{"id":56271,"date":"2012-06-29T08:00:00","date_gmt":"2012-06-29T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=56271"},"modified":"2026-04-03T08:13:06","modified_gmt":"2026-04-03T08:13:06","slug":"masini-de-import-executivi-de-import","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=56271","title":{"rendered":"Ma\u015fini de import, executivi de import"},"content":{"rendered":"

Opt din cele mai mari zece companii de import automobile de pe pia\u0163a local\u0103 sunt controlate de expa\u0163i, care gestioneaz\u0103 stocuri de zeci de mii de ma\u015fini anual \u015fi afaceri cumulate de peste un miliard de euro, chiar \u015fi \u00een contextul \u00een care pia\u0163a a pierdut peste 70% din volum \u00een ultimii ani.<\/p>\n

Bazele pie\u0163ei auto locale au fost puse \u00eens\u0103 tot de executivi rom\u00e2ni, la \u00eenceputul anilor ’90, c\u00e2nd pia\u0163a era dominat\u0103 aproape integral de m\u0103rcile autohtone Dacia, Oltcit \u015fi Aro. “Era distractiv s\u0103 vinzi atunci ma\u015fini. Cuno\u015fteam to\u0163i clien\u0163ii. Dac\u0103 vedeam pe strad\u0103 un Mercedes-Benz S-Klasse, \u015ftiam cine este proprietarul pentru c\u0103 cinci erau toate”, declara \u00een cadrul unui interviu Marius Pi\u0163igoi, cel care a pus bazele Autorom, importatorul Mercedes-Benz din cadrul grupului \u0162iriac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00cen ultimii dou\u0103zeci de ani, pe m\u0103sur\u0103 ce v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini au crescut, pia\u0163a a atras aten\u0163ia produc\u0103torilor care au venit direct cu propriii importatori.
\nPrintre primii a fost Porsche Holding, \u00een ultima parte a anilor 90, iar \u00een 2007 a urmat “boomul”, pentru c\u0103 au venit, pe r\u00e2nd, Mercedes-Benz Rom\u00e2nia, Citroen, BMW Group, Honda Trading \u015fi Ford Rom\u00e2nia, care acum \u015fi produce ma\u015fini la Craiova.<\/p>\n

Ultimii mari juc\u0103tori controla\u0163i \u00een continuare de rom\u00e2ni sunt Trust Motors, importatorul Peugeot, dar \u015fi brandurile reprezentate de \u0162iriac Holdings – Hyundai, Mitsubishi, Jaguar \u015fi Land Rover. Dar de ce ar fi mai bun un expat dec\u00e2t un executiv local?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Expa\u0163ii au avantaje \u00een ceea ce prive\u015fte “conexiunea” dintre divizia local\u0103 \u015fi sediul central al companiei. \u015ei pot aduce companiei informa\u0163ii specifice, procese \u015fi conexiuni. Aceste lucruri sunt importante pentru afaceri noi dar \u015fi pentru func\u0163ii-cheie. \u00cen afar\u0103 de aceste lucruri, restul avantajelor sunt de partea managerilor locali” este de p\u0103rere Michael Grewe, director general al Mercedes-Benz Rom\u00e2nia \u00eenc\u0103 de la venirea companiei, la finele anului 2006.<\/p>\n

De aceea\u015fi p\u0103rere este \u015fi Marc Gueudin, cel care \u00een prima parte a anului trecut a preluat conducerea importurilor Citroen. Experien\u0163a interna\u0163ional\u0103, specializarea \u00een domeniul de activitate, orientarea strategic\u0103 constant\u0103, gradul de adaptabilitate dar \u015fi cunoa\u015fterea produselor \u015fi valorilor m\u0103rcii sunt o parte din avantajele unui expat. “Rezultatele ob\u0163inute depind \u00een egal\u0103 m\u0103sur\u0103 de cunoa\u015fterea \u015fi \u00een\u0163elegerea caracteristicilor \u015fi mecanismului de func\u0163ionare a mediului din \u0163ara respectiv\u0103, de capacitatea de a fructifica oportunit\u0103\u0163ile”, spune Gueudin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Grewe a ajuns la Bucure\u015fti \u00een octombrie 2006, ini\u0163ial pentru un mandat de trei ani, care a fost extins \u00een acest interval de mai multe ori. “Personal, sunt deschis a sta \u00een Rom\u00e2nia \u015fi pe termen lung, \u00eemi place aceast\u0103 \u0163ar\u0103, dar la un moment dat va avea loc o “rota\u0163ie” \u00een ceea ce prive\u015fte func\u0163ia”, a spus Grewe. \u00cenainte de a veni \u00een Rom\u00e2nia, Michael Grewe a lucrat la sediul central al Daimler, \u00een departamentul de V\u00e2nz\u0103ri Interna\u0163ionale \u015fi Dezvoltare a Serviciilor de post-v\u00e2nzare. \u00cen timpul acestui mandat a fost responsabil de structura re\u0163elei de dealeri \u015fi distribuitori de pe pie\u0163ele \u00een curs de dezvoltare, inclusiv proiecte \u00een Rom\u00e2nia. “A fost util s\u0103 cunosc \u0163ara \u015fi pia\u0163a \u00eenainte cu mult timp \u00eenainte de a veni aici”, recunoa\u015fte Michael Grewe.<\/p>\n

