt licen\u0163iate, nu \u015ftim c\u00e2te sunt \u015fi ce fac proprietarii cu ele”, argumenteaz\u0103 P\u0103l\u0103\u015fan. Or, pentru dimensionarea pie\u0163ei, explic\u0103 tot ea, ar trebui s\u0103 existe un bilan\u0163 cu elemente speciale care s\u0103 listeze veniturile din transport \u015fi depozite proprii, venituri din expediere \u015fi alte tipuri de servicii logistice.<\/p>\n
“Altfel nu putem \u015fti c\u00e2t e pia\u0163a logistic\u0103. Ne dorim s\u0103 reu\u015fim s\u0103 dimension\u0103m pia\u0163a pentru c\u0103 nu este toat\u0103 \u00een m\u00e2na operatorilor \u015fi nu se poate face dec\u00e2t pe cale fiscal\u0103”, spune vicepre\u015fedinta ARILOG. Sunt c\u00e2teva sute de firme care au ca profil de activitate logistica, dar doar 60 dintre ele au cifre de afaceri de peste un milion de euro. Cele mai mari zece firme din domeniu (\u00eentre care se num\u0103r\u0103 Schenker, Gefco Rom\u00e2nia, DHL Logistics, Express – Interfracht Rom\u00e2nia \u015fi Kuehne Nagel) au \u00eenregistrat \u00een 2010, conform datelor de la Ministerul Finan\u0163elor, venituri cumulate de aproape 300 de milioane de euro. C\u00e2t prive\u015fte companiile care au venituri \u015fi din opera\u0163iuni logistice, nici m\u0103car num\u0103rul acestora nu poate fi estimat.<\/p>\n
\u00cen acest peisaj, DSV are fixat clar obiectivul de cre\u015ftere pentru urm\u0103torii cinci ani: plus 300%, ceea ce ar \u00eensemna dep\u0103\u015firea pragului de 100 de milioane de euro. “Din cre\u015ftere organic\u0103 am putea realiza un plus de 100-150%”, apreciaz\u0103 Sergiu Iordache. Pentru a ajunge \u00eens\u0103 la \u0163inta propus\u0103, compania este dispus\u0103 s\u0103 fac\u0103 achizi\u0163ii, fiind “cu ochii a\u0163inti\u0163i pe pia\u0163\u0103” \u015fi av\u00e2nd chiar angajat un consultant care s\u0103-i ajute.<\/p>\n
Compania-mam\u0103 are reprezentan\u0163e \u00een 60 de \u0163\u0103ri iar Rom\u00e2nia este una dintre zonele fierbin\u0163i. \u015ei asta pentru c\u0103 \u00een vreme ce \u00een \u0163\u0103rile mature procentele de cre\u015ftere sunt firave, \u00een pie\u0163e ca Rom\u00e2nia evolu\u0163iile anuale sunt din categoria procentelor cu dou\u0103 sau chiar trei cifre. Mai mult chiar, filiala din Rom\u00e2nia “export\u0103” clien\u0163i c\u0103tre firmele surori de pe alte pie\u0163e. Concret, DSV Solutions din Rom\u00e2nia a \u00eenceput s\u0103 lucreze pe plan local cu firme precum Samsung, Kraft Foods, Intersport, Siemens sau General Motors. Apoi aceste companii au \u00eenceput s\u0103 lucreze cu filialele DSV din alte \u0163\u0103ri.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DSV Solutions \u015fi-a dublat \u00een ultimii cinci ani cifra de afaceri, iar \u0163inta sa pentru urm\u0103torii cinci este \u015fi mai ambi\u0163ioas\u0103 de at\u00e2t: un plus de 300%. \u015ei cum prin cre\u015ftere organic\u0103 ar putea ajunge doar la jum\u0103tatea drumului spre \u0163int\u0103, compania vizeaz\u0103 o achizi\u0163ie pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[246,29417],"class_list":["post-57789","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-crestere","tag-dsv-solutions"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57789"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73975,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57789\/revisions\/73975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}