<\/p>\n

Cu cine seam\u0103n\u0103 Rom\u00e2nia \u00een viziunea \u015fefului Mercedes-Benz Rom\u00e2nia? “V\u0103d anumite caracteristici comune cu \u0163\u0103rile mediteraneene, dar aceasta este \u00eens\u0103 o observa\u0163ie foarte personal\u0103”.<\/p>\n

Atunci c\u00e2nd a venit \u00een Rom\u00e2nia, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini deja cre\u015fteau de ani buni. Deja pragul de 200.000 de unit\u0103\u0163i era dep\u0103\u015fit \u015fi urma cel de 300.000. “Pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 era \u00een expansiune atunci c\u00e2nd am ajuns aici \u015fi toat\u0103 lumea se a\u015ftepta ca acel boom s\u0103 dureze o perioad\u0103 mai lung\u0103 de timp. Anii de criz\u0103 ne-au demonstrat vulnerabilitatea economiei, iar businessul auto \u00een Rom\u00e2nia a devenit mult mai dificil”, spune Michael Grewe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cu toate c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini continu\u0103 declinul de aproape cinci ani, reu\u015find “performan\u0163a” de a ajunge de la peste 350.000 \u00een 2007 la mai pu\u0163in de 100.000 anul acesta, \u00een continuare se pune \u00eentrebarea c\u00e2nd se va mai ajunge la nivelul de atunci \u015fi implicit la profitabilitatea din acea perioad\u0103.<\/p>\n

“Pentru pia\u0163a total\u0103 va mai dura mul\u0163i ani de cre\u015ftere s\u0103n\u0103toas\u0103 pentru a se reveni la v\u00e2nz\u0103rile de dinainte de criz\u0103. Nivelul de top al pie\u0163ei autoturismelor arat\u0103 \u015fi o evolu\u0163ie pozitiv\u0103. Instabilitatea politic\u0103 \u015fi temerile legate de viitorul economic al zonei euro nu ajut\u0103 businessul. Cel mai realist scenariu pentru urm\u0103torii ani face referire la o cre\u015ftere dispropor\u0163ionat\u0103 a pie\u0163ei auto”, a spus Grewe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un alt expat “cu vechime” pe pia\u0163a local\u0103 este George Kyriazis, managing director Toyota Rom\u00e2nia, companie cu un business anual de aproximativ 100 de milioane de euro. El este implicat \u00een afacere din anul 2000, dar numai \u00een ultimii \u015fase ani a fost implicat \u00een managementul de zi cu zi al Toyota Rom\u00e2nia. \u00cenainte s\u0103 vin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia a activat \u00een Grecia, Bulgaria, Macedonia, Albania \u015fi Polonia. “Fiecare pia\u0163\u0103 are specificul s\u0103u, de aceea este nevoie s\u0103 \u00ee\u0163i ajustezi experien\u0163a anterioar\u0103 cerin\u0163elor pie\u0163ei respective. Desigur, o experien\u0163\u0103 mai larg\u0103 te ajut\u0103 s\u0103 \u00een\u0163elegi mai bine acest specific \u015fi s\u0103 te adaptezi lui, transfer\u00e2nd cuno\u015ftin\u0163e \u015fi “best practices”. Un mediu nou \u00ee\u0163i creeaz\u0103 posibilitatea de a construi ceva pe baza experien\u0163ei trecute \u015fi de a fi mai inovativ”, spune George Kyriazis.<\/p>\n

Printre cei mai noi expa\u0163i veni\u0163i anul trecut \u00een Rom\u00e2nia este Rainer Trischak, director general Porsche Rom\u00e2nia. Spre deosebire de al\u0163i importatori, la Porsche Rom\u00e2nia sunt doi directori generali, unul din partea rom\u00e2n\u0103 – Brent Valmar, care totodat\u0103 este \u015fi printre cei care au pus bazele companiei pe pia\u0163a local\u0103, \u015fi unul din partea austriac\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trischak lucreaz\u0103 \u00een cadrul Porsche Holding de aproape 15 ani, timp \u00een care a avut ocazia de a acumula experien\u0163\u0103 at\u00e2t \u00een activitatea de import, c\u00e2t \u015fi cea de retail. Timp de patru ani a fost director general al unui dealer care comercializeaz\u0103 Volkswagen, Audi \u015fi Porsche din Viena, astfel \u00eenc\u00e2t se poate spune c\u0103 a luat contact cu toate laturile businessului auto.<\/p>\n

<\/p>\n

“Cea mai mare provocare \u00een acest moment este rentabilizarea re\u0163elei de distribu\u0163ie, \u00eentruc\u00e2t investi\u0163iile dealerilor s-au bazat pe condi\u0163iile generale ale pie\u0163ei din 2007-2008. Independent de aceasta, pia\u0163a din Rom\u00e2nia este foarte asem\u0103n\u0103toare celei din \u0163\u0103rile Europei de Vest, precum Austria, de exemplu. Focusul principal este satisfac\u0163ia clien\u0163ilor no\u015ftri”, a spus noul director al Porsche Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u015fte profilul pie\u0163ei locale, Rainer Trischak este de p\u0103rere c\u0103 pia\u0163a din Rom\u00e2nia este comparabil\u0103 cu cea din restul \u0163\u0103rilor Europei Centrale \u015fi de Est, \u00eens\u0103 criza a lovit aici cel mai puternic. “Pia\u0163a auto actual\u0103 este dependent\u0103 de un procent foarte mare de persoane juridice. Nesiguran\u0163a situa\u0163iei economice actuale precum \u015fi fluctua\u0163iile cursului de schimb valutar am\u00e2n\u0103 decizia persoanelor fizice de a-\u015fi cump\u0103ra o ma\u015fin\u0103. “Rabla” ajut\u0103 la remedierea acestei situa\u0163ii \u00eentr-o oarecare m\u0103sur\u0103, \u00eens\u0103 nu ne putem pronun\u0163a acum dac\u0103 vom putea dep\u0103\u015fi rezultatele din anul trecut”, a spus Trischak. Marc Gueudin, directorul general al Citroen Rom\u00e2nia a sosit \u00een Rom\u00e2nia \u00een luna mai a anului trecut \u015fi \u00ee\u015fi va continua activitatea “p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd Citroen va \u00eenregistra rezultatele dorite cu gama \u00een dezvoltare \u015fi cu re\u0163eaua noastr\u0103 de distribuitori.”<\/p>\n

\u00cen cadrul Citroen lucreaz\u0103 de 35 de ani, din 1977. \u00cenainte de a sosi \u00een Rom\u00e2nia a activat ca director de filial\u0103 \u00een Polonia, Cehia \u015fi Belgia. “\u00cen Rom\u00e2nia vom continua politica de dezvoltare pe care marca o conduce \u00een \u00eentreaga lume \u015fi care vizeaz\u0103 \u00een special \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii produselor \u015fi serviciilor, dezvoltarea gamei c\u0103tre segmentul premium \u015fi dezvoltarea re\u0163elei de concesionari Citroen”, a spus Gueudin.<\/p>\n

Cu ce \u0163ar\u0103 seam\u0103n\u0103 Rom\u00e2nia? “Fiecare \u0163ar\u0103 \u00een care ma avut ocazia s\u0103 activez a fost o experien\u0163\u0103 complet nou\u0103. \u015ei \u00een Rom\u00e2nia am reg\u0103sit o pia\u0163\u0103 care nu este deloc lipsit\u0103 de provoc\u0103ri, destul de instabil\u0103, marcat\u0103 de r\u0103zboiul ofertelor \u015fi concuren\u0163a \u00eentre pia\u0163a nou\u0103 \u015fi cea second-hand \u015fi de tipologii noi de clien\u0163i. Adaptarea la cerin\u0163ele pie\u0163ei presupune o promovare larg\u0103 \u015fi orientarea tuturor programelor \u015fi ac\u0163iunilor spre consumator”.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cu mici excep\u0163ii, cele mai importante companii din pia\u0163a auto local\u0103 sunt controlate de expa\u0163i, care gestioneaz\u0103 afaceri cumulate de peste un miliard de euro. \u00cen viziunea lor Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne o pia\u0163\u0103 cu poten\u0163ial \u00een care experien\u0163a interna\u0163ional\u0103 este una foarte important\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7218],"tags":[6577,12982,9520,7203],"class_list":["post-56271","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-resurse-umane","tag-auto","tag-executivi","tag-expati","tag-resurse-umane"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72616,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56271\/revisions\/72616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}